1971年の全日本ロードレース選手権

1971年の全日本ロードレース選手権 (1971ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1971年4月29日の鈴鹿ロードレース大会で開幕し「'71MFJスポーツカレンダー」『ライディング No.49』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1971年3月1日、4-15頁。、同年10月17日の日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）で閉幕した全6戦による1971年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

最高峰カテゴリーであるセニア251cc以上クラスチャンピオンは金谷秀夫（ヤマハ）が獲得した 歴代チャンピオン1971 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2025年4月30日閲覧)。

 1971年シーズン 
本シーズンに向け、増加した競技人口に対応するためライセンス区分が見直された。これまでセニア（国際規格） > ジュニア > ノービスと3区分だったが、新たにセニアとジュニアの間に位置する「エキスパート・ジュニア級」が新設された。これによりライセンスのピラミッドは最上位から順にセニア (S) > エキスパート・ジュニア(EJ) > ジュニア(J) > ノービス (N) となった「MFJレポート 四区分となった競技者ライセンス」『ライディング No.48』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1971年1月1日、18頁。。

最上級のセニア251cc以上クラスでは、隅谷守男（テクニカルスポーツ）、本橋明泰、金谷秀夫、河崎裕之のスポーツライダース勢、菱木哲哉（ブルーヘルメットRC）が優勝候補として挙げられたが「さあグランプリだ 栄冠の行方・記録更新が期待されるセニアクラス」『ライディング No.53』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1971年10月1日、10-11頁。、いずれの選手も全日本フル参戦ではなく、前年王者の河崎はブラジル・インテルラゴス遠征で優勝の好結果を残すなど、スケジュール面の都合もあり全日本ランキング上位に顔を出さなかった「GPを見つめて 第7回 ヤマハ契約ライダー・河崎裕之」『グランプリ・イラストレイテッド No.19』 1987年4月1日、91-94頁。。実績ある和田正宏（木の実R）、太田耕治（明和RC）も参戦数が少なかったため、第4戦鈴鹿10時間耐久レースでの優勝が効き鈴鹿レーシングの角谷新二がポイントリーダーで第5戦を迎える。シーズンを通してラップタイムでは金谷秀夫が秀でており、隅谷が保持していた鈴鹿のラップレコードを更新し、「今一番速い男」と報じられた。金谷は第5戦筑波、第6戦（最終戦）鈴鹿日本GPと連勝を果たしランキングでもトップに立ち、全日本最高峰クラスを制覇。MFJ最優秀選手賞も手にした「最優秀選手・金谷秀夫が語るロードレース」『ライディング No.54』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1972年1月1日、10-14頁。。

セニアの小排気量級では250ccと90ccで両クラス共ランキング上位をキープした高井幾次郎の器用さが注目され、「テクニック十分・期待の若手セニア」とのキャッチフレーズにて選手紹介された「グランプリに意気燃やすトップライダー」『ライディング No.53』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1971年10月1日、56頁。。

エキスパート・ジュニアでは251cc以上クラスの糟野雅治、浅見貞男、尾熊洋一、250ccの根本健、90ccの江崎正が台頭し、ヨシムラから参戦するジュニア251cc以上の加藤昇平、ノービス125ccの上田公次、250ccの片山敬済などがセニアに劣らないラップタイムを出す高レベルな走りを見せた「次代を担う逸材の宝庫」『ライディング No.53』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1971年10月1日、12-14頁。。

 スケジュールおよび勝者 
Rd.決勝日開催イベント251cc以上 優勝250cc 優勝125cc 優勝90cc 優勝14月29日全日本選手権 鈴鹿ロードレース大会伊波朝夫大脇俊夫小田豊高井幾次郎25月9日全日本選手権 筑波ロードレース大会金谷秀夫三室恵義杉本泉金谷秀夫36月13日全日本選手権 鈴鹿ロードレース大会本橋明泰三室恵義本橋明泰金谷秀夫48月8日全日本選手権 鈴鹿10時間耐久レース大会角谷新二・鈴木義春大脇俊夫・高井幾次郎小田豊・青木辰己江崎正・榊原純一59月5日全日本選手権 筑波ロードレース大会金谷秀夫大脇俊夫杉本泉和田勤610月17日第9回日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）金谷秀夫高井幾次郎大脇俊夫金谷秀夫チャンピオン 金谷秀夫 大脇俊夫 杉本泉 金谷秀夫

 シリーズポイントランキング 
ポイントシステム: 順位  1位  2位  3位  4位  5位  6位  ポイント  15  12  10  8  6  5 
 MFJ主催で行われる第6戦日本GPでは、ボーナスポイントとして入賞者に従来のポイントに加えて3ポイントが与えられる「全日本選手権 得点勘定と順位決定の方法」『ライディング No.54』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1972年1月1日、30頁。。
 251cc以上 
 順位 No. ライダー 使用車両1 SUZ2 TSU3 SUZ4 SUZ5 TSU6 SUZ ポイント 1 50 金谷秀夫ヤマハ・RX350  1 2  1 1 60 2  伊波朝夫 ホンダ 1 3    4 36 3  角谷新二ホンダ 2  4 1   35 4  室町健三ホンダ 3 4    6 265  三室恵義ヤマハ   -   2 156  鈴木義春ホンダ    1   157 49 本橋明泰ヤマハ・RX350   1   158  隅谷守男ホンダ      3139  河崎裕之ヤマハ     2 1210  菱木哲哉ホンダ  2    12
太字はポールポジション。
 250cc 

 125cc 

 90cc 

 ジュニア区分 
ライセンスクラスチャンピオンマシンチームエキスパート・ジュニア251cc以上浅見貞男250cc中尾康夫クレージーアローMC125cc遠藤恒雄90cc江崎正レーシングチーム神戸ジュニア251cc以上加藤昇平ヨシムラレーシングチーム250cc内田隆マックウエスタン125cc青木辰己プレイメイトレーシングチーム90cc渡辺富士夫ノービス251cc以上松谷光明250cc大橋富夫フラワーレーシングクラブ125cc上田公次ホンダ鈴鹿レーシングチーム90cc平井裕イエローエアー

 関連項目 
1971年のロードレース世界選手権

 脚注 

1971
Category:1971年の日本のモータースポーツ