ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್

ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲೆನ್ ಬಿವಿ ಎಂಬುದು ಲೆಲಿಸ್ಟಾಡ್, ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂಲದ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಅತಿ ಹಗುರವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ತಯಾರಕರು. ಈ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ಜೂಪ್ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.
1996 ರಲ್ಲಿ, ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್‌ನ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್‌ನ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯ - "ರಾಜಿ ಇಲ್ಲ" - ಅಂದರೆ ABS (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ESP) ಅಥವಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು.

ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಇತಿಹಾಸ
ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಜೂಪ್ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಅವರು 2019 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಡೆನಿಸ್ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜೂಪ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದ ಮೇರಿಯಾನ್ನೆ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗಳು ಅಂಬರ್ ಕೂಡ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ನಂತರ ಆಂಬರ್ ಒಬ್ಬ ಕುದುರೆ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದು, ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ S8A ಅನ್ನು ಆಂಬರ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ D8 ಅನ್ನು ಡೆನಿಸ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಜೂಪ್ 1978 ರಲ್ಲಿ ಕಿಟ್ ಕಾರು ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಿಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೀದಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಲೋಟಸ್ ಸೆವೆನ್ ನಿಂದ ಪಡೆದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟೈನ್‌ಹೋವನ್, ಸ್ಟಿಚ್ಟ್ಸೆ ವೆಕ್ಟ್/ಟೈನ್‌ಹೋವನ್ ಶೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ S7 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ೧೯೮೩ ರಲ್ಲಿ, ಡೊಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ಲೂಸ್‌ಡ್ರೆಕ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ೨೦೦೦ ರಲ್ಲಿ ಲೆಲಿಸ್ಟಾಡ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಬಾಹ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಚಾಸಿಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಲೆಲಿಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು

ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

 ಆಟೋಮೊಬೈಲುಗಳು 
+ ಮಾದರಿ ಅವಲೋಕನ ವಾಹನ ಚಿತ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ವರ್ಷ ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ S7 frameless|150px 1978–1984ಫೋರ್ಡ್ OHV ಎಂಜಿನ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ S8 frameless|150px 1980–1984 2.0 L ಫೋರ್ಡ್ OHC ಎಂಜಿನ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ S8A frameless|150px 1985–1993 2.0 L ಫೋರ್ಡ್ OHC ಎಂಜಿನ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ S8AT frameless|150px 1986–1994 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.0 L ಫೋರ್ಡ್ OHC ಎಂಜಿನ್ಗ್ಯಾರೆಟ್ T3 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹಾಗೂ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್  ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.2 L ಫೋರ್ಡ್ OHC ಎಂಜಿನ್ಗ್ಯಾರೆಟ್ T3 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D10  1988–1989 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.2 L (2,160 cc) ಫೋರ್ಡ್ OHC ಎಂಜಿನ್ (Garrett T3)  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 Zetec frameless|150px 1993–1998 1.8 L 16V Zetec ಎಂಜಿನ್  2.0 L 16V Zetec ಎಂಜಿನ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 Cosworth frameless|150px 1994–1998 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.0 L DOHC Cosworth  #The YB series ಎಂಜಿನ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 Audi (AGU) frameless|150px 1999–2002 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.8 L 20vT ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 Audi (E-gas) frameless|150px 2003–2012 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.8 L 20vT ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 270 RS frameless|150px 2005–2007 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.8 L 20vT ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್ (ಡ್ರೈವ್-ಬೈ-ವೈರ್)  ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 GTO frameless|150px 2013–2022 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2.5 L TFSI ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್  F22 frameless|150px 2022–ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ TFSI ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್ 

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳು
ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ F22 (2022)

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ D8 ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿ, ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ F22 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು 800 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 2022 ರಂದು F22 ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ನವೆಂಬರ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. D8 GTO ಗಿಂತ F22 ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. F22  ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಇದು ತೂಕಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಿದ ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು, F22 D8 GTO; ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಗುರಿಯ ತೂಕವು  ಗಿಂತ "ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ" ಎಂದು ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ, F22 ಸೀಮಿತ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ 75 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 50 ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. Tಈ ವಾಹನವು  ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ "ಎಕ್ಸ್-ಕೋರ್" ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು  ಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಡಿಯ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು  /  ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಿತ "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಕಾರಿನ  ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು 2022 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೆನಿಸ್ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಅವರ ಮಗಳು ಫಿಲಿಪ್ಪಾ ಅವರ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು
ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ S7

ಮೊದಲ ಡೋಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ - S7 - ಅನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1978 ಮತ್ತು 1982 ರ ನಡುವೆ ಟಿಯೆನ್‌ಹೋವನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ವೇಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1983 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ S8 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಕೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್#ಕ್ರಾಸ್‌ಫ್ಲೋ 1.6 ಲೀಟರ್ OHV ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು  ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ  ಹೊಂದಿರುವ 2.0 ಲೀಟರ್ ಫೋರ್ಡ್ OHC ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕಾರು ಟ್ರಯಂಫ್ ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ  ಆಗಿತ್ತು.

ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ S8/S8A

1983 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ S8 ಮತ್ತು ನಂತರದ S8A ಗಳು ಮೊದಲ ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ "ಎಂಟು" ಲೋಟಸ್ ಸೆವೆನ್ ಗಿಂತ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಸೂಪರ್ ಸೆವೆನ್‌ನಂತೆಯೇ ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಯುರೋಪ್‌ನ ಫೋರ್ಡ್ ನಿಂದ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಇನ್‌ಲೈನ್-ಫೋರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ೧೯೮೫ ರಲ್ಲಿ, S8 ಅನ್ನು ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿ ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ S8A ಅನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಿಫ್ರೆಶ್ಡ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ-ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. S8 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ೧೯೮೯ ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು S8A ಅನ್ನು ೧೯೯೩ ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.Donkervoort S8AT 
ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, S8A ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಕಾರನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ವಿವಿಧ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು  ಗೆ ಏರಿತು. S8AT ಅನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, 1994 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ D10 ನಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು.

ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ D8
ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ D8 ಜೆಟೆಕ್ (1993-1998)
1993 ರಿಂದ ಹೊಸ D8 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೇವಲ ಸೂಪರ್ ಸೆವೆನ್ ನಕಲು ಆಗುವುದರಿಂದ ನಿರಂತರ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ D8 ಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಕೊನೆಯ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಫೋರ್ಡ್ ಜೀಟಾ ಎಂಜಿನ್/ಜೆಟೆಕ್ ಕುಟುಂಬದಿಂದ 1.8 ಮತ್ತು 2.0-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು.. ಡೊಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಸೈಕಲ್ ಶೈಲಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.
ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ಡಿ8 ಕಾಸ್ವರ್ತ್ (1995-1998)
1995 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಡಿ8 ಅನ್ನು 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್#ದಿ ವೈಬಿ ಸರಣಿ/ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ವೈಬಿ ಎಂಜಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ D8 ಆಡಿ (1999–2008)
1999 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಫೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಆಡಿಯ 20-ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿ #1.8 20vT|1.8-ಲೀಟರ್ R4 ಎಂಜಿನ್, 150ರಿಂದ245 PSkW ವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಡಿ8]] ಆಡಿ (ಇ-ಗ್ಯಾಸ್) ವೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (2003–2012)
2003 ರಿಂದ, ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಆಡಿ 1.8T 20V ಇ-ಗ್ಯಾಸ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್) ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಡಿ8 ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ 150 ಬಿಎಚ್‌ಪಿ, 180 ಬಿಎಚ್‌ಪಿ, 210 ಬಿಎಚ್‌ಪಿ ಮತ್ತು 270 ಬಿಎಚ್‌ಪಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಸಿವಿಟಿ|630|ಕೆಜಿ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಿವಿಟಿ|0|ರಿಂದ|100|ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ 3.8 ಮತ್ತು 5.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವೈಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಆಡಿ-ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.
ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ D8 270 (2008–2012)
ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ D8 270 2008 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ. D8 ಸರಣಿಯ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 2005 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು 25 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ D8 270 RS ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಯಿತು. D8 270 ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು D8 GT ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 3.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0–100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರು ೨೦೧೧ ರ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾರ್ಡ್‌ಸ್ಕ್ಲೀಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ೭ನಿಮಿಷ ೧೪.೯ಸೆ.
ಡಾಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ D8 GT (2007–2012)
2007 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ D8 GT ಮೊದಲ ಮುಚ್ಚಿದ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. D8 ನ ಮುಕ್ತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, D8 GT ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, 8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ, ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 17-ಇಂಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟು  ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, D8GT ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ GT ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ: ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಛಾವಣಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಈ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D8 GTO
ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D8 GTO (2013–2022)
ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D8 GTO ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. 2.5L TFSI 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುವ ಈ ಎಂಜಿನ್, 1600rpm ನಲ್ಲಿ 250-280kW (340-380PS/335-375bhp) ಮತ್ತು 450Nm ಟಾರ್ಕ್ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕಾರು 700kg ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವು D8 GTO ನ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿಯಂತಹ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದಾಗಿ. ಕೇವಲ 1.8 ಕೆಜಿ/ಪಿಎಸ್ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು 2.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0–100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 8.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0–200 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ GTO ಗಳನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ 25 ಪ್ರೀಮಿಯಂ D8 GTO ಗಳ ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಟೂರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ D8 GTO ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D8 GTO RS (2016–2022)
ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ತಮ್ಮ D8 270 RS ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ D8 GTO RS ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. D8 GTO ನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. GTO RS ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಹೊಸ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಲ್ಲ.

ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D8 GTO ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ ಸರಣಿ (2021)

ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯ "ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು - ಆಯ್ಕೆ ನಿಮ್ಮದು". ಮಾದರಿ D8 GTO ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9, 2021 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು
ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D10 (1988)

ಈ ನಯವಾದ, ಕನಿಷ್ಠ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್‌ನ ಹತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಹತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಗ್ಯಾರೆಟ್ T3 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ (2,160 ಸಿಸಿ) ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದವು, ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಕಾರನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರದ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು  ವರೆಗಿನ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ.

ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಡಿ20 (1998)
20ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಡಿ20 ಅನ್ನು ಆಡಿ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಸಿಇಒ ಡಾ. ಫ್ರಾಂಜ್-ಜೋಸೆಫ್ ಪೇಫ್ಜೆನ್ ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ20 ಬರುವವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಡಿ20 ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿ20 V6 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಡಿ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು  ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿ20 ಅನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ.

ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ J25 (2003)
25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, J25, D20 ಯ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು  ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ನಿಯಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಡೊಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ಡಿ8 270 ಆರ್ಎಸ್ (2005)
ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಾರ್ಡ್‌ಸ್ಕ್ಲೈಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ RS ಅನ್ನು ಆಚರಿಸಲು D8 270 RS ಅನ್ನು 25 ಮಾದರಿಗಳ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 GTO Premium (2013)
ಪ್ರೀಮಿಯಂ D8 GTOಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ GTOಗಳಾಗಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ D8 GTO ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸ್ನೀಕ್ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಈ "ಪೂರ್ಣ ಆಯ್ಕೆಯ" GTOಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪ್ರೀಮಿಯಂ D8 GTOಗಳನ್ನು 25 ಕಾರುಗಳ ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು D8 GTO ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (380+ BHP) ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 GTOಬಿಲ್ಸ್ಟರ್ ಬರ್ಗ್ ಆವೃತ್ತಿ (2014–2015)
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 GTO ಜರ್ಮನ್ ಬಿಲ್ಸ್ಟರ್ ಬರ್ಗ್ ಡ್ರೈವ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. 380 hp ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು 1 ನಿಮಿಷ 46.12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಆಚರಿಸಲು - ಆ ವರ್ಷ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ಬಿಲ್ಸ್ಟರ್ ಬರ್ಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ದಾಖಲೆ-ಮುರಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 14 ಕಾರುಗಳ ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2014 ರ ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅದರ ಡಾರ್ಕ್ ನೋಸ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D8 GTO-40 (2018)
ಕಂಪನಿಯ 40 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ, GTO-40 ಅನ್ನು 40 ರ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು (ಡೊಂಕರ್‌ವೂರ್ಟ್‌ನಿಂದ EX-CORE ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿದೆ) ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ GTO ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೂಕವನ್ನು  ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಡಾನ್ಕರ್ವೋರ್ಟ್ D8 GTO JD-70 (2019)
ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ 70 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದಂದು, ಜೂಪ್ ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ D8 GTO JD-70 ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮತ್ತೆ ಡಾಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ನ EX-CORE ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬೇರ್ ನೇಕೆಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು JD70 R ಉಪ-ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 70 ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇರ್ ನೇಕೆಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಬಣ್ಣ ಬಳಿದ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕೋಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಕಡಿತದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, "ಎಕ್ಸ್‌ಪೋಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಬನ್" (ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ಲಾಸ್ ಕ್ಲಿಯರ್ ಕೋಟ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್-ಬೇ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬಾನೆಟ್ ಸ್ಕೂಪ್, ತ್ರಿಕೋನ ಕವರ್ ಸ್ಕೂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗ) ನಿಂದ "ಫುಲ್-ಎಕ್ಸ್‌ಪೋಸ್ಡ್ ಕಲರ್ಡ್ ಕಾರ್ಬನ್" (ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಟಿಂಟೆಡ್ ಕ್ಲಿಯರ್ ಕೋಟ್ ಫಿನಿಶ್) ವರೆಗೆ. JD70 R ರೇಸಿಂಗ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಡೊಂಕರ್ವೂರ್ಟ್ ಕಾರಿನ ಖರೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು

Introduction, history and overview of Donkervoort by Carfection (video)
Donkervoort D8 GTO First Heartbeat
Donkervoort D8 GTO-RS test-drive by Carfection (video)
Donkervoort - 24H Dubai
Donkervoort Discovery Channel
Donkervoort fan site with much independent information, pictures etc.