MAXライトレール

MAXライトレール（英：Max Light Rail）は、アメリカ合衆国オレゴン州のポートランド都市圏にあるライトレールシステム。総延長距離は96.1kｍ。

 概要 
3郡共同の公共交通機関であるトライメットが運営している。運行範囲はマルトノマ郡、ワシントン郡、クラカマス郡である。ポートランドと周辺の都市及びポートランド国際空港を結ぶ。2024年には年間利用者数が2438万人に達した"Transit Ridership Report Fourth Quarter 2024"(PDF). American Public Transportation Association. February 19, 2025. Retrieved February 25, 2025.。

トライメットはポートランド市所有の路面電車「ポートランド・ストリートカー」も運営している。

 歴史 
 前史 
かつてポートランド都市圏ではインターアーバンや路面電車を運営する複数の私鉄が存在し、アメリカ合衆国西部では最大の鉄道網の一つがある事で知られていたSelinger, Philip (2015). "Making History: 45 Years of Transit in the Portland Region" (PDF). TriMet. OCLC 919377348. Archived from the original on May 9, 2018. Retrieved July 26, 2018.。1912年には総利用者数が7000万人になるなど、当時の市民にとって重要な交通手段の一つとされたSelinger, Philip (2015). "Making History: 45 Years of Transit in the Portland Region" (PDF). TriMet. OCLC 919377348. Archived from the original on May 9, 2018. Retrieved July 26, 2018.。しかし、次第にモータリゼーションなどの影響により衰退し、1950年までには路面電車は全廃Thompson, Richard M. (2010). Portland's Streetcar Lines. Arcadia Publishing. pp. 7–8. ISBN 978-0-7385-8126-2. Archived from the original on January 31, 2021. Retrieved March 12, 2019.、インターアーバンも1958年に最後に残った路線が廃止されたThompson, Richard M. (2012). Portland's Interurban Railway. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-9617-4. Archived from the original on October 5, 2022. Retrieved November 30, 2020.。

 計画 
1970年代に入りアメリカで公共交通機関に対する関心が高まると、オレゴン州においても交通機関のあり方が議論されるようになった。ライトレールの他にBRT（バス・ラピッド・トランジット）の案もありWest Portland Park-and-ride, Pacific Hwy, I-5, Multnomah County: Environmental Impact Statement (Report). Federal Highway Administration. 1975. p. 11. Archived from the original on July 31, 2022. Retrieved July 26, 2018.、当初はこの案が優勢であったが70年代後半になると次第にライトレール案が優勢になり"Meetings on transit ideas slated". The Oregonian. May 4, 1975. p. C2.、1978年9月にトライメットがライトレールの建設を承認したHortsch, Dan (September 27, 1978). "Tri-Met board votes to back Banfield light-rail project". The Oregonian. p. F1.。1982年3月にポートランドとグレシャムの間の24.6kmの路線の建設が開始されたFederman, Stan (March 27, 1982). "At ground-breaking: Festivities herald transitway". The Oregonian. p. A12.。

 開業・延伸 
1986年9月5日に先述のポートランド・グレシャム間が開業Koberstein, Paul (September 7, 1986). "Riders swamp light rail as buses go half-full and schedules go by the way". The Oregonian. p. A1.。その後ポートランド都市圏西部への延伸を望む声が上がるようになりHillsboro Extension of the Westside Corridor Project, Washington County: Environmental Impact Statement (Report). Federal Transit Administration. 1994. p. P1–P5. Retrieved July 29, 2018.、1998年までにはヒルズボロまでの路線も開通O'Keefe, Mark (September 1, 1997). "New MAX cars smooth the way for wheelchairs". The Oregonian. p. B12.。2001年にはポートランド国際空港への路線も開業しOliver, Gordon (September 11, 2001). "Portland now 'the city that moves', mayor says [opening of MAX Red Line]". The Oregonian. p. 1.、ポートランド市街と空港が鉄路で結ばれる事になった。現時点での最終延伸は2015年9月12日のオレンジラインの延伸であるLum, Brian (June 19, 2015). "You asked: How will the Orange Line work in downtown Portland?". TriMet. Archived from the original on October 26, 2015.。

 路線 
+路線名駅数区間MAXブルーライン48Hatfield Government Center（ヒルズボロ）Cleveland Avenue（グレシャム）MAXレッドライン37Hillsboro Airport/FairgroundsPortland International Airport（ポートランド国際空港）MAXグリーンライン30PSU SouthClackamas Town Center Transit CenterMAXイエローライン17Expo CenterPSU SouthMAXオレンジライン17Union Station（ユニオン駅）Southeast Park Avenue（ミルウォーキー）

 車両基地 
車両の整備などはグレシャムに存在するルビー・ジャンクション・ファシリティ（Ruby Junction facility）及びビーバートンに存在するエルモニカ・ファシリティ（Elmonica Facility）で行われるPreusch, Matthew (April 23, 2010). "TriMet's Ruby Junction maintenance yard continues to grow with MAX". The Oregonian. Archived from the original on May 4, 2017. Retrieved April 23, 2019.Carson, Teresa (July 29, 2016). "Ruby keeps MAX sparkling". The Outlook. Gresham, Oregon. Archived from the original on October 1, 2016. Retrieved April 23, 2019.。
なし|サムネイル|グレシャムにある車両基地ルビー・ジャンクション・ファシリティ

 車両 
+画像形式名編成番号製造会社運行開始年編成数フレームなしタイプ1（Type 1）101–126ボンバルディア1986年26編成フレームなしタイプ2（Type 2）201–252シーメンス1997年52編成フレームなしタイプ3（Type 3）301–3272003年27編成フレームなしタイプ4（Type 4）401–4222009年22編成フレームなしタイプ5（Type 5）521–5382015年18編成フレームなしタイプ6（Type 6）601–6302025年30編成

 脚注 

 関連項目 
 ポートランド・ストリートカー

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