Sd.Kfz 251

251번 특수목적차량()은 제2차 세계 대전 중에 나치 독일의 하노마크사에서 설계하고 생산한 장갑 전투 차량이다. 연합군과 독일군 모두 그냥 제조사 이름을 따서 "하노마크"()라고 불렀다. 약 15,000대가 생산되었으며 2차대전 기간중 독일이 제일 많이 생산한 기갑차량이다.

초기형은 1939년 제1기갑사단에 장비되었다. 주 생산형은 크게 A에서 D까지 네 가지가 있었으며, 다시 세부적으로 22종류로 나눠진다. 최초 고안 목적은 적의 소화기 공격과 포격으로부터 보호하면서 보병 부대를 전장으로 수송할 수 있는 차량이었다. 그러나 개방된 천정은 탑승원이 여전히 공격, 특히 고폭탄과 포탄의 파편에 취약함을 의미했다.

초기 두 생산형은 소량만이 생산되었다. C형은 더 많은 수가 제작되었으나, 소총탄 보호를 위한 각진 금속판이 많이 쓰여 제작하기가 복잡했다. D형의 설계는 보다 단순하였으며 기울어진 뒷면으로 쉽게 식별된다.

야지에서도 활동할 수 있도록 설계되었으나, 앞바퀴에 동력이 없어서 약간의 제한이 있었다.

표준적인 인원수송형은 7.92 mm MG34 또는 MG42 기관총 1정이 운전사의 뒷쪽 위에 개방된 정면을 향해 탑재되었다. 두 번째 기관총은 대개 뒷편의 대공총좌에 장착되었다.

이러한 차량들은 기갑척탄병(기계화보병)이 전차와 함께 작전을 수행하고 필요한 경우 보병 지원을 제공하기 위함이었으나, 실제로는 각 부대에 배치된 수량이 크게 부족하여 많은 수의 기갑척탄병들이 트럭으로 수송되었다. 기갑교도사단 등과 같이 우선적으로 장비 보급을 받았던 소수의 사단만이 충분히 보급받아 장비를 완편할 수 있었다.

다양한 유형들이 특수한 목적으로 생산되었는데, 그중에는 대공포, 대전차 로켓이 장착된 것도 있었고, 판터 전차가 적외선 감지기로 목표를 찾을 수 있도록 적외선 서치라이트가 장착된 유형도 있었다.

 파생형 
섬네일|300px|바르샤바 봉기 당시 폴란드 시민군이 노획한 SdKfz 251
Sd.Kfz 251에는 23가지의 공식 파생형이 존재하며, 이외에 잡다한 파생형이 존재했다. 각 파생형은 모델 번호에 첨가 숫자를 붙여 구분했으나, 번호상으로는 중복되는 경우도 있다.

 Sdkfz 251/1 - Schutzenpanzerwagen. 표준형 병력 수송 장갑차.
 251/1-I - 251/1과 똑같지만, 내부 통신장비를 갖췄다.
 251/1-II - 로켓 발사기형이다. 일명 "걸어다니는 슈튜카(급강하폭격기)"("Stuka zu Fuß") 또는 부르프라멘 40이라 불렸다. 이 차량은 280 mm 또는 320mm 부르크쾨퍼 로켓을 차체 측면에 6기를 장착했다.
 SdKfz 251/1 - Falke SdKfz 251/20 우후와 함께 작전했으며, 적외선 감지 장치를 장착했다.

 Sdkfz 251/2 - Schutzenpanzerwagen (Granatwerfer). 81 mm 박격포 장착 차량

 Sdkfz 251/3 - Funkpanzerwagen. 통신용 차량으로 지휘용으로 사용하기 위해 여분의 무전기를 장비했다.
 251/3 I FuG8 및 FuG5 무전기 장착.
 251/3 II FuG8 및 FuG5 무전기 장착.
 251/3 III FuG7 및 FuG1 무전기 장착.
 251/3 IV FuG11 및 FuG12 무전기와 9 m 높이의 원거리 통신용 마스트를 장착한 지휘용 차량이다.
 251/3 V FuG11 무전기 장착.
 Sdkfz 251/4 - Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des leIG18. 대포 견인용 차량. 주로 75mm 경보병포 18을 운반했으나, 나중에는 50mm Pak 38이나 75mm Pak 40 그리고 105 mm 경야포를 운반했다.

