タルヌフ - レルフフ線

タルヌフ - レルフフ線（ポーランド語: Linia kolejowa Tarnów–Leluchów）はポーランド共和国小ポーランド県タルヌフとレルフフを結び、スロバキア国境まで至る幹線鉄道である。中間経由地はノヴィソンチ、ムシナで、終点でキサク - オルロフ線が続く。この路線はポーランドとハンガリーの間南北連結鉄道の一つである。

 歴史 
タルヌフからベスキド山地を通過してハンガリー王国に至る鉄道は軍事的に理由で重要な路線になった。ハンガリー私鉄エペリェシュ・タルヌフ鉄道（ハンガリー語: Eperjes-Tarnówi Vasút）は1873年5月1日にエペリエシュ（現在プレショフ）- オルロー（現在オルロフ）を開業した。1872年6月29日に制定された法律でタルヌフ - 国境線間鉄道線およびグリブフ - ザグジュ間分岐線建設が承認され建設費用は国家財政で保証された。1873年4月22日の法律では建設に関する国家の保証金が増加したI. Konta (1898). Band 1.2, pp. 150, 151。

ウィーン経済危機の結果、1873年に私鉄会社は建設計画に参加しなくて、西部ガリツィアの鉄道網造成は難しくなった。オーストリア政府は鉄道建設を引き続いて、工事は迅速に進行された。1873年9月にジェギェストゥフトンネル工事が開始された。この路線は1876年8月18日にオルロー - レルフフ間鉄道とともに開通された。鉄道建設中の1876年4月、ハンガリー＝ガリツィア第一鉄道は政府と契約を締結して鉄道運営を担当した。1884年8月1日にオーストリア帝国鉄道（略: kkStB）の管理局が設置されて、この路線を直接に運営したI. Konta (1898). Band 1.2, pp. 171-173。

ストルジェ - ノヴィソンチ間は、1891年ガリツィア横断鉄道建設の一環として複線で改良された。

オーストリア＝ハンガリー帝国解体および第一次世界大戦終戦の後に、この路線はポーランド第二共和国の路線網に編入された。運営会社は1920年より新生のポーランド国営鉄道（略: PKP）が引き受けた。

1939年9月1日の開戦により、全線はポーランド総督府領域にあって、1945年まで総督府東部鉄道（Generaldirektion der Ostbahn）により運営された。1941年夏には旅客列車と夜行列車がムシナ - オルロフ間で通行して、一往復はドイツ人専用であった。第二次世界大戦の終戦後にこの路線はPKPに復帰した。

1966年4月1日にタルヌフ - フィリア信号場間が最初に電化された。1984年から1987年まで直流3000 Vの電車線はムシナ駅まで設置されて、1987年11月に国境線まで電気運転が可能となった。

2010年5月に豪雨に起因した洪水が中部ヨーロッパで発生して、2010年6月4日にこの路線は地滑り・路盤の浸食・ポプラド川鉄道橋の崩壊の理由で封鎖された。全般的な損失部分が修理された後に、列車通行はノヴィソンチ - スタリソンチ間を除いて再開された。全長約160 mの鉄道橋はポプラド川上に新たに建設されて、2011年1月15日に全線は通行可能になった。

 参考文献 


 外部リンク 

 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap

 脚注 

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