横浜駅みなみ東口地区第一種市街地再開発事業

サムネイル|アソビル（2019年3月）
サムネイル|みなみ東口暫定通路出口（2019年3月）
横浜駅みなみ東口地区第一種市街地再開発事業（よこはまえきみなみひがしぐちちくだいいっしゅしがいちさいかいはつじぎょう）は、神奈川県横浜市西区にある再開発計画。2024年6月10日に崎陽軒を理事長として再開発準備組合が設立され、日本郵政不動産株式会社、東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）、京浜急行電鉄株式会社が事業協力者として選定された横浜駅東口再開発へ準備組合　JR東・京急・日本郵政系など（日本経済新聞 2024年6月11日）、2025年6月11日閲覧。

再開発区域「横浜駅みなみ東口地区」は「エキサイトよこはま22（横浜駅周辺大改造計画）」の「センターゾーン」内にあり、「ステーションオアシス地区」とも呼ばれるエキサイトよこはま22：第14回エキサイトよこはま22懇談会「」（横浜市都市整備局都心再生課 2024年7月31日開催）。横浜駅東口（みなみ東口および中央東口）の駅前に位置し、準備組合による再開発検討範囲の広さは約1.3 haである。現在は横浜中央郵便局、アソビルなどの施設が立地する。

 概要 
2006年に日本郵政、JR東日本、京浜急行電鉄、横浜市の4者で、「横浜駅東口地区開発（ステーションオアシス）推進協議会」を設立都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域の一覧 > （横浜市会：建築・都市整備・道路委員会 平成28年〈2016年〉9月12日）。その後、市では2013年度（2014年3月中）に当地区の再開発（対象となるビルや駅前広場、歩行者デッキ、市道）に関する大まかな概要などを盛り込んだ基本構想をまとめる方針を示し、さらに都市再生特別措置法の申請期限が2017年3月31日までとなっているため、それまでに都市計画を制定する方針を示していたが、2017年度に歩行者ネットワークなどに関する「エキサイトよこはま22横浜駅みなみ東口地区」（約2.5 ha）の地区計画が決定されたC-106:エキサイトよこはま22横浜駅みなみ東口地区（横浜市：地区計画）。

2024年6月10日に崎陽軒を理事長、日本郵政不動産、JR東日本、京浜急行電鉄を事業協力者として「横浜駅みなみ東口地区市街地再開発準備組合」が設立、翌2025年4月15日には当地区の環境影響評価手続「計画段階配慮書」105.（仮称）横浜駅みなみ東口地区第一種市街地再開発事業 環境影響評価手続：、同年11月14日には「環境影響評価方法書」105.（仮称）横浜駅みなみ東口地区第一種市街地再開発事業 環境影響評価手続：がそれぞれ公開された。これらの図書によると、地下3階・地上45階建て（建築物の高さ約231m）の超高層ビルを建築する計画で、工期予定（事業スケジュールおよび工事工程）は2028年度に仮設工事など事業着手し、2030年度から既存建物の解体工事を2年近くかけて進めたのち、2032年度には建物の新築工事を着工、2037年度の完成・供用を目指す計画となっている横浜駅みなみ東口地区再開発／４５階建て複合施設、３２年度着工へ／準備組合（日刊建設工業新聞 2025年11月17日〈工事・計画5面〉）/同記事のMSN配信版〈アーカイブ〉、2025年11月21日閲覧。神奈川県「最大のターミナル」が激変へ 駅前で“高さ200m超え超高層ビル”計画が具体化 JR東や京急も参画（乗りものニュース 2025年11月23日）、2025年11月23日閲覧。。なお、今回の再開発が実施されるのは前述の地区計画の範囲のうちJR根岸線の手前までとなり、JR線に囲まれた西側区域や東横線跡地などは除外されているいつまで変わり続けるのか「横浜駅」、南側の東口・西口ともに駅前再開発へ進行（新横浜新聞 2024年9月17日）、2025年6月11日閲覧 / 2025年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。

計画では、前述のビル内に商業施設（低層部：地下2階〜地上6階）、オフィス（中層部：地上15階〜33階階）、ホテル・サービスアパートメント（高層部：地上35階〜44階）などの施設が入居し、地下から地上、デッキレベルまでスムーズに移動できる「ターミナルコア」（結節空間）を整備することで、立体的な歩行者ネットワークを形成。また、現状暫定的な見た目のみなみ東口通路出口付近に位置しており、当開発に合わせて再整備が見込まれているほか、地下ではみなみ通路（JR南改札）や地下街「横浜ポルタ」に接続、さらにデッキレベルではエキサイトよこはま22における当地区と連携した整備方針として、「国道横断デッキ」により横浜新都市ビル（そごう横浜店）と横浜スカイビル間にある2階デッキ「はまテラス」と、「帷子川横断デッキ」により高島二丁目地区方面の「万里歩道橋」と接続し（両横断デッキは横浜市が整備予定）、双方からみなとみらい地区との接続強化が図られる計画となっている。

この他、当開発区域のうちA街区に該当する前述の建物部分より、B街区に該当する京急本線上部まで跨ぐ低層部のデッキ（地上3階レベルの屋上ガーデンおよび下部はピロティ）を整備し、屋上には空飛ぶクルマの離着陸場（バーティポート）やヘリポートの設置も検討されている。また、広範囲でA街区に近接する京急本線については工事の影響も懸念されることから、軌道を恒久的な構造物に受け替える計画としており、これに合わせて南側の帷子川沿いの道路をアンダーパス化し踏切を撤去する計画である。

 脚注 

 注釈

 出典

 外部リンク 
 地区計画：C-106:エキサイトよこはま22横浜駅みなみ東口地区（横浜市）
 環境アセスメント：105.（仮称）横浜駅みなみ東口地区第一種市街地再開発事業 環境影響評価手続（横浜市）

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