アエロ・イタリア

アエロイタリア(Aeroitalia)は、2022年に運航を開始したイタリアの航空会社である。
200px|thumb|right|ボーイング737|ボーイング737-800

 歴史 

 イタリアのインフラ運輸省の元コンサルタントであるフランチェスコ・ガエターノ・イントリエリ、投資家のマルク・ブルガードらの主導により、2022年に設立された。
 2022年7月9日、フォルリを拠点に、定期便の運航を開始した。2023年までに米国、ラテンアメリカへの長距離便を運航する予定だったが、国内線と欧州での運航を充実させるために、計画は延期されている。
 2023年、シチリア政府の支援を受けて、トラパニ、パレルモ、カターニア線などを増便した。
 2023年11月6日、ルーマニアの地域航空会社であるエアコネクトの株式93.86%を取得したと発表し、2024年4月にアエロイタリア地域航空にブランド名を変更した。2024年7月、ルーマニアのバカウに新拠点を開設すると発表した。
 2024年12月、CEOが、2025年内の株式公開を目指すと発表した。
 2025年4月末でスカイチームを脱退したITAエアウェイズに代わり、スカイチームへの加盟を目指す意向を表明しているアエロイタリア航空、将来的にスカイチームに加盟することに意欲 - sky-budget・2025年8月15日。

 塗装をめぐる争い 
ITAエアウェイズが商標権を保有するアリタリア航空ブランドに酷似しているとして、ITAエアウェイズから裁判を起こされた。

裁判の結果、第一審ではITAエアウェイズの主張が退けられたが、控訴審ではITAエアウェイズの主張が認められ、ローマ裁判所は、2026年1月1日までに「アエロイタリア」のブランドと、3色のデザインで大きく描かれているAのロゴの使用を停止することを命令した。 ただし、CEOは、「現状は判決を遵守しなければならないため、ブランド変更と機体塗装の変更を行う。しかし、10月には再審理が行われ、最終判決は約2年後に下される予定です。判決が覆され当社が勝訴した場合、当社は再びアエロイタリアという社名に戻り、ITAエアウェイズに対し9億ユーロの損害賠償を請求します」とコメントしている。

 就航地 
2025年現在
国都市空港Refsオーストリアウィーンウィーン国際空港チェコブルノBrno-Tuřany Airportギリシャイラクリオンイラクリオン国際空港カルパトス島Karpathos Island National Airportミコノス島Mykonos Airportザキントス島Zakynthos International AirportイタリアアルゲーロAlghero–Fertilia AirportアンコーナMarche Airportベルガモベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港ボローニャ ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港 Bologna Forlì AirportブリンディジBrindisi Airportカリャリカリャリ・エルマス空港カターニアカターニア＝フォンターナロッサ空港コーミゾComiso AirportクーネオCuneo International Airportランペドゥーザ島Lampedusa Airportミラノミラノ・リナーテ空港ミラノ・マルペンサ空港ナポリナポリ・カポディキーノ国際空港オルビアOlbia Costa Smeralda Airportパレルモファルコーネ・ボルセリーノ国際空港ペルージャPerugia San Francesco d'Assisi – Umbria International Airportピサピサ空港ローマフィウミチーノ空港トラーパニTrapani–Birgi AirportポーランドルブリンLublin AirportルーマニアバカウGeorge Enescu International Airportブカレストアンリ・コアンダ国際空港スペインバルセロナバルセロナ＝エル・プラット空港イビサ島イビサ空港

 保有機材 
サムネイル|ボーイング737-800
+アエロ・イタリア　保有機材（2024年8月現在） 機種保有数発注数座席数ATR 72-6002—68ボーイング737-8009—189エンブラエル1751—88エンブラエル1901—100合計13—

 出典 

Category:イタリアのブランド
Category:2022年設立の航空会社
Category:イタリアの航空会社