ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್

ವರ್ಗ:ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಏಷ್ಯನ್ ತಿಂಗಳು ೨೦೨೫ ಲೇಖನ
ವರ್ಗ:ಶ್ರೀಲಂಕಾ
ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್

ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜವಾಹಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಒನ್‌ವರ್ಡ್ (Oneworld) ವಿಮಾನಯಾನ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಧ್ವಜವಾಹಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 1979ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಲಂಕಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಾಗೂ ಸೇವೆ ನೀಡುವ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರ (ಹಬ್) ಬಂಡಾರನಾಯಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ.

1998ರಲ್ಲಿ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇದಕ್ಕೆ ಮರುಬ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇಂದಿನ ಲಿವರಿ (ವಿಮಾನಗಳ ಹೊರ ವಿನ್ಯಾಸ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸರ್ಕಾರವು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ Ionides, Nicholas (22 January 2008). "Emirates walking away from SriLankan". Flightglobal.com. Retrieved 15 April 2019.ಜೊತೆಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡ ನಂತರವೂ, ಮರುಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಲೋಗೊವನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆ ಮುಂದುವರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಏಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ವಾರಕ್ಕೆ 560ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ."Sri Lankan Airlines buys back 43.6 pc stake from Emirates". The Economic Times. Archived from the original on 16 June 2012. Retrieved 24 April 2015

ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ 2014ರ ಮೇ 1ರಂದು ಒನ್‌ವರ್ಡ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಮೈತ್ರಿಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿತು.

ಇತಿಹಾಸ

ಏರ್ ಲಂಕಾ

1998ರಲ್ಲಿ ಜ್ಯೂರಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಏರ್ ಲಂಕಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ L-1011 ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್ ವಿಮಾನ.

1979ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿಮೇಶ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಯವರ್ಧನೆ ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಕಿತ ವಿಕ್ರಮಣಾಯಕೆ ಹಾಗೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಂದ ಕೂಡಿದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಪುರದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ, "ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಪೈಲಟ್ ಹೇಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು?" ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದರು. 1986ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆಯೋಗದ ವರದಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಜಯತುಂಗ ಅವರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತ ಜನರಲ್ ಅವರನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ/ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿ, ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎನ್‌ಪಿ ಪಕ್ಷದ ವಕೀಲರನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಲಂಕಾ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ದುರುಪಯೋಗ ಮತ್ತು ದುರ್ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಡೆದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅನುಭವ ಇರಲಿಲ್ಲ."SriLankan Airlines: A Tale Of State Abuse & Mismanagement". Colombo Telegraph. 9 April 2016. Retrieved 28 December 2021.

ಸರ್ಕಾರ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಏರ್ ಸಿಲೋನ್"The pioneering Air Ceylon days". Financial Times. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 23 December 2015. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಏರ್ ಲಂಕಾವನ್ನು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜವಾಹಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕವಾಗಿ, ಏರ್ ಲಂಕಾದ ವಿಮಾನ ದಳದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಪುರ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಲೀಸ್‌ಗೆ ಪಡೆದ ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮೇರಸ್ಕ್ ಏರ್‌ನಿಂದ ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೀಸ್‌ಗೆ ಪಡೆದು, ಅದನ್ನು ಏರ್ ತಾರಾ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1980ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಆ ಲೀಸ್ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿತು; ಅದರ ಬದಲಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಬ್ರೂನೇಯಿಂದ ಲೀಸ್‌ಗೆ ಪಡೆದ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನವನ್ನು ಏರ್ ಲಂಕಾ ಪಡೆದಿತು. 1980ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಏರ್ ಲಂಕಾ ಏರ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಲೀಸ್‌ಗೆ ಪಡೆದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ L1011-1 ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್ ವಿಶಾಲ ದೇಹ (ವೈಡ್-ಬಾಡಿ) ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1982ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು, ಏರ್ ಲಂಕಾ ಆಲ್ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಿಂದ ಒಂದು L1011 ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಇನ್ನೊಂದು L1011 ಅನ್ನು ಏರ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಲೀಸ್‌ಗೆ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಆಲ್ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1982ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಏರ್ ಲಂಕಾದ ಸ್ವಂತದ ಎರಡು ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು HAECO ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಲೀಸ್‌ಗೆ ಪಡೆದ ಎರಡು ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ನಡೆಸಿತು.

1980ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು, ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿಶಾಲ ದೇಹ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದ ಎರಡು ಹೊಸ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ L1011-500 ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಏರ್ ಲಂಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮೊದಲ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ L1011-500 (4R-ULA) ವಿಮಾನವನ್ನು 1982ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಮ್‌ಡೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು UL 566P ವಿಮಾನವಾಗಿ ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು 4R-ULA "ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬೊ" ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿ ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಕೊಲಂಬೊಗೆ UL566 ವಿಮಾನವಾಗಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಕೊಲಂಬೊ ತಲುಪಿತು. ಇದಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ L1011-500, 4R-ULB "ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಜಯವರ್ಧನಪುರ" ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

1984ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು, ಏರ್ ಲಂಕಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-200B "ಕಿಂಗ್ ವಿಜಯ" ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು; ನಂತರ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವೂ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಹಾಗೂ ದಕ್ಷಿಣ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 1987ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಲಂಕಾ ಏರ್‌ಬಸ್ A340-300 ವಿಮಾನದ ಏಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿ (Asian Launch Customer) ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

ಮರುಬ್ರಾಂಡಿಂಗ್

ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದ ಏರ್ ಲಂಕಾವನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಖಾಸಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದುಬೈ ಮೂಲದ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ತಂತ್ರಾತ್ಮಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಕೊಲಂಬೊ–ಬಂಡಾರನಾಯಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳ ಭೂ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಗ್ರೌಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್) ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಆಹಾರ ಸೇವೆಗಳ (ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್) ಮೇಲೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ 70 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ 40% ಷೇರುಗಳನ್ನು (ನಂತರ ಇದನ್ನು 43.6%ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು) ಏರ್ ಲಂಕಾದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ದಳವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಬಹುಮತ ಷೇರುಗಳನ್ನು ತನ್ನಲ್ಲೇ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ಣಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ನೀಡಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಲಂಕಾವನ್ನು ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು."World Airline Directory." Flight International. 14–20 March 1990 "Airlift International" 57.

ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ Airbus A340-300 ಮತ್ತು A320-200 ವಿಮಾನ ದಳವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 6 Airbus A330-200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ A330-200 ವಿಮಾನಗಳು 1999ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ 2000ರ ಜುಲೈ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದವು. ಕಂಪನಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ A340-300 ವಿಮಾನವು ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟು ಕೊಲಂಬೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ A340 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ (ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ) ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿ, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನವೀಕರಿಸಿತು.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಕ್ರಮೇಣ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು; ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಲೇ, ರಿಯಾದ್ ಮತ್ತು ದಮ್ಮಾಮ್ ನಂತರ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಜೆದ್ದಾಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪೂರ್ವದಲ್ಲಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂಬತ್ತಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಜೆದ್ದಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ 51ನೇ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಯಿತು.

2008ರಲ್ಲಿ, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ತನ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿತು."Emirates walking away from SriLankan". Reed Business Information. Retrieved 24 April 2015. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 2008ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿತು. ದಿನನಿತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಆರೋಪಿಸಿತು.Management contract terminated Archived 28 January 2008 at the Wayback Machine January 2008, OAG, News briefing 2010ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮಗೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ತನ್ನ 43.63% ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದು, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ಸಹಭಾಗಿತ್ವಕ್ಕೆ ಅಂತ್ಯವಾಯಿತು.Sri Lanka Buys Emirates' Stake in SriLankan Airlines Archived 10 July 2010 at the Wayback Machine Anusha Ondaatjie and Asantha Sirimanne, BusinessWeek, 7 July 2010

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು