コンベアモデル 58-9

コンベアモデル 58-9（）は、アメリカで計画された超音速輸送機である。

ジェネラル・ダイナミクスのコンベア部門が開発したB-58 ハスラー爆撃機から派生した機体で、マッハ2以上の飛行速度で52名の乗客を運ぶことを想定していた。

1961年に設計されたが、実機は製造されていない。

 設計・開発 
モデル58-9は、同社のB-58ハスラー超音速爆撃機に基づくSSTの開発のための3ステッププログラムの第3ステップに対してコンベアが提案したものである。ハスラーを大型化したB-58Cから派生したモデル58-9を開発するにあたりFactsheet: Convair B-58C Hustler. :en:National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 9 July 2017、B-58の無改造機による実証を経て、外部武器 / 燃料ポッド（B-58は搭載する兵装を機体内ではなく機体下面に装着する燃料タンク兼用のポッドに内蔵する方式だった）に代えて"people pod"と呼ばれる5人乗りの与圧キャビンを備えた旅客室を搭載したB-58が試作される予定で、これによって超音速飛行が乗客に悪影響を与えることなく運用できることを確認するものであった。これらは最終的にB-58の旅客機仕様に至る中間段階として期待されていたMachine Design, Volume 33, page 60 (1961). Retrieved: 4 December 2011。

1961年初頭に提案されたモデル58-9は、B-58Cの主翼設計を流用して完全に新しい胴体と尾翼を組み合わせて超音速旅客機とするもので、1列あたり左右に1つずつの座席が縦列配置された細いキャビン内には最大52人の乗客を収容することができるWegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors, page 213 (1990). Annapolis, MD: Naval Institute Press.。モデル58-9の最大離陸重量は で、マッハ 2.4の巡航速度で の航続距離が期待されていた。

モデル58-9は超音速旅客機としては必ずしも最適の設計とは見なされていなかったが、飛行可能な試作機の完成を達成できるものとしての実現可能性は高いと見なされており、このプロジェクトが承認されていた場合、コンベアーはプロジェクト承認後3年以内に最初の旅客機型の試作機が飛行し、その後18ヵ月間、4機の試作機を使って飛行試験が行われると予測していた。58-9の開発期間中は、による模擬飛行が行われる予定であったが、実現しなかったAeroplane and Commercial Aviation News, April 1, 1961, page 414. Retrieved: 4 December 2011。

 脚注・出典 

 関連項目 

 B-58 ハスラー

 外部リンク 
 Aerospace projects Review＞Convair Model 58-9 SST

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