კილl ქვედა თავისუფალი სივრცე ანუ კლერენსი

საზღვაო ნაოსნობაში, კილის ქვეშ არსებული კლირენსი ( UKC ) არის ვერტიკალური მანძილი ზღვის ფსკერსა და გემის კილს ან კორპუსს შორის.    ის გამოიყენება ზღვაში გემებისთვის საკმარისი სანაოსნობის წყლის ხელმისაწვდომობის უზრუნველსაყოფად.     გემის კაპიტანმა უნდა უზრუნველყონ თავიანთი გემებისთვის საკმარისი მინიმალური UKC; პორტებმა უნდა უზრუნველყონ საკმარისი მინიმალური UKC იმ გემების ტიპისა და წყალშიგის სიღრმეზე, რომლებიც უნდა შემოვიდნენ პორტში.   გემები, როგორც წესი, UKC-ს ითვლიან რათა დააკმაყოფილონ პორტების კრიტერიუმები, იმისათვის რომ საზღვაო ინციდენტების რისკი მინიმუმამდე დაიყვანონ.  განსაზღვრული მინიმალური UKC მოიცავს უსაფრთხოების ზღვარს. 

 გაანგარიშების მეთოდები 
საბაზისო დონეზე, ის, როგორც წესი, იზომება მეტრებში და გამოითვლება შემდეგი ფორმულის გამოყენებით: 

 UKC = რუკაზე მითითებული სიღრმეს − წყალშიგი -/+ მოქცევის სიმაღლე

გემის კაპიტნებსა და მის თანაშემწეებს შეუძლიათ წყლის სიღრმის მიღება ელექტრონული ნავიგაციის რუკებიდან.  უფრო დინამიური ან მოწინავე გამოთვლები მოიცავს მანევრირების ეფექტებისა და ჩაჯდომის უსაფრთხოების ზღვრებს. 

კომპიუტერული სისტემებისა და პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენება შესაძლებელიათ გემებსა და პორტებს UKC-ის კონტროლისა და გამოთვლისთვის.   ეს მოიცავს სისტემებს, რომლებიც დინამიურად მართავენ UKC-ს მოდელების, პროგნოზირებისა და გამოთვლების გამოყენებით. 

საერთაშორისო ჰიდროგრაფიული ორგანიზაცია (IHO) ადგენს UKC-ის მართვის სტანდარტს პროგრამული უზრუნველყოფისა და სისტემებისთვის: S-129 კილის კლირენსის მართვის ფარგლებში. 

 გამოყენება და მოთხოვნები 
აშშ-ის ფედერალური რეგულაციების კოდექსი გემებსა და მათ კაპიტნებს ავალდებულებს, რომ აშშ-ის წყლებში, UKC გამოთვალონ გემის ყველაზე ღრმა ნავიგაციური წყალშიგზე დაყრდნობით 33 CFR 157.450 რეგულაციების თანახმად, კაპიტანმა უნდა განიხილოს UKC-ის გაანგარიშება საზღვაო ლოცმანთან, როდესაც გემი მიუახლოვდება აშშ-ის პორტებს/წყლებს. 33 CFR 157.450

ავსტრალიის საზღვაო უსაფრთხოების ორგანო აცხადებს, რომ ტორესის სრუტეში UKC-ის ადეკვატური დონის შენარჩუნება მნიშვნელოვანია უსაფრთხო ნავიგაციისთვის. 

წყალმარჩხ წყლითა და ჩაღრმავებით გამოწვეულმა არასაკმარისმა UKC-მ შესაძლოა გემების მეჩეჩზე დაჯდომა გამოიწვიოს.  2019 წელს, დიდი ბრიტანეთის საზღვაო ავარიების გამოძიების განყოფილებამ დაადგინა, რომ არასაკმარისმა UKC-მ გამოიწვია ro/ro სატვირთო ბორნის MS Stena Performer- ის მეჩეჩზე დაჯდომა. 

წყლის დონის ცვლილებებმა შესაძლოა გემებისთვის ადეკვატური UKC-ის არქონის პრობლემები გამოიწვიოს. მაგალითად, პანამის არხში წყლის დონის ბოლოდროინდელმა შემცირებამ გამოიწვია გემებისთვის UKC შეამცირება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ზოგიერთ გემს არხის გავლა არ შეუძლია.  

 ცნობები 

კატეგორია:ნავიგაცია
კატეგორია:საზღვაო ტერმინები