ಸಿಲ್ವರ್ ಜ್ಯೂಬಿಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಭರೂಚ್

ಸಿಲ್ವರ್ ಜ್ಯೂಬಿಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಭರೂಚ್ ಭಾರತದ ನರ್ಮದಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅಂಕಲೇಶ್ವರ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಭರೂಚ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ.https://www.prajavani.net/district/mandya/%E0%B2%B0%E0%B3%88%E0%B2%B2%E0%B3%81-%E0%B2%A8%E0%B2%BF%E0%B2%B2%E0%B3%8D%E0%B2%A6%E0%B2%BE%E0%B2%A3-%E0%B2%AC%E0%B2%B3%E0%B2%BF-%E0%B2%AC%E0%B2%BE%E0%B2%B5%E0%B2%B2%E0%B2%BF%E0%B2%97%E0%B2%B3-%E0%B2%95%E0%B2%BE%E0%B2%B2%E0%B3%8A%E0%B2%A8%E0%B2%BF-2005676

ಇತಿಹಾಸ
ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾರತ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬ್ರೈತ್‌ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ರಾಜ-ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ರ ದಪ್ಪ, ಬೆಳ್ಳಿ ಮಹೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ೧೯೩೩ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ೧೯೩೫ ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ೨೦ ಡಿಸೆಂಬರ್ ೧೯೩೫ ರಂದು ಬಾಂಬೆಯ ಗವರ್ನರ್ ೫ ನೇ ಬ್ಯಾರನ್ ಬ್ರಬೋರ್ನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ನ್ಯಾಚ್‌ಬುಲ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಇದು ೧,೪೦೬.೬೮ ಮೀಟರ್ (೪,೬೧೫.೧ ಅಡಿ) ಉದ್ದವಿದ್ದು, ೧೭ ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಹರವುಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ೧೮.೨೮ ಮೀಟರ್ (೬೦.೦ ಅಡಿ) ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ೭೬.೨೦ ಮೀಟರ್ (೨೫೦.೦ ಅಡಿ) ಮತ್ತು ಉಳಿದ ೧೫ ಹರವುಗಳು ತಲಾ ೮೭.೪೮ ಮೀಟರ್ (೨೮೭.೦ ಅಡಿ) ಉದ್ದವಾಗಿವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಗರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೌಮ್ಯ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ ೧೯೭೦ ರಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಸೇತುವೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು.

ಸೇತುವೆಯು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ೧೮೮೧ ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪಕ್ಕದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ೨೦೧೭ ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ೩ ನೇ ನರ್ಮದಾ ಸೇತುವೆಯು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ೪.೮ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (೩ ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಸಹ ನೋಡಿ
ಭಾರತದ ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ

ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು



ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

ವರ್ಗ:ವಿಕಿ ಇ-ಲರ್ನಿಂಗ್‍ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಲೇಖನ