호쿠리쿠 신칸센

호쿠리쿠 신칸센()은 조신에쓰 지방과 호쿠리쿠 지방을 경유하여 도쿄도와 오사카시를 연결하는 계획의 정비 신칸센이다. 1997년에 도쿄역에서 나가노역까지 부분 개통을 하면서 이 구간을 편의상 나가노 신칸센()이라고 불렀으나, 2015년 3월 14일 나가노역에서 가나자와역까지의 구간을 개통하면서 호쿠리쿠 신칸센(나가노 경유)로 명칭을 변경하였다. 또한 조에쓰묘코역을 기준으로 도쿄역에서 조에쓰묘코 역까지는 동일본 여객철도에서 관할하고, 그 이후 구간은 서일본 여객철도에서 관할하고 있다. 2024년 3월 16일 가나자와역 ~ 쓰루가역이 추가로 연장되었다.

노선 색은 동일본 여객철도 구간에서는 녹색()을 사용하며, 서일본 여객철도 구간에서는 청색()을 사용한다.

 노선 정보 
 영업 거리: 470.6 km
 실제 거리: 470.6 km
 역 수: 19개
 궤간: 1,435 mm
 복선화 구간: 전 구간
 전철화 구간: 전 구간
 전철화 구간:
 다카사키 ~ 가루이자와: 교류 25 Kv 50 Hz
 사쿠다이라 ~ 쓰루가: 교류 25 Kv 60 Hz
 이토이가와 역 주변: 교류 25 Kv 50 Hz
 절연 구간: 가루이자와 ~ 사쿠다이라 , 이토이가와 역 이전과 이후

 차량 
+ 호쿠리쿠 신칸센의 역대 운행 차량차량최고 속도（단위 : km/h）도입 시기운행 중단 시기 가가야키하쿠타카 쓰루기아사마200계2401998년1998년E2계2601997년2017년E4계2402001년2003년E7계·W7계2602014년현재

 역사 
 나가노 신칸센 
나가노시에서 열리는 1998년 동계 올림픽에 맞춰 1997년 10월 1일 호쿠리쿠 신칸센의 일부 구간으로서 다카사키에서 나가노까지 개통되었다. 개업과 동시에 신에쓰 본선 구간 중에서 우스이 고개를 넘던 요코카와에서 가루이지와 구간은 폐선되었다. 또한 가루이자와에서 시노노이 구간은 제3섹터인 시나노 철도로 이관되어 신칸센 개통으로 인한 병행재래선의 경영분리의 첫 사례가 되었다.

이 노선의 개통으로 도쿄에서 나가노까지 2시간 30분 이상 걸리던 것이 1시간 20분으로 크게 단축되어 동계 올림픽 관광객 수송에 큰 편의를 주었다. 당시 호쿠리쿠 신칸선이 도야마현과 이시카와현 등의 호쿠리쿠 지방까지 개통되지 않았으므로 정식 명칭인 호쿠리쿠 신칸센으로 안내할 경우에 승객에게 혼란을 줄 우려가 있었기 때문에 개업 당시에는 "나가노행 신칸센"으로 안내하였으며 이후에 "나가노 신칸센"으로 바꾸었다.

도쿄에서 오미야까지의 구간은 도호쿠 신칸센, 오미야와 다카사키 사이는 조에쓰 신칸센이 정식 명칭이지만 승객에게는 운행 구간에 따라 이름이 안내되므로 도쿄 ~ 나가노 사이를 달리는 열차는 "나가노 신칸센"으로 안내하였다. 이후 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 이시카와 현 가나자와시까지 연장되면서 호쿠리쿠 신칸센(나가노 경유)이라는 명칭을 사용하고 있다.

 연표 
 1989년 8월 2일 다카사키역 ~ 가루이자와역 구간 착공.
 1991년 9월 4일 가루이자와역 ~ 나가노역 구간 착공.
 1994년 1월 29일 동일본 여객철도, 나가노역 신(新)역사 착공.
 1997년 10월 1일 다카사키역 ~ 나가노역 구간(나가노 신칸센) 영업 운전 개시.
 1998년 3월 28일 나가노역 ~ 조에쓰 역(가칭) 구간 착공.
 2001년 5월 27일 조에쓰 역(가칭) ~ 도야마역 구간 착공.
 2005년 6월 4일 도야마역 ~ 가나자와역 ~ 하쿠산 종합차량기지 착공.
 2012년 8월 18일 가나자와역 ~ 쓰루가역 구간 착공.
 2015년 3월 14일 나가노역 ~ 가나자와역 구간이 연장 개통.
 2024년 3월 16일 가나자와역 ~ 쓰루가역 구간이 연장 개통.

