ネポール

ネポール (Nepaul) はP&O社の蒸気船元綱数道『幕末の蒸気船物語』146ページ。

「ネポール」は1859年建造の鉄製スクリュー船で、総トン数796トン、長さ244フィート（74.37m）、幅29フィート7インチ（9.02m）、機関馬力960IHP、速力12.7ノット、3本マストであった元綱数道『幕末の蒸気船物語』146、169ページ。

日本・上海航路に就航し、外国奉行柴田剛中らが1865年に、幕府のイギリス留学生が1866年に乗船した元綱数道『幕末の蒸気船物語』145-146、168-170ページ

1867年（慶応3年）に幕府が購入し、それから紀州藩へ売却元綱数道『幕末の蒸気船物語』147ページ。「YUKO」と改名されたともいう。また、1867年に紀州藩が16万7500ドルで購入したとも杉山伸也「グラバー商会」432ページ、慶応3年4月26日に紀州藩が15万ドルで購入し、同年10月22日に「紀伊国丸」と改名したとも木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』31ページ。同書では「Nepaul」は1858年にテムズ鉄工造船所となっている。（「紀伊国丸」については後述）。

『幕末の蒸気船物語』には1868年（明治元年）に土佐藩が購入して「紅葉賀」となり、1869年（明治2年）に香港の会社に売却されて「ネポール」となった、とある。一方、『日本郵船船舶100年史』によれば「紅葉賀」は外車船で原名「Nautilus」であり、1870年（明治3年）に土佐藩が購入木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』27ページ。なお、同書では「紅葉ノ賀」となっている。。また日本郵船の『七十年史』には土佐藩の岩崎弥太郎が明治3年10月から「夕顔」、「紅葉賀」、「鶴」を運航とあり『七十年史』6ページ、『高知藩財政史 増補新版』には高知県が明治5年1月に「紅葉賀」を政府に引き渡したとある『高知藩財政史 増補新版』137ページ。

『幕末の蒸気船物語』によれば、「ネポール」は1870年10月（明治3年9月）に廻漕会社が購入し「有功丸」となる。「有功丸」について『日本郵船船舶100年史』では明治3年ごろに廻漕会社の「有功丸」になっており、その前は不明としている。
その後は廻漕会社が廻漕取扱所、日本国郵便蒸気船会社となるにともない「有功丸」の所属も変わったが、日本国郵便蒸気船会社は1875年に解散となり、「有功丸」を含めその所有船は政府に買い上げられた木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』34ページ、『七十年史』4-5ページ、元綱数道『幕末の蒸気船物語』147ページ。同年中に日本国郵便蒸気船会社所有であった汽船15隻が郵便汽船三菱会社へ下げ渡され、その中に「有功丸」も含まれる木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』34ページ、『七十年史』10ページ。1876年元綱数道『幕末の蒸気船物語』148ページ、または1877年2月に帆船となった木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』34ページ。その後については『日本郵船船舶100年史』では不明としており、『幕末の蒸気船物語』には記載がない。

『幕末の蒸気船物語』によれば、郵便汽船三菱会社に移った後「紀伊国丸」と改名。『日本郵船船舶100年史』では「有功丸」と「紀伊国丸」は別の船扱いされており、「紀伊国丸」は廻漕取扱所、日本国郵便蒸気船会社、郵便汽船三菱会社と所属し、1882年8月に難破したとする木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』31、34ページ。ただし、郵便汽船三菱会社に下げ渡されたとする元日本国郵便蒸気船会社所有船の中に「紀伊国丸」の名前はない『七十年史』10ページ。宿利重一『荘田平五郎』380-381ページ。

『日本郵船船舶100年史』では「有功丸」は総トン数541トン、200馬力、「紀伊国丸」は総トン数796トン、200馬力、垂線間長71.17m、幅8.99mとなっている。日本郵船の『七十年史』によれば、「有功丸」は総トン数541トンで1859年建造である『七十年史』10ページ。
脚注

参考文献
木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』世界の艦船・別冊、海人社、1984年、ISBN 4-905551-19-6
杉山伸也「グラバー商会」『九州と外交・貿易・キリシタン（II）』国書刊行会、1985年、401-540ページ
日本郵船株式会社（編）『七十年史』日本郵船、1956年
平尾道雄『高知藩財政史 増補新版』高知市立市民図書館、1965年
元綱数道『幕末の蒸気船物語』成山堂書店、2004年、ISBN 4-425-30251-6
宿利重一『荘田平五郎』宿利重一、1932年

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