ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ

ವರ್ಗ:ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಏಷ್ಯನ್ ತಿಂಗಳು ೨೦೨೫ ಲೇಖನ
ವರ್ಗ:ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ
ವರ್ಗ:ಜಲ ಸಾರಿಗೆ
ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯು 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (560 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದ ಮತ್ತು 65 ರಿಂದ 250 ಕಿಮೀ (40 ರಿಂದ 155 ಮೈಲಿ) ಅಗಲವಿರುವ ಕಿರಿದಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸುಮಾತ್ರಾ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಅಂಡಮಾನ್ ಸಮುದ್ರ (ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ (ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ) ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. https://www.nbcnews.com/news/world/strait-malacca-worlds-new-piracy-hotspot-n63576 ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 

 ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿ 
"ಮಲಕ್ಕಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮಲಕ್ಕಾ ಮರದೊಂದಿಗೆ (ಫಿಲಾಂಥಸ್ ಎಂಬ್ಲಿಕಾ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಭಾರತೀಯ ನೆಲ್ಲಿಕಾಯಿ ಮರ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಲಯ ಪದ "ಮೆಲಕ" ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾತ್ರನ್ ರಾಜಕುಮಾರ ಮತ್ತು ಮಲಕ್ಕಾ ಸುಲ್ತಾನರ ಸ್ಥಾಪಕ ಪರಮೇಶ್ವರ, ಮಲಕ್ಕಾ ನಗರವು ಈಗ ಇರುವ ತನ್ನ ಹೊಸ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದ ಮಲಕ್ಕಾ ಮರದ ನಂತರ ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ "ಮೆಲಕ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, "ಮಲಕ್ಕಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ನಗರವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸುಮಾತ್ರ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವದ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.https://web.archive.org/web/20150927035804/http://www.frim.gov.my/the-legendary-melaka-tree/

 ಇತಿಹಾಸ 
ಅರೇಬಿಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಪರ್ಷಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದಿಂದ ಬಂದ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಕೇದಾ ತಲುಪಿದರು. ಕೇದಾ ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಗಾಜಿನ ವಸ್ತುಗಳು, ಕರ್ಪೂರ, ಹತ್ತಿ ಸರಕುಗಳು, ಬ್ರೊಕೇಡ್‌ಗಳು, ದಂತ, ಶ್ರೀಗಂಧ, ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯ ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯ ಕಲ್ಲುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ಈ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಮಾನ್ಸೂನ್ ಮಾರುತಗಳ ಮೂಲಕ ಕೇದಾಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮೇ ನಡುವೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಕೇದಾ ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಬಂದರುಗಳಾದ ಲಂಗ್ಕಾಸುಕಾ ಮತ್ತು ಕೆಲಾಂಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಭೂಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಸತಿ, ಪೋರ್ಟರ್‌ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು, ಬಿದಿರಿನ ತೆಪ್ಪಗಳು, ಆನೆಗಳು ಹಾಗೂ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಹತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ನಂತರ, ಚೀನಾದಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಈ ಪೂರ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 6 ನೇ ಶತಮಾನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೇದಾ ಮತ್ತು ಫುನಾನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಂದರುಗಳಾಗಿದ್ದವು.

7 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾತ್ರದ ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಶ್ರೀವಿಜಯನ ಕಡಲ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಅದರ ಪ್ರಭಾವವು ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಜಾವಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಕಡಲ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಚಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಸುಂದಾ ಜಲಸಂಧಿ. ಜಲಸಂಧಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಣಿ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು, ಇದು ಸುಮಾರು 700 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಶ್ರೀವಿಜಯ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಸಾಲೆ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಉಪನದಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಅರಬ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ. ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ನಂತರದ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, 15 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಲಕ್ಕಾ ಸುಲ್ತಾನರ ಉದಯದೊಂದಿಗೆ, ಜೋಹೋರ್ ಸುಲ್ತಾನರ, ಜಲಸಂಧಿ ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ನಗರ-ರಾಜ್ಯ ಸಿಂಗಾಪುರ ಉದಯವಾಯಿತು. 
17 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ, ಈ ಜಲಸಂಧಿಯು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳು ಈ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ.https://www.academia.edu/1931497/The_Strait_of_Malacca_as_one_of_the_most_important_geopolitical_regions_for_the_People_s_Republic_of_China

 ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ 
ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಈ ಜಲಸಂಧಿಯು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಏಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯು ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಭಾರತದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮೊಂಬಾಸಾಗೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮೇಲಿನ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಟ್ರೈಸ್ಟೆಗೆ ಸಾಗುವ ಸಮುದ್ರ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. https://www.southworld.net/the-maritime-silk-road-in-south-east-asia/ https://www.forbes.com/sites/hisutton/2020/07/08/could-the-indian-navy-strangle-chinas-lifeline-in-the-malacca-strait/ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ (2008) 94,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಜಲಸಂಧಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತೈಲ, ಚೀನೀ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕಾಫಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25% ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
 World oil transit chokepoints
 Maritime Security in Southeast Asia: U.S., Japanese, Regional, and Industry Strategies (National Bureau of Asian Research, November 2010)
 BBC News report on the increased security in the Straits
 "Going for the jugular" Report on the potential terrorist threat to the Straits. From the Economist, requires subscription, in the print edition June 10, 2004
 China builds up strategic sea lanes
 A report from the International Maritime Organisation on the implementation of a Straits "Marine Electronic Highway" – a series of technological measures to ensure safe and efficient use of the busy waters
 Malacca, Singapore, and Indonesia (1978) by Michael Leifer
 The Malacca Straits Research and Development Centre homepage
 Al-Jazeera: Malacca Strait nations plan air patrol
 The Strategic Importance of the Straits of Malacca for World Trade and Regional Development
 AP: Singapore warns of terror threat in Malacca Strait, 2010-03-04
 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು