1974年ベルギーグランプリ

1974年ベルギーグランプリ（1974ねんベルギーグランプリ、、正式名称: ）は、1974年のF1世界選手権の第5戦として、1974年5月12日にニヴェル・ボレールで開催された自動車レース（ベルギーグランプリ）である。

 概要 
レースは85周で行われ、マクラーレンのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。フェラーリのニキ・ラウダが2位、ティレルのジョディー・シェクターが3位となった。

トム・プライスはF1初参戦となるトークンでF1デビューを果たした。

ニヴェルでベルギーグランプリが開催されたのはこの年が最後で、翌年からの10年のほとんどはゾルダー・サーキットで開催された。

 エントリー 
本GPは32人のドライバーが参加する。

ティレルは新車007の2台目が完成し、パトリック・デパイユにも007が与えることができた。

ブラバムは元F1ドライバーのの息子で、F5000で活躍している地元出身のを3人目のドライバーとしてF1デビューさせる。本GPに限り、ブラバム勢3台の車体には日立のスポンサーが付いた。

イソ・マールボロはに代わってジィズ・ヴァン・レネップを起用する。

エンサインはリッキー・フォン・オペルの退団により活動を見合わせていたが、香港の実業家テディ・イップ率いるセオドール・レーシングの支援を受けて復帰し、新たなドライバーとしてヴァーン・シュパンを起用する。

F2で活躍したロン・デニスとニール・トランドルのチームであるを母体として発足し、オイルショックの影響を経てトニー・ヴラッソピューロとケン・グロブが買収したトークンはRJ02を制作し、ロンデルのF2ドライバーで本GPがF1デビュー戦となるトム・プライスを走らせる。

は4月25日ので重傷を負ったシルビオ・モーザー（同レースの約1ヶ月後（5月26日）に死去）に代わって、世界メーカー選手権でマトラ・シムカを駆って活躍中のジェラール・ラルースがF1デビュー戦に参加する。

フィンランドのAAW・レーシングチームから参加した同国出身のレオ・キヌーネンは、サーティース・TS16を走らせる。

前戦スペインGPでF1デビューしたエイモンはマシンが準備できず参加を断念し、トークン同様本GPからF1参戦を予定していたも土壇場で参戦を断念した。

 エントリーリスト 
 チーム  ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 1  ロニー・ピーターソン ロータス 76 フォード DFV 3.0L V8  2  ジャッキー・イクス  エルフ・チーム・ティレル 3  ジョディー・シェクター ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8  4  パトリック・デパイユ  マールボロ・チーム・テキサコ 5  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8  6  デニス・ハルム  ヤードレー・チーム・マクラーレン 33  マイク・ヘイルウッド  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7  カルロス・ロイテマン ブラバム BT44 フォード DFV 3.0L V8  8  リッキー・フォン・オペル 34   BT42  マーチ・エンジニアリング 9  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ 741 フォード DFV 3.0L V8  10  ヴィットリオ・ブランビラ  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 312B3-74 フェラーリ 001/11 3.0L F12  12  ニキ・ラウダ  チーム・モチュール・BRM 14  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM P201 BRM P200 3.0L V12  15  アンリ・ペスカロロ P160E BRM P142 3.0L V12 37  フランソワ・ミゴール  UOP・シャドウ・レーシングチーム 16  ブライアン・レッドマン シャドウ DN3 フォード DFV 3.0L V8  17  ジャン＝ピエール・ジャリエ  バング&オルフセン・チーム・サーティース 18  カルロス・パーチェ サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8  19  ヨッヘン・マス  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 20  アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ FW フォード DFV 3.0L V8  21  ジィズ・ヴァン・レネップ  チーム・エンサイン 22  ヴァーン・シュパン エンサイン N174 フォード DFV 3.0L V8   ヘスケス・レーシング 24  ジェームス・ハント ヘスケス 308 フォード DFV 3.0L V8   スクーデリア・フィノット 25  シルビオ・モーザー  ブラバム BT42 フォード DFV 3.0L V8  43  ジェラール・ラルース  エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル 26  グラハム・ヒル ローラ T370 フォード DFV 3.0L V8  27  ガイ・エドワーズ  ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン 28  ジョン・ワトソン ブラバム BT42 フォード DFV 3.0L V8   ピッチ・プラント・リミテッド 29  ジョン・ニコルソン   006 フォード DFV 3.0L V8   クリス・エイモン・レーシング 30  クリス・エイモン  エイモン AF101 フォード DFV 3.0L V8   トロージャン-トーラナック・レーシング 41  ティム・シェンケン  T103 フォード DFV 3.0L V8   トークン・レーシング 42  トム・プライス トークン RJ02 フォード DFV 3.0L V8   AAW・レーシングチーム 44  レオ・キヌーネン サーティース TS16 フォード DFV 3.0L V8  出典: 

