ヒュンダイ・ステラ

ステラ（STELLAR、）は、大韓民国の自動車メーカー、現代自動車により製造・販売されていた4ドアセダン型の普通乗用車（同国における区分では中型車、欧州における区分ではDセグメント）である。

 概要 
現代自動車がノックダウン生産した フォード・コーティナの後継車として1983年5月に発表・発売された。シャシーは流用しながらも、スタイリングをジョルジェット・ジウジアーロの手によって一新したモデルで、エンジンは三菱の4G32、4G33、G15B、4G62が搭載されている。ボディタイプは4ドアセダン、ワゴン車を設定（1984年から1986年まで約400台程度が生産された）。

なお、ステラは韓国国内だけではなく、海外とともに人気を博していた。北米では、カナダへの輸出もされており、アメリカでは販売されなかった。

その後マイナーチェンジを繰り返し、改良を続けながら1997年1月まで生産が継続された。

また、1985年11月から1987年12月まで生産された「ヒュンダイ・ソナタ（Y型）」は、この車をベースにしているが、各部の高級化を図ったモデルで、ステラの最高級バージョンとされていた。

 歴史 

 1983年5月 - コーティナの後継車種として発表・発売開始。
 1985年3月 - 韓国市場において、カナダ輸出向けのグレード「CXL（Canada eXport Limited）」を追加。5マイルバンパー、サイドマーカー、プリマトリムの高級仕様を適用したモデルで、テールランプの凹み2箇所にブラックマインが埋められている。
 1985年11月 - 同車をベースとした「ソナタ（Y型）」を発売。各部の高級化を図ったモデルで、ステラの最高級バージョンとして公開されていた。
 1986年 - CXLの最高位グレードとして、「APEX」を追加。ヘッドランプ、方向指示灯、ラジエーターグリル、テールランプ等もY型ソナタと同様のモデルに変更。
 1987年 - マイナーチェンジ。フェイスリフト等の変更を行う。型式はY1系。
 1987年9月 - ソウルオリンピック公式車指定モデルの「88」を追加。スモーク処理のテールランプを採用。ドアミラーとバンパー全体にボディカラーが適用され、ラジエーターグリルとホイールカバーが新しくデザインされていた。
 1990年6月 - シリウス1.8ℓMPiエンジンを搭載した最終グレード「1.8i」を追加。ラジエーターグリル、ホイールカバーの小変更が行われた。
 1990年10月 - 後継モデルとなるエラントラ（J1系）が登場したため、既存モデルも並行して継続生産されていた。
 1992年 - 生産終了。タクシー仕様車は継続生産。
 1997年1月 - LPG車及びタクシー仕様車の販売を終了。ステラの名は一代モデルで終了した。
 ラインナップ 
 プリマ（1983年 - 1986年）
 TX（1985年 - 1997年）
 FX（1983年 - 1986年）
 GSL（1983年 - 1986年）
 GX（1987年 - 1990年）
 GXL（1989年 - 1991年）
 SL（1983年 - 1986年）
 CXL（韓国仕様、1985年 - 1987年）
 APEX（韓国仕様、1986年 - 1987年）
 88（ソウルオリンピック公式指定モデル、1987年 - 1988年）
 1.8 i（1990年発売の最終モデル）

 車名の由来 
ラテン語で『星の』を意味する『Stellaris』（ステラリス）に由来する。

 関連項目 
現代自動車
ヒュンダイ・フォードコーティナ - 先代車種。
ヒュンダイ・ソナタ - 同車をベースとした派生車種。
ヒュンダイ・エラントラ - 後継車種。

 外部リンク 
 ステラ (1983.06) | 現代自動車Webサイト - Wayback Machine

すてら
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Category:1990年代の自動車