ბათუმის ტროლეიბუსი

ბათუმის ქუჩებში პირველი ტროლეიბუსები 1978 წლის 6 ნოემბერს გამოჩნდა. ქსელი თან და თან ფართოვდებოდა და მაქსიმალურ სიდიდეს 1985 წელს მიაღწია, როცა მოქმედებთა 3 მარშრუტი 41 კმ სიგრძით და 41 მოძრავი ერთეულით. 1993 წელს გაუქმდა №3 ხაზი. 2002 წელს ასევე გაუქმდა №1 მარშრუტი, ხოლო 2005 წელს გაუქმდა ხაზი №2, რითაც ბათუმის ტროლეიბუსმა არსებობა შეწყვიტა.
მოძრავი შემადგენლობა
ბათუმში ექსპლუატაციაში იყო რუსული წარმოების ტროლეიბუსები ЗиУ-682 (დაახლ. 60 ცალი), ჩეხოსლოვაკიური Škoda 9Tr (მიღებულ იქნა 16 ცალი) და Škoda 14Tr (ორიცალი, რომლებიც შეისყიდეს 1980-იანი წლების ბოლოს). 1985 წელს ბათუმმა თბილისისგან მიიღო 6 ცალი მეორადი ტროლეიბუსი Škoda 9Tr. 2003 წელს ბათუმის ტროლეიბუსის მოძრავ შემადგენლობას წარმოადგენდა 2 Škoda 9Tr, 3 ЗиУ-682 და 2 უმოქმედო Škoda 14Tr.
საქართველოს ტროლეიბუსის სისტემების სია
 ბათუმი (გაუქმებულია)
 გორი (გაუქმებულია)
 ზესტაფონი (შეწყდა მშენებარე)
 ზუგდიდი (გაუქმებულია)
 თბილისი (გაუქმებულია)
 ოზურგეთი (გაუქმებულია)
 რუსთავი (გაუქმებულია)
 სამტრედია (გაუქმებულია)
 სოხუმი (მოქმედია)
 ფოთი (გაუქმებულია)
 ქობულეთი (შეწყდა მშენებარე)
 ქუთაისი (გაუქმებულია)
 ცხინვალი (გაუქმებულია)
 ჭიათურა (გაუქმებულია)
ლიტერატურა
  KLEMENT, Radim. Konec trolejbusů v Gruzii. Československý dopravák. 2010, roč. IX., čís. 4, s. 40–44.
რესურსები ინტერნეტში
 ბათუმის ტროლეიბუსის ფოტოები Transphoto.ru-ზე
 ბათუმის ტროლეიბუსის სამარშრუტო სქემა
კატეგორია: ტროლეიბუსის სისტემები საქართველოში
კატეგორია: ბათუმი