油圧ジャッキ (自動車)

油圧ジャッキは、自動車の整備などで重い車体を持ち上げるために利用される道具である。

この項目では主にモータースポーツにおける油圧ジャッキについて説明する。

 仕組み 
油圧ジャッキは、内部に充填した作動油を圧力伝達媒体として利用している。具体的にはパスカルの原理を利用している。

 パスカルの原理 
パスカル原理とは密閉された容器の中で静止した流体の一部に圧力を加えると、その圧力は流体のすべての部分に等しく伝わるという原理である。

代替文=ピストンの面積を変えると増力するのにつかうことができる|サムネイル|ジャッキの増力の仕組み
圧力  の大きさは、力を 、面積を  とすればになるため、油などの流体を介すことで、小さな力を大きな力に変換することができる。

 油について 
水ではなく油を使う理由は、油の方が潤滑性があり、錆びにくく、圧力をかけたときに圧縮されにくいためである。

油圧作動油には以下の性質を備えていることが望ましいとされている。

 温度変化で粘度が変わりにくい(潤滑性、耐摩耗性)
 金属を腐食させず、防錆作用がある
 油圧機器の部品に使用する材料を侵さない
 代替文=水が入ったコップに油を入れることで水と油の密度を比較している|サムネイル|水と油の密度の比較高温でも酸化しにくい
 圧縮されにくい
 水分離性が高い(乳化しにくい)
 難燃性である
 密度が水より小さい
主な油圧作動油は大きく以下の3つに分類されます。

 一般作動油
一般の油圧機器で使用される専用の作動油。摩擦防止性・粘度のせん断安定性・酸化安定性などが油圧機器に適している。

 耐磨耗性作動油
高圧・高速で使用する油圧機器に適した専用の作動油。摩耗・焼き付きなどを防ぐ。

 難燃性作動油
一般の石油系作動油では引火・火災の危険のある油圧システムで使用する作動油航空機用として知られるリン酸エステル系・水ーグリコール系などがある。

 構造 
油圧ジャッキは主に、シリンダー、ピストン、ポンプ、リリースバルブ、作動油タンクなどの部品から構成されている。シリンダーとピストンは力を発生させ、ポンプは油圧回路へ作動油を送り込む役割を果たす。リリースバルブは油圧の解除や下降操作を行うためのものである。

 フォーミュラ1における油圧ジャッキ 
フォーミュラ1における、レース中にタイヤ交換などを行うピットストップではマシンを持ち上げるために専用油圧ジャッキが使われる。

 ジャッキの種類 

 フロントジャッキ ー フロントノーズからマシンを持ち上げる。またジャッキオフした後に発進するマシンをクルーが妨げないよう、フロントジャッキには先端が左右に回るピボットが備わっている。そのため、フロントジャッキはひとつあたり約25万ポンド（約2500万円）の費用がかかり、予備のために2台程度用意されている。
 リヤジャッキ ー リヤエンドからマシンを持ち上げる。
 サイドジャッキ ー フロントウイングが破損し、フロントジャッキを使用できない場合に備え、マシンを左右から持ち上げる。

 ピットでのジャッカーの役割 

代替文=フォーミュラ1のピットストップ。画像上部にいるのがフロントジャッキマン、下部にいるのがリアジャッキマンである|サムネイル|345x345ピクセル|画像上部にいるのがフロントジャッキマン、下部にいるのがリヤジャッキマン

 フロントジャッキマン ー マシンがピットボックスに飛び込んでくると最初にアクションを起こす。フロントジャッキをフロントノーズ下に滑り込ませ、ハンドルを押し下げてマシンを持ち上げると、マシン端まで移動しジャッキオフに備える。フロントジャッキマンが止まりきれなかったマシンに押され転倒したり、ジャッキが動かなくなったりした場合に備え、控えのサブジャッキが待機している。
 リヤジャッキマン ー リヤジャッキでリアエンドを持ち上げる。

 NASCARにおける油圧ジャッキ 
NASCARのマシンはフォーミュラカーとは異なる車体形状であるため、ジャッキの配置が異なる。また、ピットストップに係る時間を短縮するために、独自の工夫がされている。

 ジャッキの種類 

 レースジャッキ（アルゴ製が多い） ー アルゴ製レースジャッキは、CAD/CAM設計で設計され、スピードと耐久性を追求して製造されている。アルゴ製レースジャッキは、アルミ製パワーユニット、ハンドル圧力解放用フレックスシャフト、鋼製リフトビーム、アルゴ独自開発のモノコックシャーシ、現場サービス向けのモジュール式で容易に交換可能なコンポーネントを備えている。フラット時の高さは7.94cm、最大リフトは 45.72cm、1ストロークあたりのリフトの高さは4.45cm（作業高さ到達まで 5～6ストローク）、重量は17.69kgである。レースジャックの長さ・重量は出典であるウェブサイトの表記がヤード・ポンド法で記載されていたためメートル法・国際単位系における表記に直したがこれは長さが1inch = 2.54cm、重さが1lbs=0.45359237kgとして電卓で計算した後、小数点以下第三の位を四捨五入した値である。

 ピットでのジャッカーの役割 

代替文=ナスカーのハースチームのピットボックスの様子。画面中央辺りにある壁がピットウォールである。|サムネイル|263x263ピクセル|NASCARのピットボックス

 ジャックマン ー ジャッキを手にピットウォールを飛び越え、自チームのジャッキポイントを見つけて、油圧ジャッキで車両を持ち上げ、その間にタイヤ・チェンジャーが右前輪のタイヤ交換を行う（ハンギング）。その後他のタイヤにも同じ作業を行い、ピットエリアを離れる。

 脚注 
 注釈 

 出典 

 関連項目 
 NASCAR
 フォーミュラ1
 ジャッキ

Category:モータースポーツ