Ril sepur

Ril digunakaké ing jalur sepur. Ril ngarahaké utawa mandhu sepur tanpa merlokaké pangendhalèn. Ril wujud rong batang ril kaku kang padha dawané dipasang ing bantalan minangka dhasar landhesan. Ril-ril mau ditalèni ing bantalan kanthi migunakaké paku ril, sekrup panambat, utawa penambat e (kaya panambat Pandrol).

Jinis panambat kang digunakaké gumantung marang jinis bantalan kang digunakaké. Puku ulir utawa paku panambat digunakaké ing bantalan kayu, sanajan penambat e minangka bantalan beton utawa semèn.

Ril lumrahé dipasang ing sandhuwuré badan dalan kang dilapis mawa watu kricak utawa ditepungi minangka balast. Balast duwé fungsi ing ril sepur kanggo ngredhem getaran lan lenturan ril akibat boboté seput. Kanggo nyebrang kreteg, digunakaké bantalan kayu kang luwih élastis tinimbang bantalan beton.

 Jinis ril dhedhasar bobot 
Ril kang digunakaké ing Indonesia migunakaké standar UIC kanthi Standar:
 Ril 25 kang tegesé 25 kg/m
 Ril 33
 Ril 44
 Ril 52
 Ril 54
 Ril 60

 Amba trak 

Ana sapérangan amba (gauge) kang digunakaké, saya amba saya stabil saéngga saya dhuwur kacepetan sepuré. Amba trak kang umum digunakaké ing antarané Rail gauge - Early origins of the standard gauge
 Amba 700 mm, digunakaké Sepur Acèh, saka Besitang nuju Banda Acèh kang saiki wis ora digunakaké manèh.
 Amba 1000 mm diarani uga "mèter gauge", digunakaké ing Malaysia
 Amba 1067 mm, utawa 3 kaki 6 inci wujud amba ril kang digunakaké kanthi umum ing Indonesia, diarani uga minangka Narrow gauge. Narrow gauge cocog kanggo tlatah kang gunung-gunung amarga trak kang amba mbutuhaké biaya gedhé lan pambangunané luwih angèl.
 Amba 1435 mm, utawa 4 kaki 8,5 inci, wujud ril kang akèh digunakaké ing donya saéngga diarani uga minangka Standar gauge

 Panyambungan ril 
Amarga alesan transportasi nuju menyang lokasi pamasangan, lumrahé ril saka pabrik panggawéné dikethok dadi ril-ril kanthi dawa 25 m. Kanggo ngundhakaké kanyamanan panggunan sepur kang lumaku ing sandhuwuré mula ril-ril mau disambung. Panyambungan ril dilakokaké kanthi sapérangan cara:

 Las termit 
Salah siji cara kang umum digunakaké ya iku kanthi las termit ing lokasi saéngga bisa dadi ril kang dawaContinuous Welded Rail http://www.grandadsez.co.uk/railways/continuous-rail.html . Pangelasan migunakaké las termit kanthi migunakaké bahan kimia senyawa wesi kang didèkèkaké ing antarané kaloro ril banjur bahan mau diréaksèkaké ing suhu nganti nyuwèraké bahan kimia mau lan nyambung ril mau, sisa asil reaksi kimia mau banjur dikethok lan diratakaké karo ril.

 Sambungan baut 
Ing sambungan iki digunakaké sawijining panyangga kang diarani fish plate kang dibaut saka kaloro ril kang disambung. Kanthi sambungan kaya mangkono bakal krasa nalika lumaku sajeroning sepur.

 Uga delengen 
 Jalur tunggal
 Jalur ganda
 Panambat ril
 Bantalan ril
 Amba trak

 Réferènsi 

Kategori:Dalan
Kategori:Infrastruktur ril