1985年の全日本ロードレース選手権

1985年の全日本ロードレース選手権 (1985ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1985年（昭和60年）3月10日の鈴鹿BIG2&4レースで開幕し、同年9月8日の第22回日本グランプリ (鈴鹿)で閉幕した全11戦による1985年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

最高峰の500ccクラスチャンピオンは平忠彦（ヤマハ）が獲得した歴代チャンピオン1985国際A級 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2025年1月16日閲覧)。

 1985年シーズン 
前シーズン500cc連覇を果たした平忠彦は、今季ヤマハのエースとして三連覇と、近い将来のWGP進出を目標としていた。それを阻むべくホンダ・ワークスでの二年目を迎える木下恵司と、スズキのRG-Γ500での参戦となり、前年のRGBより戦えるマシンとなった水谷勝がどこまで迫ることができるかが焦点のシーズンであったData File 500cc 平忠彦『サイクルワールド11月号増刊 GRAND PRIX SCENE 1985』CBS・ソニー出版、1985年11月5日、184頁。。
また、平は前年のWGP500スポット参戦やデイトナ200参戦を機に、世界選手権で戦うためのパワースライドを駆使したコーナーリングに移行しており、国内での戦いでどう走りを進化させていくのかを自らの課題としていた「変革を求めて 平忠彦ロングインタビュー」『ライディングスポーツ YEARBOOK1984-85』武集書房、1985年4月1日、93-99頁。。
WGPの合間を縫って全日本へスポット参戦したワイン・ガードナーを除けば、平を破りレースを制した日本のライダーは第10戦SUGOでの水谷勝の1度のみとなり【'80s熱狂時代】平vs水谷の大バトル！バイク好き以外も魅了した1985年の全日本ロードレース選手権 モーターサイクリスト、八重洲出版 (2019年8月16日)、木下はシーズン中盤から全日本に初投入されたV4エンジンのNSR500に乗り換えたが、最高位は2位でシーズン未勝利に終わった「'85全記録 ロードレース国際A級部門 観客数成長のシーズン」『ライディング No.190』、日本モーターサイクルスポーツ協会、1986年1月1日、22-23頁。。

全日本500三連覇を達成した平はシーズン終了後アメリカへ行き、鈴鹿8時間耐久でコンビを組んだケニー・ロバーツの邸宅でダートトラックやオフロードの遊びを組み込んだトレーニングを導入し、ライディングの幅を広げる。同年末、ヤマハは翌1986年のWGP250ccクラスへフル参戦させることにGOサインを出し、平が全日本選手権をメインに戦ったのはこの1985シーズンが最後となった「飛翔 平忠彦インタビュー」『グランプリ・イラストレイテッド 5・6月号』、ヴェガ・インターナショナル、1986年6月1日、22-25頁。。

 ガードナー、シュワンツの参戦 
鈴鹿での全日本500ccとTT F-1にスポット参戦したホンダ・ブリテン所属のGPライダーワイン・ガードナーは、参戦した全日本の6レースすべてで優勝。鈴鹿8時間耐久でも優勝し、ホンダからの評価を高めた8耐を走った世界王者たち 3.ワイン・ガードナー 鈴鹿8時間耐久レース特設サイト by Lawrence (2017年5月5日)。WGP500で世界ランキング4位と好成績だったことも相まって翌年からホンダのワークス本隊「ロスマンズ・ホンダ」入りが決定する飛躍のシーズンとなった1985年型ホンダRVF750の実像 Autosport web (2024年12月12日)。

6月の鈴鹿200㎞レース大会には、ヨシムラ・スズキGSX-R400で20歳のヤングアメリカン・ケビン・シュワンツがスポット参戦。初来日だったシュワンツは翌月にグレーム・クロスビーのパートナーとして鈴鹿8時間耐久への初出場を控えており、まずTT F-3に参戦し鈴鹿のコースを習熟する機会であったが、この日本初レースで2位表彰台を獲得、以後の活躍の第一歩を刻んだヨシムラヒストリー20 辻本・シュワンツ、そしてGSX-R750の登場 BikeBros. (2022年8月17日)。

最終戦『第22回日本グランプリロードレース』には、WGPダブルタイトル獲得を果たしたロスマンズ・ホンダのフレディ・スペンサーもガードナーとともに来日。この鈴鹿でもWGP同様250ccと500ccにダブルエントリーしたが、500の予選で転倒し右足を7針縫う裂傷を負ったため以後の予選アタックと決勝レースは両クラスとも欠場となった「全日本シリーズ第11戦・第22回日本グランプリロードレース大会 観衆6万1000人グランプリを満喫／鈴鹿サーキット」『ライディング No.186』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1985年10月1日、39-40頁。。

 スケジュールおよび勝者 
Rd.決勝日開催イベント500cc優勝250cc優勝125cc優勝TT F1優勝TT F3優勝13月10日鈴鹿BIG2&4ワイン・ガードナー――ワイン・ガードナー―23月24日筑波ロードレース大会平忠彦小林大花田博行―山本陽一34月21日鈴鹿ロードレース大会平忠彦小林大新辰朗 (B級)八代俊二徳野政樹45月5日筑波ロードレース大会平忠彦奥村裕――山本陽一55月19日SUGOロードレース大会平忠彦一ノ瀬憲明畝本久辻本聡徳野政樹66月9日鈴鹿200kmレース大会ワイン・ガードナー小林大畝本久ワイン・ガードナー山本陽一76月23日筑波ロードレース大会―山本隆義畝本久喜多祥介山本陽一87月7日SUGOロードレース大会平忠彦小林大畝本久辻本聡山本陽一98月11日筑波ロードレース大会※不成立―※不成立※不成立―108月25日SUGOロードレース大会水谷勝奥村裕畝本久辻本聡山本陽一119月8日第22回日本グランプリロードレース (鈴鹿)ワイン・ガードナー清水雅広吉田健一ワイン・ガードナー喜多祥介チャンピオン平忠彦小林大畝本久辻本聡山本陽一
8月10日予選、11日決勝の開催予定だった第9戦筑波大会は、予選開始前のコースチェックで路面のアスファルト舗装から油分が染み出た個所や、うねりのある箇所（※前週に四輪の筑波9時間耐久レースが高温下で行われた影響と主催者説明。）があり、走れる路面コンディションではなく危険という報告が多数のライダーからあり、出走を取りやめるエントラントが続出。予定されていたA/B級500cc、125cc、F-1の各クラスは5台未満の予選出走となったため8月10日に主催者からレース不成立が発表され、ノービス250、125、TT-F3の3レースのみ開催となった。

