品川駅街区地区

品川駅街区地区（しながわえきがいくちく）は、東京都港区の品川駅で計画されている再開発計画地区。事業主体はJR東日本と京急品川駅街区地区における開発計画について - 京浜急行電鉄株式会社 (2023年8月29日)、2025年9月16日閲覧。。都市再生特別地区および国家戦略特別区域にも指定されている。都市再生機構（UR都市機構）が2019年（平成31年）度より土地区画整理事業を実施している品川駅周辺地区 - UR都市機構 (2025年7月15日)、2025年9月16日閲覧。。

 概要 
2019年のダイヤ改正によって廃止された山手線の留置線の跡地（旧品川電車区プレイバック展望館 品川電車区-1｜鉄道ファン2020年4月号 - 鉄道ファン・railf.jp）で京浜急行電鉄が行っている泉岳寺駅〜新馬場駅間の連続立体交差事業によって整備される京急本線品川駅の新ホームの直上およびその周辺に建設される。

開発計画は北街区と南街区に分かれており、北街区にはJR東日本によって事務所や店舗、駅施設などで構成される地上28階、地下3階、高さ約150ｍ、延べ面積約165,000mの超高層ビルが、南街区には京浜急行電鉄によって事務所や店舗、宿泊施設、集会場、駅施設などで構成される地上28階、地下2階、高さ約150ｍ、延べ面積約201,000mの超高層ビルなどが整備される計画となっている。全体の敷地面積は約33,500mで、延べ面積は約374,300mとなる第26回東京都都市再生分科会：。

北街区では、品川駅と高輪ゲートウェイ駅間の軌道上を横断する東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（環四）から補助線街路第334号線が分岐し、新設される品川駅北口駅前広場へ導入する。

また、北街区と南街区の間には中央自由通路を延伸し、国道上空デッキにより品川駅西口地区へと繋がる計画となっている。

2023年8月に発表された計画概要によると、2025年度に着工し、北街区は2030年度に竣工予定、さらに南街区も含めた全体の竣工は2036年度を予定していた。しかし、建築資材高騰や人材不足などの状況を踏まえて2025年11月に改めて整理したまちづくりの目標（品川駅周辺まちづくり協議会で確認）では、北街区は2031年から2030年代半ば、南街区は2030年代半ばから2040年代にそれぞれ開業予定とされており品川駅周辺まちづくりの目標について - 東京都都市整備局 (2025年11月28日)、2025年12月25日閲覧。、前述の竣工時期も後ろ倒しとなる可能性がある。全て完成すると地区全体で豪華客船のような外観の街が誕生するまるで豪華客船みたい！京急・JR東日本、品川駅街区地区の都市計画概要発表 - レイルラボ ニュース (2023年8月30日)、2025年9月16日閲覧。。

 脚注 

 関連項目 
 品川駅周辺地区
 品川駅西口地区（当地区とも国道上空デッキで接続）
 TAKANAWA GATEWAY CITY（品川駅北周辺地区として土地区画整理事業を実施）

 外部リンク 
 品川駅街区地区における開発計画について - 京浜急行電鉄株式会社 (2023年8月29日)
 品川駅周辺地区 - UR都市機構 (2025年7月15日)

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