千当海運

千当海運株式会社（せんとうかいうん）は、香川県坂出市に本社のあった海運会社である。坂出市の坂出港と、同市の離島であった瀬居島、与島、岩黒島、櫃石島と本州の倉敷市を連絡する定期航路を運航していた。

 概要 
1924年（大正13年）6月、与島の森安藤太郎が下津井 - 与島 - 坂出の定期航路を開設したのを端緒とし坂出市史編さん委員会 編『坂出市史』年表,坂出市,1988.4. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/13197340 (参照 2025-09-21)、1950年（昭和25年）に千当海運株式会社として法人化した瀬戸内海歴史民俗資料館 編『本四架橋に伴う島しょ部民俗文化財調査報告』第1年次,瀬戸内海歴史民俗資料館,1981.3. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/9773604 (参照 2025-09-21)。離島航路であるとともに、本四連絡の一翼も担っていたが、昭和30年代以降、近隣航路のフェリー化によって後者の性格は次第に失われていった。1968年（昭和43年）には埋立により、瀬居島が陸繋島となり、航路も東側に大きく迂回する形になったが、瀬居島への寄港は続けられた。

1988年（昭和63年）4月に瀬戸大橋が開通し、寄港地の各島が本州・四国と陸路で連絡された後も、千当海運は引き続き運航を継続した。小型船舶の快速船を導入し、坂出発着の観光クルーズのほか、定期航路も一部の便を本四直航とするなど、観光客の誘致と航路の維持に努めたが、1992年（平成4年）には航路を児坂観光汽船に譲渡し、廃業した関口昌樹『本四3架橋完成による瀬戸内海旅客航路の変貌』「世界の艦船」2000年12月号 P.147 (海人社)。児坂観光汽船も1995年（平成7年）には航路を廃止し、2025年（令和7年）現在、各島に定期航路は就航していない。

 航路 
瀬戸大橋開通直前には下記の通りとなっていた全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 P.549 (日刊海事通信社 1986)。
 坂出 - 瀬居島 - 与島 - 岩黒島 - 櫃石島 - 味野（児島）
 28.0km、所要時間1時間30分、一日4往復。
 それ以前には小与島、下津井にも寄港していた『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和57年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1982]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12121864 (参照 2025-09-21)。

 船舶 
 定期航路 
白鷺丸『国内旅客船船名録』昭和34年度,日本旅客船協会事務局,1959. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2490636 (参照 2025-09-21)
 1930年進水。
 25.51総トン、木造、焼玉機関、機関出力50ps、最大速力8.5ノット、旅客定員79名。
第七千当丸
 1934年11月進水、佐藤造船所建造。
 34.09総トン、木造、焼玉機関、機関出力73ps、最大速力9.5ノット、旅客定員105名。
千当丸→第五千当丸『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2025-09-21)
 1936年9月進水、岡造船鉄工所建造。
 14.29→24.06総トン、木造、焼玉機関、機関出力40→50ps、最大速力8.5→8ノット、旅客定員29→40名。
千力丸
 1947年4月進水、岡造船鉄工所建造。用船。
 14.01総トン、木造、焼玉機関、機関出力40ps、最大速力8.0ノット、旅客定員65名。
第十一千当丸『旅客定期不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,[1959]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2493516 (参照 2025-09-21)
 1949年5月進水、三好造船所建造。
 41.77総トン、木造、焼玉機関、機関出力75ps、最大速力8ノット、旅客定員150名。
ひとみ丸『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1967]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2025-09-21)
 1930年1月進水。
 171.71総トン、鋼製、ディーゼル1基、機関出力430ps、最大速力12.0ノット、旅客定員298名。
第十五千当丸『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和44年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1969]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2523859 (参照 2025-09-22)
 1956年4月進水。
 49.42総トン、木造、垂線間長20.8m、型幅4.3m、型深さ1.6m日本内航客船資料編纂会 [編]『日本の旅客船』,日本内航客船資料編纂会,1976.10. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12671699 (参照 2025-09-22)、焼玉機関、機関出力120ps、最大速力10.0ノット、旅客定員68名。
第十七千当丸
 1951年3月進水。
 43.17総トン、木造、焼玉機関、機関出力120ps、最大速力10.0ノット、旅客定員97名。
第一観光丸『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和53年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1978]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12069081 (参照 2025-09-22)
 1957年7月進水。
 61.07総トン、鋼製、ディーゼル1基、機関出力200ps、最大速力8.5ノット、旅客定員130名。
ふじたか
 1960年2月進水。
 69.69総トン、鋼製、焼玉機関→ディーゼル、機関出力200ps、最大速力10ノット、旅客定員113名。
千当丸
 1968年4月進水、大崎造船鉄工所建造。
 99.69総トン、鋼製、登録長22.0m、型幅5.1m、型深さ2.2m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力9ノット、旅客定員126名。
第二十三千当丸
 1973年進水、大協造船鉄工建造、もと牡鹿町「牡鹿丸」。
 65.31総トン、鋼製、登録長22.6m、型幅5.2m、型深さ2.2m、ディーゼル1基、機関出力380ps、航海速力10ノット、旅客定員94名。

 不定期航路 
繁忙期には各船とも定期航路にも就航した。
はまなす日本海運集会所 編『日本船舶明細書』昭和60年版,日本海運集会所,1984.11. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12676424 (参照 2025-09-22)
 1966年4月竣工、中村造船鉄工所建造、もと能登商船。カーフェリー。
 111.45総トン、全長26.10m、型幅7.00m、型深さ2.40m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力9ノット、旅客定員150名。
鯉城
 1965年12月竣工、喜多造船建造、もと芸備商船→因島商船。
 103.18総トン、全長27.50m、型幅5.01m、型深さ1.90m、ディーゼル1基、機関出力380ps、航海速力10.0ノット、旅客定員266名。
あさま→セント パール日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)
 1967年10月竣工、三津造船建造、もと近鉄志摩観光汽船
 186.15総トン、全長33.50m、幅6.00m、深さ2.5m、機関出力530ps、航海速力10.5ノット、旅客定員341名
セント エメラルド『IRC monthly : Iyogin Regional Economy Research Center monthly report : 調査月報』8月(37),いよぎん地域経済研究センター,1991-08. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2881616 (参照 2025-09-22)
 19総トン、旅客定員69名。
セント ダイヤ『旅客船 : 機関誌』(165),日本旅客船協会,1988-08. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811048 (参照 2025-09-21)
 1989年4月竣工、ニュージャパンマリン建造。
 19総トン、FRP製、登録長16m、型幅4.45m、型深さ1.90m、ディーゼル2基、機関出力490ps、航海速力20ノット、旅客定員80名。
セント サファイア
 19総トン、旅客定員56名。
ビーナス
 19総トン、FRP製、登録長16.5m、型幅4.3m、型深さ1.6m、ディーゼル2基、機関出力460ps、航海速力20ノット、旅客定員67名。

 脚注 

 関連項目
 児坂フェリー - かつて並行するフェリー航路を運航した同業他社。児坂観光汽船も本社を同じくする同系会社である。
 日新海運 - かつて坂出 - 与島 - 岩黒島の定期航路を運航した同業他社。
 瀬戸大橋線_(バス路線) - 航路廃止後、各島唯一の公共交通機関。琴参バスの運行。
 坂出市営バス - 陸繋島になった瀬居島の公共交通機関。

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