전기 동력분산식 열차

전기 동력 분산식 열차(電氣動力分散式列車, )는 전기를 이용한 동력 분산식 열차이다. 줄여서 전동차(電動車, 주로 단거리 도시 통근형) 또는 전기 동차(電氣動車, 주로 중·장거리 여객 수송형)라고 부르기도 한다.

 역사 
다중 유닛 열차 제어는 1890년대에 처음 사용되었다. 리버풀 고가 철도는 1893년에 2량으로 구성된 전기 다중 유닛으로 개통되었으며, 양쪽 끝의 객차에 있는 제어기가 두 량의 전동기로 가는 견인 전류를 직접 제어하는 형식이었다.

다중 유닛 견인 제어 시스템은 프랭크 스프라그가 개발하여 1897년 사우스 사이드 고가 철도(현재 시카고 L 노선의 일부)에 처음 적용 및 시험되었다. 1895년, 프랭크 스프라그는 회사에서 직류 엘리베이터 제어 시스템을 발명하고 생산한 경험을 바탕으로 전기 열차 운행을 위한 다중 유닛 제어기를 발명하였는데, 이는 전 세계적으로 전기 견인 철도와 트롤리 시스템의 구축을 가속화하였다. 열차의 각 객차에는 자체 견인 모터가 있다. 각 객차의 모터 제어 릴레이는 선두 객차의 열차선로에서 전원을 공급받아 열차의 모든 견인 모터를 동시에 제어힐다.

 분류 
동력장치와 운전대가 있는 차를 제어전동차(制御電動車, motor-car with controller, Mc), 동력장치만 있고 운전대는 없는 차를 중간전동차(中間電動車, intermediate motor-car, M), 운전대만 있고 동력장치는 없는 차를 제어차(制御車, control car, Tc), 운전대도 동력장치도 없는 차를 부수차(附隨車, trailer, T)라고 한다. 그 밖에 집전장치가 설치된 동력차를 M', 보조전원장치(SIV)가 설치된 부수차를 T1 등으로 보다 상세히 나누기도 한다.

 세계의 전기 동차 

 대한민국 
대한민국의 전기 동력 분산식 열차로 우등형 전기 동차·공항철도 전동차·한국철도공사 311000호대 • 312000호대 전동차 등을 들 수 있다. 2009년 6월 1일에는 우등형 전기 동차 운행 중단 8년 만에 간선급 여객 전동차인 간선 전기 동차가 운행을 개시하였으며, 또한 최초의 국산화 틸팅열차인 한국형 틸팅열차가 개발되어 여러 간선구간에서 시운전을 진행하였다.

대한민국의 전기동차 운행 현황 편성기준으로 작성. (취소선 : 운행 중지), (기울임꼴 : 도입예정)

형태 종류  비고  사용 기간  생산량  잔존량고속형KTX   1997~2034  920  920KTX-산천   2009~  710  709KTX-이음   2019.11~  198  114KTX-청룡   2024~  19  2일반 간선형EEC9900호대 전동차 1980~2001  20  0TEC200000호대 전동차
(누리로) 2008~  32  28210000호대 전동차
(ITX-새마을) 2013~  138  138220000호대 전동차
(ITX-마음) 2023~  128  128368000호대ITX-청춘 2011~  64  64인천공항철도 직통열차1000호대(AREX) 2006~  6  6A000호대 2023~ 120 120한국철도공사
광역전철/도시철도형1000호대1세대 1974.4~2004  41  02세대 1987~2017  32  03세대 1994~2020  12  0개조분 1985~2006  9  03000호대1세대 1995~2024  27  02세대2022~  8  83세대2022~  8  8311000호대1세대 1996~2028  41  62세대 2002~  24  243세대 2005~  29  284세대 2016~  9  95세대 2019~  12  126세대 2022~  41  41319000호대   1997~2020  10  8321000호대   2006~  21  20331000호대   2009~  28  28341000호대1세대 1993~2023  25  02세대 1999~2024  5  03세대 2019~  7  74세대 2021~  23  23351000호대1세대 1993~2024  22  02세대 2003~2028  6  63세대 전기(前) 2011~  27  273세대 후기(後) 2017~  6  64세대 후기(後) 2021~  22  22361000호대1세대 2010~  15  142세대 2024  2  2371000호대2016~1212381000호대1세대2016~10102세대2018~77391000호대1세대 2017~  7  72세대 2021~  10  10392000호대   2023~  18  18393000호대   2025~  16  16서울교통공사
도시철도형1000호대 저항제어미개조분1974.4~2002160개조분1989.4~2028661000호대 VVVF1998.10~202910102000호대 저항제어미개조분1980~2007140개조분1990~2022502000호대 초퍼제어MELCO형 1차1983~2008250MELCO형 2,3차1989~2020140MELCO형 개조분1990~202080GEC형 1차1983~2009150GEC형 3,4호선 이적분1985~2020170GEC형 2차1994~202030GEC형 개조분1991~2020502000호대 VVVF1세대2005.2~84843000호대 초퍼제어1차분1984~20104202차분1990~202260개조분1990~2022903000호대 VVVF1세대2009~49492세대2023~15154000호대1세대1993~20277382세대2020~52345000호대1세대1994~105622세대2018~80296000호대1999~41417000호대1세대1996~8922세대1999~200046468000호대1세대1995~29292세대
|2023~
|9
|9
|-
|SR000호대
|
|2010~
|7
|7
|-
|서울시메트로 9호선도시철도형|9000호대
|
|2008~
|45
|45
|-
| rowspan="2" |인천교통공사도시철도형| rowspan="2" |1000호대
|1세대|1998~
|34
|34
|-
|2세대|2025~
|1
|1
|-
| rowspan="2" |인천교통공사경전철형| rowspan="2" |2000호대
|1세대2012~37372세대2021~66공항철도 광역철도형1000호대2006~66공항철도 광역철도형2000호대2005~2222신분당선
도시&광역철도형D000호대2010~2323우이신설
경전철형UL000호대2015~1818의정부
경전철형U100호대2012~1515용인
경전철형Y100호대2008~3030김포골드라인
경전철형1000호대2017~2626부산교통공사
도시철도형1000호대1세대1984~202745122세대2015~19193세대2024~34192000호대1세대1997~5651일부차량 휴차중3000호대2004~2020부산교통공사
경전철형4000호대2008~1717부산-김해경전철형1000호대1세대2009~2525대구교통공사
도시철도형1000호대1세대1996~36342000호대2004~3030대구교통공사
경전철형3000호대모노레일 방식2015~2828광주교통공사
도시철도형1000호대2002~2323대전교통공사
도시철도형1000호대2004~2121합계1,803

 일본 
일본은 거의 대부분의 철도 회사가 전동차 혹은 디젤 동차를 주로 사용한다. 객차형 열차는 거의 없다.

 사진 

 같이 보기 

 디젤 동력분산식 열차
 동력분산식 열차
 통근형 전동차
 전기 기관차

 각주