丹後あかまつ号

丹後あかまつ号（たんごあかまつ ごう、Tango AKA-MATSU Train）は、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が運行する臨時列車、観光列車、カフェ列車である。京都府北部、丹後地方への誘客の起爆剤として2013年（平成25年）に運行開始し、2026年（令和8年）現在、西舞鶴駅-天橋立駅間を週のうちの数日、1日4便（2往復）運行する。

 特徴 
日本三景の天橋立のシンボルである白砂青松の「松」をテーマに、水戸岡鋭治がデザインした観光列車シリーズの1種。車窓の景観を最大の魅力とする眺望列車で、ほかに、「丹後あおまつ号」、「丹後くろまつ号」がある。通称「あかまつ」。あかまつ号には「アテンダント」と呼ばれる女性クルーが2名乗車して観光スポットを案内するほか、ドリンクや土産物の販売を行う。定員予約制で自由席の臨時列車であり、乗車券のほかに乗車予約券が必要。乗車時には「乗車証明書」とお手拭きを配布する。

 沿革 
2013年（平成25年）4月5日、北近畿タンゴ鉄道荒川車両基地（福知山市下荒川）で関係者に車両公開、7日にJR京都駅で一般公開を行った。

2013年（平成25年）4月12日に沿線住民向けの体験試乗会を実施し、同月14日から運行を開始した。沿線自治体で構成された利用促進協議会は運行開始の4月14日から5月6日までを「みんなで手を振ろう～ウェルカムTANGO」と題したキャンペーンを企画し沿線住民に参加を呼びかけ、初日の14日には宮津駅、岩滝口駅、栗田駅、天橋立駅、丹後由良駅などで地元婦人会等沿線住民が初運行列車の出迎えを企画した。

観光重視で速達性は求めないことから、運行ダイヤによっては対向列車に単線を譲るため途中の丹後由良駅で30分停車し、乗客は駅周辺の散策や、近隣の造り酒屋ハクレイ酒造の見学や試飲、足湯などを楽しむことができた。

座席数は導入当初定員の35席を販売したが、後に景色の見えにくい座席分の販売を取りやめ、33席とした。

2018年（平成30年）、車両点検に伴い、1カ月運休する。2020年（令和2年）5月には、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う国の緊急事態宣言を受けて、5月6日までのゴールデン・ウィーク期間にも運休している。

乗車客員は、2013年（平成25年）4月14日導入後、同年5月28日までの乗客は3,465人。同時に導入された丹後あおまつ号の乗客は1,586人で、従来からの観光列車タンゴ悠遊号の乗客をあわせたこれら観光列車の利用客は、前年同時期の観光列車利用客の2.1倍となった。年間では、2014年（平成26年）度に16,481人、2015年（平成27年）度に17,839人、2016年（平成28年）度に14,049人、2017年（平成29年）度に17,018人、2018年（平成30年）度に12,780人を記録した。

2013年（平成25年）運行開始当時は、同時に運行開始した姉妹車両の「あおまつ号」と1日交代で、偶数日に運行した。乗車予約券を必要としない一般車両1両を連結した2両編成で運行し、後に単独で運行するようになったが、運行開始から10周年を迎えた2023年（令和5年）4月には15・16日の2日間のみ、「あかまつ」「あおまつ」を連結した記念列車を運行した。この際にはオリジナルのヘッドマークを使用し、西舞鶴駅構内の西駅交流センターで「丹鉄フェスタ」を開催、限定グッズの販売やNゲージを走らせる体験ブースなどが催された。

2020年（令和2年）頃には、平日の火曜・水曜を除く週5日、1日4便（2往復）運行した。

2023年（令和5年）3月1日のダイヤ改正で、平日火曜日と水曜日の週2日（1日4便）の運行となった丹後神崎駅待合室掲示（2026年2月15日時点）。

2026年（令和8年）1月から、期間限定で土日も運行を行っている。

 運行ルート 
2013年導入当初の「丹後あかまつ号」は隔日運行で、偶数日の午前10時台に西舞鶴駅を発車して豊岡駅で折り返す宮豊線（宮津駅-豊岡駅）と宮舞線（宮津駅-西舞鶴駅）間1往復2便運航された。乗車予約券（整理券）が必要な「あかまつ」車両に、整理券不要の通常の車両１両を連結しての2両編成だった。

後に宮舞線のみ、天橋立駅と西舞鶴駅間で、1日2往復（4便）運行となった。沿線の景勝地「奈具海岸」で完全に停車して撮影時間を設けたり、由良川橋梁の通過時には減速する。

 車両 
北近畿タンゴ鉄道がJR西日本から経営を引き継いだ際に導入した12両の車両のうちの1両で、北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車「KTR702」を使用した観光型リニューアル車両。水戸岡鋭治がデザインを担当し、車体はレトロモダンな外観で、臙脂色を基調とし、車体に「赤松」の文字がある。

内装は全体的に木目調で、天然木を多用し、丹後ちりめんなど沿線の特産品を紹介するコーナーや、販売カウンターを設ける。

座席は、ボックス席、カウンター席、テーブル席、半円形のベンチ席、ソファ席など7種類の座席を設置している。

車両デザインを担当した水戸岡鋭治は、2013年（平成25年）の京都新聞の取材に対して「地元住民に利用してもらわないと観光客は増えない」と強調し、住民生活の商品価値を向上させるべく車内に絵本を置き、同窓会や結婚式にも使える列車として広い空間をとり、『走る公民館』をイメージしたと述べている。2017年（平成29年）5月28日には、実際に舞鶴市在住の新郎新婦が天橋立にある結婚式場に向かう交通手段としてあかまつ号を貸切り、式に参列する親族へのサプライズ企画とした。年間2万人弱の乗客のなかには「子どもの遊び場」として毎週親子で乗車する地域住民もいるといい、2018年（平成30年）度時点で11名いたアテンダントには固定ファンがついている者もいた。

旧車両を「丹後あかまつ号」に改造するにあたり、かかった費用は2,741万円のうち、1,984万円を沿線自治体が負担した。

乗車定員は35名で、車内トイレがある。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 藤田知也『観光列車の経済学的研究』大阪公立大学共同出版会、2021年
 谷崎竜『日本観光列車ガイド2021』イカロス出版、2020年
 谷崎竜『遊べる列車100選』イカロス出版、2018年
 『徹底解説最新ローカル線ビジネス』辰巳出版、2013年
 堀内重人『観光列車が旅を変えた　地域を拓く鉄道チャレンジの軌跡』交通新聞社、2016年
 堀内重人『旅する親子鉄』交通新聞社、2019年
 川端武志『鉄道遺産をめぐる旅』京都新聞出版センター、2025年
 櫻井寛『にっぽん縦断民鉄駅物語　西日本編』交通新聞社、2016年
 田中輝美『すごいぞ！関西ローカル鉄道物語』140B、2020年

 関連項目 
 丹後くろまつ号

 外部リンク 

 京都丹後鉄道・丹後あかまつ号 
 クレア・トラベラー
 Find Go・京都丹後鉄道の旅

んこあかまつこう
列たんこあかまつこう
Category:臨時列車