ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್

ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವ್ಯಾಪಾರದ  ಹೆಸರು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರಾವ್ಲಿ ಎಂಬಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಯಾನ. ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಎಂದು 1984 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳು ನಡುವೆ ಹಾರುವ ಇದರ ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಕರು ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಲನ್ ಹೆಲ್ಲರಿ ಮೂಲಕ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ನಂತರ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ನೆವಾರ್ಕ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಲಂಡನ್ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ರಿಂದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಜೂನ್ 22 1984 ರಂದು ಹಾರಾಟ ಶುರುಮಾಡಿತು. ವರ್ಜಿನ್ ಹೊಲಿದಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿ ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಇದು 51% ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪಾಲಾಗಿದೆ  ಮತ್ತು ಉಳಿದ 49% ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತರ ವರ್ಜಿನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ವಿಮಾನಯಾನದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಗಲ-ಶರೀರದ ವಿಮಾನಗಳ ಮಿಶ್ರ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ, ಕೆರಿಬಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಬಸೆಗಳಾದ ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಇಲ್ಲಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.  ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ನಿಂದ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಗಳಿಂದಲೂ ವಿಮಾನಯಾನ  ಕಾಲೋಚಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

2012 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 5.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏಳನೇ ದೊಡ್ಡ ಯುಕೆ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಇದು £ 51 ಮಿಲಿಯನ್ ಗುಂಪು ಪೂರ್ವ ತೆರಿಗೆ ನಷ್ಟ (ಸುಮಾರು US $ 87 ಮಿಲಿಯನ್) ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ, 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೂರ್ವ ತೆರಿಗೆ ಗೆ  £14.4 ದಶಲಕ್ಷ ಲಾಭ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್  ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (CAA)ಹೊಂದಿದ್ದು, ಏ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಂದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲೈಸನ್ಸ್, ಸರಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಸಾಗಿಸಲು, ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 20 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸ 

ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ವಕೀಲ, ಮತ್ತು ಅಲನ್ ಹೆಲ್ಲರಿ, ಲೇಕರ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್, ಲೇಕರ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಒಂದು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಫೀಲ್ಡ್ಸ್, ಜೂನ್ 1982, ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ ಯುದ್ಧ ಮುಗಿಸಿದ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳು ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಪರಿಣತಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಲೋಚನೆ ಮಾದುತ್ತಿದ್ದ ಅಲ್ಯಾನ್ ಹೆಲ್ಲರಿ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಹೆಲ್ಲರಿ ಲೇಕರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸದ  ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ಇದ್ದ ಕಾರಣ  ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರಿಂದ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಸೇವೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಲ್ಲರಿ  ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಎಫ್.ಕೆನೆಡಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮೇ 1983 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನ ವಿಚಾರಣೆ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಿ ಏ ಏ ಕೂಡ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು.

ಹೆಲ್ಲರಿ ಮತ್ತುಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ನಂತರ 380 ಆಸನಗಳುಳ್ಳ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೊಗ್ಲಾಸ್ DC-10 ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಪರವಾನಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆದರೆ,ನೆವಾರ್ಕ್ ನ  ಪೀಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, "ಶಕ್ತಿಯುಳ್ಳ, ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದ" ರಿಯಾಯಿತಿ ಏರ್ಲೈನ್ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಎದುರಿಸಿದ ಅವರು ಮುಂದುವರಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಭದ್ರತೆಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಲಂಡನ್ನ ಒಂದು ಕೂಟದಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು  ಭೇಟಿಯಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಆಹ್ವಾಹನೆ ನೀಡಿದರು. ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ, ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ (ಮರುನಾಮಕರಣ ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್) 25% ಕಡಿಮೆ ಪಾಲನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಹಾಗೂ ಅದರ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿವಾದಗಳ ನಂತರ, ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ವರ್ಜಿನ್ ಮೊದಲ ಲಾಭಾಂಶ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಾವತಿ £ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಆರಂಭಿಕ ಮೊತ್ತ ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಒಂದು ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಷನ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿ 1997 ರಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ 'ಸಾವಿಗೆ ಕೆಲವೇ ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಡೆದರು".

ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು

ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮುಂದಿನ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಹೊಂದಿದೆ:

 ಏರ್ ಚೀನಾ
 ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್
 ಆಲ್ ನಿಪ್ಪೋನ್ ಏರ್ವೇಸ್
 ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
 ಫ್ಲೈ ಬಿ
 ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್
 ಸಿಂಗಪೋರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 

ವರ್ಗ:ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು