General Dynamics X-62 VISTA

General Dynamics X-62 VISTA ("Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraft" — ცვალებადი სტაბილურობის საფრენი სიმულატორის სატესტო თვითმფრინავი) არის ექსპერიმენტული თვითმფრინავი, შექმნილი F-16D Fighting Falcon-ის ბაზაზე, რომელიც მოდიფიცირებულ იქნა General Dynamics-ისა და Calspan-ის ერთობლივი საწარმოს მიერ შეერთებული შტატების საჰაერო ძალებში (USAF) გამოსაყენებლად. თავდაპირველად აღნიშნული NF-16D სახელით, თვითმფრინავი გადაკლასიფიცირდა X-62A-ად 2021 წლის ივნისში Skyborg-მდე განახლების ფარგლებში სიმულაციის ავტონომიური კონტროლის სისტემით (SACS).
X-62A რჩება საჰაერო ძალების სატესტო მფრინავთა სკოლის სასწავლო გეგმაში, როგორც სავარჯიშო თვითმფრინავი სატესტო მფრინავებისთვის.
კონსტრუქცია და განვითარება
NF-16D VISTA სატესტო თვითმფრინავი აღჭურვილია მრავალღერძიანი ბიძგის ვექტორიზაცია(MATV) ძრავის საქშენით.
თვითმფრინავი არის ზემანევრირებადი, ინარჩუნებს ტანგაჟისა და კურსის კუთხის კონტროლს შეტევის იმ კუთხეებზე, რომლებზეც ტრადიციულ საკონტროლო ზედაპირებს არ შეუძლიათ მდგომარეობის შეცვლა.
NF-16D VISTA არის Block 30 F-16D, დაფუძნებული ისრაელის საჰაერო ძალების ვერსიის კორპუსის კონსტრუქციაზე, რომელიც მოიცავს ზურგულ გაფართოებას, რომელიც გადის ფიუზელაჟის სიგრძეზე ფარდაგის უკან და მძიმე სადესანტო შასის, აღებულს Block 40 F-16C/D-დან. გაფართოება იცავს ცვალებადი სტაბილურობის აღჭურვილობისა და სატესტო ხელსაწყოების უმეტეს ნაწილს. მძიმე შასი საშუალებას იძლევა სიმულირდეს თვითმფრინავები უფრო მაღალი დაშვების ჩაძირვის მაჩვენებლით, ვიდრე სტანდარტული F-16.
პროგრამა აღსანიშნავია პირდაპირი ხმოვანი შეყვანისა და "ვირტუალური HUD-ის" შემუშავებით, რომლებიც ორივე ჩართულ იქნა F-35 Lightning II-ის კაბინის კონსტრუქციაში.F-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D
VISTA თვითმფრინავს ოპერირებს აშშ საჰაერო ძალების სატესტო მფრინავთა სკოლა და ახორციელებს ტექნიკურ მომსახურებას Calspan ედვარდსის საჰაერო ბაზაზე. რეგულარულად გამოიყენება სტუდენტური სასწავლო ვარჯიშებში, სპეციალურ აკადემიურ პროექტებსა და საფრენი კვლევებში. 2021 წლის ივნისის მდგომარეობით, VISTA განახლების პროცესშია. VISTA სიმულაციის სისტემის (VSS) იმავე სისტემის უფრო ახალი, განახლებული ვერსიით ჩანაცვლების გარდა, დაემატება სიმულაციის ავტონომიური კონტროლის სისტემა (SACS), რათა X-62A ფუნქციონირდეს როგორც Skyborg. ერთ-ერთი გამოყენება არის ავტონომიურად მართული თვითმფრინავი, შესაძლოა როგორც რობოტიზებული თანაფრენა პილოტირებადი თვითმფრინავისთვის.
2024 წლის 18 აპრილს, USAF-მა და DARPA-მ გამოაცხადეს X-62A-ის წარმატებული ჩართვა ჩვეულებრივი, ადამიანის მიერ პილოტირებადი F-16-ის წინააღმდეგ პირველ ადამიანი ხელოვნური ინტელექტის წინააღმდეგ საჰაერო ბრძოლაში. 2 მაისს, საჰაერო ძალების მდივანმა ფრენკ კენდალ III-მ განაცხადა, რომ ენდობოდა ხელოვნურ ინტელექტს იარაღის გამოშვების შესაძლებლობით. საჰაერო ძალები გეგმავს 1000-ზე მეტ ხელოვნური ინტელექტით მართულ საბრძოლო თვითმფრინავს, რომელთაგან პირველი იმუშავებს 2028 წლისთვის.
ტექნიკური მონაცემები

სპეციფიკაციები
F-16-ის ორთოგრაფიულად პროეცირებული დიაგრამა.
მონაცემები USAF-ის ფაქტების ფურცლიდან[8] AerospaceWeb[9]
ზოგადი მახასიათებლები

ეკიპაჟი: 2 (პილოტი და უსაფრთხოების პილოტი)[10]
სიგრძე: 48 ფუტი 7 ინჩი (14.8 მ)
ფრთების შლილი: 32 ფუტი 2 ინჩი (9.8 მ)
სიმაღლე: 15 ფუტი 9 ინჩი (4.8 მ)
ფრთის ფართობი: 300 კვ. ფუტი (28 მ2)
აეროდინამიკი: NACA 64A204 ფესვი და წვერი
ცარიელი წონა: 18,238 ფუნტი (8,273 კგ)
მთლიანი წონა: 26,463 ფუნტი (12,003 კგ)
მაქსიმალური აფრენის წონა: 42,300 ფუნტი (19,187 კგ)
ძრავა: 1 × General Electric F110-GE-100 შემდგომი წვის ტურბოვენტილატორი, 16,600 lbf (74 kN) მშრალი ბიძგი, 28,200 lbf (125 kN) დამატებითი წვის ძრავით
შესრულება

მაქსიმალური სიჩქარე: 1,170 kn (1,350 mph, 2,170 კმ/სთ)
ზღვის დონეზე: Mach 1.2 (915 mph, 1,460 კმ/სთ)
სიმაღლეზე: Mach 2+
ბორნის დიაპაზონი: 2,800 nmi (3,200 mi, 5,200 კმ) 3× 370 US gallon (1,401 L) ჩასატვირთი ავზებით
სამსახურის ჭერი: 50,000 ft (15,000 მ) +
ასვლის სიჩქარე: 50,000 ft/min (250 მ/წმ)
ფრთის დატვირთვა: 88.2 lb/sq ft (431 კგ/მ2)
ბიძგი/წონა: 1.095
სქოლიო