KYOJO CUP

KYOJO CUP（キョウジョカップ）は、インタープロトシリーズのサポートレースとして関谷正徳によって2017年に設立された、日本で開催される女性限定の自動車レースシリーズである。

2017年からFCR-VITAと同じ仕様の「VITA-01」を使用して開催されてきたが、2025年シーズンからKCMG製のF4規格のフォーミュラカー「KC-MG01」に切り替えられた。

 レースフォーマット 
設立から8シーズンまでは、レースウィークエンドは1回の予選セッションと1回のレースで構成され、同一日に開催された。

2025年以降、シリーズは土曜日に開催される「公式予選」と「スプリント」レース（10周）、日曜日に開催される「ファイナル」レース（12周）の2レース形式に変更された。

また、2023年までは設立時の位置づけのもと、基本的にインタープロトシリーズと併催の形で開催されてきたが、2024年から一部のレースがスーパーフォーミュラとの併催で開催されている。

 車両 
2017年 - 2024年

この選手権の最初の車両は、ウエストレーシングカーズが設計・製造した「VITA-01」だった。

 仕様 
エンジン排気量: ヴィッツRS（1.5L）
ギヤボックス: ヴィッツRS 5速マニュアルトランスミッション
重量: 600 kg
出力: 110 PS
吸気方式: 自然吸気
全長: 3,712 mm
全幅: 1,600 mm
ホイールベース: 2,200 mm
タイヤ: ダンロップ

 2025年 - 
2025シーズンからKYOJO CUPでは、2019年と2022年ののフォーミュラ4 (F4) カップレースで使用されたKCMG製のF4車両「KC-MG01」が使用されることとなった。
この車両は「KYOJO FORMULA」とも呼ばれる。

 仕様 
（出典）
エンジン排気量: 1.4L
ギヤボックス: 6速セミオートマチックトランスミッション
重量: 635 kg
出力: 176 PS + 12KW（ハイブリッド）
吸気方式: ターボチャージャー
全長: 4,150 mm
全高:   980 mm
全幅: 1,506 mm
ホイールベース: 2,753 mm
タイヤ: ブリヂストン

 KYOJO VITA・KYOJO KART 
2025年のKYOJO FORMULAへの車両変更に伴い、それまでのVITA-01を使用したシリーズとしてKYOJO VITAが新設された。2025年はFCR-VITAの中の1クラス（KYOJOクラス）として開催された。2026年はインタープロトシリーズ及びKYOJO CUPと併催の独立したシリーズとして年間3戦開催される。

また、レーシングカートのシリーズとして、KYOJO KARTも設定されている。オートパラダイス御殿場で開催されるROTAX MAX CHARANGEの中のMAX Lights KYOJOクラスとして年間5戦が開催される。

KYOJO VITA、KYOJO KARTとも、年間シリーズ最上位者は次年度のKYOJO CUPエントリーに向けた公開オーディションとなるKYOJOトライアウトに無償招待されることとなっており、ステップアップカテゴリーの位置づけとなっている。

 歴代チャンピオン 
 ドライバー 
年ドライバーチームポール優勝表彰台FLポイント点差参照 2017  小山美姫  J-Gear12224015 2018  小山美姫  プライベーター43347521 2019  村松日向子  プライベーター2132621 2020  三浦愛  ALBA31418613 2021  辻本始温  Wildcat Competition22418022.5 2022  翁長実希  フジタ薬局レーシング433473.53.5 2023  三浦愛  Team M22418662024  斎藤愛未  Team M3452115.538.52025  下野璃央  Dr.Dry with Itochu Enex Wecars Team Impul 3810414951

 サーキット 
2025年時点では全レースが富士スピードウェイで開催されている。2020年、2022年の2年間は1レースが鈴鹿サーキットで開催されたが、2023年以降は開催されていない。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 外部リンク 
 KYOJO CUP（公式サイト）

Category:日本の自動車レース
Category:日本選手権大会 (モータースポーツ)