黒島旅客船

黒島旅客船有限会社（くろしまりょかくせん）は、長崎県佐世保市に本社のある海運会社である。佐世保市の離島である高島、黒島と九州本土の相浦桟橋を連絡する定期航路を運航している。

 概要 
1972年(昭和47年)、高島旅客船有限会社の運航する相浦 - 高島の航路(一日一往復)と、黒島漁業協同組合の運航する相浦 - 黒島(一日二往復)の航路を統合し、運航を開始した佐世保市史編さん委員会 編『佐世保市政七十年史』上巻,佐世保市,1975. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/9634464 (参照 2023-03-21) PP.659-660「黒島・高島両航路の統合」。当初は黒島漁協の「くろしま丸」を継承し、一日三往復の運航であった。

その後、1980年(昭和55年)に「フェリーくろしま(初代)」が就航全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)し、フェリー化されている。

2013年(平成25年)に並行する個人経営のRo-Ro船(貨物フェリー)「睦丸」が廃業し、2023年(令和5年)現在は両島唯一の定期航路となっている。

 航路 
 相浦 - 高島 - 黒島
 距離17km、所要時間50分
 一日3往復。多客期は4往復に増便される。

佐世保発着への変更も検討されたものの、基本的に1972年から大きな変化はない。

 船舶 
 運航中の船舶 
 フェリーくろしま (2代・フェリー)
 井筒造船所建造、2015年10月就航。
 182総トン、全長34.50m、型幅9.00m、型深さ3.30m、ディーゼル、航海速力12.0ノット、旅客定員130名、乗用車10台。
 鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有、バリアフリー対応。

 過去の船舶 
 くろしま丸 (旅客船)『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和43年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1968]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2523860 (参照 2023-03-22)
 1965年5月進水。もと黒島漁業協同組合。
 57.82総トン、ディーゼル1基、機関出力180ps、航海速力10.7ノット、旅客定員110名。
 フェリーくろしま (初代・フェリー)『旅客船 : 機関誌』(134),日本旅客船協会,1980-11. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2811017 (参照 2023-03-21)
 向井造船所建造、1980年5月竣工。航路初のカーフェリー。
 131.62総トン、登録長25m、型幅7m、型深さ2.7m、ディーゼル1基、機関出力600ps、航海速力11ノット、旅客定員150名、乗用車5台。
 船舶整備公団との共有船。
 ニューフェリーくろしま (フェリー)日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)
 向井造船所建造、1996年3月竣工、同4月就航。
 198総トン、全長35.50m、型幅8.20m、型深さ3.35m、ディーゼル1基、機関出力1,200ps、航海速力12.14ノット、旅客定員200名、乗用車5台、トラック2台世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- P.298 (海人社 2009)。

 脚注 

 関連項目 
 津吉商船
 佐世保港・相浦桟橋と平戸島南部(前津吉漁港)を結ぶ航路を運営する同業他社。

 外部リンク 
 黒島観光協会 - フェリー時刻表・運賃
 2023年現在、公式サイトは存在せず、時刻・運賃等は黒島観光協会のサイトで案内されている。

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