広域品川圏

広域品川圏（こういきしながわけん）は、東日本旅客鉄道（以下JR東日本）が進める品川駅を中心に前後する鉄道沿線を結んで形成する新都市圏構想で、「Greater Shinagawa（グレーター品川）」の愛称を掲げる。具体的には、山手線と京浜東北線の浜松町駅から田町駅・高輪ゲートウェイ駅・品川駅および京浜東北線の大井町駅間において、駅舎・駅前・駅周辺（旧鉄道用地を含む）で進められているJR東日本と関連グループが関与する再開発を指す。

 理念 
2025年7月にJR東日本が長期経営戦略のビジョン「勇翔2034」を発表した。“鉄道中心のインフラ発想”から“ヒト起点のライフデザイン”へのシフトを標榜し、これをライフスタイル・トランスフォーメーション(LX)と位置づける。それは本業である交通機関としてのモビリティと、駅や駅周辺における生活ソリューションの二軸経営を展開するというもの（輸送収入と家賃収入の両輪化）。その中で「高輪ゲートウェイの都市OS」「Suica Renaissance(ルネサンス)」「地域みらいブレインリンク」を掲げ、駅は“都市のOS”へ、Suicaは“生活のデバイス”へ、地域は“共創のエコシステム”へ、を目指す。

JR東日本による交通系ICカードのSuicaを最大限に活用したキャッシュレス決済に、マイナンバーカードや生体認証などを紐付けすることでスムーズかつシームレスな移動や暮らしを実現する生活経済圏を構築することを目的とする。

その実証実験の場であり、実際のサービスを提供する場所が広域品川圏となる。

 基本構想 
JR東日本はアトレやホテルメッツなど系列企業による駅ナカ商業施設から得られるテナント収益の有益性を確認しており、これに駅前・駅近に居住空間も提供することで（かつての駅前商店街を集約都市化再生するようなもの）、鉄道利用者の利便性を高めるとともに、さらなる収入源とすることを画策する。新宿駅や渋谷駅界隈でも進められている再開発は、乗り入れる私鉄との協業事業だが、TAKANAWA GATEWAY CITYなどは携わる鉄道会社はJR東日本のみで、単独での新しい街づくりを実現することで利用者の囲い込みを図る。広域品川圏内でのJR東日本（系列企業含む）保有ビルの延べ床面積はおよそ150万m2で、これは東京ドーム約31個分に相当し、2030年代半ばまでに1000億円超の営業収益を見込んでいる。

上掲、理念の節にある「Suica Renaissance(ルネサンス)」では、Suica定期券と顔認証システムを連動することでタッチする必要がないウォークスルー改札を広域品川圏で2028年度にも実施する計画で、この他にもIoTとSuicaを連携することで改札を通過すると駅前マンションの自宅の電気が点いたり風呂が沸いたりするようなSuicaを生活デバイスとした近未来的な暮らしも提案。2024年にJR東日本のビューカードがJRE BANKを立ち上げ銀行業（銀行代理業）に参入したこともあり、JRE BANKの口座預金とVIEW SuicaカードやモバイルSuicaとの互換性・汎用性向上によるキャッシュレス社会の「Suica生活」も広域品川圏で普及させ、私鉄の改札に広まりつつあるクレジットカードのタッチ決済やスマートフォンでのQRコード決済による乗車に対抗する意味もある（自社のVIEWカードやモバイルSuicaのバーコード決済システム側に取り込む）。

 関連構想 
鉄道を中核に据えるが、デマンド型交通や水素バスなどと連携することで利便性を高めつつ、環境にも配慮した総合的な街づくりを目指す。同域圏内に駅はないが羽田空港アクセス線の計画も並行しており、東京港での水上バス運行による補助交通網の整備も進める。

 具体的計画 
 浜松町駅 
世界貿易センタービルディングの建て替えに伴う駅（東京モノレール含む）および駅周辺の再開発。世界貿易センタービルディング南棟とBLUE FRONT SHIBAURAおよびWATERS takeshibaが先行開業している。

 田町駅 
三田口（西口）側で駅に隣接する森永プラザビルの建て替えに伴う駅および駅周辺の再開発。高さ約125m、24階建ての新ビル1～3階にはアトレが運営する商業施設が入居。橋上駅の改札階となる2階部分は既存の西口デッキを再整備して新ビルと一体化。駅前となる1階部分は2階デッキが屋根となり、その下に広場とロータリーを整備して路線バスが乗り入れ雨天時でも濡れずに駅へと移動できるようになる。地下では都営地下鉄浅草線と都営地下鉄三田線の三田駅とも接続。新ビルは2029年3月末の完成予定で、広場やロータリーは2033年度に整備され、街全体の完成を迎える。また、芝浦口（東口）側も駅前広場を拡張し、改札階内の東西自由通路も拡幅する。

2025年10月29日、国土交通省が田町駅西口駅前地区開発事業を特定都市再生緊急整備地域（品川駅・田町駅周辺地域）における優良な民間都市再生事業計画として認定した。

 高輪ゲートウェイ駅 

 品川駅 
京浜急行電鉄により羽田空港と直結する立地から「世界からの玄関口」を標榜し、東海旅客鉄道（JR東海）の東海道新幹線とも接続、将来的には中央新幹線の始発駅となるほか、東京メトロ南北線が延伸されることから交通結節点となる前提の再開発。

 大井町駅 

 大崎駅 
大崎副都心として駅前街は既に完成しているが、埼京線・湘南新宿ライン・りんかい線が乗り入れる駅であることから、既にSuica経済圏の一角であるとみなし、広域品川圏に含める。

 脚注 

Category:東京都の再開発地区
プ
Category:浜松町
Category:高輪
Category:港南 (東京都港区)
Category:品川駅
Category:大井 (品川区)