익산역

익산역(Iksan station, 益山驛)은 전북특별자치도 익산시 창인동2가에 있는 호남고속철도, 호남선, 전라선, 장항선의 철도역이다. 구내에 익산차량사업소, 익산기관차·열차승무사업소, 한국철도공사 전북본부가 있다. 호남선, 전라선, 장항선을 경유하는 모든 여객열차가 정차한다. 2008년부터 장항선의 종점이 되면서 모든 장항선 열차가 이 역에서 시종착하며, 하루 1편 왕복 장항선 무궁화호 열차는 이 역에서 호남선에 합류하여 서대전역까지 연장 운행하였으나, 2016년 12월 9일 열차시간표의 개정에 따라 운행이 중단되었다. 2014년 10월 1일부터 서울역과 여수엑스포역을 오가는 남도해양열차가 이 역에 정차하고 있다. 2014년 11월 29일 KTX 정차역 선상 공사가 완공되어 신설된 역사로 이전하여 영업을 개시하였다. 장항선은 이 역부터 천안역까지 모두 지상 구간이다. 전라선은 이 역부터 여수엑스포역까지 모두 지상 구간이다. 호남고속선은 이 역에만 익산시 구간이다.

 연혁 
 1912년 3월 6일: 호남선(대전~이리 간) 및 군산선 개통으로 보통역 등급의 이리역으로 영업 개시조선총독부고시 제1912-29호, 1912년 2월 6일.
 1929년 9월 20일: 역사 준공
 1976년 1월 1일: 민수용 무연탄도착취급역 지정철도청고시 제43호, 1975년 12월 29일.
 1977년 11월 11일: 역 구내 폭발사고 발생 여파로 대파
 1978년 11월 10일: 구 역사 준공
 1993년 5월 1일: 유료휴게실 운영 개시철도청고시 제1993-19호, 1993년 4월 17일.
 1995년 7월 1일: 유료휴게실 폐지철도청고시 제1995-24호, 1995년 6월 17일.
 1995년 9월 1일: 익산역으로 역명 변경철도청고시 제1995-27호, 1995년 7월 28일.
 1998년 12월 1일: 호남선 및 전라선 비둘기호 운행중단 통일호 승격
 2000년 1월 1일: 익산지역관리역으로 승격
 2004년 4월 1일: KTX 운행 개시 통일호 폐지
 2006년 5월 1일: 소화물 취급 중지
 2006년 7월 1일: 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정 및 전북지사의 관할역이 됨
 2008년 1월 1일: 장항선의 종착역이 됨
 2009년 10월 31일: 화물취급 중지국토해양부고시 제2009-1006호, 2009년 10월 20일.
 2010년 10월 14일: 선상역사 공사로 구역사 중간 부분 철거, 임시역사에서 영업 개시
 2013년 7월 26일: 신 역사 신축 착공국토교통부고시 제2015-753호, 2015년 10월 23일.
 2014년 11월 29일: 선상역사 영업 개시(철거되지 않은 현 역사 좌우측 부분 포함)
 2015년 2월 13일: 호남고속철도 역사 사용개시 고시국토교통부고시 제2015-70호
 2015년 4월 2일: 호남고속선 개통
 2015년 9월 30일: 신 역사 준공
 2016년 12월 9일: SRT 및 누리로 운행개시
 2018년 7월 1일: 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501, 1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시
 2020년 3월 2일: 호남선 누리로 운행 종료
 2020년 3월 2일: 태백선 누리로 운행으로 호남선 1421, 1424, 1425, 1426열차는 무궁화호로 변경 운행 개시
 2023년 9월 1일: ITX-마음 운행 개시
2024년 5월 1일: 계룡 경유 당역 시종착 ITX-마음 열차 운행 개시

 역 구조 
승강장은 5면 10선의 5섬식 승강장으로 운용된다. 익산역은 KTX를 포함한 모든 여객열차 필수정차역이기 때문에 KTX 통과선은 따로 없다.

