ಕೆಟಿಎಂ

KTM AG (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen) ಹಿಂದೆ KTM Sport motorcycle AG ಪಿಯರರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ AG ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಒಡೆತನದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಕ. ಇದು 1992 ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 1934 ರ ಹಿಂದೆಯೇ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು, KTM AG ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ KTM ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.

KTM ತನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ (ಎಂಡ್ಯೂರೋ, ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಮೋಟೋ) ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. 1990 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಿಂದ, ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ - ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಎಕ್ಸ್-ಬೋ. 2015 ರಲ್ಲಿ, KTM ಆಫ್ ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು.

2012 ರಿಂದ, KTM ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕವಾಗಿತ್ತು. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, KTM ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 203,423 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು.

 ಇತಿಹಾಸ 

 ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 
1934 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಹಾನ್ (ಹ್ಯಾನ್ಸ್) ಟ್ರಂಕೆನ್ಪೋಲ್ಜ್ (1909-1962)  ಮ್ಯಾಟಿಘೋಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು  ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು DKW ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಒಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಫಹ್ರ್ಝುಗ್ ಟ್ರಂಕೆನ್‌ಪೋಲ್ಜ್ ಮ್ಯಾಟಿಘೋಫೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಸರು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅವರ ಪತ್ನಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕೆನ್ಪೋಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಮೂಲಮಾದರಿ, R100 ಅನ್ನು  1951 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಚ್ಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ರೋಟಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. R100 ರ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1953 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೇವಲ 20 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ದರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

 KTM 1953–1991 
1953 ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮಿ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಕ್ರೋನ್ರೀಫ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಷೇರುದಾರರಾದರು, ಇದನ್ನು ಕ್ರೋನ್ರೀಫ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕೆನ್ಪೋಲ್ಜ್ ಮ್ಯಾಟಿಘೋಫೆನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ, R125 ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1955 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್  ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಮಿರಾಬೆಲ್  ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

1954 ರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ 125cc ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಟಿಎಂ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಡೇಸ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಗಾನ್ ಡಾರ್ನೌರ್ ಕೆಟಿಎಂ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

1957 ರಲ್ಲಿ, KTM ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, ಟ್ರೋಫಿ 125cc ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. KTM ನ ಮೊದಲ ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೆಕಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1960 ರಲ್ಲಿ ಪೊನ್ನಿ I ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ ಪೊನ್ನಿ II ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ಕಾಮೆಟ್ ಅನ್ನು  1960 ರ ದಶಕವು ಮ್ಯಾಟಿಘೋಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಕ್ರೊನ್ರೀಫ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು  ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1962 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಟ್ರಂಕೆನ್ಪೋಲ್ಜ್ ಕೂಡ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಮಗ ಎರಿಕ್ ಟ್ರಂಕೆನ್ಪೋಲ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಕಂಪನಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದಂತೆ, 1971 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 400, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, KTM 42 ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, KTM ರೇಸಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1970 ಮತ್ತು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, KTM ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

1978 ರಲ್ಲಿ, US ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ KTM ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕಾ Inc. ಅನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಲೋರೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

1980 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು KTM ಮೋಟಾರ್-ಫಾರ್ಝುಗ್ಬೌ ಕೆಜಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, KTM ಸುಮಾರು 700 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 750m ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸಿತು. ಶಿಲ್ಲಿಂಗ್ (ಸುಮಾರು 54.5ಮೀ. ಯುರೋಗಳು). ನಂತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಂಪನಿಯ ವಹಿವಾಟಿನ 76% ರಷ್ಟಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಮೊಪೆಡ್ ವಹಿವಾಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು  ಎರಿಕ್ ಟ್ರಂಕೆನ್ಪೋಲ್ಜ್ 1989 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರಾಜಕಾರಣಿ ಜೋಸೆಫ್ ಟೌಸ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ GIT ಟ್ರಸ್ಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ 51% ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಋಣಭಾರದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ, KTM ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಲದಾತ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಒಕ್ಕೂಟ.

 1991 ರ ನಂತರ KTM 
1991 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು: KTM ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್ GmbH (ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗ), KTM ಫಹ್ರಾಡ್ GmbH (ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗ), KTM Kühler GmbH (ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗ) ಮತ್ತು KTM Werkzeugbau GmbH (ಟೂಲಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ).

