ფანჯარა (რკინიგზა)

„ფანჯარა“ მატარებელთა მოძრაობის გრაფიკში — დრო, რომლის განმავლობაშიც მატარებელთა მოძრაობა გადასარბენზე, გადასარბენის ცალკეულ ლიანდაგებზე ან სადგურში იკეტება სარემონტო-სამშენებლო ან სამონტაჟო სამუშაოებისთვის.

 „ფანჯარაში“ წარმოებული სამუშაოები 
სამუშაოებს, რომლის შესრულებისთვისაც აუცილებელია „ფანჯარა“, მიეკუთვნება:
 გაძლიერებული კაპიტალური, კაპიტალური, გაძლიერებული საშუალო, საშუალო და აწევითი ლიანდაგის რემონტი
 რელსების მთლიანი ცვლა
 უპირაპირო ლიანდაგის წნულების დაგება
 ისრული გადამყვანების ცვლა
 ხიდებისა და გვირაბების რემონტი
 საკონტაქტო ქსელის, საჰაერო ხაზების, სიგნალიზაციის, ცენტრალიზაციის და ბლოკირების რემონტი და მოწყობილობების მონტაჟი
 მიწის ვაკისის განკურნება და გაძლიერება
 გეგმიურ-გამაფრთხილებელი ლიანდაგის გასწორება სამანქანო კომპლექსების გამოყენებით
 წყალმომცილებელი ნაგებობების რემონტი სამანქანო კომპლექსებით
 მექანიზირებული და ავტომატიზირებული გორაკების რემონტი
 ზოგიერთი სამუშაოები მეორე ლიანდაგის მშენებლობისა და რკინიგზის ელექტროფიკაციის დროს, როდესაც აუცილებელია ასაწყობი, სამონტაჟო მატარებლების, ავტომოტრისების და ავტოდრეზინების გადასარბენზე გასვლა.

ამას გარდა, „ფანჯრები“ ეძლევათ აღმდგენი სამუშაოების ჩასატარებლადსაკონტაქტო ქსელის მოწყობილობების, საჰაერო ხაზების, ელექტრომომარაგების ხაზების და სიგნალიზაციის, ცენტრალიზაციის და ბლოკირების მოწყობილობების დაზიანებისას.

 „ფანჯრის“ ხანგრძლივობა 
რკინიგზის ლიანდაგის, საკონტაქტო ქსელის, სიგნალიზაციის, ცენტრალიზაციის და ბლოკირების მოწყობილობების მიმდინარე შეკეთების სამუშაოების ჩატარებისთვის ორლიანდაგიან უბნებზე იძლევიან ტექნოლოგიურ „ფანჯრებს“. „ფანჯრის“ ხანგრძლივობა ლიანდაგის კაპიტალური სამუშაოების ჩასატარებლად, როგორც წესი, 4—6 საათია, საშუალო რემონტისთვის — 3 საათი, აწევითი შეკეთებისთვის 2—2,5 საათი, ტექნოლოგიური „ფანჯრის“ ხანგრძლივობა 1,5—2 საათი.

 „ფანჯრის“ მიცემა 
„ფანჯარა“ გამოიყოფა დღე-ღამის ნებისმიერ დროს. სამუშაოთა ხელმძღვანელი ვალდებულია დააყენოს პოსტი, სატელეფონო ან რადიოკავშირი სამატარებლო დისპეტჩერთან. უბანზე, სადაც „ფანჯარა“ გათვალისწინებულია დღე-ღამის ბნელ დროს, უზრუნველყოფილია სამუშაო ადგილის განათება. „ფანჯრის“ ხანგრძლივობა ირჩევა ისე, რომ ხარჯები რემონტზე და მატარებელთა შეფერხების გამო იყოს მინიმალური. დიდი „ფანჯრების“ დროს მანქანების ნამუშევარი დიდი ხარისხით იზრდება, ვიდრე „ფანჯრის“ ზრდა, მაგრამ საანგარიშო დღე-ღამის განმავლობაში „ფანჯრები“ დიდ გავლენას ახდენენ უბნის სამუშაოს საექსპლოატაციო მაჩვენებლების შემცირებაზე. მეორე მხრივ, დიდი „ფანჯრების“ დროს მცირდება გადასარბენის დაკეტვის ჯამური ხანგრძლივობა სარემონტო სეზონში. „ფანჯრის“ ხანგრძლივობა მიზანშეწონილია გაიზარდოს იქამდე, სანამ გამომუშავების ზრდის ტემპი 1 საათში წინ უსწრებს მატარებელთა შეფერხების ზრდას. განსაზღვრულ უბანზე ყველა სამუშაოები, რომლებიც თავიანთი წარმოერისათვის ითხოვენ ცალკე „ფანჯრებს“, მიზანშეწონილია შესრულდეს ერთ მიმართულებაში და დროში შერწყმულ „ფანჯარაში“.

ლიტერატურა
 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия, Окно, წყარო=http://listaem.com/2007/11/08/zheleznodorozhnyjj_transport_jenciklopedija.html, ფურცელი=271

სქოლიო

კატეგორია:მატარებელთა მოძრაობის ორგანიზაცია