호남선

호남선(湖南線)은 경부선 대전조차장역과 목포역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다.

 역사 
광무 연간의 대한제국 정부는 서울에서 목포에 이르는 철도를 부설하려고 하였으나, 수원에서 천안, 대전을 거쳐 영남으로 향하는 경부선 철도의 부설권이 일본 제국 측에 넘어가 독자적인 간선 철도 부설에는 실패한다. 이후 조선총독부의 주관하에 경부선의 지선 형식으로 호남선이 1914년 전구간 개통된다.

1910년 1월에 대전~연산 간 24.3리의 공사 구간을 비롯하여 8개 공사 구간을 설정하였다. 군산과 강경 간 31.2리의 공사 구간을 1911년 3월에 착공하여 1912년 3월 6일 완공하였고,“1912년 3월 6일부터 호남선 내강경과 군산 간 철도운수영업을 개시”(), 조선총독부 고시 제29호, 1912년 2월 6일. 김제와 이리(현 익산) 간 11.1리의 철길을 1911년 12월에 착공, 1912년 10월 1일에 완공 개통하였다.“1912년 10월 1일부터 내이리(현 익산)와 김제 간 철도운수영업을 개시”(), 조선총독부 고시 제30호, 1912년 9월 12일 1914년 1월 11일 전북 정읍과 전남 광주송정 간 35.5리의 공사 구간,“1914년 1월 11일부터 호남선 정읍과 광주송정 간 철도운수영업을 개시”() 조선총독부 고시 제421호, 1913년 12월 26일을 끝으로 대전과 목포 간 호남선 철도 부설 공사를 완료하였다. 호남선 공사의 궤도 연장거리는 198.3리이며, 그 사이에 터널 9개소, 교량이 193개소, 구교가 286개소인데, 경부선과 연결역인 대전역을 개축 확장한 것 외에 27개소의 역사를 설치하였다.익산의 교통통신 . 조선총독부는 한일 병합 후 단기간에 호남선 철로를 완공하였는데 호남평야 등에서 생산되는 쌀을 일본으로 수송하는 것이 시급했기 때문이다. 당시 호남선은 대전역에서 경부선 김천, 부산방향으로 연결되어 있었다.

호남선 복선화는 1970년대 말에 이미 고속철도사업이 논의되기 시작하던 경부선과는 달리 매우 늦은 시기에 이루어졌다. 1978년 3월에 대전조차장역에서 서대전역을 거쳐 이리역에 이르는 구간이 복선화되었다. 당시에는 현재의 대전선구간인 대전역-서대전역구간이 호남선이었는데, 현재의 대전선 구간은 복선화가 되지 않았다. 호남선 이리역 이남구간 복선화공사는 1981년 2월부터 시작되었는데, 1988년 9월 6일에 광주시내의 송정리역까지 복선화가 완료되었다.

호남선 가운데 단선구간으로 남아있는 송정리~목포 간 70.8km의 복선공사는 1992년까지 타당성 조사를 한 뒤 1995년 9월 20일 착공했다. 이 송정리(현재의 광주송정)~목포 구간의 복선화는 2000년대에 들어와 완성되었는데, 송정리에서 목포 교외의 임성리역까지는 2001년 12월, 임성리~목포 시내구간은 2003년 12월에 전철화 사업과 함께 복선화가 완료되었다.

한편, 익산~목포 구간은 복선화와 함께 선형개량도 시행되었는데, 특히 광주송정~목포 구간의 선형개량은 상당히 큰 폭으로 이루어졌다.

2004년 4월 경부고속철도의 개통과 함께 호남선 전철화가 완료되어 경부선 및 경부고속선과 직결 운행하는 고속열차가 호남선에도 운행되기 시작하였다.개통식은 2004년 3월 24일에 있었다. 이와 동시에 기점이 대전역에서 대전조차장역으로 변경되었고 대전역-서대전역 구간이 대전선으로 변경되었다.

그러나 호남고속철도는 기존선을 운행하는 데다가 특히 서대전역~논산역 구간의 선형이 불량하여 소요 시간이 경부고속철도와 큰 차이를 보였고, 지역 차별이라는 불만까지 발생했다. 이는 호남고속선 건설 추진의 한 원인이기도 하였고, 2015년 4월 2일에 호남고속선이 개통되었다.그리고 현재 고막원역 인근 선로와 임성리역 인근 선로에는 호남고속선 2단계 사업으로 인한 임시선이 만들어져 있다. 향후 호남고속선 2단계 사업이 완료되면 인시선 철거후 고막원,임성리역 인근선로에 상,하향 이설호남선이 건설될 계획이다.

 연혁 
 일제강점기 시절 
 1911년 7월 10일 : 호남선 대전 ~ 연산간 개통, 대전역, 가수원역, 두계역(현 계룡역), 연산역 개업
 1911년 11월 15일 : 연산 ~ 강경간 개통, 논산역, 강경역 개업
 1912년 3월 6일 : 강경 ~ 군산간 개통, 함열역, 황등역, 이리역(현 익산역), 지경역(현 대야역), 군산역(현 군산화물역) 개업
 1912년 10월 1일 : 이리 ~ 김제간 개통, 부용역, 김제역 개업
 1912년 12월 1일 : 김제 ~ 정읍간 개통, 신태인역, 정읍역 개업
 1913년 5월 15일 : 목포 ~ 학교간 개통, 목포역, 임성리역, 삼향역(지금의 일로역), 몽탄역, 학교역(현 함평역) 개업
 1913년 7월 1일 : 학교 ~ 나주간 개통, 고막원역, 영산포역, 나주역 개업
 1913년 10월 1일 : 나주 ~ 송정리간 개통, 송정리역(현 광주송정역) 개업
 1914년 1월 11일 : 정읍 ~ 송정리간 개통으로 호남선 전구간 개통, 사거리역(현 백양사역), 신흥리역, 장성역, 임곡역 개업
 1925년 6월 5일 : 조선국유철도선로명칭 제정, 이리 ~ 군산간은 군산선으로 분리하고 대전 ~ 목포간은 호남본선으로 개칭
 1931년 8월 1일 : 다시역 개업
 1934년 2월 11일 : 명산역 개업
 1935년 6월 1일 : 흑석리역 개업
 1936년 11월 1일 : 서대전역 개업
 1938년 5월 1일 : 무안역 개업
 1939년 5월 16일 : 노안역 개업
 1944년 4월 9일 : 개태사역 개업
 1945년 6월 1일 : 천원역 개업

 해방이후 단선철도 시절 
 1953년 7월 25일: 초강역 개업
 1953년 11월 15일: 용동역, 감곡역 개업
 1955년 7월 11일: 와룡역 개업
 1955년 8월 21일: 부황역 개업
 1955년 12월 1일: 원정역 개업
 1958년 5월 15일: 채운역 개업
 1959년 6월 21일: 안평역, 옥정역 개업
 1965년 7월 1일: 오정선 개업, 대전역 미경유 호남선 특급열차 운행 개시
 1966년 8월 1일: 신도역, 하남역 개업
 1967년 5월 1일: 채화역 개업
 1967년 6월 3일: 다산역 개업
 1970년 1월 16일: 노령역 개업
 1973년 7월 1일: 북송정역 개업
 1974년 12월 5일: 채화역 폐역

 복선화 시대 
 1978년 3월 30일 : 대전조차장역 개업 및 대전조차장역 ~ 이리역(현 익산역) 구간 복선화 개통, 서울 방면 직결선(대전조차장~서대전역) 연결.
 1985년 11월 15일 : 이리 - 정주(현 정읍역) 구간 복선화.
 1987년 12월 4일 : 정주 - 장성역 구간 복선화 개통.
 1988년 9월 6일 : 장성역 ~ 송정리역(현 광주송정역) 구간 복선화 개통
 1997년 6월 1일 : 용동역, 황등역, 부용역 3개역을 배치간이역으로 격하철도청고시 제1997-27호, 1997년 5월 22일.
 2001년 7월 10일 : 영산포역 폐역
 2001년 12월 5일 : 명산역 폐역
 2001년 12월 17일 : 송정리역(현 광주송정역) ~ 임성리역 구간 복선화 개통
 2003년 12월 9일 : 임성리역 ~ 목포역 구간 복선화 개통, 동목포역 폐역.