 승강장 
 ↑ 정읍(호남고속선)/↑김제(호남선)/↑삼례(전라선)/↑대야(장항선)/시·종착역(호남선 계룡 경유 ITX-마음) style="text-align:center;" |  １２   ３４   ５６   ７８   ９10   공주(호남고속선)↓/함열(호남선)↓/시·종착역(장항선)
번호노선행선지1호남선전라선 일반열차 하행, KTX 당역종착당역 출발전라선 (#1531, #1533, #1535) 열차가 많이 출발한다.당역 종착익산행 KTX열차는 익산역 종착시 3번 승강장이 아닌 1번 승강장에 정차한다.2김제정읍장성광주광주송정나주목포전주순천여수엑스포 방면3호남고속선호남선전라선 KTX호남고속선 SRT 하행KTX 대다수는 4번 승강장에 정차하고 일부 서대전경유 KTX가 주로 3번 승강장에 정차한다. 호남-전라 복합열차 또한 4번 승강장에 정차한다.김제김제역에 정차하는 KTX는 기존선을 이용한다.정읍광주송정나주목포전주순천여수엑스포 방면45호남고속선호남선전라선 KTX호남고속선 SRT 상행전라선 KTX(여수엑스포발 열차)는 선로 구조상 100% 대피선인 6번 승강장에 정차한다. 왜냐하면 익산역 진입 전에 본선인 5번 승강장으로 바로 넘어가는 건넘선이 없기 때문이다. 그러나 익산역 진입 전 본선에서 대피선으로 넘어가는 건넘선은 있기 때문에 호남-전라 복합열차 또한 결합할 때 100% 6번 승강장에 정차할 수밖에 없다.공주서대전서대전역에 정차하는 KTX는 고속선이 아닌 기존선을 이용한다.오송천안아산광명수서용산서울행신 방면67호남선전라선 일반열차 상행논산계룡서대전조치원천안평택수원영등포용산서울남도해양열차(S train) 한정으로만 용산역 통과/서울역에 정차하고 나머지 일반열차는 모두 용산역 종착이다. 방면89장항선 상행군산장항대천홍성예산온양온천아산천안수원용산 방면10

 KTX-산천 복합열차 
이 역에서는 목포발/목포행 400번대 호남고속선 KTX-산천과 여수EXPO발/여수EXPO행 500번대 전라선 KTX-산천이 하나로 연결되거나 분리된다.
상행
상행 열차의 경우에는 호남고속선 KTX-산천열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키는 중 자동병결장치를 돌출하고 대기한다. 뒤에 오는 전라선 KTX-산천열차가 익산역 구내에 진입하면 호남고속선 KTX-산천 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 전라선 KTX-산천열차는 앞차와 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 전라선 KTX-산천열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 호남고속선 KTX-산천 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 내리고 15초후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 올리면 두 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.
하행
하행 열차의 경우에는 호남고속선 KTX-산천 열차가 앞에 있고 전라선 KTX-산천 열차는 뒤에 연결되어 익산역까지 운행된다. 도착 후 출입문이 열리면 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내리고 유압으로 분리작업이 잘 되는지 직원이 지켜본 후 무전으로 앞차에 분리양호를 알린다. 이후 선행 호남고속선 KTX-산천 열차가 집전장치를 올린 뒤 정시가 되면 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한다. 뒤에 있는 전라선 KTX-산천 열차는 자동병결장치 가림막을 닫고 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 출발한다. KTX-산천은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다.전라선 열차는 1~8호차이고 호남고속선 열차는 11~18호차인데 이는 9, 10호차는 동차가 서로 연결되어 있어서 숫자를 건너뛴다. 또한 교류 25,000볼트 고전압이 직접 사람에게 닿을 위험성이 있어 두 편성 간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 팬터그래프 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 팬터그래프가 올라간 채로 운행한다.

 SRT 복합열차 
이 역에서는 광주송정행/광주송정발, 목포행/목포발 600, 650번대 호남고속선 SRT와 여수EXPO행/여수EXPO발 680번대 전라선 SRT가 하나로 연결되거나 분리된다.
상행
상행 열차의 경우에는 호남고속선 SRT열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키는 중 자동병결장치를 돌출하고 대기한다. 뒤에 오는 전라선 SRT열차가 익산역 구내에 진입하면 호남고속선 SRT 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 전라선 SRT열차는 앞차와 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 전라선 SRT열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 호남고속선 SRT 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 내리고 15초후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 올리면 두 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.
하행
하행 열차의 경우에는 호남고속선 SRT 열차가 앞에 있고 전라선 SRT 열차는 뒤에 연결되어 익산역까지 운행된다. 도착 후 출입문이 열리면 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내리고 유압으로 분리작업이 잘 되는지 직원이 지켜본 후 무전으로 앞차에 분리양호를 알린다. 이후 선행 호남고속선 SRT 열차가 집전장치를 올린 뒤 정시가 되면 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한다. 뒤에 있는 전라선 SRT 열차는 자동병결장치 가림막을 닫고 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 출발한다. SRT (철도)SRT은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다.전라선 열차는 1~8호차이고 호남고속선 열차는 11~18호차인데 이는 9, 10호차는 동차가 서로 연결되어 있어서 숫자를 건너뛴다. 또한 교류 25,000볼트 고전압이 직접 사람에게 닿을 위험성이 있어 두 편성 간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 팬터그래프 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 팬터그래프가 올라간 채로 운행한다.

