ბაქოს საგარეუბნო რკინიგზა

ბაქოს საგარეუბნო რკინიგზა () ან აფშერონის წრიული ხაზი () — 91 კმ-ის სიგრძის სამგზავრო სარკინიგზო ტრანსპორტი აზერბაიჯანის დედაქალაქ ბაქოში, რომელიც ოპერირება დაიწყო 2019 წელს.

 ისტორია 
პირველი ე.წ. „ელექტრიჩკა“ საბჭოთა აზერბაიჯანში 1926 წლის 6 ივლისს გამოჩნდა და ბაქო-საბუნჩის ხაზზე დადიოდა.

2016 წელს აზერბაიჯანის რკინიგზის თავმჯდომარემ, ჯავიდ გურბანოვმა დაადასტურა, რომ ბაქოს მთავარ სადგურსა და ჰეიდარ ალიევის საერთაშორისო აეროპორტის დამაკავშირებელ 25 კმ სარკინიგზო ხაზზე მუშაობა მიმდინარეობდა.

2018 წელს პრეზიდენტმა ილჰამ ალიევმა გამოაცხადა ბაქოს საგარეუბნო სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობის დაფინანსება. 100 მილიონი მანათის პროექტი მოიცავდა ბაქოსა და სუმგაითს შორის არსებული სარკინიგზო მაგისტრალის განახლებას ბილაჯარის გავლით, ასევე დაფინანსდებოდა არამოქმედი მარშრუტი, რომელიც აკავშირებს ორ ქალაქს საბუნჩუსა და ფირშაღის გავლით. გეგმები მოიცავდა მარშრუტზე 23 სადგურის გახსნას, სადაც ასევე ექნებოდა სადგურები დიუბანდისა და მაშთაღაში, ხოლო აეროპორტის სადგური აშენდებოდა შემდგომ ფაზაში.

სარკინიგზო მომსახურების საწყისი ფაზა ამოქმედდა 2019 წლის მაისში, რომელიც აკავშირებდა ბაქოს ცენტრალურ სადგურს საბუნჩუსთან, ოთხი შუალედური სადგურის მეშვეობით. 2020 წლისთვის ხაზი გაფართოვდა სუმგაითამდე, რომელიც დაუკავშირდა არსებულ ბაქო-სუმგაითის სარკინიგზო ხაზს და ამით შეიქმნა წრიული ხაზი.

 სადგურები 
2019 წელს, გახსნისას, საგარეუბნო სარკინიგზო ხაზს შვიდი სადგური გააჩნდა. 2020 წელს მას შვიდი სადგური დაემატა და შესაბამისად სადგურების რაოდენობა ჯამში 14-მდე გაიზარდა.

სქოლიო

კატეგორია:სარკინიგზო ხაზები აზერბაიჯანში
კატეგორია:ბაქოს რკინიგზა