プランバナン・エクスプレス線

プランバナン・エクスプレス線（プランバナン・エクスプレスせん、インドネシア語：Commuter Line Prambanan Ekspres）は、一般的にプラメックス(英語：Pramex、インドネシア語：Prameks)と略され、インドネシアのジョグジャカルタ特別州ジョグジャカルタと中部ジャワ州プルウォレジョ県クトアルジョ間をを経由して運行する総距離約64キロメートルの通勤快速列車である。

2021年にジョグジャカルタ線としてジョグジャカルタ駅 - ソロ・バラパン駅(スラカルタ)間が電化される26年間は、ソロ・バラパン駅まで運行されていた。

 歴史 
プラメックスの前身は、車両に愛称にクダ・プティ(英語：白い馬の列車)と呼ばれたMCDW300形気動車が使用された。由来は運転席の窓の上に2頭の馬が描かれていたことからである。1963年からインドネシアで運行された最初のディーゼル気動車の1つであった。1980年に保守部品の不足のため運行を終了した。

1990年代に再び通勤需要が高まったため、1994年5月20日にプラメックスとして、ソロ・バラパン(スラカルタ)とジョグジャカルタを結ぶ快速列車として復活した。登場当時は、ディーゼル機関車が牽引するビジネスクラス客車4両編成が運用された。路線に対する需要が高かったため、エグゼクティブクラス客車が連結されるようになった。

その後、日本車輛製造の気動車に置き換えられ、2006年3月1日にPT INKA製のME201系気動車が導入された。利用者の増加を理由にプラメックスは、新たにクトアルジョまで路線を延伸した。使用車両には、電気式気動車3編成と液体式気動車5編成が担当している。

インドネシア鉄道会社(PT KAI)のジョグジャカルタ地域事業部が運行していたが、ジョグジャカルタ線の電化を契機に経営移管として、2020年6月3日に運輸省から運行許可を取得した後、KAIの子会社であるKAIコミューターが 2020年10月5日にプランバナン・エクスプレス線の運行を継承した。

2021年2月10日にジョグジャカルタ線（ソロ・バラパン駅 - ジョグジャカルタ駅）が電化されたため、運行区間がジョグジャカルタ駅 - クトアルジョ駅まで短縮された。

 停車駅と運賃 
当列車は、ジョグジャカルタとクトアルジョの各駅に停車する。停車駅は、ジョグジャカルタ、ウェイツ、ウォジョ、ジェナール、クトアルジョであり、2021年時点の運賃は1人片道8,000ルピアとなっている。

 駅一覧 
20x20ピクセル 駅番号駅コード駅名乗り換え/ノート地域ソロ・バラパン方面YKジョグジャカルタ
Yogyakartaターミナル駅
52x52ピクセル 都市間列車

20x20ピクセル KAIコミューター ジョグジャカルタ線

20x20ピクセル ジョグジャカルタ国際空港線

20x20ピクセル ジョグロセマルト

 トランス・ジョグジャ:

 Line 1A, Line 2A, Teman Bus Godean Line (マンクブミ2)
 Line 1A, Line 2A, Line 3A, Line 8, Line 10 (マリオボロ1)ジョグジャカルタ市ジョグジャカルタ特別州PTNパトゥカン
Patukan通過駅スリマン県RWLレウル
Rewulu通過駅バントゥル県Sedayu幽霊駅 STLセントロ
Sentolo通過駅クロン・プロゴ県KLRカリメヌール 
Kalimenur幽霊駅 WTWates52x52ピクセル 都市間列車
20x20ピクセル ジョグジャカルタ国際空港線

20x20ピクセル ジョグロセマルトKDGKedundang通過駅WJWojo  DAMRI シャトルバス

ジョグジャカルタ国際空港プルウォレジョ県中部ジャワ州JNジェナール 
JenarMTLモンテラン
Montelan休止駅KTAKutoarjoターミナル駅
52x52ピクセル 都市間列車

20x20ピクセル ジョグロセマルト

 使用車両 

 現役 
シリーズ名形式名画像両数編成車両メーカー概要KRDE Prameks(一次車)ME201中央|フレームなし|200x200ピクセル51 INKA (2005-2007)BN-Holec電車からの改造車両。非冷房車。
アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。
2012年の交通事故でK3 2 07 01編成が廃車となり、もうK3 2 05 01編成は2014年に引退した。K3 2 07 06編成が現存し冷房装置の追加などが行われた。KRDE Sriwedari(二次車)ME201200x200ピクセル55 INKA (2011)BN-Holec電車からの改造車両。冷房車。
KCJBフィーダー線(高速鉄道とのシャトル列車)への予定であり、2022年12月15日に1編成は一時的な試運転のためバンドンまで甲種回送された。KRDE ME204(一次車)ME204200x200ピクセル42 INKA (2018)アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。4両編成2本が担当する。KRDI(二次車)(三次車)MH102200x200ピクセル43 INKA (2008-2014)アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。以前はマディウンジャヤ線やセプ・エクスプレス用車両であった。4両編成3本が担当する。

 過去の車両 
シリーズ名形式名画像両数車両メーカー概要MCDW300該当なし200x200ピクセル2Glossing und Scholer GmbH, Ferostaal 過去にクダ・プティ号として運行された。
 ランプヤンガン駅にて保存されている。MCW302MH101フレームなし|200x200ピクセル2, 3, 4 日本車輌製造MCW302MH101フレームなし|200x200ピクセル2, 3, 4 日本車輌製造 特別仕様(機器更新)車: K2 3 xxx
 元ケドゥンセプール線編成：K1 3 xxx

 事件 
 2012年10月23日、ソロ・ジェブレス - クトアルジョ間でKA 213列車として運行されていたME201形 K3 2 07 01Fがブランバナン駅で脱線し40人の乗客が負傷した。当該編成は全損と発表され廃車となった。

 出典 

Category:ケレタ・コミューター・インドネシア
Category:インドネシアの鉄道
Category:ジョグジャカルタの交通