맥도널 더글러스 F/A-18 호넷

맥도널 더글러스 F/A-18 호넷()은 현대식 전천후 전폭기(strike fighter)다. 전투기(fighter aircraft)와 공격기(attack aircraft)의 임무를 충족하기 위해 1970년대에 설계되었다. 미 공군 경전투기 개발사업에서 YF-16에게 패배한 YF-17을 미 해군이 새롭게 개량해서 나온 게 F/A-18이다. 미 해군과 미 해병, 그리고 몇몇 나라들에서 운용 중이다. 이 전투기는 항공 대공 방어, SEAD(suppression of enemy air defenses: 적 방공망 제압), 저지(interdiction: 군사 행동을 저지하기 위한 폭격), 근접 또는 종심(deep) 공중지원, 정찰, 공중전방통제 (AFAC: Airborne Forward Air Control)의 임무를 수행한다. 이 전투기의 입증된 다재다능함(versatility)과 신뢰성은 이후 중요한 항공모함의 자산이 되게 했지만, 비교적 짧은 항속거리와 상당한 전투 무장을 하고서 항모 착륙이 불가능하다는 점은 F/A-18의 단점이다.

대한민국에서 1991년경 진행된 율곡 사업에서는 유력한 최종 도입 후보로 거론이 되었으나 단발 엔진이던 F-16보다 높은 운용 비용과 한쪽 엔진으로도 비행이 가능한 쌍발 엔진의 추력 대비 비효율성, 높은 정비 비용이 드는 최첨단의 이중화된 조종석 컴퓨터 등의 문제로 도입이 무산된다.

 운용국가 
오른쪽|300px|섬네일|USS 시어도어 루스벨트 (CVN-71)에서 애프터버너를 켜며 이륙하는 F/A-18A
섬네일|300px|공중급유중인 F/A-18D
  : 미국 해군, 미국 해병대, NASA(총 1,048대). 미 해군의 시범비행단인 블루 엔젤에서도 사용한다.
  : 오스트레일리아 공군(Royal Australian Air Force, RAF) 71대
  : 캐나다군 항공사령부(통합사령부 개념을 채택한 캐나다에서 공군을 의미함) CF-1888A 및 CF-188B a/k/a형 138대
  : 핀란드 공군, 63대 보유(이 중 한 대는 2001년에 사고로 상실)
  : 쿠웨이트군(Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya) 40대. (1990년 8월 이라크 침공 전에 선주문된 것들임)
  Tentera Udara Diraja Malaysia D형 8대 보유 중
  에스파냐 공군(Ejército del Aire, 72대의 EF-18 및 미국의 잉여기체 중 24대의 F/A-18을 추가로 확보
  : 스위스 공군 33대

 제원 
 일반특성 

 조종사: 1인승(A/C) 2인승(B/D). 2인 탑승 시 전투조종사와 WSO로 구성되는 미션크루 탑승이 기본이나, 비행훈련 교관 탑승도 가능하다. 특이하게도 이 경우 서로 다른 후방석 콘솔 키트를 운용하는데, WSO가 탑승해야 할 경우 공대지 무장 및 레이더제어 등을 담당하기 위한 사이드스틱과 콘솔을 배치하고, 이 경우 조종계통 배선이 차단된다. 반면 교관탑승 시에는 조종계통 배선이 전방석과 동기화되는 쓰로틀과 사이드스틱을 배치하며, 이 경우 조종계통을 활용해 후방석 교관이 조종할 수 있다. WSO용 콘솔과 후방 훈련교관용 콘솔은 8시간 이하의 정비작업을 통해 교체하여 임무목표에 맞게 활용할 수 있도록 키트화되어 있다. 공군의 F-15E 스트라이크 이글 계열이 후방석 WSO 탑승 시에도 조종계통 배선은 유지하여 비상시 WSO에 의한 비행도 가능하게 되어 있는 것과는 대조적이다. 미 공군 및 해군항공대는 그라운딩자원만을 WSO로 배치하여 발생하는 불상사를 줄이기 위해, 처음부터 입문 비행 과정만 거치고 항공전술 임무에 더 특화된 공중전투장교를 육성하는 별도의 군 내 커리어패스를 운영하고 있으며 이 체계는 해군항공대가 더 오래 전부터 기틀을 잡아온 것이다. 이러한 특성으로 인해 이처럼 조종계통 배선을 분리하는 키트로 전환하고 WSO는 그 고유의 임무에 보다 집중하도록 하는 후방석 콕핏 콘솔체계를 갖추게 된 것으로 보인다.
 단가: $39.5 Million
 계약자: 주계약자: 맥도넬 더글러스; 메이저 부계약자: 노스럽 그러먼 (E/F 모델은 보잉사가 제작한다)
 초도비행:
 1978년 11월
 1995년 11월 (E/F 모델)
 실전배치:
 1983년 10월 (A/B 모델)
 1987년 9월 (C/D 모델)
 2001년 9월 (E/F 모델)
 레이다 : AN/APG-65

