大島行弥

大島 行弥（おおしま ゆきや、1965年1月30日 - ）は、福岡県出身の元オートバイ・ロードレース選手。1987年の全日本ロードレース選手権TT F1クラスチャンピオン 歴代チャンピオン1987年国際A級TT F1 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会。ヨシムラ・スズキのライダーとして1988年のデイトナ200マイルレースに出場した「RIDER&MACHINE ヨシムラSUZUKI Sietto GP-1  No.45大島行弥」『FIM鈴鹿8時間耐久ロードレース公式プログラム』鈴鹿サーキットランド 1988年7月、44頁。。

 経歴 
1982年秋に西日本サーキットでロードレースデビュー、初レースで3位に入る。1983年は西日本選手権ロードレース・プロダクションF3クラスに参戦。1984年、西日本選手権ノービス250ccで初優勝し頭角を現す。西日本選手権では宮崎敦が同時期に同カテゴリーに参戦していた。1985年、西日本選手権ノービスF3チャンピオンを獲得「Data File 国際A級F1 大島行弥」『サイクルワールド11月号増刊 GRAND PRIX SCENE 1986』CBS・ソニー出版 1986年11月20日 194頁。。

西日本サーキット以外でのレースに参戦するにはどうしたらいいのか考えた結果、鈴鹿のモリワキエンジニアリングにレースをやり続けたい気持ちを記した手紙を送る。その中で「全日本最終戦・鈴鹿大会（日本GP）に遠征参戦するので自分の走りを見てください。」と思いを書いた。その手紙のレースに賭ける純粋な内容が森脇夫人（吉村秀雄の長女）の印象に残ることとなる。鈴鹿でのレース結果はエンジントラブルで散々なものだったが、森脇夫人が大島の存在をヨシムラに話したことがきっかけとなり、以後のライダー人生が大きく動くこととなった「主要諸元・大島行弥」『FORZAレーシングヒーローズ』CBS・ソニー出版 1987年2月1日、119-120頁。。
1985年オフ、大島の西日本での好成績もあり、森脇夫人が推薦したヨシムラへの加入が決まる（ヨシムラ加入は国際B級からの昇格となる宮崎祥司と同期）。ライセンスも国際A級への特別昇格が認められ、ヨシムラ・スズキGSX-Rで1986年の全日本TT F1クラスにフル参戦することが決まった。加えて、ヨシムラのエースである辻本聡がF1第2戦の予選で足を骨折。押しがけスタートが負担となるため、シーズン途中でダブルエントリーしていたTT-F3クラスへの参戦を休止することになり、その代役として大島がF1だけでなくF3にも参戦しダブルエントリーすることとなった。同年はTT F1で連覇を目指す辻本の背中を追い、大島もF1第4戦SUGOでのポールポジション獲得をはじめ、辻本との1-2フィニッシュも2度記録しランキング2位を獲得。一躍トップライダーの仲間入りをする。

1987年7月26日の鈴鹿8時間耐久ロードレースではケビン・シュワンツとのコンビで参戦。ヨシムラのエースナンバー12号車で優勝も期待される組み合わせだったが、序盤にマシントラブルが発生し早々にリタイアする結果となった8耐ヒストリー1987年・第10回大会 鈴鹿サーキット。8月30日にSUGOで日本ラウンドが開催された「ポカリスエット'87TTフォーミュラ世界選手権第6戦」では、予選3位グリッドを獲得し、決勝レースでは序盤からレースの大半でトップを走行したが、ピットイン後ペースアップしたケビン・マギー（ヤマハ・YZF）に逆転され惜しくも世界選手権での勝利を逃し2位となった（日本選手最高位）1987.8 TTフォーミュラ世界選手権を初開催 スポーツランドSUGO40周年公式サイト (2015年)。なお、3位のマイケル・ドゥーハン（ヤマハ・FZR）を抑えきっての表彰台獲得であった4万8千の大観衆日本初のTTF1世界選手権を堪能! 『ライディング No.212』日本モーターサイクルスポーツ協会 1987年10月1日、38-41頁。。

