Mitsubishi i

Mitsubishi i (三菱・i, Mitsubishi i) yaiku mobil jinis Kei saka prodhusèn mobil Mitsubishi Motors, sing dirilis ing wulan Januari 2006, 28 wulan sawise gebyakan wiwitan ing taun 2003 Frankfurt Motor Show. Mobil ki minangka jinis mobil lawang papat pisanan wiwit taun 1960-an nganggo desain "rear midship" yaiku mesin ing mburi para penumpang, ing upaya kanggo nambah keamanan lan njero ruangan tanpa nggedhekake wangun rangka.

Modhèl lan gaya saya sing inovatif kabukten sukses lan komersial, ngluwihi target penjualan awal Mitsubishi mundhak 20 persen lan menang 13 penghargaan ing taun kapisan. Sanajan dirancang karo kelas otomotif Jepang, amarga kawentar kaliyan modhèl lan keamanané nyebabake jinis mobil iki laris ing pasar Asia, Oceania lan Eropah. Iki uga digunakake minangka dhasar kendaraan listrik baterei i-MiEV 2009.

 Wangun Rangka 

 Rangka lan dimènsi 
Struktur waja sing entheng lan tata letak ulang mburi ngidini Mitsubishi nglebokake zona penumpang ngarep sing luwih gedhe, supaya bisa nyukupi syarat-syarat aturan safety saiki tanpa kompromi ing njero ruangan. Kanthi ora ana mesin ing ngarepe supir, para desainer bisa nyandhang tlutuh ing ngarep lan nduwurake roda nganti 2,550 mm (100,4 in), menehi ruang legar sing luwih gedhe kanggo penumpang tinimbang akeh mobil Kei sing dibandhingake karo rodhahe rodha biasane 130–190 mm (5.1 –7.5 ing) kurang. Kurang saka desain iki yaiku nyuda kapasitas nggawa kargo, sing kudu dikompromi dening lokasi mesin ing mburi.
ka|jmpl|Mobil Mitsubishi i

 Mesin 
Mitsubishi i duweni jinis mesin "rear midship" sing dipasang ing bagéan mburi mobil, konfigurasi sing ora biasa ing mobil cilik ing ngendi desain mesin ngarep wiwit taun 1970-an. mesin telung silinder 3B20 duwe blok aluminium silinder, lan tengki 659 sentimeter kubik, uga nggabungake camshaf overhead dobel kanthi wektu katup variabel MIVEC ing sirah silinder. Wiwitane mung nganggo jnis mesin intercool lan turbocharged sing ditawakake, nganti versi aspirasi dibabar taun 2007. Kothak gear otomatis papat-papat ngirimake daya menyang mburi utawa kabèh papat sumbu roda, gumantung karo daya mesiné.

 Suspènsi, rém, lan ban 
Mitsubishi i jinis MacPherson migunakake suspènsi ing ngarep, lan tabung De Dion link / Watt sing ora biasa digunakake ing mburi. piringan rém ngarep karo kontan anti-kunci (ABS) lan distribusi brekfor elektronik (EBD) minangka standar ing sawetara. Umumé karo kendharaan tengah-tengah utawa mburi liyane sing rodha limalas inci duwe ban sing ora rata, 145/65 ing ngarep lan luwih amba 175/55 ing rears, kanthi upaya kanggo nyilikake kemungkinan oversteer sing disebabake dening distribusi bobot berat sebelah mburi.

 Spesifikasi 
Ana telung model Mitsubishi i, utawa tingkatan, kasedhiya ing rilis mobil ing taun 2006; S, M, lan G, kanthi rega mundhak. Kabeh padha nuduhake gaya badan hatchback lima lawang lan mesin turbocharged, nanging ana macem-macem opsi opsi lan peralatan standar. Ing taun 2007 model dhasar S diwenehi daya listrik sing cita-cita anyar lan dipanggonke ing ngisor rong gelar anyar, L lan LX, sing mesin dituduhake.
ModhèlMesinDayaTorsiS (2007)3B20 659 cc, DOHC, MIVEC at 7000 rpm at 4000 rpmLLXS (2006)3B20T 659 cc, DOHC, MIVEC, turbocharger at 6000 rpm at 3000 rpmMG

 Rujukan