ಈಗ KTM Motorradholding GmbH ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ( ಕ್ರಾಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮಗಳು) ಮತ್ತು ಇತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ರಚಿಸಿದರು, KTM ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ GmbH 1992 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಡಹುಟ್ಟಿದ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಭಾಗ KTM Werkzeugbau ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು R&D ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, ಕಂಪನಿಯು ಸರಣಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಕೆಟಿಎಂನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮಾಲೀಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಪಿಯರರ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. 1994 ರಲ್ಲಿ, KTM ರಸ್ತೆ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಡ್ಯೂಕ್ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1996 ರಲ್ಲಿ, KTM ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು KTM ನ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೂಪರ್‌ಮೋಟೋ ಮತ್ತು ಸಾಹಸ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು KTM X-Bow ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1995 ರಲ್ಲಿ, KTM Motorradholding GmbH ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕ ಹುಸಾಬರ್ಗ್ AB ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಕಂಪನಿ ವೈಟ್ ಪವರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

2007 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕ ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ KTM ಪವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ AG ನಲ್ಲಿ 14.5% ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ 47.97% ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

2013 ರಲ್ಲಿ, KTM ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕ BMW Motorrad AG ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕ ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, KTM ಹುಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು Husqvarna ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮರು-ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರಿಂದ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ Husqvarna ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ Cagiva ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಪುನರ್ರಚನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ, KTM Motorradholding GmbH 2012 ರಲ್ಲಿ KTM AG ಆಯಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, KTM 1 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 2515 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿತು. 1992 ರ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಈಗ ಮತ್ತೆ KTM ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ: KTM ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್ GmbH, KTM ವರ್ಕ್‌ಝುಗ್‌ಬೌ GmbH ಮತ್ತು KTM Kühler GmbH (ಇಂದು WP ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ). KTM ಫಹ್ರಾದ್ GmbH (KTM ಬೈಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್) ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. KTM-ಗುಂಪು ಇಂದು KTM, Husqvarna ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

2021 ರಲ್ಲಿ ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಕೆಟಿಎಂನ 46.5% ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪಿಯರರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಎಜಿಗೆ ನಂತರದ ಕಂಪನಿಯ 49% ಷೇರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು  ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಟಿಎಂನಲ್ಲಿ ಪರೋಕ್ಷ ಪಾಲುದಾರರಾದರು.


 ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು 
2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, KTM AG ಕೆಳಗಿನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

 KTM ರೇಸಿಂಗ್ AG (ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್, 100%)
 KTM ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್ GmbH (100%, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ವಿತರಣೆ)
 KTM Sportcar GmbH (100%, KTM X-Bow ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ)
 KTM Immobilien GmbH (99%, KTM ಗುಂಪಿನ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮಾಲೀಕರು)
 ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ಸ್ GmbH (100%, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ವಿತರಣೆ)
 GASGAS ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ಸ್ GmbH (ಸ್ಪೇನ್, 60%) 
 WP ಅಮಾನತು GmbH (100%, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ)
 W Verwaltungs AG (100%)

ಇದಲ್ಲದೆ, KTM Sportmotorcycle GmbH ಮತ್ತು Husqvarna Motorcycles GmbH ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕ್ರಮವಾಗಿ 24 ಮತ್ತು 8 ವಿತರಣಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು US ನಲ್ಲಿ.

 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 
KTM ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1974 ರಲ್ಲಿ ಗುನ್ನಡಿ ಮೊಯಿಸ್ಸೆವ್ 250cc ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಾಗ KTM ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, KTM 260 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. KTM 1974 ರಿಂದ 96 MXGP, MX1 ಮತ್ತು MX2 ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1990 ರಿಂದ 114 E1, E2, E3 ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಎಂಡ್ಯೂರೊ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಯಾನ್ ಡುಂಗಿಯವರ 2015, 2016 ಮತ್ತು 2017 ರ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ, KTM ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಯಶಸ್ವಿ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1994 ರಲ್ಲಿ, KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡವು ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಟಿಎಂ ರೈಡರ್ಸ್ ಎರಡರಿಂದ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2001 ರಿಂದ 2019 ರವರೆಗೆ ಸತತ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ, ತಯಾರಕರು ಈಗ 18 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. KTM ತಂಡಗಳು ಅಟ್ಲಾಸ್ ರ್ಯಾಲಿ ಅಥವಾ Rallye du Maroc ನಂತಹ ಇತರ ರ್ಯಾಲಿ ರೇಡ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. KTM 2003 ರಿಂದ 37 ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರ್ಯಾಲಿಗಳ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು FIM ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ರ್ಯಾಲಿಗಳ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು 15 ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದೆ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 2015 ರಲ್ಲಿ.

