松永喬

松永 喬 (まつなが たかし、、1943年3月28日「Rider Album 日本のレーシングモーターサイクル栄光の歩み」『モーターサイクリスト』12月号増刊、八重洲出版、1988年12月15日、270頁。 -  1969年9月4日) 
は、日本のレーシングドライバー、オートバイ・ロードレーサー。1967年から全日本ロードレース選手権の最高峰クラス連覇を達成したMFJ歴代チャンピオン SUPERBIKE.jp。身長163cm、体重57kg。

鈴鹿サーキットのスプーンカーブ手前にある通称「マッチャンコーナー」は松永の愛称が由来となっている。

 経歴 
1960年代後半、ホンダのオートバイレーサーとして多くの好成績を記録。ホンダのホームコースである鈴鹿を得意とし、コーナーリングフォームが美しくテクニックも非凡であると評される「第5回世界選手権日本GP 出場するわれら仲間たち 松永喬」『第5回日本グランプリ・ロードレース大会公式プログラム』 日本モーターサイクルスポーツ協会、1967年10月10日発行、49頁。。

1967年から1968年は最高峰カテゴリであるセニア251cc以上クラスで全日本チャンピオンを連覇。シリーズ戦ではなかった1966年大会も松永が勝っているのと合わせ全日本選手権3年連続制覇となった。この実績によりMFJ最優秀選手に選ばれ、星野一義、菱木哲哉、西信之とともに45日間に及ぶヨーロッパ研修旅行が与えられ、マン島TTレースをはじめとする欧州現地のスポーツを視察・研修で回った「ヨーロッパ見て食べてひと巡り MFJ最優秀選手の帰国談」『ライディング No.40』日本モーターサイクルスポーツ協会、1969年8月20日、10-17頁。。

ヨーロッパからの帰国直後、1969年8月10日の4輪レース「鈴鹿12時間耐久自動車レース」にホンダ・R1300 7号車JAFの公式リザルトでは「ホンダ1300R」とされている。で参戦中、夜8時過ぎにヘアピンからスプーンカーブへと向かう右高速コーナー（135R）で前を走っていたマシンを追い抜こうとして接触、ハイスピードのままガードレールに激突したところに後続を走っていたマシンが突っ込んでしまい、多重炎上事故となった。松永は車両から救出されたが広い範囲にやけどを負っており、一時は回復傾向が見られたものの「栄光の日本グランプリ激戦を占う 松永喬もエントリーされていたが、8月10日鈴鹿12時間自動車レースで火傷を負い、一時は回復したが不帰の人となった。第一級のテクニックとマナーを持つ松永のいないのは寂しい限りだ。彼がいればもっと予想できない激戦が展開されただろう。」『ライディング No.41』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1969年10月10日、10-12頁。、事故から25日後の9月4日に死去。26歳没。予定では10月18-19日に行われる日本グランプリロードレース（2輪）に出場が決まっていた。

ホンダの後輩であり1978年全日本ロードレースチャンピオンとなる上田公次は1972年の取材にて尊敬する人物に松永を挙げ、「レースでのテクニックはもちろん、彼の人間性が好きだった。親切で温かみのあるアドバイスは今も忘れられない。」とその人柄を語っている「さあグランプリだ 単独レースにはりきるジュニアの仲間 上田公次（鈴鹿レーシングチーム）」『ライディング No.59』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1972年10月1日、18頁。。また、ライバル・ヤマハのエース金谷秀夫は「コーナリングについては、一緒に走ってて一番きれいなライン通るなと思ったのは亡くなった松永選手ですね。速くてスムーズで。」とその技術を述べている「最優秀選手・金谷秀夫が語るロードレース」『ライディング No.54』日本モーターサイクルスポーツ協会、1972年1月1日、13頁。。

 レース戦歴 
 全日本ロードレース選手権 
年チーム車両区分クラス 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 1969年テクニカルスポーツホンダセニア251cc超 FSW SUZ SUZ SUZ SUZ SUZ16位2

 脚注 
 注釈 

 出典 

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Category:競技中に死亡したモータースポーツ選手
Category:1943年生
Category:1969年没