SP-1 (航空機)

SP-1（ロシア語:）は、ソビエト連邦のミコヤン・グレヴィッチ設計局が試作した戦闘機である。アメリカ合衆国国防総省（DoD）が割り当てたTypeナンバーはType 19。MiG-15にレーダーを搭載して全天候戦闘機にする試みであったが、実用化に至らなかった。ただし研究はMiG-17の時代まで引き継がれ、SP-7がMiG-17Pとして採用されることになる。

 開発 
1948年1月、ソビエト連邦（ソ連）当局は戦闘機開発を行う各設計局に対し、レーダーを搭載した全天候戦闘機の仕様書を提示した。これに対し、ミコヤン・グレヴィッチ設計局（以下、ミグ設計局）は操縦手とは別に専任のレーダー手を同乗させる必要があると考え、並列複座の製品«R»（後のI-320）案を提出した。一方、ヤコヴレフ設計局は単発単座のYak-50を試作しており、ミグ設計局ではI-320と並行して、MiG-15を改造した単座のレーダー搭載戦闘機の試作も行うことになった。ソ連の閣僚会議は同年12月7日には3つの設計局に航空機搭載レーダーの早急な開発を布告しており、MiG-15の改良型によって全天候迎撃機の配備が実現するのであれば、それが一番手っ取り早い手段だったのである。

ミグ設計局では全天候型を試作するうえで、1機のMiG-15を改造し、SP-1と命名した。エンジンをMiG-15bisと同じクリーモフ VK-1に換装し、エアインテークの上部にレドームを追加、そこにが開発した「トリイ（）」レーダーを搭載した。重量増加に対応するため23mm 機関砲が取り外され、37mm 機関砲1門だけとなった。

SP-1は並行開発していたI-320の初飛行から1週間後の、1949年4月23日に初飛行した。試験は1950年1月20日まで行われ、空軍飛行研究所（NII VVS）による試験は同年5月20日に完了した。その結果、MiG-15以来の欠点である高速域でのウィングドロップ問題の解消や、主翼のねじれ剛性を高めることを目的に、内側の境界層分離板を厚くする改修が施された。1951年にはクイビシェフ工場で新造された5機のMiG-15bisがSP-1仕様に改造され、MiG-15bisPと呼称された。これらのうち1機が同年11月25日よりNII VVSでの試験に使用され、Tu-4やIl-28を相手に迎撃を行った。

試験の結果、自動追尾機能を持たない「トリイ」レーダーの操作を操縦士が兼任するのは困難を極めると判断された。その後、同系列のレーダーである「コーショーン（）」レーダーをMiG-17（原型3号機）に搭載したSP-2も試作され、1951年11月11日に初飛行したが、レーダー操作が難しい欠点は変わらず、不採用となった。

一方、「トリイ」レーダーの保険として開発されていたのがV.V.ティホメーロフが開発していた「イズムルード（）」レーダーであった。「イズムルード」レーダーは目標捜索と目標追尾で2基のアンテナを使用するレーダーで、捜索モードの探知距離は12 km程度だが、距離が2 km未満になると追尾モードに切り替わり、自動追尾を行うことができた。ミグ設計局はこちらならパイロットの負担を軽減できると考え、MiG-15bisに「イズムルード」レーダーを搭載したSP-5を1機改造した。仕様の違いから機首形状も変わり、捜索用アンテナを機首上部に、追尾用アンテナをインテーク中央部に配置した。武装はSP-1とは逆に37mm 機関砲が外され、23mm 機関砲2門とした。SP-5は1950年8月22日に初飛行し、9月9日まで試験が行われた。試験の結果は良好だったが、I-330（製品«SI»、のちのMiG-17）の開発が進捗しているなかでMiG-15のレーダー搭載型を量産する必要性は乏しく、MiG-17のレーダー搭載型の開発に引き継ぐ形でSP-5の試験は終了した。

MiG-17に「イズムルード」レーダーを搭載した試作機がSP-7で、5機が製造された。武装はNR-23 23 mm機関砲3門（各100発）だった。SP-7は1952年夏にNII VVSの試験を合格し、MiG-17Pとして制式採用、防空軍および海軍の航空部隊に配備された。防空軍でMiG-17Pを運用したのは主にアゼルバイジャンやカザフスタン方面で、レーダーを操作しながらの迎撃任務は操縦士に負担を強いたが、訓練では晴天時の夜間であれば約9.5 km先のTu-4を探知できた。

 各型 
ここでは番号順に記載するが、時系列はその限りではない。
SP-1 (MiG-15bisP) / 
MiG-15に「トリイ（）」レーダーを搭載した試作機。追加改造機はMiG-15bisPと呼称。
SP-2 / 
MiG-17に「コーショーン（）」レーダーを搭載した試作機。
SP-5 / 
MiG-15に「イズムルード（）」レーダーを搭載した試作機。
SP-6 (MiG-17PFU) / 
MiG-17PFに（RS-2U、NATOコードネーム：AA-1 アルカリ）空対空ミサイルの搭載能力を持たせた試作機。MiG-17PFUとして制式化されたが新規生産はなく、40機がMiG-17PFから改造された。SP-6では固定武装としてNR-23 23 mm機関砲を1門残していたが、MiG-17PFUには搭載されていない。
SP-7 (MiG-17P) / 
MiG-17に「イズムルード（）」レーダーを搭載した試作機。MiG-17Pとして制式採用。
SP-7F (MiG-17PF) / 
MiG-17PのエンジンをVK-1Fに換装した機体（MiG-17Fと同仕様）
SP-8 / 
「グラード（）」レーダーを搭載した試作機。
SP-9 / 
「イズムルード-2（）」レーダーとRS-2U空対空ミサイルを搭載した試験機。
SP-10 / 
MiG-17PFの627号機を使用した新型双砲身型機関砲の試験機。

 スペック 

  SP-1 SP-2 SP-7 全長 10.01 m 11.85 m 11.68 m 全幅 10.08 m 9.628 m 9.628 m 翼面積 20.6 m2 22.64 m2 22.64 m2 自重  4,010 kg 4,154 kg 離陸重量 5,038 kg  6,280 kg 最大速度 1,080 km/h 1.109 km/h (高度3,000 m) 1,115 km/h (高度3,000 m)  実用上昇限度 16,000 m 15,200 m 14,500 m 航続距離 1,340 km 1,375 km 1,290 km エンジン クリーモフ VK-1遠心式ターボジェットエンジン ×1 クリーモフ VK-1F遠心式ターボジェットエンジン ×1 クリーモフ VK-1A遠心式ターボジェットエンジン ×1

 脚注 

 参考文献 




 関連項目 
ミコヤン・グレヴィッチ I-320 - SP-1と同じ「トリイ」レーダーを搭載した複座型試作機
ノースアメリカン F-86D - F-86にレーダーを追加搭載した全天候戦闘機

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