H-23 (航空機・日本)

H-23は1950年代から1960年代に日本で設計、製造された複座練習用グライダーである。1956年1月に初飛行した。同年11月には改良を受け、H-23Bとなり、1961年7月にはH-23Bの後継機として、ほぼ全面的に改良されたH-23Cが開発された。日本国内のグライダークラブで広く訓練に使用された。
設計及び開発
H-23は、本機を設計した堀川勲が先行して開発した中級滑空機H-22よりも先進的な練習用グライダーである。堀川勲はH-22、H-23の両方を製造した萩原滑空機製作所の取締役だった。

H-23は高翼ストラット支持の単葉機で、H-23Bシリーズまではジュリーストラット付きのV字形ストラットによって左右の主翼が支持されていた。H-23Cでは主翼を支持するストラットがジュリーストラットのない1本ストラットに変更されている。H-23Bの主翼は2本桁、外皮が木製合板張りと羽布張りの混成構造のテーパー翼であり、1° 20'の上反角が付いている。主翼は上面にスポイラーと木製羽布張りのエルロンを備えている。

H-23の胴体は多角形断面の鋼管羽布張り構造である。密閉型のタンデム複座コクピットで、キャノピーの頂点から滑らかに主翼前縁へ繋がる形状をしている。主翼後縁までは胴体が太くなる一方で、主翼後縁以降は後ろに向かって先細りになっている。尾部には、木製羽布張り直線翼の水平安定板が胴体上面に取り付けられていた。水平安定板は初期にはストラット支持だったが、後に片持ち構造に改良された。主降着装置は固定式1輪式で、補助としてナセル下のゴム緩衝器付きスキッドと尾橇が設けられていた。

H-23は1956年1月に初飛行し、同年11月には改良型のH-23Bとなった。H-23Bシリーズまでで11機が製造された。1961年7月には、H-23Bの後継機として全面的な設計変更を受けたH-23Cが初飛行した。H-23Cは発注者である新日本グライダー研究会から出された条件と、設計者である堀川自身のグライダーパイロットとしての経験に加え、競合機についての研究も踏まえて設計された。H-23Cは1967年に製造終了するまでの間にH-23C-3まで改良が進み、最終的にH-23Cシリーズ全体で30機が製造された。

派生型
H-23
H-23A-3
H-23B
H-23B1
H-23B-2
H-23B-2A
H-23BA-2
H-23C
H-23C-2
H-23C-3
出展：登録航空機数(2024年（令和6年）)
 現存する機体 
 型名 番号  機体写真 所在地  所有者  公開状況  状態  備考 H-23A-3JA2018c/n 19山梨県南都留郡鳴沢村河口湖自動車博物館・飛行舘公開(原則毎年8月のみ)静態保存元・学生航空連盟所属H-23C-3JA2055c/n 不明北海道滝川市滝川市航空動態博物館(たきかわスカイミュージアム)公開不明H-23C-2JA2064c/n 不明長野県諏訪市霧ヶ峰グライダーふれあい館公開静態保存H-23BA-2 JA2023  岐阜県各務原市 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館 非公開不明 H-23C-2 JA2077  岐阜県各務原市 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館 非公開 不明 

諸元
H-23B

H-23C

関連項目
H-22 - 1953年に初飛行した同一設計者による中級滑空機
 - 同時期の類似機種
注釈

出典

参考文献

外部リンク
Göttingen 532
Göttingen 676
Göttingen 549
読売新聞の萩原Ｈ－２３Ａ－３（登録記号：ＪＡ２０１８）。１９５９年１２月２２日（火）、玉川 日本航空協会ウェブサイト　航空遺産継承基金 ギャラリー　高橋正夫氏アルバムNo.６
法政大学の萩原Ｈ－２３Ｂ－Ａ（登録記号：ＪＡ２０２１）。１９６０年４月２３日（土）、藤沢 日本航空協会ウェブサイト　航空遺産継承基金 ギャラリー　高橋正夫氏アルバムNo.６
山口県航空協会の萩原Ｈ－２３Ｃ（登録記号：ＪＡ２０４３）。１９６１年１２月２３日（土）、藤沢 日本航空協会ウェブサイト　航空遺産継承基金 ギャラリー　高橋正夫氏アルバムNo.６
H-23-C2 日本滑空協会ウェブサイト

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