2016년 12월 20일, 여당 정비 신칸센 건설 추진 프로젝트 팀의 검토위원회는 호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가역 이서 구간을 확정지었다. 해당 보고에 따르면, 후쿠이현 오바마시에서 남쪽으로 교토역으로 연결 "오바마 교토 루트"가 적절하다고 중간보고를 정리하였으며, 여당 정비 신칸센 건설 추진 프로젝트 팀은 이에 따라 "오바마 교토 루트"를 정식 노선으로 발표하였다「小浜・京都」決定…与党ＰＴ - 마이니치 신문, 2016년 12월 20일.

2017년 3월 15일에는 여당 정비 신칸센 프로젝트 팀의 발표에 따라, 교토 역~신오사카 역간 경로가 결정되었다. 도카이도 신칸센과 달리 남쪽으로 우회하는 루트로 결정되었으며, 마쓰이야마테역이 신설된다. 이로써 44년 만에 전 노선의 경로가 확정되었다http://mainichi.jp/articles/20170315/k00/00e/040/326000c  ルート確定　京都－新大阪「南回り」　与党ＰＴ] - 마이니치 신문, 2017년 3월 15일.

 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 
1973년 11월 15일에 기본 계획이 공시된 노선으로 쓰루가역 ~ 나고야역을 잇는 노선으로 석유 파동과 재정 악화로 인해 공사가 보류되었다.

 역 목록 

 가선전압 한글 이름 일본어 이름 실제 거리  (km) (타카사키 기점) 접속 노선소재지 동일본 여객철도 관할구간 (도쿄 ~ 조에쓰묘코)50Hz 도쿄  -108.6 25px 도카이 여객철도  15px 도카이도 신칸센  25px 동일본 여객철도  15px 야마노테선   15px 게이힌 도호쿠선   15px 도카이도선   15px 주오 쾌속선    15px 요코스카  소부 쾌속선   15px 게이요선  ■ 우에노-도쿄라인  15px 도쿄 메트로 15px 마루노우치선 도쿄도 지요다구 우에노  -105.0 25px 동일본 여객철도  15px 야마노테선   15px 게이힌 도호쿠선    15px 다카사키선  우쓰노미야선   15px 조반 쾌속선  ■ 조반선  ■ 우에노-도쿄라인  15px 도쿄 메트로  15px 긴자선   15px 히비야선  25px 게이세이 전철 15px 게이세이 본선 (게이세이우에노역) 다이토구 오미야  -77.3 25px 동일본 여객철도 15px 도호쿠 신칸센  25px 동일본 여객철도 15px 게이힌 도호쿠선   15px  사이쿄선  ■ 가와고에선   15px  다카사키선  우쓰노미야선   15px 쇼난 신주쿠 라인  30px 도부 철도 15px 노다선  25px 사이타마 신도시 교통 15px 뉴 셔틀 사이타마현 사이타마시  오미야구 구마가야  -40.7 25px 동일본 여객철도 15px  다카사키선  15px 쇼난 신주쿠 라인  15px 지지부 철도 ■ 지치부 본선 구마가야시 혼조와세다  -19.6 혼조시 다카사키  0.0 25px 동일본 여객철도 15px 조에쓰 신칸센  25px 동일본 여객철도 15px  다카사키선  15px 쇼난 신주쿠 라인  ■ 신에쓰 본선   ■ 조에쓰선   ■ 료모선료모선의 공식 기점은 신마에바시역이지만, 모든 열차가 다카사키역까지 직통운행한다.   15px 조신 전철 ■ 조신 선 군마현 다카사키시 안나카하루나  18.5  안나카시 가루이자와  41.8 20px 시나노 철도 ■ 시나노 선 나가노현 기타사쿠군  가루이자와정60Hz 사쿠다이라  59.4 25px 동일본 여객철도 ■ 고우미 선 사쿠시 우에다  84.2 20px ■ 시나노 선  우에다 교통 ■ 벳쇼 선 우에다시 나가노  117.4 25px 동일본 여객철도 ■ 신에쓰 본선  ■ 이야마 선이야마 선의 공식 기점은 도요노역이지만, 도가리자와온센역 이서 지방의 모든 열차는 나가노 역까지 직통운행한다.   20px 시나노 철도 ■ 시나노 선신에쓰 본선 시노노이 이남 구간에서 직통운행한다. 그러나 노선상으로는 시나노 철도선은 가루이자와 ~ 시노노이 간으로 설정되어 있음.  ■ 기타시나노 선  50px 나가노 전철 ■ 나가노 선 나가노시 이야마  147.3 25px 동일본 여객철도 ■ 이야마 선 이야마시 조에쓰묘코  176.8 25px 에치고토키메키 철도  ■ 묘코 하네우마 라인 니가타현 조에쓰시 서일본 여객철도 관할구간 (조에쓰묘코(당 역사는 동일본 관할) ~ 쓰루가)50Hz 이토이가와  213.8 25px 서일본 여객철도  ■ 오이토선  25px 에치고토키메키 철도 ■ 니혼카이 히스이 라인 니가타현 이토이가와시60Hz 구로베우나즈키온센  253.1 15px 도야마 지방철도 ■ 철도본선 (신구로베 역) 도야마현 구로베시 도야마  286.9 25px 서일본 여객철도 ■ 다카야마 본선  25px 아이노카제 도야마 철도  ■ 아이노카제 도야마 철도선  15px 도야마 지방철도 ■ 철도본선 (후도마에 - 카미타키 선, 타테야마 선 직통 포함, 덴데쓰도야마 역)   궤도선 (● 1호계통  ● 2호계통  ● 3호계통, 도야마역 정류장)  도야마 라이트 레일 ● 도야마항선 (도야마역키타 정류장) 도야마시 신타카오카  305.8 25px 서일본 여객철도  ■ 조하나 선 다카오카시 가나자와  345.5 25px 서일본 여객철도 ■ 나나오 선서일본 여객철도 나나오 선의 공식 기점은 쓰바타역이지만, 나나오 이남의 모든 열차는 가나자와 역까지 직통운행한다.  20px IR 이시카와 철도 ■ IR 이시카와 철도선　20px 호쿠리쿠 철도 ■ 아사노가와 선 이시카와현 가나자와시 고마쓰  372.6 20px IR 이시카와 철도 ■ IR 이시카와 철도선 고마쓰시 가가 온센  387.2 20px IR 이시카와 철도 ■ IR 이시카와 철도선 가가시 아와라 온센  403.4 20px 해피라인 후쿠이 ■ 해피라인 후쿠이선 후쿠이현 아와라시 후쿠이  421.4 25px 서일본 여객철도 ■ 에치미키타 선에치미키타 선의 공식 기점은 에치젠하나도 역이지만, 모든 열차는 후쿠이 역까지 직통운행한다. 20px 해피라인 후쿠이 ■ 해피라인 후쿠이선 후쿠이 철도 ■ 후쿠무 선 (후쿠이역 정류장)  에치젠 철도 ■ 가쓰야마에이헤이지 선  ■ 미쿠니아와라 선 후쿠이시 에치젠타케후  440.4 (신칸센 전용 역) 에치젠시 쓰루가  470.6 25px 서일본 여객철도 ■ 호쿠리쿠 본선  ■ 오바마 선 20px 해피라인 후쿠이 ■ 해피라인 후쿠이선 쓰루가시 계획 중인 구간 (쓰루가 ~ 신오사카)60Hz 히가시오바마 (가칭) 東小浜 (미정) 25px 서일본 여객철도 ■ 오바마 선 후쿠이현 오바마시 교토  (미정) 25px 도카이 여객철도  15px 도카이도 신칸센  25px 서일본 여객철도 ■ JR 교토선  ■ 비와코선  ■ 고세이선  ■ 나라선  ■ 사가노 선  15px 긴키 닛폰 철도 ■ 교토선 15px 교토 시영 지하철 15px 가라스마선 교토부 교토시  시모교구  미나미 구 마쓰이야마테 (가칭)  (미정) 25px 서일본 여객철도 ■ 가타마치선 교타나베시 신오사카  (미정) 25px 도카이 여객철도  15px 도카이도 신칸센  25px 서일본 여객철도 15px 산요 신칸센  25px 서일본 여객철도 ■ JR 교토선   ■ 오사카 히가시선  15px오사카 메트로 15px 미도스지 선 오사카부 오사카시  요도가와구

 도쿄 ~ 오미야 구간에서는 도호쿠 신칸센 및 조에쓰 신칸센과 선로를 공유한다.
 오미야 ~ 다카사키 구간에서는 조에쓰 신칸센과 선로를 공유한다.

 각 역의 구조 
각 역 구내 배선 및 홈 형식을 표로 나타낸다.

원칙으로서 모든 열차가 정차하여 통과 열차가 없는 역에서는 "2면 4선"의 구내 배선이 기본이 된다. 즉, 섬식 홈을 2면 배치하여 정류장은 상하선에 각각 2개소, 총 4곳을 마련하는 구조이다. 상하선 모두 각각 2개의 열차가 동시에 정차 가능하고, 상호 환승이 가능한 배선이다.

통과 열차가 있는 역에서는, 본선(통과선)에 직접 홈을 마련하지 않고, 본선과는 별도로 대피선을 설치한 후에 홈을 마련하는 구조가 기본이다. 이는 홈의 이용객과 고속으로 통과하는 열차 사이에 거리를 확보하여 풍압 등에 의한 사고를 막는 것이 목적이다.

후쿠이역은 섬식 승강장, 고마쓰역은 2면 3선식 승강장 구조로 되어 있다.

+ 역 구내 배선 및 홈 형식배선 분류2면4선2면2선+통과선2면3선+통과선2면2선구내도150px150px150px120px해당역우에노역・가루이자와역나가노역・조에쓰묘코역도야마역・가나자와역・에치젠타케후역・쓰루가역혼조와세다역・가가온센역구마가야역안나카하루나역・사쿠다이라역우에다역・이야마역이토역・신타카오카역구로베우나즈키온센역・아와라온센역

+ 기타 특수 구내 배선 및 홈 형식배선 분류2면4선+통과선3면6선2면4선구내도200px250px150px해당역다카사키역오미야역도쿄역

 운행 형태 
열차 등급도쿄우에노오미야구마가야혼조와세다다카사키안나카하루나가루이자와사쿠다이라우에다나가노이야마조에쓰묘코이토이가와구로베우나즈키온센도야마신타카오카가나자와고마쓰가가 온센아와라 온센후쿠이에치젠타케후쓰루가가가야키●■●↔↔↔↔↔↔↔●↔↔↔↔●↔●■■■●■●하쿠타카●●●↔↔■↔■■■●■●●●●●●●●●●●●（하루 3회 왕복）●●●●●●●●쓰루기 ●●●■■■●■●아사마●●●■■●■●●●● ●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과

 열차 애칭 
가가야키
도쿄 - 쓰루가 구간에서 가장 빠른 열차의 애칭이며 전 좌석 지정석이다. 필수 정차역은 도쿄역, 우에노역, 오미야 역, 나가노 역, 도야마 역, 가나자와 역, 후쿠이 역, 쓰루가 역이다. 고마쓰 역 - 아와라 온센 역, 에치젠타케후 역은 일부 정차한다.

하쿠타카
도쿄 - 가나자와 구간을 운행한다. 자유석이 있으며 조에쓰묘코 역과 가나자와 역 사이는 각 역에 정차하며, 고마쓰 역 - 아와라 온센 역, 에치젠타케후 역은 일부 정차한다. 후쿠이 역과 쓰루가 역은 무조건 정차한다. 이야마 역은 일부 열차가 정차한다.

아사마
도쿄 - 나가노 구간을 운행한다. 자유석이 있으며, 가루이자와 역과 나가노 역 사이는 각 역에 정차한다. 안나카하루나 역은 일부 열차가 정차한다.

쓰루기
도야마 - 쓰루가 구간을 운행한다. 자유석이 있으며, 그랜클래스에 승차가 불가능하다.

 이름  기점  종점  자유석  지정석추가 요금  그랜클래스  사용 차량 가가야키 도쿄  쓰루가  아니오  아니오  예  E7,W7 하쿠타카 도쿄  쓰루가  예  아니오  예  E7,W7 아사마 도쿄  나가노  예  아니오  일부(E7,W7운행 열차)차내 서비스가 없다.  E7,W7 쓰루기 도야마  쓰루가  예  아니오  아니오  E7,W7

 각주 

 외부 링크 

  히사큐 철도 소개: 나가노 신칸센


분류:신칸센의 철도 노선
분류:동일본 여객철도의 철도 노선
분류:서일본 여객철도의 철도 노선
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:주부 지방의 철도 노선
분류:긴키 지방의 철도 노선
분류:군마현의 철도
분류:나가노현의 철도
분류:니가타현의 철도
분류:도야마현의 철도
분류:이시카와현의 철도
분류:1997년 개통한 철도 노선
분류:호쿠리쿠 본선
분류:신에쓰 본선