京成3200形電車 (2代)

京成3200形電車（けいせい3200がたでんしゃ）は、2025年（令和7年）に登場した、京成電鉄の直流通勤形電車。

 概要 
2019年（令和元年）に投入された新3100形に続いて「京成グループ標準車両」として設計・製造される車両で、2024年（令和6年）5月11日に導入が発表された - 京成電鉄（2024年5月20日）「京成，3200形を2025年冬に導入へ」-『
railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2024年5月20日）。コンセプトは「人と環境にやさしいフレキシブルな車両」で、インバウンド需要増加の経験を踏まえ、輸送需要の変化に応じたフレキシブルな運用が可能なように開発された。

2025年（令和7年）1月24日に宗吾車両基地で報道陣向けに公開され「通勤電車の王道､京成「新3200形」唯一の惜しい点」-『東洋経済オンライン』、東洋経済新報社（2025年2月3日）、同年2月22日に最初の編成が営業運転を開始した。

 車両概説 
1972年（昭和47年）に登場した3500形以来、53年ぶりとなる組成組み換えが可能な車両西中悠基（鉄道コムスタッフ）「ある意味「53年ぶり」の新型車両? システム面も特徴が! 京成3200形を詳しく見る」-『鉄道コム（リポート）』、朝日インタラクティブ（2025年1月25日）。本系列は2両単位で組成の変更が可能「京成電鉄の新型車両3200形「営業運行の開始日」決定」-『鉄道プレスネット』、鉄道プレスネットワーク（2025年1月27日）。

 車体 

新3000形や新3100形と同じく、いわゆる「日車式ブロック工法」による、軽量ステンレス製18 m級車体。

車体帯は、3700形以降の標準となったヒューマンレッドとフューチャーブルーの京成標準色だが、同色の新3000形とは異なり、側面の青帯は車体上部に配置に配置されている。

先頭車は、連結時に通り抜け可能な構造となっており、中央に貫通扉を配置した前面設計となっている。

種別・行先表示器は新3100形と同様の大型フルカラーLED式を採用し、本系列では途中駅での種別変更表示に対応した。

乗務員室の寸法が拡大された影響で、乗務員室後部には窓が設置されていない。

 車内設備 
明るい白色の化粧板、青色に四角パターン柄の床材を採用し、明るい配色となってい。

モケットは、一般席を青基調、優先席を赤基調とし、ソメイヨシノ・なのはなをモチーフとした京成線沿線地域を想起させるデザインで、袖仕切りは2代目3100形と同形状のものを採用した。

先頭車に車いすスペース、中間車にフリースペースを設ける。

17インチLCD（液晶）による車内案内表示器を各乗降扉上に2画面設置し、1つが乗換案内・運行情報表示用、もう1つが広告表示用となっている。

防犯カメラを1両につき3台設置。非常通話装置と連動し、車内の状況を確認できる機能を京成電鉄で初めて採用した。

 主要機器 
以下、Mc1・M1（偶数番号車、京成上野・浦賀寄り）をM1系車、Mc2・M2（奇数番号車、成田空港・ちはら台寄り）をM2系車と呼称する。M1系車＋M2系車の2両で1ユニットを構成する。

制御装置は750形以来の伝統で2代目3000形以降WN駆動方式との併用から一本化された東洋電機製造（TD）製で、3100形同様のハイブリッドSiCモジュール適用IGBT素子VVVFインバータ制御装置（RG6056-A-M）をM1系車に搭載する。補助電源装置は東芝インフラシステムズ製で、100 kVAの装置（INV223-D0）をM2系車に搭載する。

主電動機は東洋電機製TDK-6071Aで、3100形と同一となっている。ただし、M2系車の浦賀方台車には搭載されない。駆動方式はTD平行可とう歯車継手一段減速方式、歯車比は85:14（6.07）で、こちらも3100形と同一となっている。

集電装置も東洋電機製のシングルアームパンタグラフを、M1系車の成田空港方に搭載する。

電動空気圧縮機は、オイルフリースクロール式の装置をM2系車に搭載する。

制動装置は、全電気指令式の作用装置と受信装置を各車に搭載し、3100形までと異なりON-OFF弁方式となっている。雨天時にはワイパーの作動を検知し、先頭車の制動力を自動的に弱める機構を搭載する。

冷房装置は集中式ユニットクーラーを各車1基、暖房装置は座席下に吊り下げ式の装置をそれぞれ搭載する。

台車は電動台車がFS585M、付随台車がFS585Tで、車重増加に対応して3100形のFS583をベースに、車軸径が太い物に変更されている。

前述の通り、編成の組み換えが可能な形式となっているが、それを容易にするために連結器は電気連結器を併設した密着連結器となっている西中悠基（鉄道コムスタッフ）「京成の新型車両3200形 「フレキシブルに変更」の意味や「電気連結器」の内容は? 京成に聞く」-『鉄道コム（鉄道コらム）』、朝日インタラクティブ（2024年5月23日）。

 運用 
2025年（令和7年）4月1日現在、6両編成×1本の合計6両が在籍している「別冊付録 大手私鉄車両ファイル 車両配置表」-『鉄道ファン』2025年8月号『私鉄車両編成表2025』、P.28。

直通する他社線でも走行可能な車両設計であるが、京成本線を中心とした自社線内で運行される。

 今後の予定 
2025年（令和7年）5月21日に発表された京成グループ中期経営計画「D2プラン」（計画期間は2025 - 2027年度）（P.35） - 京成電鉄（2025年5月21日）によると、2027年（令和9年）度末までに本形式を90両導入する予定であったが、2025年（令和7年）11月20日発表の中間期決算説明会資料において、導入予定両数が2両減の88両に変更されている - 京成電鉄（2025年11月20日）。

2025年（令和7年）7月には新京成電鉄80000形電車(80026F)が当形式に準じた塗装に変更された、2026年2月を以って塗装変更完工  。

 編成表 

2025年（令和7年）4月1日現在
 凡例
 VVVF：制御装置
 SIV：補助電源
 CP：空気圧縮機
 ＞：集電装置（シングルアーム）
 ←・→：中間に入る運転台の位置・向き
形式モハ3200（Mc1） モハ3200（M2）モハ3200（Mc1 or M1） モハ3200（Mc2 or M2）モハ3200（M1） モハ3200（Mc2）竣工備考搭載機器VVVFSIV,CPVVVFSIV,CPVVVFSIV,CP車両番号3204320332023201→320632052024/09/09

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 『鉄道ファン』、交友社
 2025年4月号（No.768）
 2025年8月号（No.772）
 ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表2025』、交通新聞社（2025年7月22日、）

 関連項目 

 京成3500形電車
 京成3100形電車 (2代)

 外部リンク 

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