ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರು

ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರು ಅಥವಾ  ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರು, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಶ್ಯಾಮ ಪ್ರಸಾದ್ ಮುಖರ್ಜಿ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (ಹಿಂದೆ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತಿತ್ತು, ಇದು ಭಾರತದ ಏಕೈಕ ನದಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ನಗರದಲ್ಲಿ 126 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಬಂದರು, ಲವಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ. ಬಂದರು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಡಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ದಿಯಾ ಡಾಕ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್.

19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಬಂದರು ಆಗಿತ್ತು. 1833 ರಲ್ಲಿ ಗುಲಾಮಗಿರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿನ ತೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಇತ್ತು. 1838 ರಿಂದ 1917 ರವರೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಭಾರತೀಯರನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಈ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಿ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೋಜ್‌ಪುರಿ ಮತ್ತು ಅವಧ್ ) - ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಮಾರಿಷಸ್, ಫಿಜಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೋ, ಗಯಾನಾ, ಸುರಿನಾಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾರ್ಮಿಕರು. ಇಂದು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಇಂಡೋ-ಮಾರಿಷಿಯನ್ನರು, ಇಂಡೋ-ಫಿಜಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಇಂಡೋ-ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಜನರಿದ್ದಾರೆ.

 ಇತಿಹಾಸ 
16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಬಂದರಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೊಲ್ಕತ್ತಾದ ಆಚೆಗಿನ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಚರಣೆಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಜಾಬ್ ಚಾರ್ನಾಕ್, ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು, 1690 ರಲ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಡಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1833 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಗುಲಾಮಗಿರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಬಂದರು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಭಾರತೀಯರನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ 'ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ' ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
alt=|thumb|220x220px| 1852 ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರಿನ ನೋಟ
alt=|thumb|220x220px| ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಹಳೆಯ ಬಂದರಿನ ಚಿತ್ರ.
ಈ ಬಂದರು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಡಲ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನೀ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೈಸ್ಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ.Kolkata - lone Indian link in China's mega Maritime Silk Road The Great Maritime GameIndia’s Take on China’s Silk Road: Ambivalence With Lurking Worries

 ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು 

 ಡಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 

 ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಡಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 
alt=|thumb|220x220px| ಕಿಡ್ಡರ್‌ಪೋರ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್, 
alt=|thumb|220x220px| ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗು
ಇದು ಸುಮಾರು 203 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಲ್ಲಿ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯಲ್ಲಿದೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್/ಸೌಗರ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಡಿಎಸ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 145 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು (ಸುಮಾರು 58 ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕಿಮೀ).

 ಹಲ್ದಿಯಾ ಡಾಕ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ 
ಇದು ಸುಮಾರು 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪೈಲಟೇಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದೂರ ಇದೆ.

 ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ 
KoPT ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗಳು ಭಾರತದ ಪೂರ್ವ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗಳು ಬಂಧಿತ ಡಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಐದು ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ಗಳಿವೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಿಡ್ಡರ್‌ಪೋರ್ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ನೇತಾಜಿ ಸುಭಾಸ್ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿವೆ."Calcutta Port Trust - Brief History". 

 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 

 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 

ವರ್ಗ:ಬಂದರುಗಳು