シトロエン・C4 WRC

シトロエン・C4 WRC（Citroën C4 WRC）はフランスの自動車メーカーであるシトロエンが開発したワールドラリーカー。

 概要 
200px|thumb|left|2009年仕様
200px|thumb|left|HY motion4（ハイブリッド4WDのコンセプトカー）
WRC（世界ラリー選手権）にクサラWRCで参戦し、デビュー以来タイトル連覇という大成功を収めていたシトロエン・トタル・ワールド・ラリー・チームは、ワークス参戦を休止していた2006年の間にリソースを次期型マシン開発へ集中。2007年にその結晶となる、シトロエン・C4 クーペVTSをベースとする本車を投入した。

テクニカルディレクターはクサビエ=メステラン・ピノンC4 WRCの後継となるDS3WRC、さらにWTCC（世界ツーリングカー選手権）でシトロエン・C-エリーゼの開発も行い、それぞれでタイトルを連覇することになる名エンジニアである。ドライバーは当時3年連続チャンピオンだったセバスチャン・ローブと、同郷の王者カルロス・サインツと入れ替わるように加入したダニ・ソルド2010年の数戦のみオジェと入れ替わる形で育成チームに降格。またPHスポールの育成チーム「シトロエン・ジュニアチーム」やプライベーターとしてセバスチャン・オジェ、キミ・ライコネン、ペター・ソルベルグもドライブした。

2008年には現在のラリー1を先取りしたような、ハイブリッド4WDのコンセプトカーである「HY motion4」を発表し、2009年には実際にテストも行った。

 技術 
ライバルのフォード・フォーカスWRCが凝った機構を採用しているのに対して、C4 WRCはクサラWRC譲りのオーソドックスかつ保守的な設計の下、低重心化とマスの集中を行った基本に忠実な作りをしている。ボディはクサラより一回り大きくなっている。

XU7JP4エンジンと電装系は初年度のみクサラWRCから引き継いだものであったが、08年からエンジンはEW10J4S、電気系統システムも完全新設計のものに変更された。変更後のエンジンも先代同様強力な武器となっており、ライバルより500回転高く回せるため特に車速の伸びに優れた。ダンパーも2007年のみクサラWRC同様エクストラン・テック製だったが、同年途中からシトロエン・スポールの内製に切り替えられている。タイヤも2007年のみBFグッドリッチ（ミシュラン傘下）で、2008年から規則によりワンメイク供給のピレリとなったが、その速さは不変であった。

駆動配分はフォーカスWRCが前後5:5なのに対してC4は6:4と前輪をメインに旋回する傾向にあり、ターマックが得意なドライバー二人の好むFF寄りの特性で開発されていた。実際にピュアターマックでのパフォーマンスはフォーカスWRCを凌駕し『AUTO SPORT No.1099　2007年2月15日＆22日号』P28-30 三栄書房刊、ほぼ無敵に近い実績を誇った。またグラベルでも2007年にローブがグラベルで3連勝するなど強さを見せた。

新井敏弘は「車体が前後左右にロールしないにもかかわらず、路面に吸い付くように走るし、駆動力が地面にしっかり伝わっているのが不思議」一般的にサスペンションを柔らかめにするとロールしやすい分タイヤが路面を捉えやすくなり、トラクションで有利になる（フォーカスWRCはこの傾向）。逆に固くするとロールづらくなり車両姿勢は安定するが、タイヤが路面を捉えづらくなりトラクションで不利になる。つまりC4 WRCは背反する二項を同時に成立させるという理想的なラリーカーだった。「オレだったら（フォーカスWRCより）挙動がシャープなC4 WRCの方がドライブしやすい気がするね」と高く評価している『WRC PLUS 2008 Vol.6』P22-25。

 戦歴 

2007年開幕戦のラリー・モンテカルロでデビューウィンを飾り、ローブはC4 WRCで2007年～2010年と4年連続（クサラから数えて7年連続）のドライバーズチャンピオンとなった。特に2008年のローブはシーズン11勝という圧倒的な新記録を達成している。しかし2009年は開幕からローブが5連勝するも、ずっと2位で追随していたフォードのミッコ・ヒルボネンの4連勝を浴びて中盤に首位から陥落、最終2戦でローブが2連勝でわずか1ポイント差でのタイトルという、一転して薄氷の勝利となった。ポイントシステムの改定のあった2010年は大差でタイトルを獲得した。

マニュファクチャラー選手権は2007年はまだWRカー2年目であったソルドがマーカス・グロンホルム/ヒルボネンの北欧の名手を揃えたフォードに及ばず、2006年に続き奪われたが、2008〜2010年はソルドも成長しシトロエンが3連覇で奪回に成功した。

単独の一車種による通算イベント優勝数36回うち34勝がローブ、残り2勝は後に8度の王者となるセバスチャン・オジェによるものであるは、フォルクスワーゲン・ポロ R WRCに破られるまでWRC最多記録であった。

2011年からは新規定「S2000 WRC」に合わせた「DS3 WRC」に後を託してC4 WRCは大舞台から引退した。

 脚注 
 出典 

 注釈 

 関連項目 
世界ラリー選手権
ワールドラリーカー
セバスチャン・ローブ
セバスチャン・オジェ
キミ・ライコネン

C4
Category:ワールドラリーカー