ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧

ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧では、2003年以来のヴァージン・ギャラクティック社のロケットや宇宙船の打ち上げの一覧を記す。

 ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ 
スペースシップワンからはじまるヴァージン・ギャラクティックの一連の機体はスペースシャトルなどの軌道宇宙機よりもX-15と近しいものがある。宇宙機を軌道速度まで加速するためには、マッハ3までと比べて60倍のエネルギーを必要とする。また、再突入時のエネルギーを安全に拡散させるための巧妙な耐熱シールドも必要となる。

 スペースシップワン 

ヴァージン・ギャラクティックのロケットではないが、スペースシップワンはヴァージン・ギャラクティックの機体の直接の前身であり、コンセプトの実現可能性を実証する役割を果たした。スペースシップワンは、ハイブリッドロケットエンジンを使用し、最高速度の弾道飛行が可能な実験的なロケット推進航空機だった。この設計は、主翼の後半分とツインテールのブームが、主翼の長さ方向に走るヒンジに沿って70度上向きに折り畳まれるユニークな「」大気圏再突入システムを特徴としており、これにより、安定性を保ちながら抗力を増加させることができる。スペースシップワンは2004年、初の有人民間宇宙飛行を成功させた。同年、1,000万米ドルのアンサリX賞を受賞し、ただちに現役を引退した。母機は「ホワイトナイト」と名付けられた。両機は、ポール・アレンとバート・ルータンの航空機会社スケールド・コンポジッツとの合弁会社であるモハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズによって開発・飛行された。アレンは約2500万米ドルの資金を提供した。

ルータンは、このプロジェクトに関する構想は1994年の早い時期から始まっており、2004年の達成までのフルタイムの開発サイクル期間は約3年であったと述べている。スペースシップワンが初めて超音速飛行を達成したのは2003年12月17日で、この日はライト兄弟による歴史的な動力飛行の100周年でもあった。スペースシップワンの最初の公式宇宙飛行は、として知られ、が操縦した。そのフライトの数日前、モハーヴェ航空宇宙港は米国初の商業宇宙港として認可された。そのフライトの数時間後、メルヴィルは米国初の民間宇宙飛行士となった。プロジェクト全体の名称は「Tier One」であり、後継宇宙船で最初の乗客を宇宙に運ぶことを標に「」へと発展した。

スペースシップワンの公式型式名称は Scaled Composites Model 316 である。

 スペースシップツー 

スケール・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー（Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo, SS2）は、宇宙旅行向けの式弾道飛行スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックが所有する、カリフォルニア州を拠点する企業スペースシップ・カンパニーによって製造される。

スペースシップツーは、母機であるホワイトナイトツーによって打ち上げ高度まで運ばれた後、ロケットエンジンの動力によって大気圏上層まで飛行する。その後、地球に滑空して戻り、通常の滑走路着陸を行う 。宇宙船は2009年12月7日、カリフォルニア州のモハーヴェ航空宇宙港で一般公開された。2013年4月29日、約3年にわたる無動力試験の後、建造された最初の宇宙船が初の動力試験飛行に成功した。

ヴァージン・ギャラクティックは、5機のスペースシップツー・スペースプレーンを民間旅客機として運航する計画で、以前から予約を受け付けており、 弾道飛行チケットの最新価格は250,000米ドルであるFly With Us  Virgin Galactic Retrieved 5 November 2015。このスペースプレーンは、NASAや他の組織の科学的ペイロードの運搬にも使用される可能性がある。

 VSSエンタープライズ 

VSSエンタープライズ（機体記号: N339SS）は、スケールド・コンポジッツがヴァージン・ギャラクティックのために建造したスペースシップツー（SS2）スペースプレーンの初号機である。2004年の時点では、ヴァージン・ギャラクティック社が計画する5機の商業用弾道飛行SS2宇宙船のうちの1機目として計画されていた。また、記録を塗り替えたスペースシップワンの設計をスケールアップした、スケールド・コンポジット社の339型スペースシップツー級の最初の宇宙船でもある。

VSSエンタープライズの名称は、『スタートレック』のテレビシリーズに登場するUSSエンタープライズにちなんだものである。また、このスペースプレーンは、NASAのスペースシャトル試作機や空母USSエンタープライズとも名前を共有している。2009年12月7日にロールアウトされた。

スペースシップツーは2013年4月に初の動力飛行を行った。リチャード・ブランソンは「これ以上ないほどスムーズにいった」と述べた。

2014年10月31日、テスト飛行中に最初のスペースシップツーが飛行中に破損し、モハーヴェ砂漠に墜落した。予備調査では、の展開が早すぎたことが示唆された。パイロットの1人、は死亡し、もう1人は墜落する宇宙船からパラシュートで降下した後、肩に重傷を負って手当てを受けた。

