1974年イギリスグランプリ

1974年イギリスグランプリ（1974ねんイギリスグランプリ、、正式名称: ）は、1974年のF1世界選手権の第10戦として、ブランズ・ハッチで1974年7月20日に開催された自動車レース（イギリスグランプリ）。

 概要 
レースは75周で行われ、ティレルのジョディー・シェクターが優勝した。マクラーレンのエマーソン・フィッティパルディが2位、ロータスのジャッキー・イクスが3位となった。
 エントリー 
（特記のない出典：）

本GPはこの年最多の34台がエントリーされた。

ブラバムは前戦フランスGPをもって引退したリッキー・フォン・オペルに代わり、でブラバム・BT42を走らせたカルロス・パーチェを起用した。ヘキサゴンは空いた2台目のドライバーとして、マリア・テレーザ・デ・フィリッピス以来2人目の女性ドライバーとなるレラ・ロンバルディを起用し（エントラント名はスポンサーの「アリード・ポリマー・グループ（）」）、ブラバム・BT42を走らせる。カーナンバーは「208」を使用する。

サーティースはヨッヘン・マスの新しいチームメイトとして、デレック・ベルを起用する。

ウィリアムズ（イソ・マールボロ）は2台目のドライバーをに戻したが、前戦フランスGPに参戦したジャン＝ピエール・ジャブイーユもプラクティスのみ走行する。

エンバシー・ヒルは前週末にで開催されたF5000のプラクティスで左手首を負傷したガイ・エドワーズを当初エントリーしていたが、負傷のダメージが大きく出場を諦めたため、代走としてピーター・ゲシンを起用した。

トークンは新たにデビッド・パーレイを起用し、第5戦ベルギーGP以来の参戦復帰となる。

日本の「マキ」がF1への参戦を開始した。日本のチームがF1に参戦するのはに撤退したホンダ以来6年ぶりである。「マナ」で斬新的なFL500やGC用のマシンを設計した三村建治が中心となり、3月15日にイギリスで体制発表を行ったが、三村と小野昌朗により制作されたF101を試走させたところ、大きな手直しが必要となり、本GPの1週間前から改造に取りかかりボディスタイルは一新され、体制発表の頃の面影はなくなっていた。ドライバーはハウデン・ガンレイを起用した。

エンジンチューナーやフォーミュラ・アトランティックのドライバーとして知られるジョン・ニコルソンは、マーティン・スレーター（）率いるにマシン制作を依頼し、006でスポット参戦する。

デンプスター・インターナショナル・レーシングチーム（）はかつてヘスケスが使用していたマーチ・731をマイク・ワイルズに与えてスポット参戦する。

はF3ドライバーのを起用したが、参加しなかった。

 エントリーリスト 
 チーム  ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 1  ロニー・ピーターソン ロータス 72E フォード DFV 3.0L V8  2  ジャッキー・イクス  エルフ・チーム・ティレル 3  ジョディー・シェクター ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8  4  パトリック・デパイユ  マールボロ・チーム・テキサコ 5  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8  6  デニス・ハルム  ヤードレー・チーム・マクラーレン 33  マイク・ヘイルウッド  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7  カルロス・ロイテマン ブラバム BT44 フォード DFV 3.0L V8  8  カルロス・パーチェ  マーチ・エンジニアリング 9  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ 741 フォード DFV 3.0L V8  10  ヴィットリオ・ブランビラ  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 312B3-74 フェラーリ 001/11 3.0L F12  12  ニキ・ラウダ  チーム・モチュール・BRM 14  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM P201 BRM P200 3.0L V12  15  アンリ・ペスカロロ 37  フランソワ・ミゴール P160E BRM P142 3.0L V12  UOP・シャドウ・レーシングチーム 16  トム・プライス シャドウ DN3 フォード DFV 3.0L V8  17  ジャン＝ピエール・ジャリエ  バング&オルフセン・チーム・サーティース 18  デレック・ベル サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8  19  ヨッヘン・マス  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 20  アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ FW フォード DFV 3.0L V8  21    チーム・エンサイン 22  ヴァーン・シュパン エンサイン N174 フォード DFV 3.0L V8   トロージャン-トーラナック・レーシング 23  ティム・シェンケン  T103 フォード DFV 3.0L V8   ヘスケス・レーシング 24  ジェームス・ハント ヘスケス 308 フォード DFV 3.0L V8   マキ・エンジニアリング 25  ハウデン・ガンレイ マキ F101 フォード DFV 3.0L V8   エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル 26  グラハム・ヒル ローラ T370 フォード DFV 3.0L V8  27  ガイ・エドワーズ  ピーター・ゲシン  ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン 28  ジョン・ワトソン ブラバム BT42 フォード DFV 3.0L V8   アリード・ポリマー・グループ 208  レラ・ロンバルディ  ピッチ・プラント・リミテッド 29  ジョン・ニコルソン  006 フォード DFV 3.0L V8   デンプスター・インターナショナル・レーシングチーム 35  マイク・ワイルズ マーチ 731 フォード DFV 3.0L V8   スクーデリア・フィノット 41    ブラバム BT42 フォード DFV 3.0L V8   トークン・レーシング 42  デビッド・パーレイ トークン RJ02 フォード DFV 3.0L V8   AAW・レーシングチーム 43  レオ・キヌーネン サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8  出典: 

 追記
  - エドワーズは左手首の負傷により出場を取りやめ、ゲシンに交代
  - エントリーのみ

 予選 
（特記のない出典：）

ニキ・ラウダが3戦連続でポールポジションを獲得した。ロニー・ピーターソンがラウダと同タイムの2番手でフロントローに並ぶ。予選初日にベストタイムを出した地元出身の新人トム・プライスは、3列目の5番手からスタートする。

女性ドライバーのレラ・ロンバルディも初日は1分23秒6の好タイムを出す健闘を見せたが、決勝に進出できる上位25台には届かず、サーキットへの到着が遅れて2日目のみの参加となったマキのハウデン・ガンレイも首位のラウダから4秒遅れで、決勝に進むことができなかった。

 予選結果 
   ドライバー コンストラクター タイム 差  1 12  ニキ・ラウダ フェラーリ 1:19.7 - 1 2 1  ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:19.7 0.0 2 3 3  ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:20.1 +0.4 3 4 7  カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:20.2 +0.5 4 5 16  トム・プライス シャドウ-フォード 1:20.3 +0.6 5 6 24  ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 1:20.3 +0.6 6 7 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:20.3 +0.6 7 8 5  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 1:20.5 +0.8 8 9 9  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 1:20.7 +1.0 9 10 4  パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:20.8 +1.1 10 11 33  マイク・ヘイルウッド マクラーレン-フォード 1:21.2 +1.5 11 12 2  ジャッキー・イクス ロータス-フォード 1:21.2 +1.5 12 13 28  ジョン・ワトソン ブラバム-フォード 1:21.3 +1.6 13 14 37  フランソワ・ミゴール BRM 1:21.4 +1.7 14 15 20  アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ-フォード 1:21.6 +1.9 15 16 17  ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 1:21.6 +1.9 16 17 19  ヨッヘン・マス サーティース-フォード 1:21.6 +1.9 17 18 10  ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:21.6 +1.9 18 19 6  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:21.7 +2.0 19 20 8  カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 1:21.7 +2.0 20 21 27  ピーター・ゲシン ローラ-フォード 1:21.7 +2.0 21 22 26  グラハム・ヒル ローラ-フォード 1:21.9 +2.2 22 23 14  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 1:22.1 +2.4 23 24 15  アンリ・ペスカロロ BRM 1:22.2 +2.5 24 25 23  ティム・シェンケン -フォード 1:22.4 +2.7 25 上位25台が決勝進出 26 42  デビッド・パーレイ トークン-フォード 1:22.7 +3.0 DNQ 27 18  デレック・ベル サーティース-フォード 1:22.7 +3.0 DNQ 28 21   イソ・マールボロ-フォード 1:23.3 +3.6 DNQ 29 208  レラ・ロンバルディ ブラバム-フォード 1:23.3 +3.6 DNQ 30 22  ヴァーン・シュパン エンサイン-フォード 1:23.4 +3.7 DNQ 31 29  ジョン・ニコルソン -フォード 1:23.6 +3.9 DNQ 32 25  ハウデン・ガンレイ マキ-フォード 1:23.7 +4.0 DNQ 33 35  マイク・ワイルズ マーチ-フォード 1:24.1 +4.4 DNQ 34 43  レオ・キヌーネン サーティース-フォード 1:25.6 +5.9 DNQ 35 27  ガイ・エドワーズ  ローラ-フォード 1:34.9 +15.2 WD  出典: 

 追記
  - エドワーズは左手首の負傷により出場を取りやめ、ゲシンに交代

 決勝 
（特記のない出典：）

エンバシー・ヒルで1年ぶりの出走となるピーター・ゲシンは、朝のウォームアップランでエンジンをブローさせてしまい、グラハム・ヒルのスペアカーに乗り換えた。

ポールポジションからスタートしたニキ・ラウダが勢いよく飛び出し、ジョディー・シェクターとクレイ・レガツォーニに3車身差を付ける一方、2番手スタートのロニー・ピーターソンはレガツォーニの後方4番手まで順位を落とした。ゲシンはコクピットが合わないマシンに苦慮した上に1周もしないうちにタイヤがパンクしてリタイアに終わり、寂しい復帰戦となってしまった。

ラウダはシェクターとの差を広げていき、5周目には2.2秒の差を付けた。レガツォーニは巧妙にピーターソンを抑えてラウダを援護する。

レース中盤まで動きはあまりなかったが、ハンス＝ヨアヒム・スタックが36周目のジングルベル・コーナーを抜けたところで大きくスピンし、マシンは土手にクラッシュしてしまう。マシンは炎上しなかったが、この事故により泥と小石がコース上に散乱してしまい、各車パンクの恐怖に怯えることになる。まずピーターソンが39周目に小石によりリアタイヤがパンクしてしまい、続いてレガツォーニも41周目に右フロントタイヤをパンクさせてしまう。両者ともタイヤを交換してコースに復帰したが、大きく順位を落としてしまった。

ラウダは62周目まで快調に首位を独走していたが、右リアタイヤがパンクするとペースがどんどん落ちていく。心配するピットクルーからピットインの指示が出たが、ラウダはそのまま走行を重ねるも70周目にはシェクターに首位の座を奪われ、続いてエマーソン・フィッティパルディにも先行されてしまう。なんとか完走してポイントを獲得したかったが、残り2周となった73周目には右リアホイールがむき出しとなってしまい、火花まで出てしまっていたため、ピットインせざるを得なかった。ホイールの交換はわずか15秒で終わったが、ピットロードはフィニッシュを見ようとする人々の群れに塞がれてコースに復帰できず、入賞圏外の9位まで落ちてしまった。

シェクターは今季2勝目を挙げてドライバーズチャンピオン争いに加わり、ケン・ティレルも大喜びだった。フィッティパルディが2位、ジャッキー・イクスが3位で表彰台を獲得した。一方、フェラーリのスポーティングディレクターを務めるルカ・ディ・モンテゼーモロはラウダが最後の1周を走行できなかったことに対し、主催者の王立自動車クラブ(RAC)に抗議するも却下され、ラウダは9位のまま一旦はリザルトが確定したが、モンテゼーモロが国際自動車連盟(FIA)にも抗議した結果、2ヶ月後の9月19日にFIAが「架空の1周」を認め、9位から入賞圏内の5位に浮上してポイント獲得にこぎつけた。

 レース結果 
 順位  ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因   1 3   ジョディー・シェクター ティレル-フォード 75 1:43:02.2 3 9 2 5  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 75 +15.3 8 6 3 2  ジャッキー・イクス ロータス-フォード 75 +1:01.5 12 4 4 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 75 +1:07.2 7 3 5 12  ニキ・ラウダ  フェラーリ 74  +1 Lap  1 2 6 7  カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 74 +1 Lap 4 1 7 6  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 74 +1 Lap 19  8 16  トム・プライス シャドウ-フォード 74 +1 Lap 5  9 8  カルロス・パーチェ ブラバム-フォード 74 +1 Lap 20  10 1  ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 73 +2 Laps 2  11 28  ジョン・ワトソン ブラバム-フォード 73 +2 Laps 13  12 14  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 72 +3 Laps 23  13 26  グラハム・ヒル ローラ-フォード 69 +6 Laps 22  14 19  ヨッヘン・マス サーティース-フォード 68 +7 Laps 17  Ret 15  アンリ・ペスカロロ BRM 64 エンジン 24  NC 37  フランソワ・ミゴール BRM 62 規定周回数不足 14  Ret 33  マイク・ヘイルウッド マクラーレン-フォード 57 スピンオフ 11  Ret 17  ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 45 サスペンション 16  Ret 9  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 36 アクシデント 9  Ret 4  パトリック・デパイユ ティレル-フォード 35 エンジン 10  Ret 20  アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ-フォード 25 エンジン 15  Ret 10  ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 17 燃料システム 18  Ret 23  ティム・シェンケン -フォード 6 サスペンション 25  Ret 24  ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 2 サスペンション 6  Ret 27  ピーター・ゲシン ローラ-フォード 0 タイヤ/ドライビングポジション 21  DNQ 42  デビッド・パーレイ トークン-フォード  予選不通過   DNQ 18  デレック・ベル サーティース-フォード  予選不通過   DNQ 21   イソ・マールボロ-フォード  予選不通過   DNQ 208  レラ・ロンバルディ ブラバム-フォード  予選不通過   DNQ 22  ヴァーン・シュパン エンサイン-フォード  予選不通過   DNQ 29  ジョン・ニコルソン -フォード  予選不通過   DNQ 25  ハウデン・ガンレイ マキ-フォード  予選不通過   DNQ 35  マイク・ワイルズ マーチ-フォード  予選不通過   DNQ 43  レオ・キヌーネン サーティース-フォード  予選不通過   WD 27  ガイ・エドワーズ ローラ-フォード  ゲシンに交代   優勝スピード（勝者シェクターの平均速度）：186.269 km/h ファステストラップ：ニキ・ラウダ - 1:21.1（25周目） 出典: 

 追記
  - ラウダは74周目を完了していないが、フェラーリからFIAへのアピールが認められて1周加算された。

 ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ニキ・ラウダ 69周 1-69 ジョディー・シェクター 6周 70-75 出典: 


 主な記録 
 ドライバー 
 初参戦 / 初出走 / 初完走：ジョン・ニコルソン - 唯一の参戦
 初参戦：マイク・ワイルズ、レラ・ロンバルディ - ともに予選不通過。ロンバルディはマリア・テレーザ・デ・フィリッピス以来2人目の女性F1ドライバー。
 30戦目の出走 / 最終参戦 / 最終出走：ピーター・ゲシン
 ジョディー・シェクターが出走したことにより、南アフリカ人ドライバーが50戦目の出走を果たした。
 ニキ・ラウダが出走したことにより、オーストリア人ドライバーが100戦目の出走を果たした。オーストリア人ドライバーは本GPまで8勝（ヨッヘン・リント6勝、ラウダ2勝）、表彰台18回（リント13回、ラウダ5回）、ポールポジション16回（リント10回、ラウダ6回）、ファステストラップ5回（リント3回、ラウダ2回）、ドライバーズチャンピオン1回（のリント）を記録している。

 コンストラクター 
 初参戦：、マキ - ともに予選不通過。日本のコンストラクターの参戦は、に撤退したホンダ以来2チーム目。
 25戦目の出走：イソ・マールボロ
 50戦目の出走：ティレル

 エンジン 
 フォード・コスワースがイギリスグランプリで8年連続8回目の勝利を挙げ、7勝のフェラーリ（本GP時点で最後の優勝は1961年）を抜いて単独最多勝利となった。

 第10戦終了時点のランキング 
ポイントはレース終了から2ヶ月後にニキ・ラウダの順位が9位から5位に繰り上がった後のものとし、繰り上げ前の順位も参考資料として掲載する。

 ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  ニキ・ラウダ 38 10px 1 2  エマーソン・フィッティパルディ 37 10px 1 3  ジョディー・シェクター 35 10px 2 4  クレイ・レガツォーニ 35 10px 5  ロニー・ピーターソン 19 出典: 

 （参考）ラウダの順位繰り上げ前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1  エマーソン・フィッティパルディ 37 2  ニキ・ラウダ 36 3  ジョディー・シェクター 35 4  クレイ・レガツォーニ 35 5  ロニー・ピーターソン 19

 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1 1  マクラーレン-フォード 49 (51) 10px 1 2  フェラーリ 48 10px 3  ティレル-フォード 39 10px 4  ロータス-フォード 26 10px 5  ブラバム-フォード 11 出典: 

 （参考）ラウダの順位繰り上げ前のランキング 順位 コンストラクター ポイント 1  マクラーレン-フォード 49 (51) 2  フェラーリ 48 3  ティレル-フォード 39 4  ロータス-フォード 26 5  ブラバム-フォード 12



 脚注 

 注釈 

 出典 
書籍

ウェブサイト

 参照文献 
 Wikipedia英語版 - :en:1974 British Grand Prix（2025年5月15日 11:58:59(UTC)）




 外部リンク 
 Britain 1974 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
 British GP, 1974 - grandprix.com（英語）
 1974年第10戦イギリスグランプリの結果 - F1 DataWeb

1974
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