1797年1月25日の海戦

カディス湾の海戦は、1797年1月25日に起きたフランス革命戦争の海戦の一つ。カディス湾で行われた。スペインの三等戦列艦サン・フランシスコ・デ・アシスは、ジョージ・スチュワート（第8代ギャロウェイ伯）指揮下の英軍小艦隊――第五級フリゲート3隻と第六級コルベット1隻――に数時間にわたって追跡・攻撃された。断続的ながら激しい砲撃戦の末、英艦は大きく損傷し、最終的に撤退を余儀なくされた（出典の確認が必要）。被害は軽微だったサン・フランシスコ・デ・アシスは問題なくカディスへ帰還することができた。艦長のアロンソ・デ・トーレス・イ・ゲラは、その功績により昇進した。

 背景 
1796–1797年の冬は18世紀でも特に嵐の多い季節だった。イギリス海軍は戦列艦HMS Courageuxをジブラルタル沖で失い、HMS Bombay Castleはタグス川河口の浅瀬で沈没、さらに2隻のフリゲートも失った。嵐のため、英国政府に対して反乱を起こしたアイルランド反乱を支援するためにアイルランドへ派遣されたフランスの遠征隊は失敗した。スペイン海軍もこの冬の影響を受け、第三等戦列艦サン・フランシスコ・デ・アシス（艦長ドン・アロンソ・デ・トーレス・イ・ゲラ）は、アメリカからの商船の到着を守る任務でカディス湾に停泊していた際に嵐に遭い錨を失ってやむなく外洋へ出ることを余儀なくされた。

当時、スペインとイギリスはバーゼルの和約までは革命フランスに対する同盟国であり、トゥーロン包囲戦（1793年）でも協力していたが、1796年の第二次サン・イルデフォンソ条約によってスペインがフランス側に立ったため両国は敵対関係になった。戦争勃発時、イギリス海軍は地中海から撤収してイベリア半島大西洋岸（フィニステレ岬からジブラルタルまで）に配備された。地中海艦隊司令官サー・ジョン・ジャーヴィスは海軍省の命令でリスボンを拠点とし、「敵を煩わせるあらゆる機会をとらえること」に注力するとともに、英国の貿易を守りスペインとその植民地との連絡を断つことが求められた。リスボンに基幹を置いた英艦の中には、ギャロウェイ伯指揮下の分遣隊があり、フリゲート艦Lively、Niger、MeleagerとスループのFortuneおよびRavenで構成されていた。海軍省で第二書記官を40年務めた初代バロネット、サー・ジョン・バローによれば、ギャロウェイ（のちにロード・ガーリーズとして知られる）は「素晴らしい人物だが、情熱的で楽天的な気性の持ち主だった」という。

 戦闘 
1月25日の夜明け、サン・フランシスコ・デ・アシス号から北東方向、カディス港から約11リーグ離れた地点を都市に沿って航行するギャロウェイ分遣隊のフリゲート3隻とスループ1隻が視認された。スペイン艦が発した識別信号に応答がなかったため、艦内は警戒態勢に入った。英艦はその速力と、数や火力での優位性を頼りに接近してきた。分遣隊のうち最も重装備のフリゲート2隻は各40門、もう1隻は34門、スループは28門を搭載しており、ミネルヴとメレアガーにはさらに24ポンド砲のカロネードが装備されていた。

午後1時、英分遣隊は発砲可能な距離まで接近し、両者は旗を掲げ応戦の構えを示した。サン・フランシスコは発砲し、午後4時まで断続的かつ激しい交戦が続いた。その間、サン・フランシスコは2隻の英フリゲートから順に散弾（グレープショット）を浴びた。スペイン艦は主として船尾砲で応戦したものの、時折舷側を向けて側面砲を撃ち、英艦に深刻な損害を与えた。戦時を通じて射手の腕は評判だった英側だが、この一戦では特に命中精度を欠き、また嵐で既に受けていたダメージもあって、サン・フランシスコは重大な被害を免れた。

英フリゲートは午後4時に戦闘を離れた。協議の末に午後4時30分に戦闘に戻ることが決められたが、結局さらに30分後に撤退することになった。日没が迫り、ウェルバからアヤモンテ間の沿岸で座礁する危険があったため、アロンソ・デ・トーレス・イ・ゲラ艦長はギャロウェイ分遣隊を追跡せずカディスへ引き返す判断をした。ただしその前に退却する英艦の間を縫って二度にわたり舷側一斉射撃（ブロードサイド）を浴びせようと試みたが、英艦は速力と薄暗さを利用して交戦を回避した。

 その後 
サン・フランシスコ・デ・アシスはこの戦闘で戦死2名、負傷12名を出した。主帆桁に一発、もう一発は水線付近に命中し、ロープ類や船体に小規模な損傷を受けた。修理ののち同艦は2月14日のセント・ヴィンセント岬の海戦に参加した。ジョン・ジャーヴィス指揮のイギリス艦隊がホセ・デ・コルドバ・イ・ラモス率いるスペイン艦隊に勝利したその戦闘で、サン・フランシスコ・デ・アシスは三段甲板艦サンティシマ・トリニダードの救援に当たり、同艦が拿捕されるのを防ぐのに寄与した。英分遣隊側の損害・死傷者は不明であり、この交戦は英語史料では言及されていないが、スペインの海軍史家セサレオ・フェルナンデス・デュロはギャロウェイのフリゲートの一隻が前マストの上部構造（フォア・トップマスト）を失ったと記している。

戦列艦が単独で武装の整ったフリゲート中隊に対して単独で成功を収める事例は、フランス革命戦争・ナポレオン戦争期でも稀だった。例えば1795年3月8日の戦闘では、74門艦HMS BerwickがフランスのフリゲートAlceste（ミネルヴとヴェスタルの支援あり）にわずか15分で拿捕された。アルカンタラ騎士団の恩賞として、アロンソ・デ・トーレス・イ・ゲラ艦長にはコラル・デ・カラクエルのエンコミエンダ（騎士位と年収15,800レアル）が与えられた。一方でギャロウェイの軍歴には影響はなく、ジャーヴィス提督は彼をセント・ヴィンセントの勝利を英国に伝える使者に選んだ。

 参考 

 San Juan p. 84.
 Fernández Duro p. 82.
 Black, Jeremy: The British Seaborne Empire. Bury St Edmunds: Yale University Press, 2004. ISBN 9780300103861, p. 150.
 Robson, Martin: Britain, Portugal and South America in the Napoleonic Wars: Alliances and Diplomacy in Economic Maritime Conflict. London: Palgrave Macillan, 2010. ISBN 9780857718846, pp. 36–37.
 Rodríguez González, Agustín Ramón: Dos combates afortunados en circunstancias desesperadas. In Revista General de Marina. June 2013, p. 792.
 Barrow, John (Sir): An auto-biographical memoir of Sir John Barrow, Late of the Admiralty: including reflections, observations, and reminiscences at home and abroad, from early life to advanced age. London: John Murray, 1847, p. 278.
 Gaceta de Madrid: no 11, p. 105. 7 February 1797
 Rodríguez González, p. 793.
 Anderson, William: The Scottish nation: or, The surnames, families, literature, honours, and biographical history of the people of Scotland, Vol. II. Edinburgh: A. Fullarton & co., 1867, p. 278.

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