メッケスハイム - バート・フリードリヒスハル線

メッケスハイム - バート・フリードリヒスハル線（ドイツ語: Bahnstrecke Meckesheim–Bad Friedrichshall）はドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州メッケスハイムと同州のバート・フリードリヒスハルを結ぶ、電化の主要鉄道路線である。中間経由地はジンスハイム・シュタインフルトで、メッケスハイム - シュタインフルト間はエルゼンツ川と並行することから、この路線は「エルゼンツ谷線」とも呼ばれる。また、バーデン時代にこの路線は「西くまで鉄道（Westlische Gabelbahn）」と知られていた。

 歴史 
1840年末、ヴュルテンベルク王国はハイルブロンからジンスハイムを経てヴィースロッホあるいはハイデルベルクに至る鉄道を望んだ。しかしバーデンはその計画を断って、プフォルツハイム経由の鉄道だけを求めた。

その後、バーデン・オーデンヴァルト鉄道建設と関連して、ヴァイブシュタットからラッペナウ製塩工場方面の盲腸線が計画された。それに対して、1862年にジンスハイム市と25の自治体はメッケスハイムからジンスハイムを経由する鉄道建設を求めたS. Luksch (2013), Rückblick auf 150 Jahre Bahnstadort Meckesheim: Meckesheim-Jagstfelder Bahn, p. 21。1864年3月31日に締結された条約によって、バーデンとヴュルテンベルクはメッケスハイム - ヤクストフェルト（現在バート・フリードリヒスハル）間の鉄道建設を合議した。その場合、バーデンに西くまで鉄道を三年以内に開通し運営する義務があった。ボヘミア出身の労働者は鉄道建設に動員された。メッケスハイム - ラッペナウ間の開通記念運転は1868年6月18日に実行されたS. Luksch (2013), Rückblick auf 150 Jahre Bahnstadort Meckesheim: Meckesheim-Jagstfelder Bahn, pp. 21, 22。二つの高架橋と三つの橋梁と共に建設されて、その区間は1週間後に正式に開通された。1869年4月に製塩工場方面の連絡線が設置された後に、同年8月5日にラッペナウ - ヤクストフェルト間が開通された。

第二次世界大戦期間の1945年2月にバート・ウィンプフェン - とヤクストフェルト間におけるネッカー川鉄道橋が爆発物により激しく損なわれて、その区間は1952年まで封鎖された。1947年10月5日にバート・ウィンプフェンネッカー橋駅が設置されて、乗客は連絡船でネッカー川を渡りクストフェルト駅に至ることとなった。1952年11月に新しい鉄道橋が完成して、列車通行が可能になったJ. Heß (2013), Rückblick auf 150 Jahre Bahnstadort Meckesheim: Elsenztalbahn, p. 29。1950年代中期よりVT95など気動車がこの路線に投入されたScharf (2021). Band 2, p. 120。

ハイルブロン地域電車向けの改築関係でバート・ラッペナウ - バート・フリードリヒスハル間は2014年1月から2015年3月まで封鎖された。バート・ヴィンス駅は工事過程で複線交差駅に改築されて、二つの停車駅が新設された。

 運行形態 
 RE10b: ハイデルベルク - ネッカーゲミュント - メッケスハイム - ツーツェンハウゼン - ホフェンハイム - ジンスハイム - 博物館・アレーナ - バート・ラッペナウ - バート・ウィンプフェン - バート・フリードリヒスハル - ハイルブロン。
 S7: ハイデルベルク - ネッカーゲミュント - メッケスハイム - ツーツェンハウゼン - ホフェンハイム - ジンスハイム - 博物館・アレーナ - シュタインフルト - エッピンゲン。
 S42: ジンスハイム - 博物館・アレーナ - シュタインフルト - グロムバッハ - バープシュタット - バート・ラッペナウ - 温泉公園駅 - ホーエンシュタット - バート・ウィンプフェン - イム・タール - バート・フリードリヒスハル - ハイルブロン・ヴィリー・ブラント広場。

 参考文献 




 外部リンク 

 運行経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap

 脚注 

Category:ドイツの鉄道路線
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Category:カールスルーエ・シュタットバーン