 VSSユニティ 

2機目のスペースシップツー宇宙船、VSSユニティは2016年2月19日に公開された。宇宙船は2016年9月に地上でのを完了した。宇宙（高度80 km以上）への初飛行であるは2018年12月13日に行われた。

VSSユニティ（ヴァージン・スペース・シップ・ユニティ、機体記号：N202VG）は、以前はVSSボイジャーと呼ばれていた、スペースシップツー級の弾道飛行ロケット推進有人スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックの船団の一部として使用された。

 スペースシップIII 

スペースシップIII（SS3、ローマ数字のIIIとも、旧名称スペースシップスリー）は、スペースシップツーに続くヴァージン・ギャラクティックによる将来のスペースプレーン。2021年2月25日にヴァージン・ギャラクティックのTwitterアカウントで初めて予告され、2021年3月30日にスペースシップIII初号機のロールアウトを発表した。

2024年現在飛行しておらず、製造済の機体も新型のDelta Class開発のための地上試験などに転用されることが報じられている。

 打ち上げの統計 
 ロケット 

 結果 

 飛行種別 

 フライト 
 スペースシップワンのフライト 
ライト兄弟による初の動力飛行から100周年を迎えた2003年12月17日、スペースシップワンは、が操縦するで初のロケット動力飛行を行い、民間で初めて超音速飛行を達成した
。
スペースシップワンの飛行はすべて、から行われた。2003年5月20日のフライト01から、飛行には番号が振られている。ミッションの種類を示すために、番号には1文字か2文字が付加されている。Cはキャプティブ・キャリー、Gは無動力滑空、Pは動力飛行を示す。実際の飛行が意図された飛行とカテゴリーが異なる場合、2つの文字が付加され、1つ目は意図されたミッションを示し、2つ目は実際に行われたミッションを示す。

+スペースシップワンのフライトフライト日時最高速度高度経過時間操縦士01C2003年5月20日14.63 km1時間48分無人02C2003年7月29日14 km2時間06分03G2003年8月7日278 km/h14.33 km19分00秒04GC2003年8月27日370 km/h14 km1時間06分05G2003年8月27日370 km/h14.69 km10分 30 s06G2003年9月23日213 km/h14.26 km12分15秒07G2003年10月17日241 km/h14.08 km17分49秒08G2003年11月14日213 km/h14.42 km19分55秒09G2003年11月19日213 km/h14.72 km12分25秒10G2003年12月4日213 km/h14.75 km13分14秒2003年12月17日マッハ1.220.67 km18分10秒12G2004年3月11日232 km/h14.78 km18分30秒2004年4月8日マッハ1.632.00 km16分27秒2004年5月13日マッハ2.564.43 km20分44秒2004年6月21日マッハ2.9100.124 km24分05秒2004年9月29日マッハ2.92102.93 km24分11秒2004年10月4日マッハ3.09112.014 km23分56秒

このフライトには、が所有し操縦するエクストラ EA-300とビーチクラフト スターシップの2機のが同行した。

 スペースシップツー 

 VSSエンタープライズのフライト 
出典：SpaceShipTwo (SS2) History, skyrocket.de

 凡例 
コード詳細GFxx滑空CCxx搬送CFxxコールドフローPFxx動力飛行Fxxフェザリング展開

 フライト 
飛行番号日時経過時間最高高度最高速度操縦士 / 副操縦士備考41 / GF012010年10月10日13分 EAS 2 g / 44 / GF022010年10月28日10分51秒 EAS 3 g / アルスベリー45 / GF032010年11月17日11分39秒 EAS 3.5 gシーボルド / ニコルズ47 / GF042011年1月13日11分34秒 EAS 3.8 gスタッキー / ニコルズ56 / GF052011年4月22日14分31秒シーボルド / 57 / GF062011年4月27日16分7秒スタッキー / アルスベリー58 / GF072011年5月4日11分5秒シーボルド / ニコルズF0159 / GF082011年5月10日13分2秒スタッキー / シェーン60  / GF092011年5月19日11分32秒シーボルド / 61  / GF102011年5月25日10分14秒以上スタッキー / ビニーF0262  / (CC12)2011年6月9日シーボルド / シェーンGF11を意図した飛行中のリリース不良64  / GF112011年6月14日13分18秒シーボルド / シェーン65  / GF122011年6月15日10分32秒スタッキー / ニコルズ66  / GF132011年6月21日8分55秒シーボルド / ニコルズ67  / GF142011年6月23日7分33秒スタッキー / ニコルズ68  / GF152011年6月27日7分39秒シーボルド / ビニー73  / GF162011年9月29日7分15秒スタッキー / ニコルズ / パーソールF0387 / GF172012年6月26日11分22秒シーボルド / アルスベリー88 / GF182012年6月29日13分スタッキー / 90 / GF192012年7月18日10分39秒シーボルド / ニコルズ91 / GF202012年8月2日8分スタッキー / ニコルズF0492 / GF212012年8月7日9分52秒シーボルド / コルマーF0593 / GF222012年8月11日8分2秒スタッキー / ビニー109 / GF232012年12月19日13分24秒スタッキー / アルスベリー113 / GF242013年4月3日9分スタッキー / ニコルズF06114 / CF012013年4月12日10分48秒スタッキー / アルスベリー115 / PF012013年4月29日13分マッハ1.22スタッキー / アルスベリー130 / GF252013年7月25日11分52秒スタッキー / マッケイ131 / GF262013年8月8日10分スタッキー / マッケイF07132 / PF022013年9月5日14分マッハ1.43スタッキー / ニコルズF08141 / GF272013年12月11日11分スタッキー / マスッチ147 / PF032014年1月10日12分43秒マッハ1.4マッケイ / スタッキーF09149 / GF282014年1月17日14分12秒シーボルド / フレドリック・スターカウ156 / GF292014年7月29日12分マスッチ / シーボルド164 / CF022014年8月28日13分シーボルド / アルスベリー170 / GF302014年10月7日10分30秒シーボルド / スターカウF102014年10月31日0分13秒おおよそ 不明（少なくともマッハ0.92）シーボルド / アルスベリー意図しないフェザリングが飛行中の機体を破壊

