რელსშესადუღებელი საწარმო

რელსშესადუღებელი საწარმო — სალიანდაგო მეურნეობის საწარმო, რომელშიც ადუღებენ ახალ რელსებს სარელსო წნულებში უპირაპირო ლიანდაგებისთვის, არემონტებენ (ადუღებენ და დაადუღებენ) ძველვარგის რელსებს, მათ შორის რკინიგზის ლიანდაგში არსებულებს, ასევე ასრულებენ სხვა სახის შესადუღებელ-დამდუღებელ სამუშაოებს, ლიანდაგში აღმოფხვრიან რელსების ტალღობრივ ცვეთას რელსსახეხი მატარებლების დახმარებით.

 ისტორია 
პირველი რელსშესადუღებელი საწარმოები საბჭოთა კავშირში გამოჩნდა 1940-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც გერმანია-საბჭოთა კავშირის ომის დროს შეიქმნა რელსშემდუღებელი მატარებლები, რომელთა შემადგენლობაში ჩაერთო ვაგონები ტექნოლოგიური მოწყობილობებით. მოგვიანებით ორგანიზირდა აუცილებელი ტექნოლოგიური მოწყობილობებით აღჭურვილი ქარხნული ტიპის სტაციონარული საწარმოები სპეციალური საწარმოო შენობებით და კომპლექსური ცეხებით, ნახევრადავტომატური ნაკადური ხაზებით რელსების შედუღებისა და რემონტისთვის ყველა სახის ოპერაციების შესასრულებლად.

 სამუშაოთა ტექნოლოგიები 
ყველაზე უფრო ხშირად რელსშესადუღებელ საწარმოებში მოიხმარება რელსების ელექტროკონტაქტური შედუღება. ტექნოლოგიურ ხაზებზე ამუშავებენ მთელ სიგრძეზე უწრთობ, მთლიან- და ზედაპირულად-ნაწრთობ რელსებს, ახალ და ძველვარგისებს, ასევე წნულებად ადუღებენ სიგრძით 800 მეტრამდე რელსებს. ბევრ რელსშესადუღებელ საწარმოებში ახორციელებენ ძველვარგისი რელსების რენოვაციას, რომლებსაც შემდგომ ადუღებენ წნულებად ან იყენებენ რგოლურ ლიანდაგებში შესაცვლელად. ლიანდაგში რელსების გასარემონტებლად, სარელსო წნულის ახალი რელსების ამოჭრილი დეფექტური ნაწილის ნაცვლად ჩასადუღებლად რელსშესადუღებელ საწარმოებს აქვთ საველე ტიპის კონტაქტურ-შესადუღებელ თავიანი გადასატანი რელსშესადუღებელი მანქანები (ПРСМ). მთელ რიგ რელსშესადუღებელ საწარმოებში იზოპირაპირებისათვის ამზადებენ რელსებს წებოჭანჭიკებიანი შემაერთებლებით.

საქართველოში არსებობს ერთი რელსშესადუღებელი საწარმო, რომელიც მდებარეობს ქალაქ თბილისში, რკინიგზის სადგურ თბილისი-საკვანძოში (მეტროს სადგურ „სამგორის“ ჩასასვლელ-ამოსასვლელთან), რომლსაც გააჩნია მისასვლელი ლიანდაგი ამ სადგურიდან და შეადგენს დაახლოებით 3 კმ-ს ლილოს მიმართულებით. 2005 წლამდე იგი იმყოფებოდა შპს „საქართველოს რკინიგზის“ ბალანსზე, ხოლო შემდეგ იგი გახდა კერძო საწარმო და ასრულებს რკინიგზის დაკვეთებსაც. აქ მზადდება სარელსო წნულები სიგრძით 200 გრძივე მეტრი, იტვირთება რელსებმზიდ შემადგენლობაზე და ელმავლის საშუალებით მიემართება საქართველოს რკინიგზის მიერ დაკვეთილ ადგილას, ხოლო შემდეგ ფანჯარაში თბომავლის საშუალებით ჩამოიცლება. ის ასევე რკინიგზისთვის ამზადებს 12,5 მეტრიან გადამყვან რელსებს და ამავე სიგრძის რელსებს იზოპირაპირებისათვის წებოჭანჭიკებიანი შემაერთებლით. საწარმო ასევე ლიანდაგში ახორციელებს დეფექტური რელსების ამოჭრა-ჩადუღებას და ახორციელებს დადუღებებს, განსაკუთრებით რელსის თავზე.

 მწამოებლობა 
რელსების შემადუღებელი ერთი ტექნოლოგიური ხაზის მწარმოებლობა დამოკიდებული მათ საწყის სიგრძესთან შეადგენს 150—220 კილომეტრს წელიწადში.

იხილეთ აგრეთვე
 ენერგოსამონტაჟო მატარებელი

ლიტერატურა
 რუსეთის სახელმწიფო ბიბლიოთეკა Железнодорожный транспорт : Энциклопедия, Рельсосварочное предприятие, Гл. ред. Н. С. Конарев. - Москва. Железнодорожный транспорт : Энциклопедия, წყარო=http://listaem.com/2007/11/08/zheleznodorozhnyjj_transport_jenciklopedija.html , ფურცლები=368-369

კატეგორია:სალიანდაგო მეურნეობა
კატეგორია:რკინიგზის ტრანსპორტის საწარმოები