ಅತಿವೇಗ ರೈಲು

ಅತಿ ವೇಗ ರೈಲು ('High Speed Rail'/ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್) ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸಮಗ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ,  km/h (155 mph) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾಲುಗಳು ಅಥವಾ  km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ (125 mph) ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.    

ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟೋಕೈಡೋ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್, ೧೯೬೪ ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಹೊನ್ಶುನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸ್ಪಿಟ್ಜರ್-ಆಕಾರದ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ನಿಂದಲೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ ಡೈರೆಟ್ಟಿಸ್ಸಿಮಾ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಇಂದು, ಯುರೋಪಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಹಲವಾರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ೨೧ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಚೀನಾ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ೨೦೨೩ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಜಾಲವು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಗ್ರೀಸ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಜಪಾನ್, ಮೊರಾಕೊ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ನಾರ್ವೆ, ಪೋಲೆಂಡ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ರಷ್ಯಾ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಸೆರ್ಬಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಸ್ವೀಡನ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ತೈವಾನ್, ಟರ್ಕಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇತರ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವೇ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. (PDF). International Union of Railways. 27 February 2020. Archived from the original  (PDF) on 17 January 2021. Retrieved 18 March 2021.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರೈಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಗೇಜ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿವೆ. ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 1435 ಮಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಗೇಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ದೊಡ್ಡ ಹಳಿಗಳ ವಕ್ರರೇಖೆಗಳು, ಸೌಮ್ಯವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಹಳಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೇಗದ ರೈಲುಗಿಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು