I-270 (航空機)

I-270 (ロシア語:) または«Zh» («») は、ソビエト連邦のミコヤン・グレヴィッチ設計局が試作したロケット推進式戦闘機である。2機が試作されたが、ロケットエンジンの信頼性の乏しさから計画は中止され、採用には至らなかった。アメリカ合衆国国防総省（DoD）が割り当てたTypeナンバーはType 11。

 開発 
1946年2月26日、ミグ設計局とラヴォーチキン設計局に対し、ロケットエンジンを使用した拠点防空用の迎撃戦闘機の開発が命じられた。要求値は最大速度1,000 km/h (高度10,000 m)、上昇時間は高度17,000 mまで3.2分、航続時間は5分だった。ミグ設計局では1945年頃よりロケット機の研究を進めており、この開発命令に応じて試作機I-270 （製品 «Zh»）が試作された。

選定されたロケットエンジンはレオニード・ステパノヴィチ・ドゥキシンが開発したRD-2M-3Vで、推進剤は硝酸（RFNA）とケロシン、酸化剤として過酸化水素を用いる。機体には大小2つの燃焼室とノズルを備えており、推力は大燃焼室が1,050 kg、小燃焼室は400 kg。2つの燃焼室は離陸、上昇、加速時は両方を使い、巡航時は小燃焼室のみに節約することで航続時間を延ばした。

機体は全金属製で、胴体はセミモノコック構造。主翼は前縁後退角12度、上反角2度、迎角1度の直線翼で、翼厚比は12 %。当初は後退角20度の後退翼を検討していたが、当時はまだTsAGIが後退翼の特性を把握しておらず、設計局でもデータが蓄積されていなかったため、直線翼に変更された。尾翼はT字尾翼で、主翼からの乱気流の影響を避けるためにこの配置となった。

試作機は2機製作された。両機の違いとして、2号機はキャノピーの前面が平面であることと、機首に燃料を送るターボポンプを駆動させる予備発電機用の小さなプロペラを備えていた。

1号機は1946年12月28日にロールアウトした。だがこの時点ではロケットエンジンが完成しておらず、当初はグライダーとして試験された。1947年2月にはTu-2に曳航されて進空している。その後、同年9月2日にロケットエンジンによる初飛行が2号機によって実施されたが、着陸に失敗して胴体前部を損傷し、修理不能と判断された。1号機も同年10月4日に初飛行したが、飛行後のロケットエンジンの水洗い作業ができないことから試験は翌年の春に延期された。

試験は1948年5月31日に再開されたが、この時点では既にターボジェットエンジンによるジェット戦闘機の開発が進捗しており、ロケット戦闘機への関心が薄れていた。またロケットエンジンは何度も爆発事故を起こしており、その信頼性の低さも問題とされた。それらの理由から本機の開発は中止され、以後、ソ連でロケット戦闘機の開発は行われることはなかった。

なお、ドイツで鹵獲したMe 263がソ連に送られ、本機の開発の参考とされたというのが近年までの定説となっていた。だが、実際にはMe 263がソ連で研究された証拠や、試験飛行が行われた記録は発見されておらず、近年のロシアの文献では本機とMe 263との間に特に関連性はないとしている。

 スペック 

全長： 8.915 m
全幅： 7.75 m
全高： 2.8 m
翼面積： 12 m2
自重： 1,564 kg
重量： 4,121 kg
最大速度： 925 km/h (高度11,000 m)
上昇性能： 高度11,000 mまで2分30.4秒
実用上昇限度： 17,970 m
航続時間： 4.14分 (高度15,000 m、燃焼室双方使用時）
エンジン：ドゥキシン・グルーシコ RD-2M-3V ロケットエンジン (推力 1,450 kg) ×1
燃料： RFNA×4 (1,620 kg)、ケロシン×1 (440 kg)、過酸化水素×7 (60 kg)
武装： NS-23 23 mm機関砲×2

 脚注 

 参考文献 




 関連項目 
 ベレズニャク・イサエフ 
 Me263

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