2026年のF1世界選手権

2026年のF1世界選手権は、国際自動車連盟（FIA）フォーミュラ1世界選手権の第77回大会として開催予定の大会。

 概要 

 レギュレーションの変更 
 技術規定 
大規模な規定変更が行われ、『軽く、小さく、より機敏』というコンセプトのもと、バトルのしやすさを向上させることが主な目的となっている。

 パワーユニット 
 ICE（内燃エンジン）から得られるパワーを550～560kwから400kwに引き下げ。MGU-K（運動エネルギー回生システム）の電気出力は120kwから350kwへと大幅に引き上げ。一方、MGU-H（熱エネルギー回生システム）が廃止された。
 これにより、ブレーキング時に回生できるエネルギー量も倍増し、1周あたり8.5MJのエネルギーが回生可能となった。また、パワーユニットが簡素化される。
 ICEの圧縮比上限が18.0から16.0へと引き下げられた。
 なお、メルセデスが走行時の高温状態では圧縮比を高める手法を見出したとされたことが他のサプライヤーに懸念を示され、6月から圧縮比は従来の常温下に加えて130度の高温下でも測定される。
 また、6月1日から運転条件において圧縮比を16.0より上に高めるように設計または機能する部品、アセンブリ、機構、または部品の統合配置は禁止されるルールが追加される。
 前方の車両から1秒以内に接近すると、ドライバー自らの操作で電動パワーを一時的にブーストすることが可能となる『マニュアルオーバーライドモード』が追加された。
 燃料はすべて「持続可能な燃料（e-fuel、バイオ燃料）」となる。
 燃料のエネルギー流量上限が、100kg/hから3000MJ/hに単位と量が変更される。また、今までチーム用とFIA用に分かれていた燃料流量計が標準ユニット1基に統一される。
 PUの設計は2026年2月時点でホモロゲーションされ、以後原則として、基本仕様の変更のような大掛かりな設計変更は認められないホンダ・レーシング渡辺社長、2026年F1用PU開発”苦戦”発言の真意とは？ - motorsport.com 2025年2月7日。
 ただ、各PUの性能はFIAによって逐次モニターされ、性能面で劣ると見られるPUマニュファクチャラーに対しては、6戦ごとに「ADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities）」と呼ばれる支援制度が発動する予定。ADUOの対象メーカーは、特例的な仕様変更やコストキャップの緩和などが認められるFIA、F1パワーユニット性能格差を防ぐ新規定「ADUO」を2026年に導入─5メーカー時代の競争力均衡へ - Formula1-Data 2025年10月17日。

 空力 
 新たに『アクティブ・エアロダイナミクス』が導入される。
 フロント、リア両ウィングのフラップの角度を、ストレート部とコーナー部でそれぞれ適したものに変えることがいつでも可能となる。
 一方、前方の車両から1秒以内に接近するとリアウィングの角度を変化させて抗力を低減できるドラッグリダクションシステム（DRS）が廃止された。
 3要素からなるアクティブリアウィングが採用される。下部のビームウィングは廃止、エンドプレートは簡素化される。
 フロントウィングが100mm狭くなり、2要素からなるアクティブフラップが採用される。
 ウェイク（後流）を制御するため、サイドポッドの前面にボードを付ける、といった工夫がなされる。一方、フロント・ホイールアーチが廃止される。
 部分的にフロアがフラット化され、ディフューザーの性能が低減される。そのため、グランドエフェクト効果を減らし、足回りを著しく固めて車高を限界まで下げるようなセットアップに依存する必要がなくなる。
 FIAが新規定をシミュレーションした結果、空力ダウンフォースは30%、抗力は55%削減されたとしている。

 タイヤ 
 フロントタイヤの幅は25mm、リアタイヤの幅は30mm短縮される。
 供給されるドライタイヤはC1～C5の5種類となり、2025年に導入されたC6は廃止される。また、各コンパウンド間の性能差をより大きくする。
 サイド部のデザインが2011年のピレリのサプライヤー就任以来初めて刷新され、チェッカー柄をあしらったものとなった。
 タイヤホイールについて、前年までのBBSのワンメイクが廃され、各チームが自由にメーカーを選べるようになる。ただし設計はFIAが定める「オープンソース・コンポーネント（OSC）」に従う必要があり、性能面では差別化要素にはならない2026年のF1レギュレーション変更で、ホイールリムもマルチメイクに。FIA「チームの商業的な機会を創出できる可能性がある」 - motorsport.com 2024年8月9日。

 シャーシ 
 シャーシのサイズについて、ホイールベースは最大3600mmから3400mmに、全幅は2000mmから1900mmに縮小。最大フロア幅は150mm縮小される。
 シャーシサイズの変更などに伴う軽量化により、最低重量は2022年規定より30kg軽い768kg（うちタイヤ46kg）となる。
 車両間の視覚的差別化を高めるため、塗装またはステッカーによるリバリーが側面及び上面から見た表面積の最低55パーセントを覆わなければならない。またマシンのノーズ部分（先端もしくは左右どちらか、最低地上高75mm）にFIAが指定するロゴの掲出が義務付けられる。

 安全面 
 前面衝撃構造（FIS）に2段階構造が導入される。また、側方衝撃構造についても基準が厳しくなる。
 ロールフープの荷重は16Gから20Gに増加。テスト荷重は141kNから167kNに増加する。
 「リアウィングエンドプレートライト」の取り付けが義務付けられ、2025年のライトよりも視認性が大幅に向上。また、ERSステータスを識別するためのライト「サイドセーフティライト」の取り付けが義務付けられる。
 将来のアクティブ・セーフティの導入を視野に、各車に取り付けられたGPSアンテナの感度改善が図られる。

 競技規定 

 プレシーズンテスト 
 大きな規則変更を理由に、2026年に限ってプレシーズンテストが3回実施される。
 初回のテストは1月26日～30日にバルセロナで非公開の形で行われるが、各チームが走行可能な日程は最大3日間に制限された。なお、マシンの開発が遅れたことにより、ウィリアムズは同テストの不参加・欠場を決めた。

 予選 

予選のQ1、Q2の脱落台数をそれぞれ5台から6台に変更。Q3の出場台数は10台から変更なし。
 予選のうち、Q3の走行時間を従来の12分から13分に延長した。なお、Q2とQ3の間のインターバルは8分から7分に短縮となる。

 スプリント関連 
スプリントが開催されるレースにおいて、フリープラクティス中に赤旗が出た場合、フリープラクティスの時間延長が認められる。
 スプリント予選中にウェットコンディション宣言があった場合でも、ドライタイヤ制限が解除されなくなる。

 その他 
 モナコGPでの、2度のタイヤ交換を義務付けるルールが廃止。
 ドライバーがキャリアを通して決まったカーナンバーを使用するという規則が見直され、カーナンバーの途中変更が可能になった。
 初の適用者はマックス・フェルスタッペン。（詳細後述）

 新車発表 
 コンストラクター シャシー 日程（日本時間） 場所  レッドブル・レーシング RB22 1月15日（1月16日）* アメリカ合衆国・ミシガン州デトロイト（合同イベント）  レーシングブルズ VCARB 03  ハース VF-26 1月19日本来は1月23日に実施する予定だったが、他チーム（フェラーリとアルピーヌ）との日程重複を避け、前倒しで行うこととなった。* オンライン上での発表  アウディ R26 1月20日（1月21日）* ドイツ・ベルリン  メルセデス F1 W17 E Performance 1月22日*／2月2日 オンライン上での発表（画像公開のみ）／オンライン上での発表（ローンチイベント）  フェラーリ SF-26 1月23日 イタリア・フィオラノサーキット（実車公開）  アルピーヌ A526 1月23日* スペイン・バルセロナ  アトラシアン・ウィリアムズ FW48 2月3日* オンライン上での発表  キャデラック MAC-26 2月8日（2月9日）* 第60回スーパーボウル（アメリカ合衆国・リーバイス・スタジアム）の「CM枠」内（30秒）での発表  アストンマーティン・アラムコ AMR26 2月9日（2月10日） 未発表（実車公開）  マクラーレン MCL40 2月9日（2月10日）* バーレーン・バーレーン・インターナショナル・サーキット（オンライン配信） ソース：
※ *はシャシーのリバリー（カラーリング）のみの発表。

 参戦チーム・ドライバー 
 エントリーリスト 
 前年度チャンピオンのランド・ノリスはカーナンバー「1」を使用するため、5年連続でカーナンバー「1」が採用されるシーズンとなる。

 エントラント コンストラクター シャシー パワーユニット タイヤ カーナンバー／ドライバー 出走記録 
  : リザーブドライバー
  : テストドライバー
  : 開発ドライバー  マクラーレン・マスターカードF1チーム マクラーレン-メルセデス MCL40 メルセデス M17 E Performance  81  オスカー・ピアストリ -   パトリシオ・オワード   レオナルド・フォルナロリ   ウィル・スティーブンス   ジェイク・ヒューズ   ニック・デ・フリース 1  ランド・ノリス -  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム メルセデス F1 W17 E Performance メルセデス M17 E Performance  63  ジョージ・ラッセル -   フレデリック・ヴェスティ   ドリアーヌ・ピン   ジョシュア・デュルクセン   アンソニー・デビッドソン   テオ・プルシェール 12  アンドレア・キミ・アントネッリ -  オラクル・レッドブル・レーシング レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード RB22 レッドブル・フォード DM01  3  マックス・フェルスタッペン -   角田裕毅 6  アイザック・ハジャー -  スクーデリア・フェラーリ・HP フェラーリ SF-26 フェラーリ 067/6  16  シャルル・ルクレール -   アントニオ・ジョヴィナッツィ 44  ルイス・ハミルトン -  アトラシアン・ウィリアムズF1チーム アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス FW48 メルセデス M17 E Performance  23  アレクサンダー・アルボン -   ルーク・ブラウニング   ビクター・マルタンス   オリバー・ターベイ   ハリソン・スコット 55  カルロス・サインツ -  ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム レーシングブルズ-レッドブル・フォード VCARB 03 レッドブル・フォード DM01  41  アービッド・リンドブラッド -   岩佐歩夢   角田裕毅 30  リアム・ローソン  -  アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム アストンマーティン・アラムコ-ホンダ AMR26 ホンダ RA626H  18  ランス・ストロール -   ジャック・クロフォード   ストフェル・バンドーン 14  フェルナンド・アロンソ -  TGR・ハースF1チーム ハース-フェラーリ VF-26 フェラーリ 067/6  31  エステバン・オコン -   ジャック・ドゥーハン   平川亮 87  オリバー・ベアマン -  アウディ・レボリュートF1チーム アウディ R26 アウディ AFR26 Hybrid  27  ニコ・ヒュルケンベルグ -   ラルフ・ボシュング   ニール・ジャニ 5  ガブリエル・ボルトレト -  BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム アルピーヌ-メルセデス A526 メルセデス M17 E Performance  10  ピエール・ガスリー -   ポール・アロン   クッシュ・マイニ 43  フランコ・コラピント -  キャデラックF1チーム キャデラック-フェラーリ MAC-26 フェラーリ 067/6  11  セルジオ・ペレス -   周冠宇   コルトン・ハータ   サイモン・パジェノ   ピエトロ・フィッティパルディ   チャーリー・イーストウッド 77  バルテリ・ボッタス - ソース：

 チーム・ドライバーの変更 
 チームの変更 
開幕前
マクラーレン：タイトルスポンサーにマスターカードが就任したことに伴い、チーム名を『マクラーレン・マスターカードF1チーム』へ変更する。
レッドブル：レッドブル・パワートレインズとフォードが提携を結んだパワーユニットを使用する。
ウィリアムズ：1月からチーム名を『アトラシアン・ウィリアムズF1チーム』へ変更する。これに併せて、チームのロゴも創設者のフランク・ウィリアムズが率いていた時代の「W」を21世紀風にアレンジしたものに置き換える。
レーシングブルズ：レッドブル・パワートレインズとフォードが提携を結んだパワーユニットを使用する。
アストンマーティン：ホンダとのパワーユニット契約を結び使用する他、技術協力協定を結んだ。
ハース：タイトルスポンサーにトヨタ・ガズー・レーシング（TGR）が就任したことに伴い、チーム名を『TGR・ハースF1チーム』へ変更する。
アウディ：当初はパワーユニットサプライヤーとしての活動を計画していたが、ザウバーの株式を買収し参戦する。また、タイトルスポンサーにが就任したことに伴い、チーム名を『アウディ・レボリュートF1チーム』へ変更する。
アルピーヌ：ルノー製のパワーユニットが昨年で製造停止となったため、メルセデス製のパワーユニットを使用する。
キャデラック：フェラーリ製のパワーユニットを使用し、11番目の新チームとして参戦する。完全な新チームの参戦は、2016年のハース以来となる。

 ドライバーの変更 
開幕前
マクラーレン：テスト兼開発ドライバーとして、昨年のFIA F2にてチャンピオンとなったレオナルド・フォルナロリを起用する。その後、フォルナロリはリザーブドライバーにも起用される事が発表された。
メルセデス：開発ドライバーとして、昨年のF1アカデミーにてチャンピオンとなったドリアーヌ・ピン、今年のFIA F2に参戦するジョシュア・デュルクセン、昨年までシミュレータードライバーを務めていたアンソニー・デビッドソン、今年のFIA 世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦するテオ・プルシェールをそれぞれ起用する。
レッドブル：レーシングブルズを離脱したアイザック・ハジャーをセカンドドライバーとして起用する。また、テスト兼リザーブドライバーとして、昨年までレギュラードライバーを務めた角田裕毅を起用する。これにより以来、6年振りに日本人レギュラードライバーが不在のシーズンとなる。
ウィリアムズ：テスト兼開発ドライバーとして、昨年のFIA F2をランキング11位で終え、今年のFIA 世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦するビクター・マルタンスを起用する。また、リザーブドライバーとして、昨年のFIA F2をランキング4位で終え、今年のスーパーフォーミュラに参戦するルーク・ブラウニングを起用する。
レーシングブルズ：レッドブルに移籍したハジャーに代わり、昨年のFIA F2をランキング6位で終えたアービッド・リンドブラッドを起用する。また、リザーブ兼テストドライバーとして、レッドブルのリザーブ兼テストドライバーも務めている角田裕毅を起用する。
アストンマーティン：昨年限りでチームから離脱したフェリペ・ドルゴヴィッチの後任として、開発ドライバーを務めていたジャック・クロフォードをリザーブドライバーとして起用する。
ハース：リザーブドライバーとして、アルピーヌから双方合意の上、離脱したジャック・ドゥーハンを起用する。
アウディ：開発ドライバーとして、2023年末でレーシングキャリアを引退していたと、昨年のFIA 世界耐久選手権のハイパーカークラスをランキング27位で終えたニール・ジャニをそれぞれ起用する。
キャデラック：ドライバーには、メルセデスのリザーブドライバーを務めていたバルテリ・ボッタスと、までレッドブルに在籍していたセルジオ・ペレスを起用する。また、リザーブドライバーには、昨年限りでフェラーリのリザーブドライバーから離脱した周冠宇、テストドライバーには、昨年のインディカー・シリーズをランキング7位で終え、今年のFIA F2に参戦するコルトン・ハータ、開発ドライバーには、サイモン・パジェノ、ピエトロ・フィッティパルディ、をそれぞれ起用する。

 フリープラクティスドライバー 
シーズンから各チームには、レース出場が2回以下のドライバーを金曜日のFP1かFP2で走行させる義務が年間4回課せられている。またフリープラクティスドライバーには、レース出走が過去に2回以下の新規レギュラードライバーも含まれる。

 開催予定地 
3月8日のオーストラリアGPで開幕し、12月6日のアブダビGPで閉幕する予定。また、シーズン前に行われるプレシーズンテストは3回に分けて行われ、1回目はカタロニア・サーキットで1月26日から30日の5日間、2回目と3回目はバーレーン・インターナショナル・サーキットで2月11日から13日と、18日から20日のそれぞれの3日間で行われる予定。

 前年からの変更点
 前年まで5月の最終週に開催されていたモナコGPが6月の第1週に繰り下げられ、モナコGPとともに世界三大レースの1つとなっているインディ500との日程重複を回避した。
 輸送コスト削減や関係者の負担軽減といった観点から、前年まで6月に開催されていたカナダGPがマイアミGPの後に移動し、インディ500との日程重複が決定した。
 イモラ・サーキットで開催されていたエミリア・ロマーニャGPが前年限りでカレンダーから外され、イタリア国内での開催はイタリアGP（モンツァ・サーキット）のみとなった。イタリア国内で1グランプリ開催となるのは以来。
 スペインGPの開催地が新設されたマドリンクへ変更され、9月13日に決勝レースが開催される。
 前年までスペインGPとして開催されていたカタロニア・サーキットは、グランプリ名を「バルセロナ・カタルーニャGP」へ変更して開催される。スペイン国内で2グランプリ開催となるのは以来。

 開催予定のグランプリ ラウンド レース名称 グランプリ サーキット 周回数 都市 開催日 決勝開始時刻 現地時間 日本標準時 1  Qatar Airways Australian Grand Prix オーストラリアGP アルバート・パーク・サーキット  メルボルン 3月8日 15:00 13:00 2  Heineken Chinese Grand Prix 中国GP 上海インターナショナル・サーキット  上海 3月15日 15:00 16:00 3  Aramco Japanese Grand Prix 日本GP 鈴鹿サーキット  鈴鹿 3月29日 14:00 4  Gulf Air Bahrain Grand Prix バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット  サヒール 4月12日 18:00 24:00 5  Stc Saudi Arabian Grand Prix サウジアラビアGP ジェッダ・コーニッシュ・サーキット  ジッダ 4月19日 20:00 26:00 6  Crypto.com Miami Grand Prix マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム  マイアミガーデンズ 5月3日 16:00 29:00 7  Lenovo Grand Prix du Canada カナダGP ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット  モントリオール 5月24日 16:00 29:00 8  Louis Vuitton Grand Prix de Monaco モナコGP モンテカルロ市街地コース  モンテカルロ 6月7日 15:00 22:00 9  Msc Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya バルセロナ・カタルーニャGP カタロニア・サーキット   6月14日 15:00 22:00 10  Lenovo Austrian Grand Prix オーストリアGP レッドブル・リンク  シュピールベルク 6月28日 15:00 22:00 11  Pirelli British Grand Prix イギリスGP シルバーストン・サーキット  シルバーストン 7月5日 15:00 23:00 12  Moët & Chandon Belgian Grand Prix ベルギーGP スパ・フランコルシャン   7月19日 15:00 22:00 13  Aws Hungarian Grand Prix ハンガリーGP ハンガロリンク   7月26日 15:00 22:00 14  Heineken Dutch Grand Prix オランダGP ザントフォールト・サーキット  ザントフォールト 8月23日 15:00 22:00 15  Pirelli Gran Premio d'Italia イタリアGP モンツァ・サーキット  モンツァ 9月6日 15:00 22:00 16  Tag Heuer Gran Premio de España スペインGP マドリンク  マドリード 9月13日 15:00 22:00 17  Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix アゼルバイジャンGP バクー市街地コース  バクー 9月26日 15:00 20:00 18  Singapore Airlines Singapore Grand Prix シンガポールGP シンガポール市街地コース  シンガポール 10月11日 20:00 21:00 19  Msc Cruises United States Grand Prix アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ  オースティン 10月25日 15:00 29:00 20  Gran Premio de La Ciudad de México  メキシコシティGP エルマノス・ロドリゲス・サーキット  メキシコシティ 11月1日 14:00 29:00 21  Msc Cruises Grande Prêmio de São Paulo サンパウロGP インテルラゴス・サーキット  サンパウロ 11月8日 14:00 26:00 22  Heineken Las Vegas Grand Prix ラスベガスGP ラスベガス・ストリップ・サーキット  パラダイス 11月21日 20:00 13:00 23  Qatar Airways Qatar Grand Prix カタールGP ルサイル・インターナショナル・サーキット  ルサイル 11月29日 19:00 25:00 24  Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix アブダビGP ヤス・マリーナ・サーキット  アブダビ 12月6日 17:00 22:00

 S：スプリント

 シーズン結果 
 レース 
 Rd. グランプリ ポールポジション ファステストラップ 優勝者 コンストラクター ドライバー・オブ・ザ・デイ 詳細 1  オーストラリアGP      詳細 2Sprint  中国GP     （-） 詳細 2Race      3  日本GP      詳細 4  バーレーンGP      詳細 5  サウジアラビアGP      詳細 6Sprint  マイアミGP     （-） 詳細 6Race      7Sprint  カナダGP     （-） 詳細 7Race      8  モナコGP      詳細 9  バルセロナ・カタルーニャGP      詳細 10  オーストリアGP      詳細 11Sprint  イギリスGP     （-） 詳細 11Race      12  ベルギーGP      詳細 13  ハンガリーGP      詳細 14Sprint  オランダGP     （-） 詳細 14Race      15  イタリアGP      詳細 16  スペインGP      詳細 17  アゼルバイジャンGP      詳細 18Sprint  シンガポールGP     （-） 詳細 18Race      19  アメリカGP      詳細 20  メキシコシティGP      詳細 21  サンパウロGP      詳細 22  ラスベガスGP      詳細 23  カタールGP      詳細 24  アブダビGP      詳細
 Sprint : スプリント
 Race : 決勝

 ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門） 
 決勝レースの上位10台とスプリントレースの上位8台には以下のポイントが与えられる。

 順位  1位   2位   3位   4位   5位   6位   7位   8位   9位   10位  決勝ポイント 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 スプリントポイント 8 7 6 5 4 3 2 1
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
（略号と色の意味はこちらを参照）

 順位 ドライバー AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU ポイント R S R R R R S R S R R R R S R R R S R R R R S R R R R R R R   オスカー・ピアストリ    ランド・ノリス    ジョージ・ラッセル    アンドレア・キミ・アントネッリ    マックス・フェルスタッペン    アイザック・ハジャー    シャルル・ルクレール    ルイス・ハミルトン    アレクサンダー・アルボン    カルロス・サインツ    アービッド・リンドブラッド    リアム・ローソン    ランス・ストロール    フェルナンド・アロンソ    エステバン・オコン    オリバー・ベアマン    ニコ・ヒュルケンベルグ    ガブリエル・ボルトレト    ピエール・ガスリー    フランコ・コラピント    セルジオ・ペレス    バルテリ・ボッタス  順位 ドライバー R S R R R R S R S R R R R S R R R S R R R R S R R R R R R R ポイント AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU
 S : スプリント
 R : 決勝

 コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門） 
 ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。

 順位 コンストラクター 車番 AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU ポイント R S R R R R S R S R R R R S R R R S R R R R S R R R R R R R   マクラーレン-メルセデス 81  1   メルセデス 63  12   レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 3  6   フェラーリ 16  44   アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス 23  55   レーシングブルズ-レッドブル・フォード 41  30   アストンマーティン・アラムコ-ホンダ 18  14   ハース-フェラーリ 31  87   アウディ 27  5   アルピーヌ-メルセデス 10  43   キャデラック-フェラーリ 11  77 順位 コンストラクター 車番 R S R R R R S R S R R R R S R R R S R R R R S R R R R R R R ポイント AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU
 S : スプリント
 R : 決勝

 ペナルティポイント 
 ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる。

 ドライバー 前年度繰越 AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU 有効ペナルティポイント  オリバー・ベアマン10 （10） 10  リアム・ローソン7 （7） 7  カルロス・サインツ6 （6） 6  アンドレア・キミ・アントネッリ5 （5） 5  ランス・ストロール5 （5） 5  オスカー・ピアストリ4 （4） 4  マックス・フェルスタッペン3 （3） 3  アレクサンダー・アルボン3 （3） 3  ルイス・ハミルトン3 （3） 3  ガブリエル・ボルトレト2 （2） 2  ピエール・ガスリー2 （2） 2  シャルル・ルクレール1 （1） 1  エステバン・オコン1 （1） 1  フランコ・コラピント1 （1） 1  ランド・ノリス 0  アイザック・ハジャー 0  セルジオ・ペレス 0  フェルナンド・アロンソ 0  ニコ・ヒュルケンベルグ 0  アービッド・リンドブラッド 0  ジョージ・ラッセル 0  バルテリ・ボッタス 0 ドライバー 前年度繰越 AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU 有効ペナルティポイント
 前年度繰越の（）内の数字は、開幕時点での有効ペナルティポイント。

 戒告処分 
 戒告処分が1シーズン中に5回に達し、5回のうち4回がドライビングに関する違反に対する戒告の場合、5回目の戒告が発せられたグランプリの決勝グリッド（5回目の戒告が決勝レース中の場合は次戦の決勝グリッド）において10グリッド降格となる。

 ドライバー AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU 累積戒告  オスカー・ピアストリ   ランド・ノリス   ジョージ・ラッセル   アンドレア・キミ・アントネッリ   マックス・フェルスタッペン   アイザック・ハジャー   シャルル・ルクレール   ルイス・ハミルトン   アレクサンダー・アルボン   カルロス・サインツ   アービッド・リンドブラッド   リアム・ローソン   ランス・ストロール   フェルナンド・アロンソ   エステバン・オコン   オリバー・ベアマン   ニコ・ヒュルケンベルグ   ガブリエル・ボルトレト   ピエール・ガスリー   フランコ・コラピント   セルジオ・ペレス   バルテリ・ボッタス  ドライバー AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU 累積戒告
 ● : 有効戒告処分
 ○ : ペナルティ消化後の戒告処分
 ▲ : 有効戒告処分（非ドライビング）
 △ : ペナルティ消化後、もしくは累積に含まない戒告処分（非ドライビング）

 カーナンバー 
これまでに使用されたカーナンバーのうち、2026年から変更および使用可能となるのは以下の通り。

 変更されたカーナンバー
 3：マックス・フェルスタッペンが今年度より使用する。本来はダニエル・リカルドが今年度まで保持する予定であったが、フェルスタッペンの希望を叶えるためリカルド本人が使用権を放棄した。

 使用可能となるカーナンバー
 21：ニック・デ・フリースがまで使用していたが、2年連続で未出走となったため、競技規則によって使用可能となった。
 33：フェルスタッペンがまで使用し、その後はカーナンバー「1」を使用していたため、まで「33」を保持していたが、前述の変更に伴い使用可能となった。

 テレビ放送・インターネット配信 
 日本 
フジテレビが2026年から2030年までの5年間、日本国内での独占放映・配信権を獲得したと2025年12月5日に発表した。これにより、これまでの「フジテレビNEXT」・「NEXTsmart」に加え、新たに「FOD」でも全戦全セッションの完全生中継を行う。また、「FOD」では公式ストリーミングサービス「F1 TV」との連携も開始し、日本国内でも「F1 TV Pro」と「F1 TV Premium」の視聴が可能となる。さらに地上波では、最大5戦のダイジェスト番組を放送する。地上波でのF1番組は11年ぶりとなる。これに伴い、の夏から配信を開始した「DAZN」との契約は一旦終了となった。

 アメリカ合衆国 
「Apple TV」が2026年から2030年までの5年間、F1の独占放映・配信権を獲得したと2025年10月17日に発表した。これにより、アメリカ国内では「Apple TV」内での全戦全セッションの完全生中継を行うこととなる。また、「F1 TV Premium」は「Apple TV」のサブスクリプション経由のみ利用可能と発表した。これに伴い、から放送を担っていた「ESPN」との契約は終了となった。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 2026年のFIA F2選手権
 2026年のFIA F3選手権
 2026年のF1アカデミー

 外部リンク 


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Category:2026年のモータースポーツ