 VSSユニティのフライト 

 凡例 
コード詳細GFxx滑空CCxx搬送CFxxコールドフローPFxx動力飛行Fxxフェザリング展開

 フライト 
飛行番号日時経過時間最高高度最高速度操縦士 / 副操縦士 / 同乗者備考01 / CC012016年9月8日15.2 km (50,000 ft) / 02 / CC022016年11月1日強風、GF01として意図されたフライト中のリリースなし03 / CC032016年11月3日強風、GF01として意図されたフライト中のリリースなし04 / CC042016年11月30日小変更の試験05 / GF012016年12月3日10分16.8 km (55,000 ft)マッハ0.6スタッキー / マッケイ初めての滑空06 / GF022016年12月22日スタッキー / マッケイ07 / GF032017年2月24日スターカウ / マッケイ3回目の滑空08 / GF042017年5月1日スタッキー / マスッチF0109 / CF012017年6月1日マッケイ / スターカウ10 / GF062017年8月4日マッケイ / スターカウ主推進機関を搭載しての初めてのフライト11 / GF072018年1月11日マッハ0.9スタッキー / マスッチ12 / PF012018年4月5日25.7 km (84,300 ft)マッハ1.87スタッキー / マッケイF0213 / PF022018年5月29日34.9 km (114,501 ft)マッハ1.9マッケイ / スタッキー初めて客席を搭載したことに伴う重心位置変更のテスト。F0314 / PF032018年7月26日52.1 km (170,800 ft)マッハ2.47マッケイ / マスッチ初めての中間圏到達。15 / VP-032018年12月13日82.7 km (271,330 ft)マッハ2.9スタッキー / スターカウアメリカ合衆国の「宇宙との境界」の定義によれば、初めての宇宙到達。16 / VF-012019年2月22日89.9 km (295,007 ft)マッハ3.04 マッケイ / マスッチ / 初めての3名搭乗（1名は客室）17 / GF082020年5月1日15.24 km (50,000 ft)マッハ0.7 マッケイ / スターカウ ニューメキシコからの初飛行18 / GF092020年6月25日15.54 km (51,000 ft)マッハ0.85 スタッキー / マスッチ 192020年12月12日マッケイ / スターカウニューメキシコからの初の有人宇宙飛行を試みたが、コンピューターの故障により中止、エンジンは点火したが自動停止した。21 / 2021年5月22日89.23 km (55.45 mi)マッケイ / スターカウニューメキシコからの初の有人宇宙飛行（高度80km以上）2021年7月11日86.1 km (53.5 mi)マッケイ / マスッチ / シリシャ・バンドラ、コリン・ベネット、ベス・モーゼス、リチャード・グランソンリチャード・ブランソンを含む、初めての定員搭乗でのフライト24 / GF102023年4月26日9分13.5 km (47,000 ft)スターカウ / ペシル2023年5月25日14分87.2 km (54.2 mi)マッハ2.94マスッチ / スターカウ / モーゼス / メイズ / ギルバート / ヒューイ2023年6月29日13:50分85.1 km (52.9 mi)マッハ2.88マスッチ / ペシル / ヴィラデイ / カールッチ / パンドルフィ / ベネットイタリア空軍のメンバーを乗せたVSSユニティでの初めての商業飛行。

 脚注 
 注釈 

 出典 

きやらくていつくのうちあけいちらん
Category:2018年の宇宙飛行
Category:2021年の宇宙飛行
Category:2023年の宇宙飛行
Category:宇宙開発の一覧