1975年オーストリアグランプリ

1975年オーストリアグランプリ（1975ねんオーストリアグランプリ、、正式名称: ）は、1975年のF1世界選手権の第12戦として、1975年8月17日にエステルライヒリンクで開催された自動車レース（オーストリアグランプリ）。

第8回のオーストリアグランプリであり、エステルライヒリンクでの開催は6回目であった。また、ヨーロッパグランプリの冠がかけられたレースでもある。レースは全長約6kmのサーキットで予定されていた54周のうち29周が行われ、総走行距離は約171kmとなった。豪雨によりレースは短縮され、ポイントはハーフポイントが付与された。

 概要 
決勝日朝のウォームアップランでの事故でマーク・ダナヒューとコースマーシャルが死亡するという悲劇に見舞われた。

雨天の中で行われたレースを制したのは、マーチ・751を駆るイタリア人ドライバーのヴィットリオ・ブランビラだった。これはブランビラの7年に渡るF1キャリアにおける唯一の勝利となった。ブランビラはヘスケス・308を駆るイギリス人ドライバーのジェームス・ハントに27秒差をつけて勝利を収めた。さらに8秒遅れて3位に入ったのは、シャドウ・DN5を駆るイギリス人ドライバーのトム・プライスで、彼の短いF1キャリアにおいてわずか2回のうち最初の表彰台獲得となった。

 背景 
ドライバーズ・チャンピオンシップの行方
ニキ・ラウダはランキング2位のカルロス・ロイテマンに17点差、同3位のエマーソン・フィッティパルディに18点差を付けて首位となっていた。本GPでラウダが両者に18点以上の差を付けた場合、初のドライバーズチャンピオン獲得が決定する。

 エントリー 
本GPは30台がエントリーされ、多くのチームでドライバーの変更が行われた。

シャドウはF1に復帰したフランスのマトラV12エンジンを搭載した新車DN7を投入し、フランス人ドライバーのジャン＝ピエール・ジャリエに与えた。サーティースは第10戦イギリスGPの多重事故で損傷したマシンの修復のため前戦ドイツGPを欠場したが、修復が終わりジョン・ワトソンが復帰した。これにより、ロータスは新人ブライアン・ヘントンに頼らざるを得なかった。エンバシー・ヒルはアラン・ジョーンズに代わり、第4戦スペインGPの事故による負傷が癒えたロルフ・シュトメレンが復帰した。エンサインは2台をエントリーし、約1年間F1から離れていたクリス・エイモンが復帰しN175を、がN174を走らせる。ヘスケスはアメリカ人ドライバーのブレット・ランガーを2台目のドライバーとして起用し、母国GPを迎えるハラルド・アートル（）を加えて3台体制とした。ウィリアムズは前戦ドイツGPの事故で負傷したイアン・アシュレイに代わり、スイス人ドライバーのを起用する。BRMは新型V12エンジンを搭載して復帰した。

 エントリーリスト 
 チーム  ドライバー コンストラクター シャシー エンジン  マールボロ・チーム・テキサコ 1  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8 2  ヨッヘン・マス  エルフ・チーム・ティレル 3  ジョディー・シェクター ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8 4  パトリック・デパイユ  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 5  ロニー・ピーターソン ロータス 72E フォード DFV 3.0L V8 6  ブライアン・ヘントン 72F  マルティーニ・レーシング 7  カルロス・ロイテマン ブラバム BT44B フォード DFV 3.0L V8 8  カルロス・パーチェ  ベータ・チーム・マーチ 9  ヴィットリオ・ブランビラ マーチ 751 フォード DFV 3.0L V8  ラヴァッツァ・マーチ 10  ハンス＝ヨアヒム・スタック 29  レラ・ロンバルディ  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 312T フェラーリ 015 3.0L F12 12  ニキ・ラウダ  スタンレー・BRM 14  ボブ・エバンス BRM P201 BRM P200 3.0L V12  UOP・シャドウ・レーシングチーム 16  トム・プライス シャドウ DN5 フォード DFV 3.0L V8 17  ジャン＝ピエール・ジャリエ DN7 マトラ MS73 3.0L V12  チーム・サーティース 18  ジョン・ワトソン サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8 19     フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 20   ウィリアムズ FW03 フォード DFV 3.0L V8 21  ジャック・ラフィット FW04  エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル 22  ロルフ・シュトメレン ヒル GH1 フォード DFV 3.0L V8 23  トニー・ブライズ  ヘスケス・レーシング 24  ジェームス・ハント ヘスケス 308B フォード DFV 3.0L V8 25  ブレット・ランガー  ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング 27  マリオ・アンドレッティ パーネリ VPJ4 フォード DFV 3.0L V8  ペンスキー・カーズ 28  マーク・ダナヒュー マーチ 751 フォード DFV 3.0L V8  コパスカー・フィッティパルディ 30  ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー FD03 フォード DFV 3.0L V8  HBビウェイキング・チーム・エンサイン 31  クリス・エイモン エンサイン N175 フォード DFV 3.0L V8 33   N174  ヴァルシュタイナー・ブリュワリー 32  ハラルド・アートル ヘスケス 308 フォード DFV 3.0L V8  マキ・エンジニアリング 35  トニー・トリマー マキ F101C フォード DFV 3.0L V8 出典: 

 追記
 タイヤは全車グッドイヤー
  - エントリーのみ

 予選 
ニキ・ラウダが今季7回目のポールポジションを獲得し、地元のファンを沸かせた。

本GPは予選からアクシデントが相次ぐレースとなった。コパスカーのウィルソン・フィッティパルディはヨッヘン・リント・コーナーの手前でクラッシュし、大破したマシンに手を挟まれて骨折する重症を負った。弟のエマーソン・フィッティパルディは真っ先に事故現場へ駆けつけ、兄の救助にあたった。ロータスのブライアン・ヘントンはコース上のオイルに足を取られてスピンし、バリアに激突してマシンは修復不可能な状態となったため、決勝の出走を諦めざるを得なかった。

土曜日は朝から降った雨により、金曜日のタイムで予選順位が決定した。

第4戦スペインGPでのクラッシュから復帰したロルフ・シュトメレンは26位（上記2名及びマーク・ダナヒュー（後述）が決勝に参加できなくなったため、決勝は23番手スタート）に留まった。エンサインでF1に復帰したクリス・エイモンも24位（同21番手）が精一杯だった。ヘスケスでのデビュー戦となったブレット・ランガーは17番手と好スタートを切った。新たにマトラエンジンを搭載したシャドウのジャン＝ピエール・ジャリエは14番手に終わった。

マキのトニー・トリマーは本GPもマシントラブルの連続で、予選を通過できなかった。

 予選結果 
   ドライバー コンストラクター タイム 差  1 12  ニキ・ラウダ フェラーリ 1:34.85 - 1 2 24  ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 1:34.97 +0.12 2 3 1  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 1:35.21 +0.36 3 4 10  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 1:35.38 +0.53 4 5 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:35.41 +0.56 5 6 8  カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 1:35.71 +0.86 6 7 4  パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:35.78 +0.93 7 8 9  ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:35.80 +0.95 8 9 2  ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 1:36.12 +1.27 9 10 3  ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:36.14 +1.29 10 11 7  カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:36.43 +1.58 11 12 21  ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 1:37.60 +2.75 12 13 5  ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:37.61 +2.76 13 14 17  ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-マトラ 1:37.62 +2.77 14 15 16  トム・プライス シャドウ-フォード 1:37.64 +2.79 15 16 23  トニー・ブライズ ヒル-フォード 1:37.69 +2.84 16 17 25  ブレット・ランガー ヘスケス-フォード 1:37.87 +3.02 17 18 18  ジョン・ワトソン サーティース-フォード 1:37.96 +3.11 18 19 27  マリオ・アンドレッティ パーネリ-フォード 1:37.97 +3.12 19 20 30  ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 1:38.14 +3.29   21 28  マーク・ダナヒュー マーチ-フォード 1:38.19 +3.34   22 29  レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 1:38.43 +3.58 20 23 6  ブライアン・ヘントン ロータス-フォード 1:38.72 +3.87   24 31  クリス・エイモン エンサイン-フォード 1:38.75 +3.90 21 25 14  ボブ・エバンス BRM 1:39.53 +4.68 22 26 22  ロルフ・シュトメレン ヒル-フォード 1:39.56 +4.71 23 上位26台が決勝進出 27 32  ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 1:40.72 +5.87 24  28 33   エンサイン-フォード 1:42.58 +7.73 25  29 20   ウィリアムズ-フォード 1:42.80 +7.95 26  以上3台が繰り上がって決勝進出 30 35  トニー・トリマー マキ-フォード 1:44.88 +10.03  出典: 

 追記
  - W.フィッティパルディとヘントンはアクシデントにより、決勝の出走を見合わせた
  - ダナヒューは決勝日朝のウォームアップ走行中に事故死
  - 当初は決勝への参加資格がなかったが、ダナヒューの事故死及びW.フィッティパルディとヘントンの欠場により、繰り上がって決勝に参加した

 マーク・ダナヒューの事故死 
アクシデントは予選だけでは終わらなかった。

日曜日の朝、晴天で行われたウォームアップの走行中、マーク・ダナヒューはタイヤのパンクにより、ピット後のフルスロットルで走る右コーナーのフェスト・ヒューゲルでクラッシュした。マシンはキャッチフェンスとコース沿いの広告看板を突破した。コースマーシャル1名が死亡し、もう1名も重症を負った。ダナヒューは当初、手首の骨折と脳震盪の軽症と発表されたが、地元の病院で激しい頭痛と引きつけを起こした。フェンスの鉄骨の一部がヘルメットの上から頭を強打し、脳内出血を起こしていたためであった。その後、ヘリコプターでグラーツの病院に搬送されて手術を受けたが、2日後に死亡した。

 決勝 
ウォームアップが行われた朝は晴れていたが、「晴のち雨」の予報通り午後から雨雲が広がってきた。

26台がグリッドに着き、スタートが目前に迫ろうとした頃、雨が降り出してきた。主催者はウェットレースを宣言し、マシンはピットに戻されウェットタイヤに交換された。

45分後、再び各車がグリッドに着き、ようやくレースが始まった。ニキ・ラウダが先頭でスタートし、4列目から飛び出したジェームス・ハントとパトリック・デパイユが続いた。マリオ・アンドレッティはスピンアウトし、ボブ・エバンスは新たなBRMエンジンのトラブルでリタイアした。

ヴィットリオ・ブランビラは水しぶきをかき分けて3位に浮上し、ロニー・ピーターソンは10位から4位に順位を上げた。

12周目までにラウダのマシンがウェットコンディションに完全に対応できていないことが明白となり、15周目にはハントが猛然と追い抜き、今季5度目のトップに立った。しかしこのリードは束の間だった。ヘスケスのDFVエンジンは7気筒しか作動しておらず、ブランビラはその後方で必死に追い上げを続けていた。その前方では、初のウェットレースで慎重な走りをしていたブレット・ランガーが、接近する先頭集団に気づいていなかった。ブランビラがトップを奪取し、ハントがようやくチームメイトを抜くまでにさらに2周を要した。ピーターソンは汚れたバイザーを交換するためピットインを余儀なくされ、ブラバム勢は1台がリタイアし、もう1台も入賞は望めない状況だった。

ヨッヘン・マスは3位を走行中、ハイドロプレーニング現象によりスピンアウトした。これをきっかけにグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）とフォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション（F1CA）は主催者にレースの打ち切りを訴え、29周目が終わったところでチェッカーフラッグが振られてレースは終了した。

ブランビラはチェッカーフラッグを受けて片手を挙げた瞬間、コントロールを失ってクラッシュし、壊れたマシンでウィニングランを行った。マーチは歴史的勝利を飾った。しかし、舞台裏では混乱が生じていた。再スタートの準備を進めるチームもあったが、チェッカーフラッグでレースは既に終了していたため、再スタートは不可能だった。レース結果は確定したが、規定周回数の75%を完了していないため（当初予定の54周中29周、53.7%）、獲得ポイントは半分となる。ポイントが半分となったのは第4戦スペインGP以来2度目である。37歳で最年長のブランビラは、自身初にしてF1キャリア唯一の勝利を挙げた。

このレースは、ジャン＝ピエール・ジャリエがマトラエンジンを搭載したシャドウ・DN7をドライブしたわずか2レースのうちの最初のレースであった。

初のドライバーズチャンピオン獲得に王手をかけていたラウダは入賞圏内の6位でフィニッシュし、チャンピオン獲得の可能性を残すカルロス・ロイテマンとエマーソン・フィッティパルディがポイント圏外に終わったが、ポイントが半分となったことにより母国GPで初のチャンピオン獲得とはならなかった。ラウダとロイテマンの差は17.5点に広がり、E.フィッティパルディはドライバーズ2連覇の可能性が消滅した。ラウダは次戦イタリアGPで6位以内に入賞すれば、無条件で初のチャンピオン獲得が決定する。