 전철화 시대 
 2004년 3월 24일 : 전구간 전철화 준공.
 2004년 4월 1일 :  KTX 운행 개시
 2004년 12월 10일 : 용동역, 황등역, 부용역, 노령역 4개역을 무배치간이역으로 격하철도청고시 제2004-42호, 2004년 11월 29일.
 2005년 9월 23일 : 두계역(豆溪驛)을 계룡역(鷄龍驛)으로 역명 변경건설교통부고시 제2005-284호, 2005년 9월 12일.
 2006년 6월 23일 : 신도역, 원정역, 다산역, 초강역, 신흥리역, 옥정역 폐역건설교통부고시 제2006-215호, 2006년 6월 23일.
 2009년 4월 1일 : 송정리역(松汀里驛)을 광주송정역(光州松汀驛)으로 역명 변경국토해양부고시 제2009-71호, 2009년 2월 13일.고시 당시에는 호남선 역만 역명 변경이 적혀있었고 경전선 역은 누락되었으나, 경전선 역 또한 역명이 변경되었음이 국토해양부고시 제2010-733호를 통해 밝혀졌다.
 2012년 12월 1일 : 와룡역 화물 취급 중지 및 폐역국토해양부고시 제2012-853호, 2012년 12월 5일.국토교통부고시 제2017-839호, 2017년 12월 8일
 2018년 7월 1일 : 누리로 운행 재개
 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 304로 변경국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
 2020년 3월 1일 : 누리로 운행 종료
 2023년 7월 15일: 집중호우로 철로에 토사가 유입되거나 선로 손상으로 일반열차가 운행중지
 2023년 9월 1일: ITX-마음 운행 개시
 2024년 5월 1일: 계룡 경유 용산~익산 ITX-마음 열차 운행 개시

 역 목록 
 K: KTX
 S: SRT
 새: ITX-새마을
 마: ITX-마음
 무: 무궁화호
●: 모든 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, ｜: 모든 열차 통과.
 역명 로마자 역명 한자 역명 S K 새 무 마 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지↑ 경부선 용산역 방면 대전조차장 Daejeon jochajang 大田操車場 호남고속선경유 ｜ ｜ ｜ ｜ 대전북연결선경부선 - 0.0 대전광역시 대덕구 서대전 Seodaejeon 西大田 ● ● ● ● 대전선 5.7 5.7 중구 가수원 Gasuwon 佳水院 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.1 11.8 서구 흑석리 Heukseok-ri 黑石里 ｜ ｜ ｜ ｜ 5.5 17.3 계룡 Gyeryong 鷄龍 ● ● ● ▲ 8.1 25.4 충청남도 계룡시 개태사 Gaetaesa 開泰寺 ｜ ｜ ｜ ｜ 9.3 34.7 논산시 연산 Yeonsan 連山 ｜ ｜ ▲ ｜ 4.9 39.6 부황 Buhwang 夫皇 ｜ ｜ ｜ ｜ 4.9 44.5 논산 Nonsan 論山 ● ● ● ● 6.3 50.8 채운 Chaeun 彩雲 ｜ ｜ ｜ ｜ 강경선 6.7 57.5 강경 Ganggyeong 江景 ｜ ▲ ● ｜ 3.2 60.7 용동 Yongdong 龍東 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.0 66.7전북특별자치도익산시 함열 Hamyeol 咸悅 ｜ ▲ ● ｜ 5.1 71.8 황등 Hwangdeung 黃登 ｜ ｜ ｜ ｜ 9.4 81.2 연결선 (분기) - - ｜ ｜ ｜ ｜ 호남고속선 3.7 84.9 익산 Iksan 益山 ● ● ● ● ● 전라선장항선 3.0 87.9 연결선 (분기) - - 호남고속선경유 ｜ ｜ ｜ ｜ 호남고속선 0.4 182.9 부용 Buyong 芙蓉 ｜ ｜ ｜ ｜ 7.4 95.3김제시 김제 Gimje 金堤 ● ● ● ●7.1 105.6 감곡 Gamgok 甘谷 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.8 112.4정읍시 신태인 Sintaein 新泰仁 ｜ ▲ ▲ ｜ 5.5 117.9 연결선 (분기) - - ｜ ｜ ｜ ｜ 호남고속선 6.9 130.4 정읍 Jeongeup 井邑 ▲ ▲ ● ▲ ▲ 1.0 131.4 연결선 (분기) - - 호남고속선경유 ｜ ｜ ｜ ｜ 호남고속선 1.0 132.4 천원 Cheonwon 川原 ｜ ｜ ｜ ｜ 5.0 137.4 노령 Noryeong 蘆嶺｜｜｜｜ 4.2 141.6 백양사 Baegyangsa 白羊寺 ｜ ｜ ● ｜ 7.0 148.6 전라남도 장성군 안평 Anpyeong 安平 ｜ ｜ ｜ ｜ 장성화물선 11.5 160.1 장성 Jangseong 長城 ● ● ● ▲ 3.7 163.8 임곡 Imgok 林谷 ｜ ｜ ｜ ｜ 10.9 174.7 광주광역시 광산구 하남 Hanam 河南 ｜ ｜ ｜ ｜ 6.5 181.2 연결선 (분기) - - ｜ ｜ ｜ ｜ 호남고속선 1.0 182.2 북송정 Buksongjeong 北松汀 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 북송정삼각선, 광주선 1.8 184.0 광주송정 Gwangjusongjeong 光州松汀 ● ● ● ● ▲ 광주선, 경전선 (광주송정역) 1.7 185.7 노안 Noan 老安 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 9.3 195.0 전라남도 나주시 나주 Naju 羅州 ● ▲ ● ● ▲  6.5 201.5 다시 Dasi 多侍 ｜ ｜ ｜ ▲ ｜ 7.4 208.9 고막원 Gomagwon 古幕院 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜  3.2 212.1 함평 Hampyeong 咸平 ｜ ｜ ● ● ▲ 6.8 218.9 함평군 무안 Muan 務安 ｜ ｜ ｜ ▲ ｜ 7.6 226.5 무안군 몽탄 Mongtan 夢灘 ｜ ｜ ▲ ▲ ｜ 3.8 230.3 일로 Illo 一老 ｜ ｜ ▲ ● ▲ 대불선 9.6 239.9 임성리 Imseong-ri 任城里 ｜ ｜ ｜ ▲ ｜ 목포보성선 5.3 245.2 목포시 목포 Mokpo 木浦 ● ● ● ● ●  7.3 252.5

 지선 노선 
호남선에는 총 4개의 지선 철도가 있다.

 번호  노선 명칭  기점  종점  연장(km)  비고 30401 강경선  채운역  연무대역  5.8  30402 북송정삼각선  북송정역(호남선)  북송정역(경전선)  1.0  30403 대불선  일로역  대불역  12.0  30404 장성화물선  안평역  장성화물역  3.6 

 강경선

 북송정삼각선

북송정삼각선은 경전선과 호남선을 연결하는 삼각선으로, 호남선 북송정역과 경전선 북송정분기를 잇는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30402이다.

 대불선

 장성화물선

 터널 목록 
+터널 이름소재지길이준공년도비고도마터널대전광역시 서구 복수동237m1978년정림1터널대전광역시 서구 정림동190m1978년정림2터널대전광역시 서구 정림동104m1978년괴곡터널대전광역시 서구 괴곡동265m1978년사진포터널대전광역시 서구 흑석동230m1978년향한터널충청남도 계룡시 엄사면 엄사리80m1911년대전 방면90m1978년목포 방면광석터널충청남도 계룡시 엄사면 광석리92m1911년대전 방면115m1978년목포 방면부황터널충청남도 논산시 부적면 부황리160m1978년정토터널전북특별자치도 정읍시 정우면 회룡리298m1985년노령1터널전북특별자치도 정읍시 입암면 등천리590m1987년노령2터널전라남도 장성군 북이면 원덕리2,380m1987년최장 터널상공터널전라남도 장성군 북이면 신월리175m1987년모현터널전라남도 장성군 북이면 모현리176m1987년삼평터널전라남도 장성군 서삼면 송현리974m1987년장수터널광주광역시 광산구 장수동238m1988년삼영1터널전라남도 나주시 삼영동340m2001년삼영2터널전라남도 나주시 삼영동175m2001년안창터널전라남도 나주시 안창동880m2001년호암터널전라남도 나주시 안창동154m2001년가운터널전라남도 나주시 다시면570m2001년양곡터널전라남도 무안군 몽탄면 청용리1,900m2001년광암1터널전라남도 무안군 일로읍 광암리500m2001년광암2터널전라남도 무안군 일로읍 지장리964m2001년오룡터널전라남도 무안군 삼향읍 남악리1,330m2001년대박터널전라남도 목포시 상동2,179m2003년목포터널전라남도 목포시 산정동2,360m2003년

 호남선의 교통량 
 열차 통과량 
2024년도 철도통계연보에 따르면, 호남선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)

운행구간선로용량고속열차새마을무궁화일반화물운행총계대전조차장 - 익산180101112336익산 - 광주송정1634289261광주송정 - 목포1913646046

 이용객 변동 
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

 구분 이용 인원수 (명) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실 통일(통근) 698,664 588,131 518,489 569,024 351,830 273,067 222,535 0 0 0 0 0 0 0 0 0 무궁화 5,087,733 5,279,892 4,973,711 4,793,653 4,288,672 4,144,480 3,907,457 3,956,660 4,004,294 3,838,555 4,040,569 4,457,020 4,459,780 4,480,438 4,303,642 3,942,264 새마을 773,081 821,986 776,436 720,828 691,534 614,371 594,889 653,266 659,359 698,636 820,118 771,437 607,801 585,154 721,554 1,028,223 KTX 미개통 1,320,990 2,379,957 2,720,430 2,728,641 2,875,343 2,890,489 3,078,450 3,314,926 3,250,015 3,272,775 3,245,170 2,101,986 건설 154,712 156,022 159,221 147,276 각 종별 열차 이용객에 포함됨 정기권 90,673 108,987 149,730 156,256 합계 6,804,863 6,955,018 6,577,587 6,387,037 6,653,026 7,411,875 7,445,311 7,338,567 7,538,996 7,427,680 7,939,137 8,543,383 8,317,596 8,338,367 8,270,366 7,072,473

 미래 
서대전∼논산구간 호남선 직선화가 추진중이며, 2021년 7월 5일 제4차 국가철도망 구축계획에도 포함되었다. 2022년 8월 24일 기획재정부 예비타당성조사를 B/C 0.61, AHP 0.505로 통과했다. 추가로 호남선 여유 선로용량 토대로 충청권 광역철도 1단계 사업이 추진중이다.

 같이 보기 
 한국철도공사

 외부 링크 
 대한뉴스 제1179호-호남선 복선 대전과 이리 구간 개통
 대한뉴스 제1567호-호남복선 개통
 대한뉴스 제1713호-호남선 복선 개통

 각주 


분류:1911년 개통한 철도 노선
분류:대전광역시의 철도
분류:충청남도의 철도
분류:전북특별자치도의 철도
분류:전라남도의 철도
분류:광주광역시의 철도
분류:1914년 개통한 철도 노선