ニューポール IV

ニューポール IVは1910年代初期のフランス製単葉スポーツ機・練習機・偵察機である。

 設計と開発 
ニューポール公開有限会社は1909年にエドゥアール・ニューポールによって設立された。ニューポール IVは単座のおよび複座のニューポール III.Aの発展形である。複座のスポーツ機・競速機として開発されたが、数カ国で軍用に用いられた。当初の動力はのロータリーエンジンだったが、後により強力なものに換装されたGreen, 1965, p.347。

 運用歴 
製造開始は1911年で、ロシアでは第一次世界大戦に入るまで生産が続けられたSanger, 2002, p.109-111。
当時の大抵の航空部隊は本機を少数使用していたが、ロシア帝国は最大のユーザだった。

草創期の主力機のひとつであったのがIV.Gで、概ね300機がサンクト・ペテルブルクの・社とモスクワので国内製造されたDavilla, 1997 p.351 。1913年8月27日、ピョートル・ネステロフ中尉はキエフ上空で、IV.Gにより世界最初の宙返り飛行を行った。彼は「国有財産を不必要な危険に晒した」廉により10日間に渡って拘束されたが、アドルフ・ペグーがこの妙技をフランスで再現すると、叙勲と昇進で遇されたDurkota, 1997, pp.201–204。

フランス政府はニューポール IV.Mを少なくとも10機購入し、をランスで編成した。この部隊は損耗により徐々に数を減らしつつも、第一次世界大戦開戦後までニューポール単葉機を運用し続けたSanger, 2002, p.77。

スウェーデン陸軍航空隊は最初の装備機となるIV.Gを1912年に4人の個人より寄贈された。後に2機目のIV.Gが1913年に加わり、IV.Hが1機スウェーデン海軍より委譲されたSanger, 2002, p.157。

大日本帝国陸軍航空部隊はIV.GとIV.Mを1機ずつ、それぞれ陸軍ニューポール NG2と陸軍ニューポール NMの制式名で運用した。このうちNGは4機のモーリス・ファルマン MF.11とともに1914年9月から10月にかけての青島攻略戦に投入されたFrancillon, 1979, p.48。

（イギリス陸軍航空隊の前身）が最初に購入した機体のうちの1機がシリアル番号B4のニューポール IV.Gだった。さらにクロード・グラハム＝ホワイト、チャールズ・サムソンほか3名も個人でIV.G単葉機を購入したSanger, 2002, p.93-95Robertson, 1979, p.18 。単葉機の事故に関する調査をRFCが行った際、ニューポール IVは就役中だった。事故報告書にはニューポール IVの事故1件が含まれていたが、
その構造欠陥が「単葉機禁止令」を生む要因となったやとは異なり、事故原因を整備不良によるエンジン故障としていた。

アルゼンチンは機名la ArgentinaのIV.Gを1機購入し、陸軍飛行学校で運用したSanger, 2002, p.154。

ギリシャではIV.G1機が個人により購入され、アルキオン（Alkyon）と命名された。ギリシャにおける初飛行を行った後に政府に売却され、1912年の第一次バルカン戦争でラリサを根拠地として使用された。

シャムは4機のIV.Gを購入し、で練習機として使用したSanger, 2002, p.156。

スペインは1機のIV.Gと4機のIV.Mを購入し、ポー・ニューポール飛行学校（"Escuela Nieuport de Pau"）が練習機として使用した。後に3機がテトゥアン（スペイン領モロッコ）の高等飛行学校（"operational school (Escuela)"）に、次いでに移され、1917年まで稼働していた。

イタリアのトリポリ第1航空隊は伊土戦争で数機のIV.Gを運用した。うち1機は1911年10月23日にトルコ軍を偵察し、戦闘に用いられた世界最初の航空機となったSanger, 2002, p.131。敵戦力に対する初爆撃の栄誉は同部隊所属のブレリオ XIに僅差で先を越された。また、この作戦に従事したMaizo大尉は1912年の終戦一週間前にオーストリア軍の砲に撃墜され、対空砲火による最初の犠牲者となった。

 派生型 
 IV  基本型式名（機種は接尾記号により示す）

 IV.G  「ノーム」搭載スポーツ/競技機の基本型式で、の様々なサイズのノームロータリーエンジンを搭載した。

 IV.H  双フロートと尾部フロートを備えた「ハイドロ（"Hydro"）」水上機 - 200 hpまでのエンジンを積んで広く競技に用いられた。

 IV.M  機体を拡大した「軍用」偵察型での様々なノームロータリーエンジンを搭載した - トラック輸送のため、組み立て・分解が簡便に出来るように設計されていた。

 現存機 
スウェーデン空軍は最初に導入したモデルIVを1965年まで飛行可能状態で維持していたGreen, 1965 p.346 。この機は現在リンシェーピング近郊のにあるで保存されているOgden, 2006, p.484 。マドリード近郊のにあるは、かつて運用したモデルIVの1機の実寸大レプリカを所蔵しているOgden, 2006, p.470。

 運用者 
 軍用 

フランス軍事航空隊

ギリシャ陸軍航空隊

大日本帝国陸軍航空部隊

25px オスマン帝国

 シャム
タイ王国陸軍航空隊

スペイン陸軍航空隊

スウェーデン陸軍航空隊
スウェーデン海軍航空隊

イギリス陸軍航空隊

 性能諸元（IV.M） 

  脚注

 参考文献 

 Further reading 




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