国鉄ワフ2900形貨車

国鉄ワフ2900形貨車（こくてつワフ2900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した8 t 又は10 t 積みの有蓋緩急車である。

本形式と同じ種車を使用して別形式となったワフ3300形についても本項目で解説する。

 ワフ2900形 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりワフ20500形の一部及び、ワフ20800形はワフ2900形（ワフ2900 - ワフ3107、ワフ3058欠）1形式にまとめられ形式名変更された。ワフ20500形の残り車両はワフ3300形とされた。

形式名変更後の1934年（昭和9年）6月1日に秋田鉄道が国有化され、秋田鉄道に在籍していた車両3両（ワブ3 - ワブ5→ワフ3108 - ワフ3110）が本形式に編入された。また1937年（昭和12年）9月1日に横荘鉄道西線（現在の由利高原鉄道鳥海山ろく線）も国有化され、横荘鉄道西線に在籍していた1両（ワブ701→ワフ3111）は本形式へ編入された。秋田鉄道、横荘鉄道より編入された車両は7 t 積みとされた。ワフ3111は1942年（昭和17年）3月土崎工場にてワ1形ワ9449へ改造された。

以上合計211両（ワフ2900 - ワフ3111、ワフ3058欠）の車両が運用された。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は8,058 mm、全幅は2,648 mm、全高は3,632 mm、自重は9.7 t - 11.4 tである。

車齢の高い車両ではあるが戦後複数回行われた形式廃車には一度も該当せずに運用された。廃車が進められる中で実車と台帳記録がかみ合わず1959年（昭和34年）調査で在籍車なしが確認され形式消滅した。

 ワフ3300形 
1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりワフ5000形及びワフ20500形の一部はワフ3300形1形式にまとめられ形式名変更された。ワフ20500形の車両が何故2形式に分割されたのかは不明である。

ワフ3300形は合計1,164両（ワフ3300 - ワフ4556,93両欠）の車両が運用され、これは日本の有蓋緩急車の中では2番目に車両数の多い形式である。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は7,951 mm、全幅は2,515 mm、全高は3,493 mm、実容積は23.6 m3、自重は10.2 t - 10.6 tである。

本形式も戦後複数回行われた形式廃車には一度も該当せずに運用された。廃車が進められる中で実車と台帳記録がかみ合わず1959年（昭和34年）調査で在籍車なしが確認され形式消滅した。

 種車履歴 
新形式番号旧形式名旧形式番号製造所製造年旧所有者ワフ3300形ワフ3300 - ワフ3503ワフ5000形ワフ5000 - ワフ5224大宮工場、盛岡工場、土崎工場1911年（明治44年）-ワフ3300形ワフ3504 - ワフ3916ワフ5000形ワフ5225 - ワフ5254、ワフ20000 - ワフ20499日本車輌製造、川崎造船所1912年（明治45年）-ワフ3300形ワフ3991 - ワフ4556ワフ20500形ワフ20500 - ワフ20749日本車輌製造、大宮工場1912年（大正元年）-ワフ2900形ワフ2900 - ワフ2993ワフ20800形ワフ20800 - ワフ20899旭川工場、岩見沢工場1913年（大正2年）-ワフ3300形ワフ3991 - ワフ4556ワフ20500形ワフ20900 - ワフ21049汽車製造、神戸工場1913年（大正2年）-ワフ2900形ワフ2994 - ワフ3041ワフ20800形ワフ21050 - ワフ21099日本車輌製造、天野工場1913年（大正2年）-ワフ2900形ワフ3042 - ワフ3107ワフ20500形ワフ21100 - ワフ21169札幌工場、旭川工場1914年（大正3年）-ワフ3300形ワフ3991 - ワフ4556ワフ20500形ワフ21170 - ワフ21469天野工場1915年（大正4年）-ワフ2900形ワフ3108 - ワフ3110?ワブ3 - ワブ5天野工場1915年（大正4年）秋田鉄道ワフ2900形ワフ3111ワブ701形ワブ701??横荘鉄道

 脚注 

 参考文献 
 「貨車略図 明治四十四年 鉄道院」1990年、復刻 鉄道史資料保存会
 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊

ワフ002900
こくてつ貨ワフ002900
Category:他形式からの改造貨車