日本海洋開発

日本海洋開発株式会社（にほんかいようかいはつ）は、兵庫県神戸市に本社のあった海運会社である。兵庫県・淡路島の福良港（南淡町）と徳島県徳島市を連絡する定期航路（通称「福徳フェリー」『阿波の交通』編集委員会 編『阿波の交通』下 (明治維新から現代まで),徳島市立図書館,1991.3. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/13156006 (参照 2025-09-29)）を運航していた。

 概要 
鳴門海峡を挟んだ、淡路島と徳島県を連絡するフェリー航路は、1954年（昭和29年）から日本最初の自動車航送航路それまでにも車両航送を行っていた航路は複数存在したが、1949年（昭和24年）制定の海上運送法による初の「自動車航送」免許航路であった。として鳴門フェリーが運航されていたが、本州側で明石フェリーのほか、大阪湾航送船や淡路フェリーボートが相次いで運航を開始すると、一日12往復程度の同航路は輸送力が不足し、自動車航送船の増強が強く要望されるようになっていた国土交通省海事局 監修『船の科学』18(2)(196),船舶技術協会,1965-02. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/3231632 (参照 2025-09-29)。

1963年（昭和38年）に設立された神戸海洋開発株式会社は、神戸市の山林開発で発生する土砂運搬を目的に日本経済新聞神戸支社 編『六甲海へ翔ぶ : ポートアイランド誕生記』,日経事業出版社,1981.3. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/11971290 (参照 2025-09-29)、神戸のオーナー船社12社によって設立された会社であったが、これに失敗すると、福良 - 徳島のフェリー航路の開設を企画し、淡路フェリーボート系列の鳴門海峡フェリーによる阿那賀（西淡町・淡路島） - 亀浦（鳴門市）航路と共に認可され『運輸審議会半年報』昭和39年7-12月,運輸大臣官房審理官室,〔1965〕. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2473110 (参照 2025-09-29)、翌1964年（昭和39年）には社名を日本海洋開発株式会社に変更、1965年（昭和40年）1月8日に新造カーフェリー「ゆづるは丸」「びざん丸」によって運航を開始した『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1967]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2025-09-29)。

しかし、3か月後の4月20日には海峡最短航路である鳴門海峡フェリーも運航を開始し、一日20往復・所要時間20分と、利便性で既存の鳴門フェリーをも圧倒するようになり、開業翌年の1966年（昭和41年）には早くも1隻運航に減船・減便となって、同年5月に淡路フェリーボート1965年10月に鳴門海峡フェリーを吸収合併。『インベストメント』24(2)(144),大阪証券取引所,1971-04. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2636628 (参照 2025-09-29)に航路・船舶とも譲渡し、日本海洋開発は定期航路から撤退した『調査資料』第781号,運輸調査局,1968. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2525050 (参照 2025-09-29)。

航路を継承した淡路フェリーボートも、同年7月25日に航路を休止し、1968年（昭和43年）8月20日に廃止となった。譲渡された2隻のフェリーはその後、主に長田 - 浦航路で使用された『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和46年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1971]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065734 (参照 2025-09-29)。

 航路 
福良 - 徳島
 28km、所要時間1時間20分。当初一日11往復『貨物運賃と各種料金表』1968年版,交通日本社,1968. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/3444869 (参照 2025-09-29)、のちに5往復に減便。

 船舶 
2隻とも、淡路フェリーボートへの航路譲渡後は同社に移籍した。
 ゆづるは丸
 1964年11月14日竣工、三菱重工業神戸造船所（金川造船所）建造。
 426.00総トン、全長55.838m、型幅10.00m、型深さ3.60m、ディーゼル2基、機関出力1,240ps、航海速力13.5ノット、旅客定員300名、6t積トラック12台・2t積トラック6台。
 びざん丸『日本船舶明細書』昭和42年度版,日本海運集会所,1967. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2456529 (参照 2025-09-29)
 1964年12月16日竣工、三菱重工業神戸造船所（金川造船所）建造。
 425.85総トン、全長55.83m、型幅10.00m、型深さ3.60m、ディーゼル2基、機関出力1,240ps、航海速力13ノット、旅客定員300名、6t積トラック12台・2t積トラック6台。

 脚注 

 出典 

 関連項目
 淡路フェリーボート - 神戸市と淡路島、淡路島と鳴門市を連絡するフェリー航路を運営した同業他社。
 鳴門フェリー - 福良と鳴門市を連絡するフェリー航路を運営した同業他社。
 阿淡連絡汽船 - 福良と鳴門市を連絡する旅客船航路を運営した同業他社。

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廃にほんかいようかいはつ
Category:瀬戸内海の交通史
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