ダラーラ・SF23

ダラーラ・SF23（Dallara SF23）は、イタリアのレーシングカーコンストラクター、ダラーラが製作したフォーミュラカーである。2023年から、スーパーフォーミュラで使用されている。

 歴史 
スーパーフォーミュラの主催者日本レースプロモーションは、トヨタ・ホンダ・横浜ゴムらと共同でダラーラ・SF19をベースにカーボンニュートラルの実現を目指し、カーボンニュートラル燃料、カーボンコンポジット素材に代わるバイオコンポジット素材、再生可能原料で製造されたタイヤなどを順次テストしたスーパーフォーミュラ、次世代を見据えた車両開発計画を発表。テストを石浦と塚越が担当 - オートスポーツ・2022年3月5日。

7回のテストセッションは10,000kmを走行し、その結果が良好であったことから、2023年シーズンから正式に「SF23」を導入することが決定。横浜ゴムの供給するタイヤも、カーボンニュートラル対応のものに切り替わる。
一方で再生可能燃料の導入については同年はひとまず見送ることとされたスーパーフォーミュラ、新型車両『SF23』とカーボンニュートラル対応タイヤの2023年導入を発表 - オートスポーツ・2022年12月13日。

使用された2台のテストカーには虎柄のデザインが施されることから 通称「赤虎」「白虎」と呼ばれ“赤虎”“白虎”が初走行。次世代を見据えたスーパーフォーミュラの開発テストが富士で始まる - オートスポーツ・2022年4月7日、テストドライバーは「赤虎」は石浦宏明や高星明誠ら、「白虎」は塚越広大や山本尚貴らが務めているJRP、再生可能原料比率を高めた4種類のレインタイヤをもてぎでテスト「昨年に比べ、一段レベルアップした」と塚越広大 - オートスポーツ・2023年11月21日。

 スペック 
新車両はSF19のモノコックを継続使用し、より接近戦を可能にするために、前後のウイング、サイドポッド、フロアに最新のエアロダイナミクスを備えている。ダウンフォースは既存のマシンに比べて約8パーセント減少し、発生するダーティーエアの量も約半分に削減される。

車体の一部には、麻繊維、コルク、リサイクル炭素繊維由来の材料が使用されている。これにより、生産工程での二酸化炭素排出量を75％削減できる。

 シャーシ 
 全長：5,235mm
 全幅：1,910mm
 全高：960mm
 ブレーキキャリパー：ブレンボ製 6ポット、ブレンボ製 カーボンディスク
 ホイール：エンケイ製 Fr 10.5J Rr 15.0J
 タイヤ：横浜ゴム製 Fr 270/620R13 Rr 360/620R13
 ギヤボックス：リカルド製6速シーケンシャル、パドルシフト
 車両重量：677kg以上（ドライバー込み）

 エンジン 
 供給メーカー：ホンダ/M-TEC(HR-417E)、トヨタ/TRD(Biz-01F)
 気筒数：直列4気筒
 排気量：2,000cc
 弁機構：DOHC ギア駆動 吸気2 排気2
 最高回転数：
 最大馬力：550馬力以上
 重量：85kg
 スパークプラグ：チームで異なる
 燃料：無鉛ハイオクガソリン（サーキットで異なる、- 2025年）→E10燃料（2026年 - ）
 潤滑油：チームで異なる

 各サーキットでのベストラップ 
サーキットラップタイム（ドライバー）ホンダエンジントヨタエンジン鈴鹿サーキット1’35.862（野尻智紀/2024年第1戦）1’35.789（阪口晴南/2024年第1戦）オートポリス1’26.361（リアム・ローソン/2023年第4戦）1’26.187（坪井翔/2023年第4戦）スポーツランドSUGO1’05.244（野尻智紀/2024年第3戦）1’05.499（宮田莉朋/2023年第5戦）富士スピードウェイ1’21.196（野尻智紀/2023年第2戦）1’21.570（宮田莉朋/2023年第2戦）モビリティリゾートもてぎ1’31.955（野尻智紀/2023年第7戦）1’32.293（関口雄飛/2023年第7戦）

 A2RL仕様 

2023年3月、アブダビの先端技術研究評議会（ATRC）のプログラム開発部門『ASPIRE』が、翌年より自動運転車によるレースシリーズ『ABU DHABI AUTONOMOUS RACING LEAGUE』（A2RL）を開催し、そのベース車両としてSF23を採用すると発表したスーパーフォーミュラ『SF23』の自動運転レースが実現へ。アブダビで新たなレースシリーズが発足 - オートスポーツ・2023年3月20日。

A2RL仕様車では、7台の光学カメラ・4基のレーダー・3基のLIDARセンサー・運転制御用コンピュータなどが搭載される一方で、無人運転のためHaloやブレーキランプは不要とされ外されている。エンジンもスーパーフォーミュラとは異なり、ホンダ・シビックタイプRに搭載されているK20C型を独自にチューニングしたもの（約300馬力）が使用される。11月にはドバイ・オートドロームにてダニール・クビアトのドライブによる初期テストが行われTurning a Super Formula Car into an Autonomous Racer - Racecar Engineering、後に「EAV24」と名付けられた。タイヤはスーパーフォーミュラ同様に横浜ゴムがADVANブランドで供給する横浜ゴム、アブダビで開催されるSF23使用の自律走行車レース『A2RL』にアドバンレーシングタイヤを供給 - オートスポーツ・2024年4月24日。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 外部リンク 

 スーパーフォーミュラ 公式サイト

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