 シリーズポイントランキング 
ポイントシステム: 順位  1位  2位  3位  4位  5位  6位  7位  8位  9位  10位  11位  12位  13位  14位  15位 ポイント  20  17  15  13  11  10  9  8  7  6  5  4  3  2  1
最終戦日本GPでは特別ポイントとして入賞者に従来のポイント＋3ポイントが与えられる。
 500cc 
 順位 No. ライダー 使用車両 1 SUZ 2 TSU 3 SUZ 4 TSU 5 SUG 6 SUZ 8 SUG 9 TSU 10 SUG 11 SUZ ポイント 1 1 平忠彦ヤマハ・YZR500 2 1 1 1 1 2 1 C Ret 2 154 2 4 水谷勝スズキ・RG-Γ500 4 2 3 2 2 3 2 C 1 Ret 131 3 2 木下恵司ホンダ・NS500ホンダ・NSR500 3 3 2 Ret 3 5 3 C 2 4 121 4 6 長谷川嘉久ヤマハ・YZR500('84) 6 4 4 3 Ret 6 Ret C 4 5 88 5 3 河崎裕之ヤマハ・YZR500 - - - - - 4 4 C 3 3 59 6 10 伊藤巧スズキ・RGB500 7 7 5 6 4 Ret Ret C 5 6 56 7 8 阿部孝夫ホンダ・NS500ホンダ・NSR500 5 5 Ret 5 6 7    7 548 38 藤喜行ヤマハ・TZ500 ? - 7 Ret Ret 8 6 C6 9 17 9 15 松本憲明スズキ・RGB500  10  4 8  Ret C Ret  13 10 11 保立秀男スズキ・RGB500  8 8 7  10 -  -  8 1111 7 福島秀彦スズキ・RGB500  6 9 Ret   7 C-   1012 16 斉藤仁スズキ・RGB500 8 ? 6 Ret Ret ? - -   10 B級(50) 藤原儀彦スズキ・RGB500 - Ret  9 7  8 C - 10 ※- 13 山名久スズキ・RGB500 9  ?    -  -   0- 36 岡本弘ホンダ・RS500R 10 - - - - 9 - --  - 0- 28 高橋力也スズキ・RGB500 - - 10 - - - - - -  - 0 MFJライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象 - 0102 ワイン・ガードナーホンダ・NS500ホンダ・NSR500 1 - - - - 1 - - - 1 - -01 フレディ・スペンサーホンダ・NSR500 -  - - - - - - - - DNS -
 太字はポールポジション。
※A/B級混走で行われた500ccはB級ライセンスでの出走選手が藤原儀彦のみのレースが多く、参戦台数不足によりB級500ccクラスは競技不成立、藤原は総合順位で入賞圏内の結果でもポイントが発生しなかった。
藤原儀彦は多くの場合ゼッケンNo.50で出走したが、サーキットによって違うNo.で出走する場合もあった。

 250cc 
 順位 No. ライダー 使用車両 2 TSU 3 SUZ 4 TSU 5 SUG 6 SUZ 7 TSU 8 SUG 10 SUG 11 SUZ ポイント 1 1 小林大ホンダ・RS250R 1 1 2 2 1 7 1 5 Ret 134 2 6 片山信二ヤマハ・TZ250 4 5 3 5 10 4 22  Ret 103 3 44 一ノ瀬憲明ホンダ・RS250R Ret 6 Ret 1 5 Ret 7 4 5 76 4 72 清水雅広ホンダ・RS250R 11 11 Ret 10 Ret 9 6 3 1 71 5 13 山本隆義ヤマハ・TZ250  3  7 Ret 1 4 6 Ret 67 6 16 坂口彰ホンダ・RS250R 9 9 5 6 4 8 5   67 7 7 斉藤光雄ヤマハ・TZ250  10 7 12 7 12 10 11 2 63 8 19 西川原尚ヤマハ・TZ250 2 4  4 2 Ret    60 9 3 奥村裕ヤマハ・TZ250 3  1 DNS - - - 1  55 10 18 竹村浩生ホンダ・RS250R 5 7 12 11  2 9   53 11 4 新井亮一ヤマハ・TZ250 13 12  3  6 3   47 12 28 五百部徳雄ホンダ・RS250R 6  14  11 3 14  845 
 太字はポールポジション。
 125cc 
 順位 No. ライダー 使用車両 2TSU 3 SUZ 5 SUG 6 SUZ 7 TSU 8 SUG 10 SUG 11 SUZ ポイント 1 16 ホンダ・RS125R 5  1 1 1 1 1 4 133 2 1 栗谷二郎ホンダ・RS125R 6 5 6  ? 2 4 3 95 3 26 吉田健一ホンダ・RS125R 10 2 2    3 1 88 4 4 篠田正樹ホンダ・RS125R  4 3 Ret  4  8 46 5 10 井形マリホンダ・RS125R 2 ?  2 Ret    45 6 29 花田博行ホンダ・RS125R 1 3  Ret  3 7  37 7 28 三浦篤朗ホンダ・RS125R    ?    ? 29 8 20 高瀬春男ホンダ・RS125R    ? ?    28
 太字はポールポジション。
国際A級/国際B級混走の総合順位を表示。

