아에로멕시코

아에로비아스데메히코( )는 멕시코 최대의 항공사로, 약어인 아에로멕시코( 아에로메히코멕시코식 스페인어 발음 발음기호 'x'의 발음, )의 이름으로 주로 불린다. 멕시코시티를 중심으로 국내선 노선과 아메리카, 유럽, 아시아를 연결하는 노선을 운영하고 있다.

 역사 
1934년에 설립했으며, 당시 미국 팬암의 도움을 받아 성장하게 되었다. 1950년대에 더글러스 DC-4 기종을 도입했고, 1960년대에 더글러스 DC-8 기종을 도입했다. 1970년대에 맥도넬더글러스 DC-9 기종을 도입했으며 같은 해 맥도넬더글러스 DC-10을 도입해 국제선에 투입했다. 1990년대 걸프 전쟁에 따른 유가 상승으로 어려움에 직면했음에도 불구하고 보잉 767를 도입해 유럽, 미국 국제선 노선에 투입했다. 하지만 2000년대 들면서 멕시카나 항공과 마찬가지로 볼라리스 항공과 인터제트가 멕시코의 저가 항공사가 등장하면서 실적 부진으로 심각한 부채에 시달리게 되었다. 2007년 10월 17일 당시 최대 주주인 멕시코 정부가 경영권을 시티그룹의 현지 계열사인 피난치에로 바나멕스 그룹에 매각했다. 당시 입찰에서 기업인인 모이세 사바 마스리가 시티그룹보다 더 높은 가격을 제시해 인수가 유력했다. 하지만 그가 마감 시각보다 늦게 도착하는 바람에 시티그룹으로 넘어갔다. 현재 아에로멕시코는 국내선 시장의 경우 자회사인 아에로멕시코 커넥트와 함께 시장 점유율 1위에 올라 있다.

대한민국 취항 이전에는 대한항공의 인천 - LA 노선에 코드셰어만 걸고 있었다. 2017년 7월 3일에 인천 - 멕시코시티 직항을 취항하여 대한민국에 정식으로 진출했으며, B787-8이 투입된다. 멕시코시티 국제공항이 고지대에 있는 특성상 운항 초기에는 인천 출발편만 무기착하고 멕시코시티 출발편만 몬테레이에서 중간 기착해서 인천으로 가는 여정이었으나, 대한민국 취항 2주년을 맞이하는 2019년 7월 2일부터 멕시코시티 출발편도 인천까지 무기착으로 운항한다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공의 여파로 사할린 항로 운항이 어려워져 2022년 6월부터 운휴에 들어갔다가, 2024년 8월부터 인천 - 멕시코시티 노선의 운항을 재개하고 멕시코시티 출발편의 몬테레이 중간 기착도 재개한다.

 운항 노선 

 2012년 7월 기준으로 아에로멕시코는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

 코드셰어 협정 
 아에로멕시코는 다음과 같은 항공사와 코드셰어를 하고 있다.
 GOL 항공
 KLM (스카이팀)
 LATAM 브라질http://finance.yahoo.com/news/tam-aeromexico-codeshare-deal-123023536.html
 LATAM 칠레
 가루다 인도네시아 항공  (스카이팀)
 대한항공 (스카이팀)
 델타 항공 (스카이팀)
 버진 애틀랜틱 (스카이팀)
 스칸디나비아 항공 (스카이팀)
 아르헨티나 항공 (스카이팀) 아비앙카 항공 (스타 얼라이언스)
 아에로플로트 (스카이팀)
 에어 유로파 (스카이팀)
 에어 프랑스 (스카이팀)
 엘알 이스라엘 항공
 웨스트제트
 일본항공 (원월드)

 보유 기종 
 현재 사용하는 기종 
 2021년 2월 기준으로 아에로멕시코는 다음의 항공기를 보유하고 있으며, 전량 보잉의 기체를 운용한다.

+ 아에로멕시코의 보유 기종 기종 대수 주문 옵션 승객 비고 <abbr title="Clase Premier"><span style="color:white;">C <abbr title="Clase Aeroméxico Plus"><span style="color:white;">Y+ <abbr title="Clase Turista"><span style="color:white;">Y <span style="color:white;">합계보잉 737-800340101618126160일부 옵션은 보잉 737-900ER 적용5대는 순차적으로 퇴역 예정보잉 737 MAX 839122916181321662018년부터 순차적으로 도입보잉 737 MAX 9211618147181보잉 787-8800320211243보잉 787-914043602382742016년부터 순차적으로 도입합계1171244

 퇴역 기종 
+아에로멕시코의 퇴역 기종 기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고보잉 247불명보잉 727-10051965년1992년보잉 757-200보잉 737-700352003년2023년보잉 737 MAX 8보잉 737-800142010년2024년보잉 737 MAX 83대는 예비용으로 저장42010년2012년임차 기종트랜스아비아 항공 임차 운항보잉 757-200111994년2008년보잉 767-200ER보잉 767-200ER71996년2015년보잉 787-81대는 예비용으로 저장보잉 767-300ER91991년2015년보잉 787-93대는 예비용으로 저장보잉 777-200ER42006년2018년보잉 787-93대는 예비용으로 저장보잉 787-812013년2020년대체 기종 없음더글러스 DC-3불명더글러스 DC-4불명더글러스 DC-6불명더글러스 DC-8-5081972년1990년맥도넬더글러스 DC-10-301대는 보존더글러스 DC-8-6031986년1989년대체 기종 없음임차 운항더글러스 DC-8-60F61972년1974년대체 기종 없음화물기로 임차 운항더글러스 DC-9-15131972년1990년더글러스 DC-9-30더글러스 DC-9-30211980년2004년맥도넬더글러스 MD-875대는 예비용으로 저장맥도넬더글러스 DC-10-1521981년1998년보잉 777-200ER맥도넬더글러스 DC-10-3041989년1996년보잉 777-200ER맥도넬더글러스 MD-82181981년2009년맥도넬더글러스 MD-87맥도넬더글러스 MD-8391992년2008년맥도넬더글러스 MD-88맥도넬더글러스 MD-87161992년2015년보잉 737-8001대는 아에로멕시코 498편으로 추락맥도넬더글러스 MD-88101989년2009년보잉 737-800얼리전트 항공, 아우스트랄 항공에 매걱록히드 L-0749 콘스틸레이션불명콘베어 340불명

 사진 

 같이 보기 
 멕시코의 항공사 목록
 아에로멕시코 커넥트

 각주 

 외부 링크 




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