 크기 
 길이: 56 ft 4 in (17.1 m)
 날개폭: 40 ft (12.3 m)
 높이: 15 ft 4 in (4.7 m)
 날개면적: 300 ft² (27.87 m²)

 중량 
 체공중량: 24,700 lb (11,200 kg)
 전투 중량: 37,150 lb (16,850 kg)
 최대이륙중량: 51,550 lb (23,400 kg)

 추진기관 
 엔진: 2x  F404-GE-102 엔진제너럴 일렉트릭 F404-GE-402 enhance performance turbofans
 추력: 17,751 lbf per engine (79 kN) thrust

 성능 
 최대속도: 마하 1.8
 실용상승한도: 50,000 ft (15,000 m)
 추력 대 중량비: >1
 항속거리: 2,000 km(1,089 nmi)
 전투행동반경: 535 km(290 nmi)

 무장 
9개의 파일런 (2개의 윙팁, 4개의 날개하부, 3개의 동체하부)
 기관포: M61 벌컨 20 mm 개틀링건
 미사일:
 공대공: AIM-9 사이드와인더, AIM-132 ASRAAM, AIM-120 암람, AIM-7 스패로우
 공대지: AGM-62 월아이, AGM-65 매버릭, AGM-88 함, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, KEPD 350 타우러스
 대함: AGM-84 하푼
 폭탄: CBU-87 클러스터, CBU-89, CBU-97, 페이브웨이, JDAM, Mk 82/MK 83/Mk 84 무유도 범용폭탄, B61 항공기용 전술 핵폭탄
섬네일|295px|오른쪽|USS '아브라함 링컨'호의 비행갑판 캐터펄트에 고정된 F/A-18

 더 읽어보기 
 관련 기종 
 YF-17 코브라
 F/A-18E/F 슈퍼 호넷
 F/A-18C/TC 호넷 (오스트레일리아 공군용)
 CF-18 호넷 (캐나다 공군용 파생형)
 F-18 호넷 (스위스/핀란드형 파생형)
 그라울러 (전자전기)
 EF-18 호넷 (스페인 공군용 파생형)

 유사 기종 
 F-16
 미그 29
 미라주 2000
 AIDC F-CK-1 칭꾸오
 미쓰비시 F-2
 청두 J-10
 JF-17

 일련 기체 
 F-15 이글 -
 F-16 파이팅팰콘 -
 YF-17 코브라 -
 F/A-18 -
 F-20 타이거샤크 -
 F-21 -
 F-22 랩터

 같이 보기 
 노스롭 YF-17 코브라
 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷
 보잉 EA-18G 그라울러
 다소 라팔
 유로파이터 타이푼
 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨
 청두 J-10
 미코얀 MiG-29K
 참고자료 

 Kelly, Orr, "Hornet: the inside story of the F/A-18", Novato: Presido Press, 1990, 
 F/A-18 Hornet from Air to Air Combat.com
 F/A-18 Hornet from the Federation of American Scientists
 F/A-18 Background Info

 외부 링크 
 Navy Fact File
 Boeing.com - F/A-18 Hornet
 Boeing.com - F/A-18E/F Super Hornet
 U.S. Navy - F/A-18 Hornet - Wallpaper
 Canada's Air Force - CF-18 Hornet Wallpaper
 F/A-18 Hornet photos from USS Enterprise (CVN-65)
 RTP-TV Aerospace Show on BlueAngels (online video)
 Federation of American Scientists - US Military Aircraft

분류:미국의 전투기
분류:공격기
분류:미국 해병대
분류:1978년 첫 비행한 항공기
분류:쌍발 제트기
분류:중익기
분류:보잉 군용기