GAZ-51

GAZ-51は、GAZによって製造されたトラックである。最初期のモデルは第二次世界大戦の終結前に製造された､スチュードベーカーUS6の影響を受けている。量産は1946年に始まり､1975年の生産終了までに､全ての派生型を含め､計348万台以上が生産された。

 開発 
この車両の計画は、GAZ-51-420という名称で1937年2月に始まった。車両のコンセプトは非常に明確で、最良の車体設計、汎用性の高さ、シンプルで通常の審査をしっかりと通ることが示された。

1938年6月に部品の生産が始まり、1939年1月に組立が始まり、同年5月に最初の車両が走行試験に入り、1940年7月に試験が終了した。この夏、試作車両がモスクワの全連邦農業博覧会で展示され、ソ連工学の優れた例の一つであると注目された。

この試験の成功により、1941年にはGAZ-51の量産準備が開始されたが、大祖国戦争が勃発し、計画は一時棚上げされることとなった。工場で多くのGAZ-51の部品(エンジン、圧力板圧縮を強化する遠心重り付きクラッチ、ギアボックス、ニードルベアリングのカルダンジョイント)が既存トラック生産のために転用された。

車両の開発は1943年に再開された。戦争を通じた技術の急速な発展により、GAZ-51の設計は大きく変更されることとなった。主任設計者A.D.プロスヴィルニンは車両を根本から再構成・改良し、GAZ-51という名称だけが残った別物が完成した。初期のGAZ-51の試作車はアメリカからレンドリースされたスチュードベーカーUS6トラックと同じキャブを使用していたが、後に極めて似た独自のものに変更された。この改良計画では、大戦で実証された油圧ブレーキ駆動や、より現代的で快適なキャブと外装が設計された。タイヤのサイズは拡大され、積載能力は2.5tに増加し、並行設計された全輪駆動バージョンのGAZ-63と最大80%の部品共通性を実現し、エンジンはのちに開発される乗用車・GAZ-M20の4気筒エンジンと共通化された。

1944年5月と9月に、ボンネットの設計が異なる新型試作車2両が製造され、1945年6月には追加で2両が試作された。こうした改良をかさね、1945年6月19日、GAZ-51は他の新型車両とともにクレムリンで政府関係者に発表され、高評価・承認を受けた。

 量産 
1945年中に20両の初期ロットが生産され、翌年1946年には試験の完了を待たずに3136両が国内向けに納入された。

1947年、GAZ-51の開発者たちは工場の主任設計者A.A.リファルトとともにスターリン勲章を受賞した。

1940年代後半からは、GAZ-51の組み立てはイルクーツクおよびオデッサの工場でも始まった。1958年にはGAZ-51の年間生産台数がピークに達し、17万3千台を超えた。このトラックは29年間生産された。最後のGAZ-51Aは1975年4月2日にゴーリキー自動車工場の組立ラインから出荷され、工場博物館に送られた。総生産台数は3,481,033両で、そのうち11,418台はイルクーツク自動車組立工場で生産された。

他、諸外国でも量産されている。

 バリエーション 
 GAZ-51
 標準生産型。1946年から1955年にかけて生産された。
 GAZ-51U
 GAZ-51をベースにした温帯用輸出型。1949年から1955年にかけて生産された｡
 GAZ-51A
 GAZ-51の改良型。1955年から1975年にかけて生産された。
 GAZ-51W
 GAZ-51Aをベースにした輸出型。1956年から1975年にかけて生産された。
 GAZ-51B
 多種燃料駆動型。1949年から生産された｡
 GAZ-51C
 農業用。1956年から1975年にかけて生産された｡
 GAZ-51F
 実験的成層燃焼型エンジン搭載型のGAZ-51｡
 GAZ-51K
 救急車型。
 GAZ-51I
 キャブシャーシ型｡1956年から1975年にかけて生産された｡
 GAZ-51M
 PMG-12消防車の車体。1949年から1953年にかけて生産された｡
 GAZ-51N
 増加燃料タンクとGAZ-51の車体を用いたGAZ-63A｡1948年から1975年にかけて生産された｡
 GAZ-51NU
 GAZ-51Nをベースにした温帯用輸出型。1949年から1975年にかけて生産された｡
 GAZ-51P
 トレーラートラクター型。1956年から1975年にかけて生産された｡
 GAZ-51Zh
 LPG搭載型。1954年から1975年にかけて生産された｡
 GAZ-63
 4×4型。1948年から1968年にかけて生産された｡
 GAZ-93
 ダンプトラック型。1951年から1958年にかけて生産された｡
 GAZ-93A
 GAZ-93の改良型。1958年から1975年にかけて生産された｡
 GAZ-93B
 GAZ-93Aをベースにした輸出型。
 GAZ-651
 バス型。1949年から1973年にかけて生産された｡

 生産地 
ソ連国内でのGAZ-51の生産拠点は､主にイルクーツクとオデッサの二カ所だった｡また､ポーランドではルブリン､北朝鮮では勝利自動車工場でそれぞれ生産された｡

 脚注 

 外部リンク 


Category:ソビエト連邦のトラック
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