テオ・プルシェール

テオ・ジェロム・ジュリアン・プルシェール（Théo Jérôme Julien Pourchaire, 2003年8月20日 - ）は、フランス・グラース出身のレーシングドライバー。2023年のFIA F2選手権チャンピオンFIA F2フル参戦3年目で掴んだ戴冠。テオ・プルシェール「僕はチャンピオンなんだ、クレイジーだ」 オートスポーツ 2023年11月27日。

 経歴 
 カート 
2003年、フランスのグラースで誕生。2歳半からカートを始め、7歳頃には本格的にレースデビューを果たす。フランス国内複数のカートレースを制し、「CIK-FIA ワールド・ジュニア・チャンピオンシップ - OK・ジュニアクラス」「ドイツ・ジュニア・カート・チャンピオンシップ（英語版）」で総合3位となった。

 ジュニア・フォーミュラ 
2018年よりプルシェールは、シングルシーターカテゴリーへステップアップする。ジュニア・チャンピオンシップのドライバーとして「フランス・F4選手権（英語版）」へ参戦した。第3戦スパ・フランコルシャン・レース2にて初優勝を飾る（ジュニア・チャンピオンシップとしての参戦であるため、本戦のドライバーズランクへポイントが加算されない）。ジュニア・チャンピオンシップで16勝を挙げ、ジュニアタイトルを獲得した。

翌年は、-CHRS（英語版）から「ADAC・フォーミュラ4（英語版）」へエントリーする。第5戦ニュルブルクリンク・レース1-2で連勝を飾るなどシーズン4勝を挙げる。レッドブル・ジュニア所属のデニス・ハウガーを7ポイント差で下し、タイトル争いを制した。

 FIA フォーミュラ3選手権 
2019年10月、プルシェールはバレンシア・サーキットで行われた「FIA フォーミュラ3選手権（英語版）」のオフシーズンテストへ参加。2ヶ月後、ARTグランプリから2020年シーズンのドライバーとして参戦することを発表した。第2戦レッドブル・リンク・レース2で初優勝を果たすと、続く第3戦ハンガロリンク・レース1もトップチェッカーを受け連勝を飾る。シーズン終盤には4連続表彰台を獲得するなど、参戦初年度ながらもタイトル争いに加わる走りを見せた。ランキングではチャンピオンとなったオスカー・ピアストリと僅か3ポイント差のランキング2位（161ポイント）となった。なお、
ランキング3位はローガン・サージェント、同5位はリアム・ローソンであった。

 FIA フォーミュラ2選手権 
 2020年 
2020年10月、「FIA フォーミュラ2選手権」へスポット参戦を果たす。ジェイク・ヒューズに代わり、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた第11戦へARTグランプリから出走した。レース2では、走行中車体に搭載している消火器が噴射するアクシデントに見舞われリタイアとなった。続く最終戦もエントリーしレース1を18位、レース2を21位でチェッカーを受ける。

 2021年 
シーズン終了後のオフシーズンテストへ参加した後、2021年1月にARTからレースドライバーとしてフルタイム参戦することを発表した。第2戦モンテカルロ市街地コース・レース3にてポールトゥーウィンを飾り、F2での史上最年少優勝記録を更新した。続く第3戦バクー市街地コース・レース3では、オープニングラップに発生した多重クラッシュへ巻き込まれ病院搬送された。診察の結果左橈骨の骨折と診断され、モナコの診療施設へ移り療養を続ける。第4戦シルバーストン・サーキットまでの間に治療を終えレースへ復帰した。第7戦ジッダ市街地コース・レース3にて、スタート時ストールを起こして停車していたところ後続を走っていたマシンに追突されてしまう。このクラッシュでプルシェールは無事であったが、追突したチャロウズのエンツォ・フィッティパルディはかかとの骨折・切り傷・打撲という怪我を負った。フル参戦初年度で2勝を挙げ、ランキング5位（140ポイント）となった。

 2022年 
2022年も引き続き同体制で参戦。

フルタイム2年目となり開幕前にはチャンピオン候補にも挙げられ、シーズン序盤はフェリペ・ドルゴヴィッチとタイトル争いを展開する。カタロニアでドルゴビッチが両レースを制すと以後はポイント差が広がり、結果としてチャンピオンとなったドルゴビッチに100ポイントの差をつけられたが、年間3勝を挙げランキング2位と前年よりポジションを上げた。

 2023年 
引き続きARTグランプリから参戦。シーズン序盤に1勝目を挙げ、シーズン中盤も安定して表彰台を獲得したことで、フレデリック・ヴェスティや岩佐歩夢とタイトル争いを展開。最終戦アブダビでは、岩佐がポールを逃したことでヴェスティの一騎打ちとなる。レース1ではヴェスティが優勝し、場合によっては逆転される恐れがあったが、レース2ではヴェスティと激しいポジション争いをして彼の上位入賞を防いだ。結果的に逃げ切り、フル参戦3年目にして念願のチャンピオンに輝いた。年間1勝、表彰台登壇10回で203ポイントを獲得し、同年唯一の200ポイント越えを達成した。

 フォーミュラ1 
2020年6月、ザウバーが創設した育成プログラム「ザウバー・アカデミー」へ加入する。2022年、2023年も継続してザウバー・アルファロメオのテストドライバー、リザーブドライバーとして契約スーパーフォーミュラ、次なる刺客はザウバーF1育成のテオ・プルシェール。チーム代表が2024年のシート獲得目指す姿勢を明らかに Motorsport.com 2023年10月31日。2023年メキシコシティグランプリのFP1ではバルテリ・ボッタスに代わりF1公式セッションを走行した。2024年はアルファロメオとの契約終了に伴い名称を変更したキック・ザウバーのリザーブドライバーを引き続き務める。

 スーパーフォーミュラ 
2023年シーズンに向けてはスーパーフォーミュラへのフル参戦が検討された。結局2023年はFIA F2への継続参戦が決まり、同シリーズのチャンピオン獲得後、同年12月6日-8日に開催されるスーパーフォーミュラの鈴鹿合同テストへ参加し、ITOCHU ENEX TEAM IMPULのダラーラ・SF23を初ドライブした今季FIA F2王者も参加のスーパーフォーミュラ鈴鹿合同テスト、総勢32人がエントリー オートスポーツ 2023年12月4日。チーム・インパルでの参戦は、後述するアロー・マクラーレンからのインディカー参戦オファーが来たため、2024SF開幕戦に参戦したのみとなったITOCHU ENEX TEAM IMPUL、離脱のプルシェールに代わりSF第2戦でバーニコートを起用 - オートスポーツ・2024年5月14日。日本での参戦期間は僅かだったが、チーム・インパルをマネージメントしていた星野一樹は事前テストの時点からプルシェールの環境適応能力、フィードバック能力を高く評した【F2チャンピオンの走りに驚愕】2024年スーパーフォーミュラTEAM IMPULドライバー テオ・プルシェール（3分05秒付近~） ホシノインパル全開魂（2024年2月29日）。

 インディカー 
2024年4月、インディカー・シリーズに参戦するが、開幕前の怪我で欠場するの代役としてプルシェールを起用することを発表。当初は第2戦のみの起用となる予定だったが、マルカスの怪我の回復が遅れていることなどから、チームはマルカスとの契約を解除し、インディ500を除く残りの全戦でプルシェールを走らせることを決めたテオ・プルシェールがアロウ・マクラーレンと正式契約。インディ500を除く2024年インディカーの全戦に出走へ - autosport web・2024年5月10日。しかしこの後、プルシェールの立場は二転三転する。

6月19日、第8戦を前にアロー・マクラーレンがプルシェールとの契約を解除したことを発表、後任としてと残りのレースと2025年以降の複数年の契約を結んだテオ・プルシェール、わずか数戦でインディカーのシート失う。アロー・マクラーレンがノーラン・シーゲルと複数年契約 - motorsport.com日本語版・2024年6月19日。これで一度はシートを喪失するが、7月20日にはアレクサンダー・ロッシの負傷に伴う代役として再びアロー・マクラーレンのシートを得るプルシェールがマクラーレンからインディカーに復帰。練習走行でクラッシュしたロッシの代役に - オートスポーツ・2024年7月20日。ただ次戦ではロッシが復帰したため、またもシートを失った。これらの状況について、本人はインタビューで「自身が有力なパーソナルスポンサーを持たず、資金面で他のドライバーに比べ不利であり、それ故チャンスを得にくい」と語っているプルシェール、スーパーフォーミュラ参戦を語る「日本でレースするのは大変な挑戦だった……でもマシンは最高だったね！」 - motorsport.com 2024年9月4日。

 耐久レース 
2024年11月、FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦するプジョーに加入し、プジョー・9X8のテスト兼開発ドライバーを務めることが明らかになったテオ・プルシェールがプジョー9X8陣営に加入、テスト＆開発ドライバーに。「新たなスタートだと思っている」 - オートスポーツ・2024年11月28日。またそれと並行し、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）及びル・マン24時間レースに参戦するアルガルヴェ・プロ・レーシングに加入し、LMP2クラスにオレカ・07で参戦するテオ・プルシェール、2025年は耐久レースフル参戦。アルガルベ・プロからELMSとル・マン24時間出場へ - オートスポーツ・2025年3月3日。

2025年9月11日、翌2026シーズンよりプジョー・トタルエナジーズの正ドライバーとして契約書にサインしたことが発表されたThéo Pourchaire will become an official driver in 2026 Peugeot Sport 公式インスタグラム (2025年9月11日)。

 レース戦績 
 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2018 フランス・F4選手権（英語版） FFSA・アカデミー（英語版） 21 1 0 1 7 0 NC† フランス・F4選手権・ジュニア 16 0 1 20 408.5 1位 2019 ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版） US・レーシング（英語版）-CHRS（英語版） 20 4 6 1 12 258 1位 2020 FIA フォーミュラ3選手権（英語版） ARTグランプリ 18 2 0 0 8 161 2位 FIA フォーミュラ2選手権（英語版） BWT・HWA・レースラボ（英語版） 4 0 0 0 0 0 26位 2021 ARTグランプリ 23 2 1 3 3 140 5位 2022 28 3 0 0 7 1642位 フォーミュラ1 アルファロメオF1チーム・オーレン テストドライバー 2023 FIA フォーミュラ2選手権 ARTグランプリ 26 1 2 4 10 203 1位 フォーミュラ1 アルファロメオF1チーム・ステーク リザーブドライバー 2024 フォーミュラ1 ステークF1チーム・キック・ザウバー リザーブドライバー スーパーフォーミュラ ITOCHU ENEX TEAM IMPUL 1 0 0 0 0 0 NC インディカー・シリーズ アロー・マクラーレン 4 0 0 0 0 58 23位
 † : ジュニアカテゴリーのエントリーであるため、本戦のドライバーズランキングへポイントが加算されない。
 * : 今シーズンの順位。（現時点）

 フランス・F4ジュニア選手権 
 年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 DC ポイント 2018年（英語版） NOG11 NOG21 NOG31 PAU11 PAU22 PAU31 SPA11 SPA21 SPA31 DIJ11 DIJ21 DIJ31 MAG11 MAG2Ret MAG31 JER11 JER22 JER33 LEC11 LEC22 LEC31 1位 408.5
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ADAC・フォーミュラ4選手権 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC ポイント 2019年（英語版） US・レーシング-CHRS（英語版）-（英語版） OSC15 OSC22 OSC310 RBR112 RBR21 RBR33 HOC12 HOC23 ZAN13 ZAN23 ZAN37 NÜR11 NÜR21 NÜR311 HOC114 HOC212 HOC36 SAC12 SAC21 SAC32 1位 258
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA フォーミュラ3選手権 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 DC ポイント 2020年（英語版） ARTグランプリ RBRFEA13 RBRSPR26 RBRFEA9‡ RBRSPR1 HUNFEA1 HUNSPR6 SILFEA12 SILSPR8 SILFEA6 SILSPR3 CATFEA7 CATSPR6 SPAFEA2 SPASPR5 MNZFEA2 MNZSPR2 MUGFEA3 MUGSPR3 2位 161
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