2003 ರಲ್ಲಿ, KTM ವಿವಿಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವರ ಸೂಪರ್ಮೋಟೋ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. 2003 ರಿಂದ 2009 ರವರೆಗೆ, KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡವು 125 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು 2005 ಮತ್ತು 2008 ರ ನಡುವೆ 250 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಗ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಿಸಿ ವರ್ಗ ಸಿಸಿ ವರ್ಗ. 125 ರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸು cc ವರ್ಗವು 2005 ರಲ್ಲಿ KTM ರೈಡರ್‌ಗಳಾದ Mika Kallio ಮತ್ತು Gábor Talmácsi ಗಳಿಸಿದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, 2006 ರಲ್ಲಿ Mika Kallio ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, 2007 ರಲ್ಲಿ Tomoyoshi Koyama ಮತ್ತು 2005 KTM ಗೆಲುವನ್ನು 125 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು. cc ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್. 250 ರಲ್ಲಿ cc ವರ್ಗ, Mika Kallio 2008 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2007 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೂಕೀಸ್ ಕಪ್ ಋತುವಿನಿಂದ, KTM ರೆಡ್ ಬುಲ್ MotoGP ರೂಕೀಸ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಬೈಕು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದೆ.

 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ 
2009 ರಲ್ಲಿ, KTM ಎಲ್ಲಾ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ Moto3 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 2012 ರವರೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ.

2012 ರಲ್ಲಿ, KTM Moto3 ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, KTM ರೈಡರ್‌ಗಳು Moto3 ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಓಟದಲ್ಲಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಗೂ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, KTM ಅನ್ನು ತಯಾರಕರ ಸ್ಥಾನದ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಜಯಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. KTM 2014 ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ Moto3 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. 2017 ರಿಂದ, KTM MotoGP ಮತ್ತು Moto2 ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗದ ತಂಡವು ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ ಎಸ್ಪಾರ್ಗರೊ ಅವರನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಋತುವಿನ ರೈಡರ್‌ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೈಕಾ ಕಲ್ಲಿಯೊ ವೈಲ್ಡ್‌ಕಾರ್ಡ್ ರೈಡರ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. Moto2 KTM Ajo ತಂಡವು Miguel Oliveira ಮತ್ತು Brad Binder ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಟಿಎಂ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ರೆಲ್ಲಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ತಯಾರಕರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, KTM ತಮ್ಮ WP ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು (ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ತಯಾರಕರು Öhlins ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ). KTM ತಮ್ಮ ಮೊದಲ Moto GP ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 9, 2020 ರಂದು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರಾಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ರೂಕಿ ಬ್ರಾಡ್ ಬೈಂಡರ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು.

2009  ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ, KTM ತಂಡಗಳು IDM, ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ KTM ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ  ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಇದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯ ಗಮನವು RC8 ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುವುದರಿಂದ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಟೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿವೆ.

KTM ನ ಅಧಿಕೃತ ಕಂಪನಿ/ತಂಡದ ಬಣ್ಣಗಳು ಕಿತ್ತಳೆ, ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ. ಬಲವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗುರುತನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಕೆಟಿಎಮ್‌ಗಳು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವಚದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ "ಕೆಟಿಎಂ" ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ KTM ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ Motorex ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ತೈಲದ ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಭರ್ತಿಗಳು ಮೋಟೊರೆಕ್ಸ್‌ನಿಂದಲೂ ಬರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಅಧಿಕೃತ KTM ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

 ಉತ್ಪನ್ನಗಳು 

 ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 
KTM ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗವು US ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ - SX ನಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಲೈನ್ 50, 65, 85, 105, 125, 150 ಮತ್ತು 250 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ cc ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು (50 SX, 65 SX ಮತ್ತು 85 SX ಮಾದರಿಗಳು ಮಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಯುವ ಬೈಕುಗಳು), ಮತ್ತು 250, 350 ಮತ್ತು 450 cc ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು (SX-F). 2005 ರಲ್ಲಿ KTM ಹೊಸ 250SX-F ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 2007 ರಿಂದ, SX-F ಗಳು KTM ನ ಹೊಸ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ. KTM SX-F ಸಾಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು "RC4" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ - XC ಯಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಲೈನ್ 150, 250 ಮತ್ತು 300 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು 250, 350 ಮತ್ತು 450 cc ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು. 150 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ XC ಯಂತ್ರಗಳು cc ಮಾದರಿಯು ವಿಶಾಲ-ಅನುಪಾತ ಅಥವಾ ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ (ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಉಚ್ಚಾರಣಾ rpm ಬದಲಾವಣೆ ಇರುತ್ತದೆ). ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಅರೆ-ನಿಕಟ ಅನುಪಾತದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ XC ಬೈಕುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಬೈಕುಗಳು ಮಾತ್ರ; ಅವರು ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಂಡ್ಯೂರೋ – KTM ನ XC ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು EXC ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಪ್ಲಶರ್ ನಾನ್-ಲಿಂಕ್ಯೇಜ್ ಅಮಾನತುಗಳು, ವಿಶಾಲ-ಅನುಪಾತದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

US ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 250, 350, 450 ಮತ್ತು 500 (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 510 cc) ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ EXC ಮಾದರಿಗಳು  ಮತ್ತು 690 cc ಎಂಡ್ಯೂರೋ R ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್.

ಉಚಿತ ರೈಡ್ - ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಡ್ಡ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ KTM ಮೂಲ ವರ್ಗ. Freeride 250R 250 EXC ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಗುರವಾದ, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕಟ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಆರನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 350 ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ cc ಉಚಿತ ರೈಡ್ ಮಾದರಿ, ಮತ್ತು ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ಫ್ರೀರೈಡ್ E-SX, ಫ್ರೀರೈಡ್ E-XC ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿ ಫ್ರೀರೈಡ್ E-SM ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
+KTM ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳು ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ (ಬೋಲ್ಡ್ ಪ್ರಿಂಟ್: ಪ್ರಸ್ತುತ US ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಎಂಡ್ಯೂರೋ/ ಎಕ್ಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಎಂಡ್ಯೂರೋ/ ಎಕ್ಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಲೇಪಿತ
(ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು) ಉಚಿತ ಸವಾರಿ 50 SX
50 SX ಮಿನಿ  E-SX</br>thumb|ಫ್ರೀರೈಡ್ ಇ-ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ</br> 65 SX  85 SX 17/14
85 SX 19/16 125 SX 200 XC-W</br>thumb|2014 KTM 200 XC-W 150 SX 150 XC-W  250 SX 250 XC
250 XC-W

250 EXC 250 SX-F 250 XC-F 250 EXC-F</br>thumb|ಫ್ರೀರೈಡ್ 250 ಆರ್</br> <b id="mwAcY">300 XC</b>
<b id="mwAck">300 XC-W</b>
 300 EXC

</br>left|thumb| KTM 300 XC-W ಆರು-ದಿನಗಳ ಸ್ಪೇನ್ ಆವೃತ್ತಿ 350 SX-F 350 XC-F</br>thumb|350 EXC-F</br> 350</br>thumb|450 SX-F</br> 450 XC-F 450 EXC-F  500 EXC-F 500 EXC-F  690 ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಆರ್ 690 ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಆರ್

 ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 
1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, AMA ನಿಯಮದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಗ್ಗದ, ಸರಳವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿ 125 ಕ್ಕೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. 250 ಕ್ಕೆ ಸಿಸಿ ಸಿಸಿ ವರ್ಗ ಮತ್ತು 250 450 ಕ್ಕೆ ಸಿಸಿ ಸಿಸಿ ವರ್ಗ. ಇತರ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, KTM ತಮ್ಮ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಮಿಷನ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಸುಡಲು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. 2017 ರಿಂದ, ಹೊಸದಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಯುರೋ 4 ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ, KTM ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒತ್ತಡ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಹೊಸ TPI (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ. 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 250 ಮತ್ತು 300 EXC TPI ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ.

 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕುಗಳು 
ಮೊದಲ KTM ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ 1994 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಕ್ 620 ಆಗಿತ್ತು.

Supermoto - KTM ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ಸೂಪರ್‌ಮೋಟೋ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲ ತಯಾರಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟಾಕ್ 690 SMC R ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮೋಟೋ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 2019 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, 690 SMC R ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಕ್ ಈಗ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ LC4 ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು MY2016 ಡ್ಯೂಕ್‌ಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೂಪರ್‌ಮೋಟೋ ಮಾದರಿಗಳು 625 SMC ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿ 560 SMR ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 141 ಕೆಜಿ ಲೈಟ್ 690 SMC R ಮಾದರಿಯು 48 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಒನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್ (LC4) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಚಾಲಿತ APTC ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕ್ಲಚ್.

ಸಾಹಸ ಪ್ರವಾಸಿಗಳು - KTM ಪ್ರಸ್ತುತ 1090 ಅಡ್ವೆಂಚರ್, 790 ಸಾಹಸ, ಮತ್ತು 1290 ಸೂಪರ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ (S), ಆಫ್-ರೋಡ್ (R - ಗಾಗಿ) ನೀಡುತ್ತದೆ. ರ್ಯಾಲಿ) ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸ (ಟಿ) ಪಕ್ಷಪಾತ. US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.

1090 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಮತ್ತು 1290 ಸೂಪರ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು 75 ಡಿಗ್ರಿ V-ಟ್ವಿನ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ (LC8) ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. 790 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಹೊಸ LC8c ಪ್ಯಾರಲಲ್ ಟ್ವಿನ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ 3 ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕ್ಲಚ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸವಾರಿ ವಿಧಾನಗಳು (ಕ್ರೀಡೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮಳೆ) ಜೊತೆಗೆ 1290 ಮತ್ತು 790 TFT ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು 1090 ಟ್ವಿನ್ (ಅನಲಾಗ್ ಜೊತೆಗೆ LCD) ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೂರರ್ - KTM ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೂರರ್ 1290 ಸೂಪರ್‌ಡ್ಯೂಕ್ GT (ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊ) 1290 ಸೂಪರ್‌ಡ್ಯೂಕ್ R ನೇಕೆಡ್ ಬೈಕ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಫ್ರೇಮ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್, ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ 75 ಡಿಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಾಸದ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ LC8 ಮೋಟಾರ್. 1290 ಸೂಪರ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್‌ನಂತೆ, 1290 ಸೂಪರ್‌ಡ್ಯೂಕ್ GT ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ನೇಕೆಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು - ಡ್ಯೂಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಡ್ಯೂಕ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, KTM ಪ್ರಸ್ತುತ 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 ಮತ್ತು 1290 ನೊಂದಿಗೆ ನೇಕ್ಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಸಿಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ. 125 (US ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ), 200, 250, 390 ಮತ್ತು 690 ಮತ್ತು 690 R ಡ್ಯೂಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ LC4 ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 790, 890 ಡ್ಯೂಕ್ ಹೊಸ ಅವಳಿ-ಸಮಾನಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1290 R ಸೂಪರ್‌ಡ್ಯೂಕ್ ಮಾದರಿಯು 75 ಡಿಗ್ರಿ V-ಟ್ವಿನ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್ (LC8) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

200, 250 ಮತ್ತು 390 ಡ್ಯೂಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತದ ಪುಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಜಾಜ್ ಆಟೋ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 250 ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಡ್ಯೂಕ್ 390 ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ 200 ಮಾತ್ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡ್ಯೂಕ್ 200 2020 ಮಾದರಿಯು ಈಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 200 cc ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸೂಪರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ - KTM ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ RC 125 (US ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು RC 390. ಎರಡೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ. RC16 ಜೊತೆಗೆ, KTM 1000 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ cc ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ 2017 ರ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನ MotoGP ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಲಿದೆ. ನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ RC16 ನ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕೆಟಿಎಂ ಆರ್‌ಸಿ 200 ಮತ್ತು ಆರ್‌ಸಿ 250 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಟಿಎಂ ತನ್ನ ಆರ್‌ಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ 150 ಸಿಸಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು KTC RC 150 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 149cc, ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ - ಪ್ರಸ್ತುತ, KTM ಸೂಪರ್ ಬೈಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 2008 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು 1190 RC8 ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು LC8 ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್‌ಬೈಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಹೋಮೋಲೋಗೇಟೆಡ್ (ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಲೀಗಲ್) ಬೈಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಏಡ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸೂಪರ್‌ಡ್ಯೂಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಮಾದರಿಗಳು ನೀಡುತ್ತವೆ.
+KTM ಸ್ಪೋರ್ಟ್ / ನೇಕೆಡ್ / ಸೂಪರ್ ಮೋಟೋ / ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು (ದಪ್ಪ ಮುದ್ರಣ: ಪ್ರಸ್ತುತ US ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕುಗಳು ಬೆತ್ತಲೆ ಸೂಪರ್ ಮೋಟೋ ಬೈಕುಗಳು ಸೂಪರ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ/
ಸಾಹಸ ಬೈಕುಗಳು ಇತರೆ ಬೈಕುಗಳು RC125 125 ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರೀರೈಡ್ ಇ-ಎಸ್ಎಮ್ RC 200 200 ಡ್ಯೂಕ್  RC 250 250 ಡ್ಯೂಕ್ 250 ಸಾಹಸ 450 SX ATV <b id="mwAns">RC 390</b> 390 ಡ್ಯೂಕ್</br>thumb|KTM ಡ್ಯೂಕ್ 390</br> 390 ಸಾಹಸ 450 XC ATV 625 SMC 620/625 505 SX ATV 640 SMC 640 ಸಾಹಸ</br>thumb|ರ್ಯಾಲಿ ಮೇಳಗಳೊಂದಿಗೆ KTM 640 ಸಾಹಸ 525 XC ATV 660 SMC</br>thumb|KTM 660 SMC 640- <b id="mwAqw">690 ಡ್ಯೂಕ್</b></br> 690 ಡ್ಯೂಕ್ ಆರ್</br>thumb|2014 KTM 690 ಡ್ಯೂಕ್ 690 SMC</br> 690 SMC ಆರ್ 690 ಎಂಡ್ಯೂರೋ</br> 690 ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಆರ್</br>thumb|KTM 690 ಎಂಡ್ಯೂರೋ 950 SM</br> 950 SMR</br>thumb|KTM 950 SMR 950 ಸೂಪರ್-ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಆರ್</br> 950 ಸಾಹಸ</br>thumb|KTM 950 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಟ್ರಯಲ್ ರೈಡಿಂಗ್ 790 ಡ್ಯೂಕ್thumb </br> 990 ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಆರ್ 990 ಎಸ್ಎಂ ಆರ್</br> 990 ಎಸ್‌ಎಂ ಟಿ 990 ಸಾಹಸ  1090 ಸಾಹಸ</br> 1090 ಸಾಹಸ ಆರ್ 1190 RC8 1190 ಸಾಹಸ <b id="mwAvg">1290 ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಆರ್</b></br> 1290 ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಕ್ GT</br>thumb|KTM 1290 ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಕ್ R <b id="mwAwM">1290 ಸೂಪರ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಆರ್</b></br> 1290 ಸೂಪರ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಎಸ್</br> 1290 ಸೂಪರ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಟಿ

 ವಿನ್ಯಾಸ 
1992 ರಿಂದ,How one design studio took KTM from bankrupt dirtbike company to giant-slayer lanesplitter.jalopnik.com, 15 February 2016. KTM ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಲ್ಜ್‌ಬರ್ಗ್ ಮೂಲದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ KISKA ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. KISKA X-Bow ನ ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು KTM ಮತ್ತು Husqvarna ಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

 ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ 
ಪವರ್‌ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಲೇಬಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಟಿಎಂ ತನ್ನ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಬೋಗಾಗಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್‌ವೇರ್ ಲೇಬಲ್ ರೇಸ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಟ್ಟೆ, ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 ಎಕ್ಸ್-ಬೋ 
KTM X-Bow (ಕ್ರಾಸ್-ಬೋ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹಗುರವಾದ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT ಮತ್ತು X-BOW GT4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.Rated X: KTM unveils X-Bow sketches – Autoblog X-Bow ನ R ಮತ್ತು GT ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಯುರೋಪ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು. ಇದು ಆಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಕ ದಲ್ಲಾರಾ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮೊನೊಕಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನು ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ.

 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು