რელსის საბურღი ჩარხი

რელსის საბურღი ჩარხი — რელსებზე საპირაპირე ჭანჭიკებისათვის ნახვრეტების გასაკეთებელი სალიანდაგო ინსტრუმენტი. გამოიყენება რკინიგზის ტრანსპორტზე მშენებლობისათვის, რემონტისათვის და რკინიგზის ლიანდაგის მიმდინარე შეკეთებისათვის.

 ისტორია 
პირველი ხელით რელსის საბურღი ჩარხები გამოჩნდა XIX საუკუნის ბოლოს. შემდგომში რელსის საბურღი ჩარხები აღჭურვილი იყო ელექტროძრავებით და შიგაწვის ძრავებით. საბჭოთა კავშირის რკინიგზებისათვის ელექტრული რელსის საბურღი ჩარხებით მომარაგება დაიწყო 1950-იანი წლების დასაწყისში. ევროპის ქვეყნებში და აშშ-ში გავრცელდა შიგაწვის ძრავიანი რელსის საბურღი ჩარხები. საქართველოში 2000 წლიდან დაიწყო ფრანგული ფირმა Geismar-ის მიერ ნაწარმოები რელსის საბურღი ჩარხების შემოტანა და დღეისათვის ის რუსულ რელსის საბურღ ჩარხებთან ერთად ფართედაა გავრცელებული. თანდათანობით, წლების განმავლობაში, სულ უფრო იზრდება ფრანგული რელსის საბურღი ჩარხების რაოდენობა საქართველოში.

 კონსტრუქცია და მუშაობის პრინციპი 
უწრთობი რელსის ყელში ნახვრეტების გასაკეთებლად რელსის საბურღი ჩარხი მაგრდება რელსის ფუძეზე სპეციალური შაბლონის დახმარებით. ბურღი მაგრდება ინსტრუმენტის კონუსზე, რომელიც საშუალებას იძლევა გამოყენებული იქნას სხვადასხვა დიამეტრის ბურღები. ასეთი რელსის საბურღი ჩარხები კომპლექტირდება სპეციალური გადამყვანი მილისებით ცილინდრული და კონიკური დაბოლოების ინსტრუმენტების გამოყენების შესაძლებლობისთვის. ოპერატორის მოხერხებულობისთვის, ასევე მოსამზადებელი და გახვრეტის დროის შესამცირებლად ჩარხს გააჩნია ავტომატური მიწოდება, გაბურღვის დამთავრების შემდეგ გამორთვა და ბურღის დაჩქარებული უკანსვლა. კომპაქტურ რელსის საბურღ ჩარხებში იყენებენ საპოხ-გამაგრილებელ სითხეს, რომელიც ჭურჭლიდან გაბურღვის ადგილას მიეწოდება მცირე წნევით, რომელშიც წნევა გადაიცემა ხელის წყლის ტუმბოთი.

ნაწრთობ და ლეგირილებულ რელსებზე ნახვრეტების გაბურღვისათვის გამოიყენება ელექტროძრავიანი რელსის საბურღი ჩარხები სიმძლავრით 1,7 კილოვატი, რომლებსაც გააჩნიათ გაძლიერებული ჩარჩო, რომელზეც მდებარეობენ მიმწოდებელი მექანიზმი და ძრავ-რედუქტორი.

 ტექნიკური პარამეტრები 
Р50, Р65 и Р75 ტიპის თერმონაწრთობი (В, Т1, Т2) და არათერმონაწრთობი (Н) რელსების საბურღი ჩარხი:
 ამძრავი — ბენზინის შიგაწვის ძრავი;
 სიმძლავრე — 6,5 ცხ.ძალა;
 ბურღის მაქსიმალური დიამეტრი – 36 მმ;
 შპინდელის მაქსიმალური ბიჯი – 38 მმ;
 34—36 მმ-ანი დიამეტრების ნახვრეტის გაბურღვის დრო:
 არაუმეტესი – 100 წამი;
 ჩარხის მასა — 55 კილოგრამი.
კომპაქტური შიგაწვის ძრავიანი რელსის საბურღი ჩარხი და საპოხ-გამაგრილებელი სითხის მიმწოდებელი სისტემით:
 შიგაწვის ძრავის სიმძლავრე — 1,5 კილოვატი;
 ინსტრუმენტი – წრიული ფრეზები მყარშენადნობიანი ფირფიტებით;
 34—36 მმ-ანი დიამეტრების ნახვრეტის გაბურღვის დრო:
 არაუმეტესი — 60 წამი;
 ინსტრუმენტის დამაგრება – Weldon (19,05 მმ);
 ჩარხის მასა — 19 კილოგრამი;

ლიტერატურა
 რუსეთის სახელმწიფო ბიბლიოთეკა Железнодорожный транспорт : Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. - Москва. Железнодорожный транспорт : Энциклопедия, წყარო=http://listaem.com/2007/11/08/zheleznodorozhnyjj_transport_jenciklopedija.html , ფურცლები=369

კატეგორია:სალიანდაგო ინსტრუმენტი
კატეგორია:ჩარხები