 追記
  - モーザーはモンツァ1000kmで重症を負い欠場
  - エントリーのみ
  - マシンが準備できず欠場

 予選 
（特記のない出典：）

プラクティス初日は雨に見舞われたが、2日目は晴天のもと行われた。

フェラーリのスポンサーであったホイヤーが従来より精度が高い最新の計時システムを主催者に使用してもらえるように勧めたが、主催者は従来の計時システムで十分と断った。しかし、ホイヤーが掲示したタイムと従来のタイムに大きな開きがあることで物議を醸した。主催者は従来の計時システムを正式な記録として主張し、正式な順位も従来の計時システムにより決定した。

ポールポジションはクレイ・レガツォーニが獲得し、ジョディー・シェクターが2番手となった。

 予選結果 
   ドライバー コンストラクター タイム 差  1 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:09.82 - 1 2 3  ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:10.86 +1.04 2 3 12  ニキ・ラウダ フェラーリ 1:11.04 +1.22 3 4 5  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 1:11.07 +1.25 4 5 1  ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:11.21 +1.39 5 6 20  アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ-フォード 1:11.29 +1.47 6 7 14  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 1:11.39 +1.57 7 8 18  カルロス・パーチェ サーティース-フォード 1:11.46 +1.64 8 9 24  ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 1:11.53 +1.71 9 10 9  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 1:11.57 +1.75 10 11 4  パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:11.60 +1.78 11 12 6  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:11.61 +1.79 12 13 33  マイク・ヘイルウッド マクラーレン-フォード 1:11.98 +2.16 13 14 22  ヴァーン・シュパン エンサイン-フォード 1:12.02 +2.20 14 15 15  アンリ・ペスカロロ BRM 1:12.33 +2.51 15 16 2  ジャッキー・イクス ロータス-フォード 1:12.42 +2.60 16 17 17  ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 1:12.53 +2.71 17 18 16  ブライアン・レッドマン シャドウ-フォード 1:12.73 +2.91 18 19 28  ジョン・ワトソン ブラバム-フォード 1:12.76 +2.94 19 20 42  トム・プライス トークン-フォード 1:12.85 +3.03 20 21 27  ガイ・エドワーズ ローラ-フォード 1:13.33 +3.51 21 22 8  リッキー・フォン・オペル ブラバム-フォード 1:13.34 +3.52 22 23 23  ティム・シェンケン -フォード 1:13.36 +3.54 23 24 7  カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:13.47 +3.65 24 25 37   フランソワ・ミゴール BRM 1:13.49 +3.67 25 26 19  ヨッヘン・マス サーティース-フォード 1:13.81 +3.99 26 27 34   ブラバム-フォード 1:14.05 +4.23 27 28 43  ジェラール・ラルース ブラバム-フォード 1:14.22 +4.40 28 29 26  グラハム・ヒル ローラ-フォード 1:14.30 +4.48 29 30 21  ジィズ・ヴァン・レネップ イソ・マールボロ-フォード 1:15.60 +5.78 30 31 10  ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:23.81 +13.99 31 32 44  レオ・キヌーネン サーティース-フォード 1:28.77 +18.95  出典: 

 追記
 スターティンググリッドは31台に制限

 決勝 
（特記のない出典：）

決勝当日も好天に恵まれた。パドックには元ホンダF1監督の中村良夫が訪れた。

ポールポジションからスタートしたクレイ・レガツォーニがリードし、エマーソン・フィッティパルディが2位に続く。7周目にはニキ・ラウダがジョディー・シェクターを抜いて3位に浮上する。10周目までに前記した4台とロニー・ピーターソン、ジェームス・ハントが先頭集団を構成した。

30周を過ぎると先頭集団が周回遅れに追いつき、周回遅れをパスする際にフィッティパルディとラウダがレガツォーニを抜き、レガツォーニは首位から3位に後退してしまった。この頃、ピーターソンは燃料パイプが破損してピットインした。ピーターソンは漏れたガソリンを全身に浴びてしまった。

フィッティパルディとラウダの首位争いはレース終盤まで続いた。最終ラップ目前までラウダの猛追をしのぎ続けたフィッティパルディだったが、最終コーナーで2車身足らずまで迫られ、あとはストレートでの加速勝負となった。先にチェッカーフラッグを受けたのはフィッティパルディで、ラウダとの差はわずか0.35秒という僅差だった。レガツォーニとシェクターの3位争いも最後まで続いたが、フィニッシュ目前にシェクターがガス欠状態に陥ったレガツォーニを抜き、初の3位表彰台をもぎ取った。5-6位は後半に凄まじい追い上げを見せたジャン＝ピエール・ベルトワーズと、ファステストラップを獲得したデニス・ハルムが滑り込んだ。なお、ベルトワーズ及び所属するBRMは結果的にこれが最後の入賞となった。

ドライバーズチャンピオン争いは、フィッティパルディがラウダを1点上回り首位に立った。

 レース結果 
 順位  ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因   1 5  エマーソン・フィッティパルディ マクラーレン-フォード 85 1:44:20.57 4 9 2 12  ニキ・ラウダ フェラーリ 85 +0.35 3 6 3 3  ジョディー・シェクター ティレル-フォード 85 +45.61 2 4 4 11  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 85 +52.02 1 3 5 14  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 85 +1:08.05 7 2 6 6  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 85 +1:10.54 12 1 7 33  マイク・ヘイルウッド マクラーレン-フォード 84 +1 Lap 13  8 26  グラハム・ヒル ローラ-フォード 83 +2 Laps 29  9 10  ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 83 +2 Laps 31  10 41  ティム・シェンケン -フォード 83 +2 Laps 23  11 28  ジョン・ワトソン ブラバム-フォード 83 +2 Laps 19  12 27  ガイ・エドワーズ ローラ-フォード 82 +3 Laps 21  13 17  ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 82 +3 Laps 17  14 21  ジィズ・ヴァン・レネップ イソ・マールボロ-フォード 82 +3 Laps 30  15 22  ヴァーン・シュパン エンサイン-フォード 82 +3 Laps 14  16 37  フランソワ・ミゴール BRM 82 +3 Laps 25  17 34   ブラバム-フォード 81 +4 Laps 27  18 16  ブライアン・レッドマン シャドウ-フォード 80 エンジン 18  Ret 2  ジャッキー・イクス ロータス-フォード 72 オーバーヒート 16  Ret 42  トム・プライス トークン-フォード 66 接触 20  Ret 7  カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 62 エンジン 24  Ret 1  ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 56 燃料漏れ 5  Ret 4  パトリック・デパイユ ティレル-フォード 53 ブレーキ 11  Ret 19  ヨッヘン・マス サーティース-フォード 53 サスペンション 26  Ret 43  ジェラール・ラルース ブラバム-フォード 53 タイヤ 28  Ret 18  カルロス・パーチェ サーティース-フォード 50 ハンドリング 8  Ret 8  リッキー・フォン・オペル ブラバム-フォード 49 エンジン 22  Ret 24  ジェームス・ハント ヘスケス-フォード 45 アクシデント 9  Ret 20  アルトゥーロ・メルツァリオ イソ・マールボロ-フォード 29 トランスミッション 6  Ret 15  アンリ・ペスカロロ BRM 12 接触 15  Ret 9  ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 6 クラッチ 10  DNQ 44  レオ・キヌーネン サーティース-フォード  予選不通過   優勝スピード（勝者フィッティパルディの平均速度）：182.019 km/h ファステストラップ：デニス・ハルム - 1:11.31（37周目） 出典: 

 追記
  - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

 ラップリーダー

 クレイ・レガツォーニ - 38周 (1-38)
 エマーソン・フィッティパルディ - 47周 (39-85)

 主な記録 
（特記のない出典：）

 ドライバー 
 初表彰台：ジョディー・シェクター - 11戦目
 最終ファステストラップ：デニス・ハルム - 9回目
 最終入賞：ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
 初参戦 / 初出走 / 初完走：
 初参戦 / 初出走：トム・プライス、ジェラール・ラルース（ラルースはこれが唯一の出走となった）
 初参戦：レオ・キヌーネン（予選不通過のため出走せず）

 コンストラクター 
 190回目の表彰台：フェラーリ
 50戦目の出走：サーティース
 初参戦 / 初出走：トークン
 最終入賞：BRM

 エンジン 
 通算70勝：フォード・コスワース
 190回目の表彰台：フェラーリ
 最終入賞：BRM

 第5戦終了時点のランキング 

 ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 2 1  エマーソン・フィッティパルディ 22 10px 2  ニキ・ラウダ 21 10px 2 3  クレイ・レガツォーニ 19 10px 4  デニス・ハルム 11 10px 2 5  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 10 出典: 

 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  マクラーレン-フォード 35 10px 2  フェラーリ 27 10px 1 3  BRM 10 10px 1 4  ティレル-フォード 10 10px 2 5  ブラバム-フォード 9 出典: 

注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。

 脚注 

 注釈 

 出典 
書籍

ウェブサイト

 参照文献 
 Wikipedia英語版 - :en:1974 Belgian Grand Prix（2024年8月22日 9:22:49(UTC)）




 外部リンク 
 Belgium 1974 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
 Belgian GP, 1974 - grandprix.com（2023年2月1日時点のアーカイブ）（英語）
 1974年第5戦ベルギーグランプリの結果 - F1 DataWeb

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