ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರು

ವರ್ಗ:ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಏಷ್ಯನ್ ತಿಂಗಳು ೨೦೨೫ ಲೇಖನ
ವರ್ಗ:ಸಿಂಗಾಪುರ
ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರು, ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿರುವ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಂದರು ಆಗಿದೆ. 2015 ರಿಂದ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಕಡಲ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸಾಗಣೆ ಟನ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶ್ವದ ಸಾಗಣೆ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸರಬರಾಜಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.https://www.straitstimes.com/business/economy/singapore-named-leading-maritime-capital-of-the-world-for-3rd-consecutive-time ಜೊತೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಂದರಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. https://www.singaporepsa.com/ಇದಲ್ಲದೆ, 2010 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಟನ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಇದನ್ನು ಶಾಂಘೈ ಬಂದರು ಮೀರಿಸಿತು.

ನಗರ-ರಾಜ್ಯದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಂಗಾಪುರವು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಮಕಾಲೀನ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೇಶಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ವರದಾನವಾಗಿದೆ. ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಈ ಬಂದರು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ವೇಫರ್ ತಯಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಂತಹ ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮರು-ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಂದರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂಕರಿಂಗ್ ಬಂದರು ಕೂಡ ಆಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಸಿಂಗಾಪುರ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ. 1923 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜೋಹೋರ್-ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಕಾಸ್‌ವೇಯಿಂದಾಗಿ ದೇಶದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಜೋಹೋರ್ ಜಲಸಂಧಿಗಳು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದುಸ್ತರವಾಗಿವೆ, ಇದು ಸಿಂಗಾಪುರದ ವುಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಜೋಹೋರ್ ಬಹ್ರು ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

 ಇತಿಹಾಸ 
1819 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು
13 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಾಪುರ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಬಂದರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸುತ್ತಲೂ ಸಿಂಗಾಪುರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಬಂದರು ಇದಾಗಿದ್ದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಾದ ಜಂಬಿ, ಕೋಟಾ ಸಿನಾ, ಲ್ಯಾಂಬ್ರಿ, ಸೆಮುದ್ರಾ, ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆಡಾ ಮತ್ತು ತಮಿಯಾಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಬಂದರು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅದು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು; ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರಿ ವಾಂಗ್ ದಯುವಾನ್ (ಜನನ 1311, fl. 1328–1339)https://en.wikipedia.org/wiki/Wang_Dayuan ಬರೆದ ದಾವೋಯಿ ಝಿಲುಯೆ (ವಿದೇಶಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ, 1349)ಪ್ರಕಾರ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಾರ್ನ್‌ಬಿಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕ್‌ಗಳು, ಲಕಾವುಡ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಸರಕುಗಳು ಇತರ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಂದಲೂ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಸಿಂಗಾಪುರದಿಂದ ಬಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶಿಷ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಂಗಾಪುರವು ತನ್ನ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಜೊಹೊರ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾವು ದ್ವೀಪಸಮೂಹವು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಸಿಂಗಾಪುರವು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ರಿಯಾವು ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಪಿಂಗಾಣಿ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಸಾಮಾನುಗಳಂತಹ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಜಾವಾ ಅಥವಾ ಭಾರತದಿಂದ ಸಿಂಗಾಪುರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 

1819–1960
1819 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಪ್ಪೆಲ್ ಬಂದರಿನ ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ನೀರಿನಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತು ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಮ್‌ಫೋರ್ಡ್ ರಾಫೆಲ್ಸ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. [6] ಹೊಸ ಬಂದರಿಗೆ ಏಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದ ರಾಫೆಲ್ಸ್, ಸಿಂಗಾಪುರ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯನ್ನು, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಬಂದರು ವಸಾಹತುವಿನಲ್ಲಿ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ವರ್ಷವಿಡೀ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಭಾರತದಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆಗಮನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.https://en.wikipedia.org/wiki/National_Library_Board

2022 ರಿಂದ
2027 ಮತ್ತು 2040 ರಲ್ಲಿ PSA ನಗರ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಸಿರ್ ಪಂಜಾಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಟುವಾಸ್ ಮೆಗಾ ಬಂದರು ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಬಂದರು ಆಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು 1819 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಯುಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.  ಸಿಂಗಾಪುರದ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (MPA) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಕ್ಷೆ (ITM) 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು $4.5 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು 5,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 
ಈ ಬಂದರು ಸಾಗಣೆ ಟನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, 2005 ರಲ್ಲಿ 1.15 ಬಿಲಿಯನ್ ಒಟ್ಟು ಟನ್ (GT) ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಟನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಂಗಾಪುರವು ಶಾಂಘೈಗಿಂತ ಹಿಂದಿದೆ, 423 ಮಿಲಿಯನ್ ಸರಕು ಟನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಿದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂಕರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು