国鉄ミ170形貨車

国鉄ミ170形貨車（こくてつミ170がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した水運車（水槽車）である。

本形式と同時期に同種類の種車を改造したミ150形についても本項目で解説する。

 ミ170形 
1925年（大正14年）から1927年（昭和2年）11月にかけて廃車となった蒸気機関車の三軸炭水車を種車として10 t積み水運車が6形式（ミ335形、ミ340形、ミ350形、ミ360形、ミ375形、ミ385形）製作された。製造所は苗穂工場、小倉工場、名古屋工場、金沢工場、土崎工場の5か所であった。種車はいずれも三軸炭水車であるがその大きさはまちまちである。

形式名は1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりミ170形（ミ170 - ミ176、ミ180 - ミ195）に改名の上統合された。この際何故かミ177 - ミ179が欠番である。

塗色は、黒であり、寸法関係は種車により違いがあるが一例として全長は5,721 mm、全幅は2,356 mm、全高は2,902 mm、軸距は1,499 mm + 1,499 mm、自重は11.1 t、換算両数は積車2.0、空車1.0である。

1956年（昭和31年）7月20日に最後まで在籍したミ189が廃車となり同時に形式消滅となった。

 車番履歴 
ミ170形種車旧車番改造年月改造工場配置局ミ1705860形蒸気機関車の炭水車ミ335大正14年苗穂ミ1715860形蒸気機関車の炭水車ミ336大正14年苗穂ミ1728450形蒸気機関車の炭水車ミ340大正14年小倉ミ1738450形蒸気機関車の炭水車ミ341大正14年小倉ミ1748450形蒸気機関車の炭水車ミ342大正14年小倉ミ1758450形蒸気機関車の炭水車ミ343大正14年小倉ミ1768450形蒸気機関車の炭水車ミ344大正14年小倉ミ1806350形蒸気機関車の炭水車ミ350大正14年小倉ミ1816350形蒸気機関車の炭水車ミ351大正14年小倉ミ1826350形蒸気機関車の炭水車ミ352大正14年小倉ミ1835630形蒸気機関車の炭水車ミ360大正15年4月名古屋名古屋ミ1845630形蒸気機関車の炭水車ミ361大正15年4月名古屋名古屋ミ1855630形蒸気機関車の炭水車ミ362大正15年4月金沢名古屋ミ1865630形蒸気機関車の炭水車ミ363大正15年4月金沢名古屋ミ1875630形蒸気機関車の炭水車ミ364昭和2年11月名古屋名古屋ミ1885630形蒸気機関車の炭水車ミ365昭和2年11月名古屋名古屋ミ1895400形蒸気機関車の炭水車ミ375昭和2年4月土崎仙台ミ1906200形蒸気機関車の炭水車ミ376昭和2年4月土崎仙台ミ1915160形蒸気機関車の炭水車ミ385昭和2年4月土崎仙台ミ1925160形蒸気機関車の炭水車ミ386昭和2年4月土崎仙台ミ1935160形蒸気機関車の炭水車ミ387昭和2年4月土崎仙台ミ1945160形蒸気機関車の炭水車ミ388昭和2年4月土崎仙台ミ1955160形蒸気機関車の炭水車ミ389昭和2年4月土崎仙台

 ミ150形 

1926年（大正15年）3月に廃車となった5450形蒸気機関車の二軸炭水車を種車として5 t 積み水運車が苗穂工場にて2両製作された。日本の水運車の中で最小積載荷重の形式である。形式名はミ330形と定められたが、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりミ150形（ミ330 - ミ331→ミ150 - ミ151）に変更された。落成後全車札幌鉄道局に配属された。

塗色は、黒であり、寸法関係は全長は5,725 mm、全幅は2,288 mm、全高は2,370 mm、軸距は2,743 mm、自重は8.3 t、換算両数は積車1.0、空車0.6である。

大型蒸気機関車1両の炭水車を半分の量にさせることもできない小荷重の為8620形蒸気機関車では約13 t。 早期に用途廃止となり、ミ151は1934年（昭和9年）8月2日に、ミ150は1939年（昭和14年）6月28日にそれぞれ廃車となった。

全車が廃車となり一旦形式消滅したが1944年（昭和19年）に、樺太鉄道局の8 t 積みフミ30形フミ32が改番によりミ150形ミ152へ附番された。しかし1年後に戦局の悪化により樺太は車両残留のまま放棄され1945年（昭和20年）に除籍となり再度形式消滅となった。

 注釈 

 出典 

 参考文献 



 関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

Category:日本国有鉄道の貨車
こくてつ貨ミ170
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