同年の全日本シリーズ戦では前年に続いてダブルエントリーを継続、TT F1では第7戦筑波でA級初優勝を挙げると以後3連勝と獲得ポイントを伸ばし、前年のチームメイト・宮崎祥司（同年からホンダ陣営ブルーフォックスへ移籍）とのタイトル争いを制しシリーズチャンピオンを獲得 1987年の最大のライバルは元チームメイトの宮崎祥司君でした Facebook (2022年6月15日)。ヨシムラ・スズキとしては前2年の辻本を引き継いでのTT F1クラス3連覇となった。 TT F3クラスでもF1クラスの開催がなかった第9戦筑波で1勝を挙げ、ランキング3位を獲得する。

1988年3月、前年の辻本と同じくAMAデイトナ200マイルレースRESULT March 6, 1988 Daytona Beach, FL AMA SUPERBIKE (1988年3月8日)に遠征Yoshimura History26 シュワンツのデイトナ200初勝利 ヨシムラジャパン (2024年4月10日)。ヒートレースで1位、200マイルレースではダグ・ポーレン、ケビン・シュワンツと争う中で序盤トップを走行する健闘を見せた。

1990年シーズンからヨシムラの全日本TT F1フル参戦はダグ・ポーレンシーズンを沸かす有力チームたち ヨシムラ・スズキ・シエットGP-1『ライディング No.245』日本モーターサイクルスポーツ協会 1990年4月1日、39頁。と高吉克郎に集約されることになり、大島のヨシムラからの参戦は終了「1990全日本選手権シリーズいよいよスタート・TT-F1クラス外人ライダーが席巻するか」『ライディング No.244』日本モーターサイクルスポーツ協会 1990年3月1日、6-7頁。。以後は、スズキ・ワークスの新プロジェクトであるRGV-Γ250の初期開発で全日本250ccクラスに参戦した「噂されていたスズキの250がデビュー、ライダーは大島行弥」『ライディング No.247』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1990年6月1日、31頁。。

 レース戦歴 
 全日本ロードレース選手権 
 年 チーム マシン 区分 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント1986年 ヨシムラMOTUL スズキ・GSX-R400国際A級TT F3SUGSUZTSUSUGTSUTSUSUGSUZ 9位 57 スズキ・GSX-R750 TT F1SUZSUGSUZSUGSUZTSUTSUSUGSUZ 2位 981987年 ヨシムラスズキOLIOFIATスズキ・GSX-R400 TT F3TSUSUZSUGSUZSUGTSUSUGSUZTSU5位84 スズキ・GSX-R750 TT F1SUZSUZSUGSUZTSUSUGSUGSUZTSU 1位 1211988年ヨシムラスズキsietto GP-1スズキ・GSX-R400TT F3SUZNISSUGTSUSENSUGSUGTSU 9位 26スズキ・GSX-R750 TT F1SUZSUZSUGSUZSUGTSU 4位 571989年スズキ・GSX-R750SUZSUZTSUSUZSUGSUZSUGTSU 6位 601990年S.R.Tスズキ・RGV-Γ250250ccTSUNISSUGTSUSUZTSUSUGFSWSUZSENSUGTSU-0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
 スーパーバイク世界選手権 
 年 マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R21988年スズキGB1-GB2-HU1-HU2-DE1-DE2-AT1-AT2-JP1JP2FR1-FR2-PT1-PT2-AU1-AU2-NZ1-NZ2- 31位 91989年スズキGB1-GB2-HU1-HU2-CA1-CA2-US1-US2-AT1-AT2-FR1-FR2-JP1JP2DE1-DE2-IT1-IT2-AU1-AU2-NZ1-NZ2- -位 0
 鈴鹿8時間耐久ロードレース 
 年 チーム ペアライダー 車番 マシン 予選順位 決勝順位 周回数1986ヨシムラMOTUL 宮崎祥司 30 スズキ・GSX-R750 8位 10位 1861987ヨシムラスズキOLIOFIAT ケビン・シュワンツ (USA) 12 スズキ・GSX-R750 3位 Ret 191988ヨシムラスズキsietto GP-1 高吉克郎 45 スズキ・GSX-R750 19位 22位 1891989 高吉克郎 45 スズキ・GSX-R750 10位 5位 197

 脚注 

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