ペンスキー・PC25

ペンスキー・PC25（Penske PC-25）は、ペンスキーがCART用に開発・設計されたオープンホイールレースカーである。1996年にマールボロ・チーム・ペンスキーと・ペンスキー・レーシングで使用された。設計者はナイジェル・ベネット。

 開発 

ロジャー・ペンスキーは、チーム・ペンスキーが1995年のインディ500の予選に敗れた後、1996年に向けていくつかの変更を行った。PC25と前年型のPC24との違いは、PC25の方が空力特性が優れており、900馬力以上を生み出すメルセデス・ベンツ IC108CV8ターボエンジンを搭載していた。1996年に解決すべき課題はドライバーだった。アメリカ人のアル・アンサーJr.はペンスキーに残留したが、カナダ人のポール・トレーシーがチームに復帰し、チームはブラジル人のエマーソン・フィッティパルディにPC25を与え、そのチームはホーガン・ペンスキー・レーシングとして知られるようになった。

 歴史 
 マールボロ・チーム・ペンスキー 
PC25は1996年シーズン開幕戦ホームステッドでデビューし、アンサーJr.はに接触してフロントウイングを失ったが8位でフィニッシュし、トレーシーはジャンプスタートしたがトランスミッショントラブルでリタイアした。第2戦リオではアンサーJr.が2位、トレーシーはクラッシュしてリタイアした。第3戦サーファーズ・パラダイスではアンサーJr.は9位、トレーシーはクラッシュしてリタイアした。第4戦ロングビーチではアンサーJr.が3位、トレーシーが4位、第5戦ナザレスではアンサーJr.が4位、トレーシーはピットエリアで車を止めた後に3人のペンスキーのメカニックと接触したが5位でフィニッシュした。メカニックたちは大事には至らなかったが病院に搬送された。第6戦ブルックリンではトレーシーが7位、アンサーJr.が8位に終わり、第7戦ミルウォーキーではアンサーJr.が2位、トレーシーが3位となった。ペンスキーの両ドライバーは第8戦デトロイトで接触し、アンサーJr.はリタイアしたがトレーシーはそのままレースを続け、その後激しくクラッシュしたがレースを続け、17位で終えた。第9戦ポートランドではアンサーJr.が4位、トレーシーはサスペンションの破損でリタイアした。第10戦クリーブランドではアンサーJr.が4位、トレーシーが9位で終えた。第11戦トロントではアンサーJr.が13位、トレーシーが5位となった。第13戦レキシントンではトレーシーに代わってデンマーク人のヤン・マグヌッセンが出場し、14位でフィニッシュ。アンサーJr.は残り2周でクラッシュを喫しリタイアした。第14戦エルクハート・レイクではトレーシーが接触しながらも復帰し、12位でフィニッシュ。アンサーJr.は最終ラップでエンジントラブルによりリタイアした。第15戦ではアンサーJr.が5位、トレーシーはクラッシュしリタイアした。シーズン最終戦モントレーで、アンサーJr.は16位、トレーシーはクラッシュしリタイアした。

シーズン終了後、ペンスキーは1996年としては異例の状況に陥っていた。ペンスキーはCARTで優勝することができず、PC25とメルセデス・ベンツ IC108Cエンジン、グッドイヤーの組み合わせは、ホンダHRHエンジンとファイアストンとのパッケージを搭載したレイナード・96Iに全く歯が立たなかった。ロジャー・ペンスキーは、1997年シーズンもペンスキー・PC26で自社製マシンを継続することを選択した。

 ホーガン・ペンスキー・レーシング 
PC25は1996年シーズン開幕戦ホームステッドでデビューし、フィッティパルディは13位でフィニッシュした。続く第2戦リオで11位となった。フィッティパルディは第3戦サーファーズ・パラダイスでエンジントラブル、グレッグ・ムーアとエマーソンの甥のクリスチャン・フィッティパルディとの接触で破片に当たり、第4戦ロングビーチではサスペンションの損傷が原因でクラッシュを喫するなど2戦連続でリタイアした。フィッティパルディは、第5戦ナザレスで4位、第6戦ブルックリンで10位、第7戦ミルウォーキーで4位となった。フィッティパルディはその後5戦連続でリタイアを喫し、第8戦デトロイトでクラッシュ、第9戦ポートランドでトランスミッショントラブル、第10戦クリーブランドでエンジントラブル、第11戦トロントでクラッシュ、そして第12戦ミシガンでのクラッシュで負傷し、CARTでのシーズンを終えた。チームは第13戦レキシントンを欠場し、残りのシーズンでデンマーク人のヤン・マグヌッセンを起用したが、第14戦エルクハート・レイクでクラッシュ、第15戦バンクーバーで車が炎上する事態に見舞われるなど2戦連続でリタイアした。シーズン最終戦モントレーで、マグヌッセンは8位で終えた。年末、ホーガン・レーシング代表カール・ホーガンは、1997年にレイナード・97Iを投入することを決定した。

 戦績 
 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント  1996年 マールボロ・チーム・ペンスキー メルセデス・ベンツ IC108C V8t  MIA RIO SFR LBH NAZ 500 MIL DET POR CLE TOR MCH MDO ROA VAN LAG  アル・アンサーJr. 2 8 2 9 3 3 8 2 22 4 4 13 4 13 10 5 16 4位 125  ポール・トレーシー 3 23 19 22 4 5 7 3 17 27 9 5 DNS 12 18 29 13位 60  ヤン・マグヌッセン 14 24位 5 ホーガン・ペンスキー・レーシング 9 26 22 8  エマーソン・フィッティパルディ 13 11 25 20 4 10 4 25 20 22 14 25 19位 29
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 脚注 

Category:CARTマシン