火星への厳格な有人火星探査

火星への厳格な有人火星探査（）は、米国の宇宙機関、 NASAによる有人火星探査の概念。2009年にリリースされ、それ自体が20年近くの火星計画設計作業の組み合わせである（DRA）5.0の修正されたさらに低コストのバージョンを提案した。ミッションプロファイルは、長期滞在のコンビネーションクラスのためであり、事前に配備された貨物、と推進力の確保、および限られたであった。2015年の時点では、この概念は、2011年に、NASAのコンステレーション計画に取って代わったスペース・ローンチ・システムにはまだ適用されていなかった。

 主な対策 
サムネイル|アレスV
技術的および財政的にこの概念は保守的であり、最初のミッションまでの年間および総資金のピークはISSよりも少なくなる。この計画では、標準化されたシステムを使用して4年ごとに4人の乗組員を立ち上げるが、6人の乗組員を含むDRA5.0と同じ主要な目標を達成する。

DRA 5.0とその要件から縮小されたものであり、科学と探査の観点からは依然として許容できると主張しているAustere Human Missions to Mars , Hoppy Price, Jet Propulsion Laboratory, Alisa M. Hawkins, Torrey O. Radcliffe, The Aerospace Corporation, September 2009, retrieved December 25, 2015。

簡素化とコスト削減は、主に高リスクまたは高コストの技術開発を回避し、開発と生産のを最大化することによって得られる：

 展開可能な減速機を持たない鈍いボディのエントリービークルを使用。
 乗組員の要素を火星の低軌道に配置するためのではなく空力ブレーキ。
 低温で大量の問題がある液体水素の使用を避ける。
 着陸船と上昇ビークル用の標準的な二元推進剤。
 原子炉や大面積で展開可能なソーラーアレイではなく、放射性同位元素の表面電力システム。
 火星施設の建設と維持に使用される複数のアレスVランチャー。

 ミッション 
サムネイル| DRA5バージョンからの乗組員火星上昇ビークル

 装置 
ミッションは、次の基本的な機器で構成されているAustere Human Missions to Mars , Hoppy Price, Jet Propulsion Laboratory, Alisa M. Hawkins, Torrey O. Radcliffe, The Aerospace Corporation, September 2009, retrieved December 25, 2015。

 乗員探査船（CEV、オリオン級）は、乗組員を地球軌道に打ち上げ、トランジットハブにドッキングし、帰還時に地球に降下する。
 火星輸送生息地（TransHab）は、乗組員を火星軌道に連れて行き、乗組員が戻るまでそこにとどまる。放射線から保護され、最大3年間、4人の乗組員をサポートする。
 火星降下/上昇ビークル（DAVおよびMAV）は、乗組員を軌道から火星表面に、またはその逆に移動させる。
 予備消耗品モジュール（CCM）は、使い果たした場合は、投棄される可能性がある。
 乗組員が惑星に住んでいる火星の表面生息地（SurfHab）は、事前に一度移される
 表面電力およびロジスティクスモジュールは、基本的な表面機構を提供するために事前に一度移される。

 関連項目 
 スターリング放射性同位元素発生器


 脚注 

 参考文献 
 火星への有人ミッション：NASAの計画、提案、有人火星探査に関する現在の考え方と進行中の研究、ロボットの前駆体、科学の目標、設計参照ミッションの包括的なコレクション（2012）

 外部リンク 
 NASA-DRA 5.0
 火星設計参照アーキテクチャ5.0の人間による探査に関するコメント



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