 Sdkfz 251/5 - Schutzenpanzerwagen fur Pionierzug. 돌격공병용 차량으로 도하용 주정이나 부교 등을 실어 날랐다. 공병소대 지휘용 차량이었다.

 Sdkfz 251/6 - Kommandopanzerwagen. 지휘형, 암호기인 에니그마를 설치한 지휘관용 차량.
섬네일|300px|SdKfz251/7. 공병장갑차
 Sdkfz 251/7-I - Pionierpanzerwagen. 또 다른 돌격공병용 차량으로 도하용 부교 램프를 양쪽에 운반했다.
 251/7-II - 위와 같은 것이나 장착한 무전기가 달랐다.

 Sdkfz 251/8-I - Krankenpanzerwagen. 장갑 병원차.
 251/8-II - 위와 같은 것이지만, 장착한 무전기가 달랐다.
섬네일|300px|SdKfz251/9. 75mm KwK37 L/24 보병포(3호 돌격포 A형,4호전차 단포신 시리즈 주포)를 탑재한 형. 일명 "슈툼멜"
 Sdkfz 251/9 - Schutzenpanzerwagen (7.5cm KwK37). 75mm KwK37 L/24를 장비했다. 별명으로 "Stummel(그루터기)"이라 불렸다.

 Sdkfz 251/10 - Schutzenpanzerwagen (3.7cm PaK). 37mm 대전차포인 Pak 36을 장비했다. 소대 지휘관용 파생형이다.

 Sdkfz 251/11 - Fernsprechpanzerwagen. 전화선 가설 차량.

 Sdkfz 251/12 - Messtrupp und Geratpanzerwagen. 포병용 관측 차량.

 Sdkfz 251/13 - Schallaufnahmepanzerwagen. 포병대용 음향 녹음 차량.

 Sdkfz 251/14 - Schallaufnahmepanzerwagen. 포병대용 음향 녹음 차량.

 Sdkfz 251/15 - Lichtauswertepanzerwagen. 포병대용 섬광 관측 차량.

 Sdkfz 251/16 - Flammpanzerwagen. 기관총 두정과 함께 화염투사기 두정을 탑재하였으며 뒷쪽에 차량과 직접 연결된 화염방사기 한정이 탑재되어 있었다. 기갑척탄병 연대마다 6대가 배정받도록 되어있었다.

 Sdkfz 251/17 - Schutzenpanzerwagen (2cm FlaK38). 20 mm Flak 30이나 20mm Flak 38을 장착한 대공용 버전.

 Sdkfz 251/18-I - Beobachtungspanzerwagen. 포병 관측 차량.
 251/18-Ia - 차이점이 알려지지 않음.
 251/18-II - 장갑관측차량.
 251/18-IIa - 무전기가 달랐다.

 Sdkfz 251/19 - Fernsprechbetriebspanzerwagen. 전화 교환 차량.

 Sdkfz 251/20 - Schutzenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Uhu 야간 전투용 적외선 서치라이트 장착형

 Sdkfz 251/21 - Schutzenpanzerwagen mit Fla MG Drilling. 3연장 MG151 기관포 장착형. 초기형은 MG151/15 mm 기관포를 장착했고, 후기형에는 MG151/20mm 공군용 기관포를 장착했다.

 Sdkfz 251/22 - 7.5cm PaK40 L/46 auf Mittlerem Schutzenpanzerwagen. 75 mm PaK 40 대전차포 탑재형.

 Sdkfz 251/23 - 2cm Hangelafette 38 auf Mittlerem Schutzenpanzerwagen. 수색용 차량.양산은 되지 않았다.드물게 차체 후방에 Sdkfz 234/1이나 222와 동일한 포탑이 설치되었다.

 OT-810 Ganomag - 체코슬로바키아에서 생산한 모델이다. 이 차량은 공랭식 디젤 엔진을 장비했으며 보병 탑승 공간에 장갑 지붕을 얹었다. 이 차량은 좋은 평가를 받지 못했으며, "히틀러의 복수"라는 별명이 붙었다. 생산은 타트라 사와 프라가 호스티발 사에서 이뤄졌다.

 같이 보기 
 부르프라멘 40

 외부 링크 

 Information about the mittlerer Schutzenpanzerwagen (Sd.Kfz.251) at Panzerworld
 SdKfz 251

분류:제2차 세계 대전의 독일 기갑 전투 차량
분류:병력수송장갑차
분류:반궤도차
분류:1930년대 도입된 군용 차량