ペドレールの車輪

ペドレールの車輪（ペドレールのしゃりん、Pedrail wheel、ペドレール・ホイール）は、19世紀末から20世紀初頭にかけてロンドン在住のブラマ・ジョセフ・ディプロック（Bramah Joseph Diplock）によって開発された、全地形対応型の車輪である。

この車輪は、車輪上のピボットに接続された一連の「足」（ラテン語のpedes）で構成されている。車輪が移動する際、内部のスプリングによる圧力が増大し、地面に接触する足の数を増やす。これにより地面圧が低減され、障害物や不整地を克服できるようになる。

 定義 

1913年のウェブスター改訂未要約辞典によると、「ペドレール」とは次のように定義されている。

 フィクション 

H.G.ウェルズは、1903年12月号のストランド・マガジンに掲載された短編小説『陸の甲鉄艦』で、大型の装甲クロスカントリービークルが自動小銃を装備し、ペドレールの車輪で移動して要塞化された塹壕システムを突破し、防衛を崩壊させて歩兵の進撃路を確保する様子を描いている。

ウェルズは、1917年の『戦争と未来（War and the Future）』の中で、ディプロックの「ペドレールの車輪」を全地形装甲車両の着想源として認めている。

ウェルズはペドレールの車輪について詳細に記述しているが、多くの著者が誤ってこれをキャタピラートラックの一種と解釈している。

ディプロックの無限軌道は、ウェルズの小説掲載から約10年後に設計されたものである。

ペドレールの車輪は、第一次世界大戦の最初のイギリス戦車の設計には、一切関与していない。

 チェーントラック 
1910年、ディプロックはペドレールの車輪を放棄し、彼が「チェーントラック」と呼ぶものを開発し始めた。これは固定車輪が移動ベルト上を走行するもので、現代のキャタピラートラックに非常に似ていた。これは複雑でメンテナンスの手間がかかるシステムであったが、1914年にディプロックは、最終的に、より単純なシングル ワイド トラックのバージョンを完成させた。ボディを装着したこの機械は、1トンの貨物を運べ、馬1頭で最小限の労力で牽引できた。これにより、キャタピラートラックの特性である低摩擦と低地面圧が実証された。

 関連項目 
 マーク I 戦車

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