メルセデス・ベンツ・インディV8エンジン

メルセデス・ベンツ・インディV8エンジン（Mercedes-Benz Indy V8 engine）、イルモア・265-D（Ilmor 265-D、1994年）、メルセデス・ベンツ・IC108（Mercedes-Benz IC108、1995年 - 2000年）は、メルセデス・ベンツと提携および協力関係にあったイルモアが設計、開発、製造されたCART用エンジンである。

 背景 
1994年に導入され、に取って代わったが、一部のチームでは265-Cを使用していた。バッジが付かなかったため、イルモア-C、イルモア-Dと呼ばれていた。265-Dは、当時使用されていたフォード・コスワースXBよりも約発生していたという。

1995年、メルセデス・ベンツはイルモア・インディカーエンジンのバッジネームを取得。1996年にCARTとインディカー・シリーズ（IRL）との間で分裂が始まり、イルモアは主にCARTチームにエンジンを供給し、IRLチームにはエンジンを供給を行っていなかった。ではイルモア・メルセデス・ベンツDを搭載したが使用し、2位に入った。1997年にIRLが自然吸気エンジンに切り替えたため、265はIRLおよびインディ500での使用が禁止となり、CARTのみ使用された。

 搭載車 

 ペンスキー・PC23
 ペンスキー・PC24
 ペンスキー・PC25
 ペンスキー・PC26
 ペンスキー・PC27
 レイナード・94I
 レイナード・95I
 レイナード・96I
 レイナード・97I
 レイナード・98I
 レイナード・99I
 レイナード・2KI
 ローラ・T94/00
 ローラ・T95/00
 ローラ・T96/00
 ローラ・B99/00
 ローラ・B2K/00

 脚注 

 外部リンク 
 Which Mercedes Model Is Most Reliable?

いんていV8
Category:レーシングカーのエンジン
Category:インディカー・シリーズ
Category:V型8気筒エンジン