Bombardier CRJ700

Bombardier CRJ700, CRJ900, lan CRJ1000 yaiku pesawat penumpang regional kang basisé saka pesawat Bombardier CRJ200. Perakitan akir saka pesawat iki dilakokaké ing Papan Anggegana Internasional Montréal-Mirabel ing Mirabel, Quebec, ing sak njaba kotha Montreal, Kanada.
 Pengembangan 
Meloni suksese seri CRJ100/200, Bombardier gawé varian kang luwih gedhé kanggo saingan karo pesawat regional kang luwih gedhé kaya ta kulawarga Embraer E-Jets, seri Fokker 70/100 lan kulawarga BAe 146/Avro RJ.

 CRJ700 

CRJ700 yaiku dawane 66 naganti 78 kursi kang dijukuk saka CRJ200, kanti 70 kursi minangka konfigurasi kang paling umum. CRJ700 dipirantèni kanti swiwi anyar kanti sudut flap kang dhuwur lan dawa uga sthik rada amba pérangan lambung, kanti jobin kang luwih endek. Pesawat iki dipirantèni kanti mesin General Electric CF34-8C1. kecepetan maksimume yaiku Mach 0.85 (556 mil per jam) nalaika keduwuran maksimum 41,000 ft (12,500 m). Tergantung tumrap momotan, CRJ700 bisa mabur nganti 2,250 mil (3,620 km) kanti mesin awal, lan varian anyar kanti mesin CF34-8C5 isamabur seadohe 2,895 mil (4,660 km).


CRJ700 teka sajrone 3 versi: seri 700, seri 701, lan seri 702. Seri 700 diwatesi nganti 68 penumpang, seri 701 nampung 70 penumpang, lan seri 702 bisa nampung 78 penumpang. CRJ700 uga duwé 3 pilihan kapasitas bobot lan bahan bakar: standard, ER, and LR. Versi ER ngunggahake kapasitas bahan bakar lan bobot maksimum, kang akhire ningkatake jarak tempuh. Wondene versi LR ningkatake hal mau luwih gedhé.

Penerbangan perdana dilakukake nalika taun 1999 lan lumebu sajrone layanan taun 2001. Sertifikasi tipe pesawat saka FAA yaiku CL-600-2C10.  Maskapé pertama kang gunakake CRJ700 yaiku Brit Air taun 2001.

CRJ-700 saingan kanthi langsung karo Embraer 170, kang duwé kapasitas 70 penumpang. Nanging, CRJ-700 10% luwih efektif sajrone biaya operasi ketimbang E-170.

Tahun 2008, CRJ700 diganteni karo CRJ700 NextGen, dipirantèni kabin kang luwih ékonomis lan anyar kang padha karo CRJ900 NextGen lan CRJ1000 NextGen.

 CRJ705 

Seri 705 mapan saka CRJ900, kanti sakkelas bisnis lan pengurangan kapasitas panggonan jagong maksimum supaya bisa dioperasikake déning maskapé penerbangan regional. Kapasitas seri 705 yaiku 75 penumpang. Pira-pira maskapé regional duwé kontrak karo maskapé gedhé kang mbatesi kapasitas penumpang maksimum saka pesawat kang dioperasikake.  Air Canada Jazz yaiku pangguna pertama kanggo pesawat iki taun 2005 kanti 10 kelas bisnis dan 65 kelas ékonomi. Sertifikasi tipe saka FAA mènèhi kodhe CL-600-2D15 untuk pesawat ini. Air Canada Jazz mengoperasikake 16 pesawat seri 705.

 CRJ900 

CRJ900 yaiku versi pandawanan kanti kapasitas 76 nganti 90 kursi saka CRJ700. Pesawat migunakaké mesin GE CF34-8C5, kanti tenaga  kanti APR, lan tambahan swiwi pengendali. bobot maksimum kotor lepas landas yaiku 84,500 pon. Pesawat dijukuk saka basis CRJ200 kanti ana sithik pengembangan. Paket pengembangan deleng pemanfaatan lingkungan. Kabin duwé kipas sirkulasi kang mbantu ngatisake lan ngangetake. Mesin dikontrol déning kontrol mesin digital FADEC ketimbang gunakake kabel lan gunakake unit kontrol bahan bakar. Lantai kabin didunake segedhe 2 in ing ngendi bisa nambah visibilitassaka jendela ing kabin amarga jendela luwih cepak keduwuran mata. APU dadi unit saka General Electric kang nyediakake hawa luwih akèh marang jero paket AC lan duwé batasan luwih dhuwur kanggo penyalaan lan penggunaan ing keduwuran. Amba swiwi luwih amba. Buntut didésain ulang kanti bentang luwih amba an penyeimbang ing ngisor. Sajrone penggunaan umum  CRJ900 bisa mabur luwih dhuwur 8-10,000 ft kanti konsumsi bahan bakar sithik luwih gedhé lan kecepatan jelajah rata-rata segedhe 450-500 knot, pengembangan signifikan saka pengarepe. Kode Sertifikasi Tipe FAA kanggo pesawat iki yaiku CL-600-2D24.


