清津鉄道局

清津鉄道局（청진철도국）とは、咸鏡北道清津市に本局を置く朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の地方機関である。

 概要 
清津鉄道局は咸鏡北道の道党所在地である清津市に本局を置き、咸鏡北道及び両江道全域の旅客・貨物輸送を管轄する。隣接する咸興鉄道局との管轄境界は平羅線汝海津 - 龍台（いずれも咸鏡南道端川市）間にある。

1984年時点では以下の分局等を傘下に置いていた。

 分局 - 吉州・白岩・三峰・羅津
 機関車隊 - 吉州・清津・鉄松・恵山・会寧・三峰・豆満江・羅津
 車両隊 - 白岩・渭淵
 客貨車隊 - 吉州・清津・南陽・羅津・豆満江・芹洞操車場
 鉄路隊 - 吉州・清津・古茂山・三峰・先鋒・富居・白岩・佳林・楡坪
 電鉄隊 - 金策・渭淵・鏡城・古茂山・豊居
 電気隊 - 吉州・白岩・清津・三峰・羅津

以上に示した通り清津鉄道局には4個分局と、現業機関として8個機関車隊・2個車両隊・6個客貨車隊・9個鉄路隊・5個電鉄隊・5個電気隊が置かれ、222の駅を管轄している。

222の駅のうち、技術駅が金策・吉州・龍蟠・白岩・松坪・清津・清津操車場・古茂山・会寧・茂山・鉄松・南陽・豆満江・恵山の計15駅あり、集中貨物駅は吉州・함북화성・鏡城・班竹・観海・羅津・先鋒・セビョル・穏城・会寧・茂山・富寧・白岩・雲興・剣山里・長坪の計16駅ある.

 貨物輸送 
1983年時点では、清津鉄道局は北朝鮮の鉄道貨物輸送量の22.1%を担っており、咸興鉄道局・价川鉄道局に次ぐ第3位の地位を占めているほか、貨物循環では同24%を担い咸興鉄道局に次ぐ地位である。

清津鉄道局が輸送する貨物（国内）の内訳は、石炭26.2%、鉱石18.7%の他、次いで木材・金属・燃料油・建材である。特に石炭輸送は全国の石炭総輸送量の14.4%を担っており、平壌鉄道局・价川鉄道局に次ぐ第3位の地位を占めている。

石炭輸送の内訳は軟質炭78.6%、コークス用輸入炭20.5%、無煙炭0.9%である。鉱石輸送の内訳は大部分が茂山鉱山で採掘された鉄鉱石であり、その他には石灰石・菱苦土鉱・滑石・金属精鉱などを輸送している。

木材はそのほとんどが豆満江駅を経由して輸入された輸入材であり、清津鉄道局管内を通過して全国へ輸送されている。輸入材の他には咸鏡北道・両江道内で産出された木材を輸送しており、道内産出の木材のほとんどは吉州パルプ工場・吉州合板工場などに搬入され管内で消費されている。

燃料油輸送は清津鉄道局管内の貨物輸送量の6.5%を占めている。輸入した原油を勝利化学連合企業所（製油所）で各種石油製品に加工し、勝利線を介して全国へ輸送している。

 専用線 
1984年時点で清津鉄道局管内には専用線を有する駅が100か所、専用線が193路線あり、これらの専用線を277の工場・企業所が利用している。

 旅客輸送 
咸鏡北道に敷設されている鉄道路線は北朝鮮の鉄道営業キロ全体のうち20.4%を占め、旅客輸送量では国内旅客輸送量の19%を占めている。旅客輸送量に関しては咸鏡北道が北朝鮮全国に占める人口の割合の1.8倍以上にあたる高い数値である。また、咸鏡北道で鉄道空白地帯となっているのは花台郡のみであり、その他の全ての市・郡に鉄道が敷設されている。

咸鏡北道における鉄道普及率の高さと鉄道旅客輸送の活発さは、咸鏡北道では金属工業・石炭工業・水産業などの工業が盛んであり、清津市などの都市が高度に工業化されていることと関係している。

咸鏡北道内では以下の旅客列車が運転されている。広域輸送や優等列車に関しては平羅線#運行形態、咸北線#運行概要、白頭山青年線#運行形態を参照のこと。

地域輸送に関しては、羅津 - 穏城間（咸北線）、清津 - 茂山間（茂山線）など道内各路線で旅客列車が運転されている。近距離輸送を担う通勤列車は1984年時点で23区間に63本が設定されており、清津市・会寧市・金策市・羅津市・茂山郡・吉州郡・慶源郡近郊で運転されている。

両江道の旅客輸送量は国内旅客輸送量の3.3%を占めており、1市・4邑・14労働者区に鉄道が敷設されている。しかし、1986年時点では両江道内の11の郡のうち7郡が鉄道空白地帯となっている。その後1988年に北部内陸線（開業当時は恵山満浦青年線）が全線開業し国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.129、金亨稷郡・金正淑郡・三水郡に鉄道が通るようになった。

両江道内では以下の旅客列車が運転されている。広域輸送や優等列車に関しては白頭山青年線#運行形態、北部内陸線#運行形態を参照のこと。

地域輸送に関しては、恵山 - 吉州間（白頭山青年線）、白岩 - 茂山間（白茂線）で旅客列車が運転されているほか、普天線・三池淵線では革命史跡地訪問者輸送を担う列車が運転されていた（普天線・三池淵線は1994年の豪雨災害により長期不通となり、普天線は廃止、三池淵線は全面改修の上で2019年に復旧した。各路線項目も参照）。近距離輸送を担う通勤列車は恵山 - 大五川間に2本、白岩 - 恵山間（いずれも白頭山青年線）に1本が運転されている。

 脚注 

 参考文献 

 강필순 외, 조선지리전서 (운수지리). 교육도서출판사, 1988. p184-187, 200, 204

 関連項目 

 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
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