 ITX-마음 복합열차 
이 역에서는 목포역으로 가거나 목포역에서 출발하는 1160번대 호남선 ITX-마음과 여수엑스포역으로 가거나 여수엑스포역에서 출발하는 1180번대 전라선 ITX-마음이 하나로 연결되거나 분리된다.
상행
상행 열차의 경우에는 호남선 ITX-마음열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키는 중 자동병결장치를 돌출하고 대기한다. 뒤에 오는 전라선 ITX-마음열차가 익산역 구내에 진입하면 호남선 ITX-마음 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 전라선 ITX-마음열차는 앞차와 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 전공일채 자동연결기 가림막을 열고 직원이 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 전라선 ITX-마음열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 호남선 ITX-마음 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 내리고 15초후에 두 열차의 뒷 쪽 집전장치가 올리면 두 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.
하행
하행 열차의 경우에는 호남선 ITX-마음 열차가 앞에 있고 전라선 ITX-마음 열차는 뒤에 연결되어 익산역까지 운행된다. 도착 후 출입문이 열리면 승객들을 승하차 시키는 도중에 두 열차는 집전장치를 내리고 유압으로 분리작업이 잘 되는지 직원이 지켜본 후 무전으로 앞차에 분리양호를 알린다. 이후 선행 호남선 ITX-마음 열차가 집전장치를 올린 뒤 정시가 되면 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 출발한다. 뒤에 있는 전라선 ITX-마음 열차는 자동병결장치 가림막을 닫고 집전장치를 올린 뒤 문을 닫고 출발한다. ITX-마음은 1~4호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~8호차까지 있게 된다.전라선 열차는 1~4호차이고 호남선 열차는 5~8호차인데 이는 4, 5호차는 객실간의 동차가 서로 연결되어 있어서 숫자가 합쳐졌다.

 이용 현황 
전라선과 군산선의 통근열차는 계속해서 하나의 운행 계통이었으며, 이에 따라 전라선 통일/통근 전주 방면 열차의 하차자 수는 군산선의 익산 방면 하차자 수와 동일하다.
 연도와 승하차방향이용 인원원자료는 철도통계연보  .호남선전라선군산선KTX새마을무궁화통일총계새마을무궁화통일총계총계2001년하행승차 미개통 38569 206787 49128 314421 16144 145164 50873 242803 129872하차 미개통 150153 874751 16130 1051674 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차상행승차 미개통 161835 866596 13282 1051875 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차하차 미개통 42266 209501 35638 307294 19770 145396 78602 272808 1681352002년하행승차 미개통 35,647 189,787 41,738 296,736 14,938 130,329 43,937 213,882  104,037하차 미개통 133,155 825,553  14,135 981,514 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차상행승차 미개통 147,193 817,188 10,461 983,607 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차하차 미개통 37,921 194,505 31,152 293,214 17,067 128,668 67,481 237,769 130,1962003년하행승차 미개통 30,135 174,769 43,652 274,149 13,502 118,432 42,501 193,362 94,322하차 미개통 112,078 757,582 13,540 893,503 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차상행승차 미개통 129,086 742,224 10,281 891,719 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차하차 미개통 32,599 178,152 34,229 272,087 15,015 115,971 59,130 211,618 135,7482004년하행승차 33,505 34,301216,853 10,807 295,466 18,647 185,091 36,653 240,391 104,092하차 287,997 113,546 563,625 3,625 968,793 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차상행승차 320,540 101,543 567,702 2,454 992,239 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차하차 36,996 33,225 214,423 8,916 293,560 29,716 186,413 53,735 269,864 136,6652005년하행승차 83,703 24,515 223,760 폐지 331,978 33,300 221,974 65,491 320,765 118,800하차 480,028 98,436 513,278 폐지 1,091,742 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 상행 하차 호남선에 포함 전라선 하행 승차상행승차 566,233 82,907 513,084 폐지 1,162,224 호남선에 포함 호남선에 포함 군산선 하행 승차 호남선에 포함 전라선 상행 하차하차 88,565 26,441 212,623 폐지 327,629 41,899 280,591 56,278 378,768 157,206

 대중 매체 
 skyTV의 레일로드에 익산역이 소개되었다. 서해열차 장항~익산역 편에서도 소개하였다.
 2008년에는 KBS 2TV의 다큐멘터리 3일에서도 이 역사가 소개된 적이 있었다.

 인접한 역 

 갤러리 

 같이 보기 
 이리역 폭발 사고

 각주 

 외부 링크 

 한국철도공사 익산역
 한국철도공사 KTX 익산역 (한국철도공사 홈페이지)

분류:한국고속철도 정차역
분류:익산시의 철도역
분류:1912년 개업한 철도역
분류:1915년 개업한 철도역