 FIA フォーミュラ2選手権 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 DC ポイント 2020年 BWT・HWA・レースラボ（英語版） RBRFEA RBRSPR RBRFEA RBRSPR HUNFEA HUNSPR SILFEA SILSPR SILFEA SILSPR CATFEA CATSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR MUGFEA MUGSPR SOCFEA SOCSPR BHRFEA18 BHRSPRRet BHRFEA18 BHRSPR21 26位 0 2021年 ARTグランプリ BHRSP1Ret BHRSP26 BHRFEA8 MONSP17 MONSP24 MONFEA1 BAKSP15 BAKSP29 BAKFEARet SILSP15 SILSP210 SILFEA8 MNZSP11 MNZSP210 MNZFEA4 SOCSP15 SOCSP2C SOCFEA2 JEDSP1Ret JEDSP26 JEDFEARet YMCSP17 YMCSP29 YMCFEA4 5位 140 2022年 BHRSPRRet BHRFEA1 JEDSPR13 JEDFEARet IMOSPR7 IMOFEA1 CATSPR5 CATFEA8 MONSPR6 MONFEA2 BAKSPR7 BAKFEA11 SILSPR4 SILFEA2 RBRSPR2 RBRFEA13 LECSPR7 LECFEA2 HUNSPR9 HUNFEA1 SPASPR6 SPAFEARet ZANSPR20 ZANFEA9 MNZSPR17 MNZFEARet YMCSPR9 YMCFEA19† 2位 164 2023年 BHRSPR5 BHRFEA1 JEDSPRRet JEDFEA13 MELSPR18† MELFEA2 BAKSPR15† BAKFEA3 MONSPR8 MONFEA2 CATSPR2 CATFEA7 RBRSPR14 RBRFEA7 SILSPR2 SILFEA3 HUNSPR4 HUNFEA6 SPASPR2 SPAFEA2 ZANSPR19 ZANFEARet MNZSPR4 MNZFEA3 YMCSPR7 YMCFEA5 1位 203
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

 フォーミュラ1 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22  ポイント 2022年アルファロメオ C42 フェラーリ 066/7 1.6 V6 t BHR SAU AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HUN BEL NED ITA SIN JPN USATD MXC SÃO ABU - - 2023年 C43（英語版） フェラーリ 066/10 1.6 V6 t BHR SAU AUS AZE MIA MON ESP CAN AUT GBR HUN BEL NED ITA SIN JPN QAT USA MXCTD SÃO LVG ABUTD - -
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 スーパーフォーミュラ 
 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2024年 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL ダラーラ・SF23 トヨタ SUZ AUT SUG FSW MOT FSW FSW SUZ SUZ NC 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 インディカー・シリーズ 
 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2024年 アロー・マクラーレン シボレー STP THE LBH ALA IGP INDY DET ROA LAG MDO IOW1 IOW2 TOR GAT POR MIL1 MIL2 NSH 28位 91
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 
 年 チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 2025年 アルガルヴェ・プロ・レーシング オレカ・07 ギブソン GK428 4.2 L V8 LMP2 CAT LEC IMO SPA SIL POR 7位 40
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA 世界耐久選手権 
 年 チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 2025年 プジョー・トタルエナジーズ プジョー・9X8 プジョー X6H 2.6 L Turbo V6 ハイパーカー QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 26位 2 2026年 ハイパーカー QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR TBD TBD
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 出典 

 外部リンク 

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