Pesawat CRJ900 (C-FRJX) pertama wujud modifikasi saka CRJ700 kanti mènèhi tambahan perpanjangan lambung ing pérangan ngarep lan buri swiwi kang banjur diowah ing prototip CRJ1000 kanti nambah lambung kang luwih dawa.http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=C-FRJX Photos of C-FRJX in its various incarnations as first prototypes of the CRJ-700, CRJ-900 and CRJ-1000  CRJ900 saingan karo Embraer 175, lan luwih efisien per mil per kursi, miturut Bombardier.

 Spesifikasi 
 Varian CRJ700 CRJ705 CRJ900 CRJ1000 Kru kokpit Dua Kapasitas kursi 78 (1 kelas, maksimum) 70 (1 class, umum)66 (2 kelas, umum) 74 (1 kelas, umum)75 (2 kelas, umum) 86-90 (1 kelas, umum) 100 (1 kelas, umum) Panjang 32.51 m (106 ft 8 in) 36.40 m (119 ft 4 in) 39.13 m (128 ft 4.7 in) Bwntang sayap 23.24 m (76 ft 3 in) 24.85 m (81 ft 6 in) 26.18 m (85 ft 10.6 in) Duwur 7.57 m (24 ft 10 in) 7.51 m (24 ft 7 in) 7.50 m (24 ft 6 in) Jembar swiwi 70.61 m² (760 ft²) 77.4 m² (833 ft²) Diameter lambung 2.7 m (8 ft 10 in)Lebar kabin maksimum 2.57 m (8 ft 5 in)Tinggi kabin 1.89 m (6 ft 2 in) Bobot kosong operasi    Bobot tanpa bahan bakar maksimum (ZFW) 28,259 kg (62,300 lb) LR: 28,801 kg (63,495 lb) 31,751 kg (70,000 lb) LR: 32,024 kg (70,600 lb) 35,154 kg (77,500 lb) Bobot maksimum lepas landas (MTOW) 32,999 kg (72,750 lb) ER: 34,019 kg (75,000 lb) LR: 34,926  kg (77,000 lb) 36,504 kg (80,500 lb) ER: 37,421 kg (82,500 lb) LR: 38,330 kg (84,500 lb) EuroLite: 38,995 kg (85,968 lb) 40,824 kg (90,000 lb) ER: 41,632 kg (91,800 lb) Bobot momotan maksimum  8,527 kg (18,800 lb) LR: 9,070 kg (19,995 lb) 10,319 kg (22,750 lb) LR: 10,591 kg (23,350 lb) 12,156 kg (26,800 lb) Kapasitas kargo    Dawa landasan nalika MTOW (ISA)  ER:  LR:   ER:  LR:  EuroLite:   ER:  Duwuré jelajah 12,500 m (41,000 ft) Kecepatan jelajah Mach 0.78 (829 km/h, 515 mph) Mach 0.78 (829 km/h, 515 mph) Mach 0.80 (850 km/h, 528 mph) Mach 0.78 (829 km/h, 515 mph) Kecepatan maksimum Mach 0.825 (876 km/h, 544 mph) Mach 0.83 (885 km/h, 559 mph) Mach 0.83 (881 km/h, 547 mph) Mach 0.82 (870 km/h, 541 mph) Jarak maksimum  ER:  LR:   ER:  LR:   ER:  LR:  EuroLite:   ER:  Bahan bakar maksimum   Mesin (2x) GE CF34-8C5B1 GE CF34-8C5 GE CF34-8C5 GE CF34-8C5A1 Tenaga lepas landas (2x) 56.4 kN (12,670 lbf) 58.4 kN (13,123 lbf) 59.4 kN (13,360 lbf) 60.6 kN (13,630 lbf) Tenaga APR (2x) 61.3 kN (13,790 lbf) 63.4 kN (14,255 lbf) 64.5 kN (14,510 lbf) 64.5 kN (14,510 lbf)
Sumber: CRJ700,CRJ700 Specifications. BombardierCRJ700 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.CRJ700 NextGen Fact Sheet at crjnextgen.com CRJ705,CRJ705 Specifications. Bombardier CRJ900,CRJ900 Specifications . BombardierCRJ900 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.CRJ900 NextGen Fact Sheet at crjnextgen.com CRJ1000CRJ1000 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.CRJ1000 NextGen Fact Sheet at crjnextgen.comBombardier CRJ1000 at globalsecurity.orgMeet the Bombardier CRJ1000 EuroLite at flightglobal.com 
Notes:
 Delta Connection CRJ900 kapasitasé 76 penumpang lan papat kru kanti konfigurasi gabungan rong kelas.Canadair Regional Jet 900 (CRJ)

 Pesanan lan pengiriman 
Seri modelPesananPengirimanDurung dikirimCRJ700 328  287  41CRJ705 16  16  -CRJ900 248  234  14CRJ1000 49  0  49 Total  641  537  104

Semua data diperoleh padha 30 April 2010.

 Cathetan sikil 

 Pranala njaba 

 Bombardier CRJ page
 Bombardier CRJ NextGen page 

Kategori:Bombardier Aerospace