メルセデス・ベンツ・SSK

メルセデス・ベンツ・SSK（W06 II / W06 III / WS06）は、ダイムラー・ベンツが1928年から1932年にかけて製造・販売した自動車である。メルセデス・ベンツ・Sシリーズのショートホイールベース仕様の車両で、2座席のスポーツカーとして販売され、レースにおいても活躍した。特にレースにおいて数多くの勝利を挙げたことから、戦前のメルセデス・ベンツや、レーシングカー、スポーツカーを代表する車両のひとつとして知られる。

 概要 
SSKはフェルディナント・ポルシェがダイムラー・ベンツを去る前、最後に設計した自動車である。1927年に発売したタイプSが基になっており、タイプSはレースにおいても活躍したが、元々グランドツアラーとして開発されたこともあって全長が長く、旋回性能に難があった。そこで、ホイールベースを短くし、旋回性能を向上させたのがSSKである。全長とホイールベースが短縮されたこと以外は同時に開発されたモデルSSと基本的に同じで、SSKは車体長が短くなったことで重量も軽くなり、ヒルクライムやツイスティーなレースにおいて優位性を持った。

まずヒルクライムに投入され、1928年7月末のデビュー戦、8月のレースで楽勝したことで、通常のサーキットレースでも使用することや、量産車を少量市販することが決定した。そうして、市販仕様は1928年10月にSSとともに製品ラインナップに加えられた。

SSKはSSKLを含めて33台が製造されたが、その内の20台は1929年までに製造された。姉妹車のSSは1928年から1933年にかけて計111台が製造されたとされており、SSKの製造台数は少なかった。SSKは1928年10月から一般販売が始められ、1933年2月までカタログに載っていた。

 バリエーション 

4座席のツアラー仕様などが様々に作られたSやSSとは異なり、車体が短いSSKは4座席にすることはできないため、2座席のロードスターとして販売された。

エンジンは7.1リッター（7,079 cc）・直列6気筒という点はSSKの各仕様で共通しているが、性能は仕様によって異なり（→#主要諸元）、エンジン本体は140馬力から180馬力を発生し、スーパーチャージャーを使用することで、一時的に200馬力から250馬力の出力を発生させることができた。最高時速はおよそ190 kmに達し、当時の市販車としては最速の車両だった。

 名前 
製品名（モデル名）として使われた「SSK」は「」の略で、同時期に発売された「SS」（Supersport）よりもホイールベースが短い仕様であるため、「Kurz（短い）」を意味する「K」が加えられた。

名称は「S」の短縮型ということで「SK」でもよかったのだが、姉妹車である「SS」との共通性を強調するため「SSK」という名称になった。

 レースにおける活躍 
当時のドイツではヒルクライムの人気が高かったため、SSKは蛇行する山道を登るのに適したショートホイールベースの車両として開発された。

SSKは1928年7月29日にでデビューし、ルドルフ・カラツィオラによって新記録を樹立し、翌月に開催された複数のヒルクライムレースでも圧勝した。開発当初、ダイムラー・ベンツのワークスチーム（自社チーム）は、SSKをヒルクライムに用い、SSを通常のレースに使うという使い分けをする予定だったが、SSKがデビュー後すぐに高い性能を示したことから、通常のレースにおいてもSSだけではなくSSKも使うことを決定した。

 主要諸元 
 仕様 27/140/200PS 27/160/200PS 27/170/225PS 27/180/250PS 車両型式 W06 II W06 III WS06 製造・販売期間 1928年 - 1929年 1929年 - 1932年 1928年 - 1930年 1929年 - 1930年  エンジン 搭載エンジン  排気量 7,069 cc ストローク長×ボア径 150 mm × 100 mm 圧縮比 5.2:1 6.2:1 最大出力（非過給時） 140馬力 @ 3,300 rpm 160馬力 @ 3,300 rpm 170馬力 @ 3,300 rpm 180馬力 @ 3,300 rpm 最大出力（過給時） 200馬力 @ 3,300 rpm 225馬力 @ 3,300 rpm 250馬力 @ 3,300 rpm 最大トルク 450 Nm @ 1,920 rpm 458 Nm @ 1,900 rpm 562 Nm @ 1,900 rpm  車体 全長 / 全幅 / 全高 4,250 mm / 1,700 mm / 1,725 mm ホイールベース 2,950 mm トレッド（前 / 後） 1,425 mm / 1,425 mm 重量（車体 / 車両 / 総重量） 1,400 kg / 1,700kg / 2,000kg  駆動系 トランスミッション 4速マニュアル（ギア比：2.75 / 1.55 / 1.12 / 1.0） クラッチ 乾式多板クラッチ（4枚）  性能 燃費 L/100 km 27 km/L 3.7 最高時速 185 192  その他 製造台数 計33台（SSKLを含む） 価格 29,000 RM（車体）、33,000 RM（スポーツ2シーター架装済み） 出典   

 レース仕様 
市販仕様の初期型の公称出力は、高性能版（27/170/225PS）でも225馬力程だったが、レース仕様では、「エレファント」と呼ばれる巨大なブロワーを装着し、過給時に最大で275馬力を出力したとされる。1929年にはさらに性能が増し、レース仕様車の最大出力は300馬力に到達したと言われている。

 現存車両 
SSKは全体で33台が製造されたとされ、その内の約半数はレーシングカーとして販売された。

その多くはレース中のクラッシュなどで破損し、共食い整備が行われたため、オリジナルの状態を完全に保って現存している車両は4、5台のみだと言われている。

また、SSKは製造台数そのものが少なかったため、販売されていた当時も入手は困難であったことから、SSの全長を短くしてSSK仕様にするという改造が行われた例もあり、それらがSSKの現存車として認識されている例もあると言われている。

 取引価格 
公道仕様の数も必然的に少ないため、その希少性と当時の人気、数々の逸話によって、現存車両は高額で取引されている。
 2004年9月にが行った競売で、1929年型SSKが出品され、417万ポンド（740万USドル）で落札された。これは当時の時点で自動車の取引価格としては史上2番目の高値となった。

 著名な個体 
 SSKカウント・トロッシ - 1930年型。の手になる流線形ボディを架装された車両で、ファッションデザイナーで車両収集家のラルフ・ローレンによって修復・所有されている。

 関連作品 
 アニメ
 『ルパン三世』 - 第1シリーズ（1971年 - 1972年）で、主人公のルパン三世の愛車として黄色いSSKが登場する。設定は「ルパン三世 (架空の人物)#愛用品」を参照。（第2シリーズ（1977年 - 1980年）にもよく似たスタイリングの車が登場するが、こちらはアルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテである。）

 ゲーム
 『Forza Horizon 4』（2018年） - 有償のダウンロードコンテンツとして、1929年型が提供された。
 『Forza Horizon 5』（2021年） - 1929年型が収録されている。

 関連項目 
 メルセデス・ベンツ・SSKL - SSKに軽量化やスーパーチャージャーの強化といったレース用の改良を施して開発されたレース専用モデル。1931年に製造された。
  - SSKを基に製作・販売されたレプリカの自動車。1963年から1990年にかけて、3,500台以上が製造されたとされる。

 脚注 
 注釈 

 出典 

 ウェブサイト

 参考資料 
 書籍









SSK
SSK
Category:グランプリカー (1949年以前)
Category:スポーツカー (モータースポーツ)
Category:オープンカー
Category:1920年代の自動車
Category:1930年代の自動車