ジョン・アイリー

ジョン・アイリー（John Iley, 1967年9月29日 - ）は、イギリス出身の空力エンジニアで、元ケータハムF1チームのパフォーマンスディレクター。

 人物 
コヴェントリーのランチェスター工科大学を卒業後、インペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、風洞実験とスポーツ・プロトタイプのデータ解析に取り組み1990年卒業し学士。

 初期（1989年 - 1995年） 
 1989年、ユーロブルンF1チームカーの設計に参加。
 1990年、ユーロブルン・ジャッドC91スポーツカーのデザインに参加。
 1991年初頭、Allard J2Xスポーツカーのエアロダイナミシストとして雇用された。

卒業時の1990年、ビスターのレースカー設計ファームのブルン・テクニクスに空力デザイナーとして雇用された。

ウォルター・ブルンの名を冠するこの設計ファームは、F1チームのサブ・コンストラクター。

1983年に設立されたスイスのレーシングチーム、ブルン・モータースポーツのウォルター・ブルンが、F1参戦のために、イタリアのユーロブルンF1チームを作り出し、車両性能に飽き足らないそのオーナーが、1989年車輛をビスターに求め、ジョージ・ライトンとロベルト・オーリとティム・フィーストが、ジャッドが搭載されたER189を用意した。

++Brun Technics (Bicester, UK)ユーロブルン・ER189 (F1)  (1988-1889年の設計作業)モノコック製作はブルンテクニクス社 (ビスター)ジョージ・ライトンGeorge Rytonテクニカルディレクターロベルト・オーリチーフデザイナー1989.03-1990.09ティム・フィーストTim Feastチーフエンジニア+ブルン・C91 (グループC)  (1989-1890年の設計作業)モノコックの製作アドバンスト・コンポジット社 (ビスター)スティーブ・リジャーズSteve Ridgers ヘイデン・バービルHayden Burvillチーフデザイナージョン・アイリーJohn Ileyエアロダイナミシスト
+Allard Motorsport (Basingstoke, UK)Allard J2X-C (グループC)　 (1990-1891年の設計作業)モノコックの製作はベージングストーククリス・ハンバーストーンChris Humberstoneヘイデン・バービル チーフデザイナージョン・アイリーJohn Ileyエアロダイナミシスト1990.09-1991.03ティム・フィーストTim Feastチーフエンジニアthumb|200px|left|ユーロブルン・ER189

在学中の風洞オペレーションでF1カーのER189の設計に関わったが、1990年、ブルン・モータースポーツの雇用を受けて、ジャッドを搭載したブルン・C91の設計と、3.5LグループCプロトタイプスポーツカーの設計に携わった。

1991年、Allard J2X-Cスポーツカーの空気力学担当者として採用され、以降は1995年までHRS Consultancyに所属し、

 ニューマン・ハース・レーシング (ドライバー：マリオ・アンドレッティ, マイケル・アンドレッティ)
 ローラ 
 スウィフト・エンジニアリングで、インディカーの開発に携わった。

 ジョーダン（1995年 - 2001年11月） 
1995年、ジョーダンのエアロダイナミシストとしてにF1に移り、1997年3月 - 2001年11月、空力部門のヘッドに就任し、ダレン・デイビスから引き継いだ空力部門の新しいチーフのシーマス・マラーキーを補佐した。

+Jordan 198, Jordan 199, Jordan EJ10, Jordan EJ11, (Jordan EJ12)投入年設計年型式Engineering DirectorChief DesignerChief EngineerTechnical DirectorHead of Aerodynamics19961995ジョーダン 196ティム・ホロウェイマーク・スミス        ゲイリー・アンダーソンダレン・デイビス19971996ジョーダン 197ポール・クルックスシーマス・マラーキー19981997ジョーダン 198マーク・スミスマイク・ガスコイン空力部門トップジョン・アイリー19991998ジョーダン 199ティム・ホロウェイマーク・スミスボブ・ベル (Technology Director)2000 1999ジョーダン EJ1020012000ジョーダン EJ11ボブ・ベルマイク・ガスコインエグバル・ハミディ20022001ジョーダン EJ12ジョン・マクキリアムゲイリー・アンダーソン(Sporting Director)

 ルノー（2001年12月 - 2003年11月） 
2002年、ルノーF1チームに移り、空力部門のヘッド(Head of Aerodynamics)として、2002、2003年車で、マイク・ガスコインを補佐した。
+Benetton B201, Renault R202, Renault R23, Renault R24投入年設計年型式Project LeaderChief DesignerExecutive EngineerHead of R&D副TDTechnical DirectorHead of Aerodynamics20012000ベネトン B201マーク・スミス (Engineering Director)マイク・ガスコイン20022001ルノー R202マーク・スミスティム・デンシャムパット・シモンズTad Czapskiボブ・ベルジョン・アイリー2003 2002ルノー R2320042003ルノー R24ディノ・トソ

 フェラーリ（2003年12月 - 2009年12月） 
2004年、チーフエアロダイナミシストとして フェラーリに加わった。

 マクラーレン（2010年1月 - 2012年4月） 
2010年、マクラーレンに参加し、2011年後半、ガーデニング休暇を取得。

 ケータハム（2012年5月 - 2014年11月） 
2012年、パフォーマンスディレクターとしてケータハムF1でガスコインを再び補佐する。

F1でのキャリアの後、アイリーは「アイリー・デザイン」(Iley Design)のディレクターを務めている。

 脚注 

 外部リンク 
 GrandPrix.com -ジョン・アイリー 略歴

Category:F1車両設計者
Category:マクラーレンのモータースポーツ関係者
Category:スクーデリア・フェラーリの人物
Category:空気力学者 (自動車)
Category:ICL風洞に関連する人物
Category:インペリアル・カレッジ・ロンドン出身の人物
Category:ストラトフォード＝アポン＝エイヴォン出身の人物
Category:1967年生
Category:存命人物