セントラル20

セントラル20（Central 20）は、レーシングドライバーの柳田春人によって設立されたチューニングショップ。社名は株式会社セントラル。

2024年現在は事実上日産・フェアレディZの専門ショップとなっており、「Z-SPORT」ブランドを展開する。

「セントラル20」とは、中央自動車道と国道20号が交差する位置に立地することに由来する。

かつては後述するようにレーシングチームとしても活動し、1980年代には日産自動車のセミワークス格のチームだったが、現在はレース活動は行っていない。

2023年7月、創立50周年を機に柳田春人が社長を退き会長となり、後任の社長には息子の柳田真孝が就任した@Central201のツイート（2023年8月10日）。

 レース参戦実績  
 富士グランチャンピオンレース 
1978年にセントラル20として初参戦。1984年から再度参戦を開始し第1戦で表彰台を獲得。1985年には鈴木亜久里もサポートした。

年度参加マシンドライバー最高位1978年マーチ・75S柳田春人9位1984年マーチ・822/MCS V柳田春人3位1985年マーチ・822/MCS V柳田春人マーチ・842/MCS Ⅵ鈴木亜久里6位

 スーパーシルエット 
富士スーパーシルエットシリーズが開始された1979年からバイオレットターボで柳田が参戦。以降ガゼールターボ、ブルーバードターボとマシンを換え、1983年にはシリーズチャンピオンを獲得した。

年度参加マシンドライバー最高位1979年バイオレットターボ(710、PA10)柳田春人優勝1980年バイオレットターボ(PA10)柳田春人優勝1981年ガゼールターボ(S110)柳田春人優勝1982年ブルーバードターボ(910)柳田春人優勝1983年ブルーバードターボ(910)柳田春人優勝1984年ブルーバードターボ(910)柳田春人3位

 WEC-JAPAN 
1982年の第1回大会、当初ブルーバードターボでの参戦を柳田は希望していたがそれは実現せず、同じコカ・コーラのスポンサードでマーチの2座席GCマシンでの参戦となった。レース序盤上位がルーティーンのピットインする間に柳田が日本人初のラップリードを記録した。第2回以降は国内耐久と同様グループCカーで参戦。最高成績は1985年の8位。

年度参加マシンドライバー順位1982年マーチ・75S/BMW柳田春人/内田審司10位1983年LM・03C/日産柳田春人/和田孝夫失格1984年LM・03C/日産柳田春人/和田孝夫Ret1985年ローラ・T810/日産柳田春人/鈴木亜久里8位1986年マーチ・85G/日産柳田春人/中川隆正18位

 全日本耐久選手権 
1983年から1986年まで、日産のエンジンを搭載するグループCカーで参戦。セントラル20は、ワークス活動を再開させる前の日産におけるセミワークス的立場にあった。1984年のNISMO設立で日産のワークス活動が本格化し、1986年オフの日産の参戦体制変更によりセントラル20は同選手権より撤退となった。

年度参加マシンドライバー最高位1983年LM・03C/日産柳田春人/和田孝夫1984年LM・03C/日産柳田春人/和田孝夫3位1985年LM・04C/日産、ローラ・T810/日産柳田春人/鈴木亜久里8位1986年ローラ・T810/日産、マーチ・85G/日産柳田春人/中川隆正6位

 全日本ツーリングカー選手権 
1986年、日産・スカイラインで参戦。前年のワークスマシンを使用。最高位は4位。この年のみの参戦。

年度参加マシンドライバー最高位1986年スカイラインRSターボ（R30）柳田春人／中川隆正4位

主なメインスポンサー
コカ・コーラ
1982年-1985年　SS('82,'84年)、GC('84,'85年)、耐久('82-'84年)
キヤノン
1984年、1985年　耐久、GC('84年）
オートバックス
1983年　    SS
タカキュー
1986年　    耐久
オートテック
1986年　    JTC

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 モータースポーツ
 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
 全日本ツーリングカー選手権
 特殊プロダクションカー

 外部リンク 






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