 レース結果 
 順位  ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因   1 9  ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 29 57:56.69 8 4.5 2 24  ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 29 +27.03 2 3 3 16  トム・プライス シャドウ-フォード 29 +34.85 15 2 4 2  ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 29 +1:12.66 9 1.5 5 5  ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 29 +1:23.33 13 1 6 12  ニキ・ラウダ フェラーリ 29 +1:30.28 1 0.5 7 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 29 +1:39.07 5  8 3  ジョディー・シェクター ティレル-フォード 28 +1 Lap 10  9 1  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 28 +1 Lap 3  10 18  ジョン・ワトソン サーティース-フォード 28 +1 Lap 18  11 4  パトリック・デパイユ ティレル-フォード 28 +1 Lap 7  12 31  クリス・エイモン エンサイン-フォード 28 +1 Lap 21  13 25  ブレット・ランガー ヘスケス-フォード 28 +1 Lap 17  14 7  カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 28 +1 Lap 11  15 23  トニー・ブライズ ヒル-フォード 28 +1 Lap 16  16 22  ロルフ・シュトメレン ヒル-フォード 27 +2 Laps 23  17 29  レラ・ロンバルディ マーチ-フォード 26 +3 Laps 20  NC 33   エンサイン-フォード 25 規定周回数不足 25  Ret 32  ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 23 電気系統 24  Ret 21  ジャック・ラフィット ウィリアムズ-フォード 21 ハンドリング 12  Ret 8  カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 17 エンジン 6  Ret 20   ウィリアムズ-フォード 14 エンジン 26  Ret 10  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 10 アクシデント 4  Ret 17  ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-マトラ 10 燃料噴射装置 14  Ret 14  ボブ・エバンス BRM 2 エンジン 22  Ret 27  マリオ・アンドレッティ パーネリ-フォード 1 アクシデント 19  DNS 28  マーク・ダナヒュー マーチ-フォード  ウォームアップで事故死   DNS 30  ウィルソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード  予選でアクシデント   DNS 6  ブライアン・ヘントン ロータス-フォード  予選でアクシデント   DNQ 35  トニー・トリマー マキ-フォード  予選不通過   優勝スピード（勝者ブランビラの平均速度）：177.499 km/h ファステストラップ：ヴィットリオ・ブランビラ - 1:53.9 出典: 

 ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ニキ・ラウダ 14周 1-14 ジェームス・ハント 4周 15-18 ヴィットリオ・ブランビラ 11周 19-29 出典: 


 主な記録 
 ドライバー 
 初勝利 / 初表彰台 / 初ファステストラップ：ヴィットリオ・ブランビラ - いずれも唯一の記録
 イタリア人ドライバーの勝利は1966年イタリアGPのルドヴィコ・スカルフィオッティ以来9年ぶり25回目。
 初表彰台：トム・プライス
 初参戦 / 初出走 / 初完走：ブレット・ランガー
 初参戦 / 初出走： - 唯一の参戦
 初完走： - 唯一の完走
 最終完走：トニー・ブライズ
 最終参戦：マーク・ダナヒュー

 コンストラクター 
 通算2勝目：マーチ - コンストラクターとしては1970年スペインGPでティレルのジャッキー・スチュワートが勝利を挙げて以来5年ぶりで、チーム（マーチ・エンジニアリング）としては初勝利。
 最終表彰台：ヘスケス

 第12戦終了時点のランキング 

 ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  ニキ・ラウダ 51.5 10px 2  カルロス・ロイテマン 34 10px 3  エマーソン・フィッティパルディ 33 10px 4  ジェームス・ハント 28 10px 5  カルロス・パーチェ 24 出典: 

 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  フェラーリ 54.5 10px 2  ブラバム-フォード 51 (53) 10px 3  マクラーレン-フォード 41 10px 4  ヘスケス-フォード 28 10px 5  ティレル-フォード 24 出典: 



 脚注 

 注釈 

 出典 
書籍・雑誌

ウェブサイト

 参照文献 
 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）

 『オートスポーツ』（NCID AA11437582）





 翻訳元 
 Wikipedia英語版 - :en:1975 Austrian Grand Prix（2026年2月12日 19:55:36(UTC)）

 関連項目 
 F1死亡事故一覧
 F1世界選手権ポイントシステム

 外部リンク 

 Austria 1975 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
 Austrian GP, 1975 - grandprix.com（英語）
 1975年第12戦オーストリアグランプリの結果 - F1 DataWeb

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