スペースライダー

スペースライダー (英ːSpace Rider,Space Reusable Integrated Demonstrator for Europe Return) とは欧州宇宙機関(ESA)が計画する無人 軌道宇宙飛行 リフティングボディ スペースプレーンである。手頃な価格で日常的な宇宙へのアクセスを提供することを目指している。 機体と地上インフラの建設に関する契約は2020年12月に締結された。 初飛行は現在2025年の第3四半期を予定している。

スペースライダーの開発は、ESA と協力してイタリアの欧州再利用可能軌道上実証機プログラム (PRIDE プログラム) によって主導されており、2015 年 2 月 11 日に打ち上げられた再使用型宇宙往還実験機 (IXV) の次の段階にあたる。 IXVには打ち上げロケットを除いて3,670万米ドルの費用がかかった。 2019年11月にセビリアで開催されたESA閣僚理事会では、参加加盟国からスペースライダーの開発に1億9,573万ユーロの割り当てが採択された。

 設計 
スペースライダー の設計は、これもヨーロッパ再利用可能軌道上実証機プログラム (PRIDE) の一環として、IXVで開発された技術を継承している。  設計チームは、リフティングボディのみを使用する場合と、追加での翼と垂直尾翼を使用する場合のトレードオフを検討した。  その結果、2017 年にヴェガロケットのフェアリングの内部空間を最大限活用できるデザインに決まった。その空力形状は、IXVと同様、翼を持たない単純なリフティングボディになった。 3軸姿勢制御には機体後部に設けられたフラップを用いる。

 着陸 
左|サムネイル|スペースライダーは、1999 年に NASA X-38 で使用されたように、操縦可能なパラフォイルを着陸に使用する。
大気圏に突入すると、リフティングボディにより滑空、宇宙船は亜音速（マッハ 0.8 以下）まで減速する。

その後高度約 15 ～ 12 km で 1 つまたは 2 つのドローグ パラシュートが展開されてさらに減速する（マッハ 0.18 ～ 0.22）。 パラフォイルと呼ばれる操縦可能な滑空パラシュートが展開され、車輪を使用せずにほぼ水平な接地（約 35 m/s）の制御降下フェーズに入る。 着陸方法は NASA X-38に似ている。

 主要な諸元 
スペースライダーパラメータ/単位乗員数無人長さ≥ RM 長さ≥ AOM 長さ≥ ペイロード容積≥ 1.2 m3 (1200 liters)質量最大 ペイロード質量飛行時間最大60 days着陸質量着陸精度150 m Conceptual Design of the Descent Subsystem for the Safe Atmospheric Re-Entry Flight of Space RIDER  Alessandro Balossino, Luciano Battocchio, Matteo Giacci, Giuseppe Guidotti, Giuseppe Rufolo, Angelo Denaro, Nicola Paletta, Centro Italiano Ricerche Aerospaziali 2017着陸速度水平: 35 m/s; 垂直: 3 m/s パラシュート展開時の衝撃< 4 g電力600 ワット再使用可能回数6 回 ターンアラウンドタイム6ヶ月未満 

 関連項目 

 ボーイング X-37 アメリカ空軍の有翼スペースプレーン
 RLV-TD ISRO が開発中の同様のプロジェクト
 ドリームチェイサー、シエラネバダ社が開発した民間揚力体スペースプレーン
 ヘルメス (スペースプレーン)、1975 年の CNES/ESA スペースプレーンのコンセプト
 SUSIE 再利用可能な有人宇宙船に関する 2022 年のアリアングループの提案

 外部リンク 

 Official User Guide, ESA. v2.0, 2023年12月

 脚注 

Category:未来の宇宙飛行
Category:スペースプレーン
Category:欧州宇宙機関