 TT F1 
 順位 No. ライダー 使用車両1SUZ3SUZ5SUG6SUZ7TSU8SUG10SUG11SUZ ポイント 1 50 辻本聡ヨシムラスズキ・GSX-R750 3 4 1 5 Ret 1 1 2 119 2 7 徳野政樹ホンダ・RVF750 6 2 4 4 3 2 3 DNS 100 3 1 八代俊二モリワキホンダ・Zero-X7 2 1 3 3 Ret 4 4 Ret 93 4 3 喜多祥介ヨシムラスズキ・GSX-R750 4 Ret - 2 1 Ret Ret 3 68 5 26 島田進スズキ・RG400Γ  7  6 4  5 7 55 6 46 宮城光モリワキホンダ・Zero-X7 5  5  2 5  8 50 7 13 大塚茂春スズキ・GSX-R750 13 8  8 6   5 43 8 9 上野真一ヤマハ・FZR750 8 Ret 2 Ret - - - 4 41 9 70 阿部孝夫ホンダ・RVF750 - - - - - 3 2 - 32 10 36 藤本泰東ホンダ・CBX750F  6 7 9    6 30 11 61 岡正弘カワサキ・GPZ750R 14 15  10 7   11 27 MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象 - 01 ワイン・ガードナーホンダ・RVF750 1 - - 1 - - - 1 - - 02 リック・オーランドホンダ・RS750R - - - 12 - - - - - - 03 ケビン・シュワンツヨシムラスズキ・GSX-R750 - - - Ret - - - - -
 太字はポールポジション。

 TT F3 
 順位 No. ライダー 使用車両 2TSU 3 SUZ 4TSU 5 SUG 6 SUZ 7TSU 8 SUG 10 SUG 11 SUZ ポイント 1 5 山本陽一ホンダ・RVF400 1 4 1 2 1 1 1 1 2 170 2 6 平塚庄治ヤマハ・FZR400 3 5 3 3  2 2 2 Ret 107 3 55 辻本聡ヨシムラスズキ・GSX-R400  6 5 5 3 3 4 3 7 102 4 35 徳野政樹ホンダ・RVF400 2 1 2 1  - - - - 74 5 2 河合秀雄ホンダ・CBR400F 10 10 8   8 6 5 5 73 6 53 柴田真直ホンダ・VF400R 7 9  4  5   4 61 7 30 喜多祥介ヨシムラスズキ・GSX-R400 4 3 Ret - Ret Ret - Ret 1 51 8 46 天田昭治ホンダ・NS250R 8 11    7 5 10 7 44 9 58 幡谷壮太ホンダ・CBR400 6  4 6     11 44 10 1 江崎正ヤマハ・FZR400 5 2  Ret  - 3  Ret 43 MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象 - 01 ケビン・シュワンツヨシムラスズキ・GSX-R400 - - - - 2 - - - - -
 太字はポールポジション。

 ジュニア区分 
ライセンスクラスチャンピオンマシンチーム国際B級250cc塩森俊修ヤマハ・TZ250SP忠男レーシングチーム125cc井上賀博ホンダ・RS125R鈴鹿レーシングチームTT F1袴田利明スズキ・GSX750浜松チームタイタンTT F3太田浩一ホンダ・CBR400F明和レーシングクラブ

 関連項目 
1985年のロードレース世界選手権
1985年の鈴鹿8時間耐久ロードレース
バリバリ伝説 - 主人公の巨摩郡が本年の250ccクラスに参戦する巨摩グンに抜かれたぁ！そのとき…片山信二選手本人が語る 「エピソード：バリバリ伝説」 MotorStation TV (2018年11月26日)『バリバリ伝説』は生き続ける！ その後の巨摩グンは？ for R / レッドバロン (2020年10月20日)。

 脚注 

1985
Category:1985年の日本のモータースポーツ