ოსმანღაზის ხიდი

ოსმანღაზის ხიდი () — საბაგირო ხიდი, რომელიც გადაჭიმულია იზმითის ყურეზე მის ვიწრო წერტილში, სიგრძით 2620 მ. ხიდი აკავშირებს თურქეთის ქალაქ გებზეს იალოვას პროვინციასთან და წარმოადგენს O-5 ავტობანის ნაწილს.

ხიდი გაიხსნა 2016 წლის 1 ივლისს და იმ დროისთვის იყო თურქეთში ყველაზე გრძელი საბაგირო ხიდი. ასევე, ცენტრალური შუალედის სიგრძით მსოფლიოში მეოთხე (2023 წლისთვის მეშვიდე) ადგილი ეკავა.

ხიდის სიგრძით პირველი ადგილი ჩანაქქალეს 1915 ხიდმა დაიკავა, რომელიც დარდანელის სრუტეზე მდებარეობს და 2022 წლის 18 მარტს გახსნის შემდეგ გახდა მსოფლიოს ყველაზე გრძელი საბაგირო ხიდი.

 პროექტი 
ხიდის მშენებლობა და ექსპლუატაცია წარიმართა NOMAYG კონსორციუმის მიერ, რომელიც შედგებოდა ხუთი თურქული კომპანიისგან (Nurol, Özaltın, Makyol, Yüksel და Gocay) და ერთი იტალიური კომპანიისგან (Astaldi). აღნიშნული პროექტი 2009 წლის აპრილში ჩატარებული აშენე-გამოიყენე-გადაეცი (BOT) სისტემის საერთაშორისო ტენდერის შედეგად მიენიჭათ.Turkey Infrastructure Report Q4 2009 Archived 2011-10-05 at the Wayback Machine"Körfez köprüsü dünya dördüncüsü olacak". Radikal (in Turkish). 2012-05-27. Retrieved 2013-03-31.

2010 წელს ხელმოწერილი კონტრაქტის მიხედვით, გებზესა და ბურსას შორის დაგეგმილი გზისა და ხიდის მშენებლობა საერთო ჯამში ₺11 მილიარდი ღირებულების იყო."İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü'nün Temeli Atıldı". Son Dakika (in Turkish). 2013-03-30. Retrieved 2013-03-30.

2013 წლის 30 მარტს თურქეთის პრემიერ-მინისტრმა რეჯეფ თაიფ ერდოღანი ჩაყარა ხიდის საძირკველი. მშენებლობის დასრულების შემდეგ, სტამბოლსა და იზმირს შორის მანძილი 140 კმ-ით შემცირდა და გზაზე სიარულის დრო ექვსი საათიდან ხუთ საათამდე შემცირდა."Izmit Bay bridge". Dissing+Weitling architecture. Archived from the original on 2013-10-02. Retrieved 2013-03-31."Japanese engineer commits suicide after İzmit bridge cable snaps". Today's Zaman. 2015-03-23. Archived from the original on 2015-03-24. Retrieved 2015-03-24.

ხიდსა და გზაზე თითოეულ მხარეს სამი მოძრაობის ზოლია. თავდაპირველად დაგეგმილი იყო ორი სწრაფმავალი სარკინიგზო ზოლის მოწყობაც, მაგრამ საბოლოოდ მათ ნაცვლად დამატებული იქნა მეოთხე ზოლი ავტომობილებისათვის. ამ გადაწყვეტილებამ საზოგადოებისგან კრიტიკა გამოიწვია, რადგან გაჩნდა ეჭვები, რომ ამ გადაწყვეტილების მიღებაში ავტომწარმოებელი ლობისტები იყვნენ ჩართული."Hızlı tren unutuldu para otoyola akıyor". www.sozcu.com.tr (in Turkish). 4 October 2021. Retrieved 2022-11-21.

 EPC კონტრაქტორი 
$1 მილიარდი აშშ დოლარის ღირებულების კერძო ინვესტიციით დაფინანსებული ხიდი EPC სისტემით (FIDIC Silverbook კონტრაქტი) შესრულდა იაპონური კომპანიის — IHI Infrastructure System Co.-ს მიერ. აღნიშნული კომპანია ადრე მონაწილეობდა ბოსფორის მეორე ხიდის მშენებლობაში და ასევე განახორციელა სეისმური გამაგრების პროექტები ჰალიჩისა და მეჯიდიექოის ვიადუკტებზე.

ხიდის ესთეტიკური დიზაინი შეიმუშავა დანიურმა საინჟინრო კომპანია COWI A/S-მა თანამშრომლობით Dissing+Weitling-თან. პროექტზე მუშაობა ოფიციალურად დაიწყო 2013 წლის 1 იანვარს და მთლიანი ხანგრძლივობა შეადგენდა 37 თვეს.(in Romanian) 34.000 de tone de oțel de la ArcelorMittal Galați, folosite la construcția podului Osman Gazi din Turcia, July 4, 2016"Bu otoyolla İzmir-İstanbul 3.5 saate iniyor". Radikal (in Turkish). 2009-06-20. Retrieved 2013-03-31.

ხიდის ძირითადი პარამეტრებია:

ცენტრალური შუალედი:1550 მ
გვერდითი შუალედები: 566 მ
კლირენსი: 64 მ
კოშკის სიმაღლე: 252.0 მ
კოშკის საძირკვლის ზომა: 8×7 მ
საფარის ზომა: 35.93×4.75 მ

ხიდის მშენებლობაში გამოყენებული 34,000 ტონა ფოლადი მოწოდებული იყო რუმინეთის გალაციდან. 34,000 ტონა ფოლადი გალაციდან, გამოყენებული ოსმანღაზის ხიდის მშენებლობაში (4 ივლისი, 2016)

ხიდი საბაგირო ხიდების სია სიგრძით მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი საბაგირო ხიდია.

 სამშენებლო შემთხვევა 
2015 წლის 21 მარტს, ხიდის მშენებლობისას სამხრეთ კოშკთან არსებული კატვოქი მოსწყდა სადენოვან ბაგირზე მიმაგრებულ ბოლტს და ზღვაში ჩავარდა. კატვოქი ერთთვიანი იყო და ის მუშებს ყურის მეორე მხარეს მისასვლელად სჭირდებოდათ. ინციდენტის დროს არავინ დაშავებულა, რადგან ძლიერი ქარის გამო სამუშაოები იმ მონაკვეთზე შეჩერებული იყო. ინციდენტის შემდეგ იზმითის ყურეში საზღვაო მოძრაობა დროებით შეწყდა და 23 მარტს აღდგა."Körfez Köprüsü'nde kablo koptu". Hürriyet (in Turkish). 2015-03-21. Retrieved 2015-03-24."Dev projenin mühendisi ölü bulundu". Milliyet (in Turkish). 2015-03-23. Retrieved 2015-03-24.

მშენებლობის ადგილობრივ ხელმძღვანელს, 51 წლის იაპონელ ინჟინერს, კიში რიოიჩის, ინციდენტის შემდეგ სიცოცხლე თვითმკვლელობით დაუსრულებია. იგი მკვდარი იპოვეს ალთინოვას სასაფლაოს შესასვლელთან. წერილში, რომელიც მან დატოვა, ეწერა:


 ტარიფები 
2023 წლის 13 მაისის მონაცემებით, ხიდის გადასახადები ასეთია (15 ივნისის კურსით 1 აშშ დოლარი = 23.67 თურქულ ლირას):

ტრანსპორტის კლასი
ტარიფი ₺ (TRY)
ტარიფი $ (USD)

2 ღერძიანი, საბურავების სიგრძე <3.2მ — 184.50₺ (TRY)— 7.79$ (USD)

2 ღერძიანი, სიგრძე >3.2მ — 295₺ (TRY) — 12.46$ (USD)

3 ღერძიანი — 350₺ (TRY) — 14.78$ (USD)

4 ან 5 ღერძიანი — 464.50₺ (TRY) — 19.62$ (USD)

6 ან მეტი ღერძიანი — 585.50₺ (TRY) — 24.73$ (USD)

მოტოციკლები — 129₺ (TRY) — 5.45$ (USD)"Bosphorus and Second Bosphorus Bridge Tolls".

 პოპულარულ კულტურაში 
თურქეთის ხუთგზის სუპერსპორტის მსოფლიო ჩემპიონი ქენან სოფუოღლუ 2016 წლის 30 ივნისს, ხიდის ოფიციალურ გახსნამდე, მოტოციკლით სიჩქარის შოუ მოაწყო. მან 1.5 კმ მანძილი გაიარა 26 წამში და მიაღწია  400 კმ/სთ სიჩქარეს Kawasaki Ninja H2R-ზე.

 იხილეთ აგრეთვე 
ბოსფორის ხიდი
ფათიჰ სულთან მეჰმედის ხიდი
იავუზ სულთან სელიმის ხიდი
ჩანაქქალეს 1915 ხიდი
ევრაზიის გვირაბი
მარმარაი
დიდი სტამბოლის გვირაბი
სტამბოლის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი
თურქეთში სარკინიგზო ტრანსპორტი
თურქეთის სრუტეები

სქოლიო

კატეგორია:თურქეთის ხიდები
კატეგორია:თურქეთის შენობა-ნაგებობები
კატეგორია:2016 წელს დაარსებულები თურქეთში