Aeroméxico

Aeroméxico punika maskapé pamiberen saking Mèksiko ingkang punjeripun ing Kota Meksiko. Maskapé punika mengoperasikan penerbangan domèstik lan internasional ing Asia ,Kanada, Éropah, Amérika Tengah, Amérika kidul lan Amérikah Sarékat. Pangkalan mliginipun panggènanipun ing Papan Anggegana Internasional Kota Meksiko. Aeroméxico inggih punika sètunggalipun maskapé penerbangan Amérika Latin ingkang terbang ing Asia. Aeroméxico inggih punika salah satunggaling anggota pendiri aliansi maskapé penerbangan SkyTeam, ingkang dipundiriakèn ing tanggal 22 Juni 2000 (Maskapé pendiri ingkang sanès inggih punika Air France, Korean Air, lan Delta Air Lines).

Aeroméxico mengoperasiaken armada Embraer EMB-145, Embraer ERJ-190, McDonnell Douglas MD-82, lan Boeing 737 kanggé rute cerak ngantos menengah, lan Boeing 767 lan Boeing 777 kanggé rute jarak tebih. Aeroméxico, Aeroméxico Connect lan Aeroméxico Travel mengoperasikan total 650 penerbangan saben dinten ing 84 tujuan di 4 bawana, kaliyan total armada ingkang katahipun 96 pesawat.
 Sajarah 
 1934 
Maskapé punika madeg kaliyan asma Aeronaves de México ing tanggal 15 September 1934, déning Antonio Diaz Lombardo. Pesawat ingkang wiwitan inggih punika sebuah Stinson SR dan Julio Zinser. piyambakipun ngeresmiaken rute penerbangan Kota Meksiko-Acapulco ing tanggal 14 September 1934. ing wanci Perang Dunia II dipunwiwiti, maskapé punika lajeng tumbuh kaliyan bantuan Pan Am, ingkang gadhah 25% saking maskapé punika.

 1950 dan 1960-an 
ing taun 1950-an lan wiwit taun 1960-an armada Aeronaves de México (Aeromexico) kalebet Douglas DC-3, Douglas DC-6, lan Bristol Britannia. Taun 1959, maskapé punika dinasionalisasiaken. wiwit taun 1961, "Aeronaves" wiwit gantosaken pesawat mesin piston kaliyan pesawat bermesin jet ingkang énggal. Pesawat bermesin jet ingkang wiwitan inggih punika sepasang Douglas DC-8. Antawis taun 1962 lan 1963, Aeronaves de México (Aeromexico) mendhet alih Aerovias Guest mexico, maskapé kaping kalih ing Meksiko, piyambakipun gabung kaliyan asma  Aeronaves de México. Salajengipun ing taun1960-an, Douglas DC-8 dipuntambahaken lan pelayanan dipunlajengaken ing Éropah.

 1980-an 
Wiwit taun 1980-an inggih punika masa ekspansi. Sebuah livery énggal dipuntepangaken (cèt jingga lan pérak). Kalih pesawat DC-10-15 lan sebuah pesawat DC-10-30 dipuntambahaken ing taun 1981. Aeroméxico inggih punika salah satunggaling pelanggan peluncuran saking McDonnell Douglas MD-82, sebuah versi peregangan saking DC-9, Aeromexico nampa kalih pesawat pertama ing pungkasan taun 1981. Selama periode antawis taun 1980 lan 1981, delapan langkung pesawat DC-9-32 dipuntambahaken. pungkasan taun 1980-an inggih punika masa-masa sulit kanggé Aeroméxico, mliginipun performa keamanan, ing pundhi sebuah DC-9 (beregistrasi XA-JED) bertabrakan di udara kaliyan sebuah pesawat Piper Cherokee (beregistrasi N4891F) ingkang kadadosan ing Papan Anggegana Internasional Los Angeles, Amérikah Sarékat, ing wanci ndarat. Kecelakaan punika menewasaken 67 tiyang penumpang (64 antawisipun saking pesawat Aeromexico) lan 15 tiyang sanèsipun ing darat, manawi pesawat ini tiba menimpa pemukiman penduduk di Cerritos, California. Pada bulan April 1988, maskapé ini (kala itu masih dimiliki pamaréntah) dinyatakan bangkrut karena masalah organisasi manajemen, terutama dari pamaréntah sendiri dan armada yang telah berusia tuwa (rata-rata 20 taun) tanpa ada rencana penggantian armada, sehingga pamaréntah memutuskan menghentikan operasi maskapé ini selama 3 bulan. Pada bulan Agustus taun itu, Aeromexico pun diprivatisasi dan direstrukturisasi, terutama dalam segi armada, dimana Aeromexico memensiunkan 8 buah Douglas DC-8 dan 3 buah Douglas DC-9-15nya. 
 1990-an 
ing taun 1990-an, pesawat Boeing 767 dipuntambahaken ing armada piyambakipun kanggé gantos  pesawat McDonnell Douglas DC-10nipun, ingkang dioptimalkan kanggé ngelayani rute-rute Éropah kados ta Roma, Frankfurt, Madrid, lan sanèsipun. ing taun 1992, maskapé punika membeli 47 persèn saham AeroPeru, maskapé nasional Peru, ing wanci punika nembé nglampahi prekawis keuangan, saking pemilihan lami inggih punika Pamaréntah Peru, lan dadosaken dados anak perusahaan. Taun 1990-an ugi punika masa sulit kanggé maskapé punika, dipunsebapaken naike rega lengan donya amargi Perang Teluk, prekawis kaliyan karyawan, lan kompetisi ingkang ketat saking maskapé-maskapé domestik kados ta Aviacsa, Taesa, lan sanès-sanèsipun. Krisis ékonomi Meksiko taun 1994 ugi ngaruhi kaanan, ingkang nyebapaken pinten-pinten  rute jarak tebih kados ta Frankfurt lan Roma dipunhentiaken.
 Armada 
Aeroméxico gadhah armada ingkang kapérang saking pesawat salajengipun (November 2010):Aeroméxico Fleet
+ Aeroméxico FleetPesawatBeroperasiOrderPenumpang(Premier/Ékonomi)CatatanBoeing 737-7002710124 (12/112)Semua dipirantèni WingletBoeing 737-80010*3150 (24/126)3 diantaranya disewa dari Transavia.comBoeing 737 MAX 8090? (?/?)Boeing 767-200ER 41166 (36/130)
181 (21/160) 1 dalam livery SkyTeamBoeing 767-300ER21186 (36/150)
209 (21/188)Boeing 777-200ER41268 (49/219)
277 (49/228)Dilengkapi AVOD di kedua kelasBoeing 787-809http://www.heraldnet.com/article/20100113/BLOG01/100119929/0/BIZBeroperasi: 2013  3 disewa dari ILFC.Boeing 787-9010Beroperasi: 2016 Embraer E-19071299  (11/88)Dioperasikan untuk Aeromexico ConnectEmbraer ERJ-14539150  (0/50) Dioperasikan untuk Aeroméxico Connect, 1 diantaranya dicat dengan livery SkyTeamMcDonnell Douglas MD-8330155 (0/155)Dioperasikan olèh Aeromexico Travel; bekas AeromexicoTotal97138

 Cathetan suku

 Pranala njaba 

 Aeroméxico
  Aeroméxico

Kategori:Maskapé penerbangan di Meksiko
Kategori:SkyTeam