国鉄タ1形貨車

国鉄タ1形貨車（こくてつタ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した貨車（タンク車）である。

 概要 
タ1形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、様々な形式をまとめて生まれた形式である。

ほとんどが石油会社が所有する私有貨車（238両）であったが、さらに鉄道省自らが所有する車両（30両）も別にあった。

車両称号規程改正前の形式と改正後の関係を次に示す。

改造前形式両数改造前車番号改造後車番号落成時所有者ア1500形20両ア1500 - ア1519タ1 - タ20鉄道省ア1525形3両ア1525 - ア1527タ21 - タ23鉄道省ア1545形2両ア1545,ア1551タ24 - タ25中野興業ア1575形10両ア1575 - ア1584タ26 - タ35小倉石油ア1585形4両ア1585 - ア1588タ36 - タ39小倉石油ア1589形5両ア1589 - ア1593タ40 - タ44小倉石油ア1594形7両ア1594 - ア1600タ45 - タ51小倉石油ア1601形二代5両ア1601 - ア1605タ52 - タ56小倉石油ア1630形6両-タ57 - タ62紐育スタンダード石油ア1735形1両ア1735タ63日本石油ア1736形2両ア1736 - ア1737タ64 - タ65日本石油ア1738形34両-タ66 - タ99日本石油ア1778形20両ア1778 - ア1797タ100 - タ119日本石油ア1798形9両ア1798 - ア1806タ120 - タ128日本石油ア1807形10両ア1807 - ア1816タ129 - タ138日本石油ア1817形5両ア1817 - ア1821タ139 - タ143日本石油ア1822形5両-タ144 - タ148日本石油ア1828形5両ア1828 - ア1832タ149 - タ153日本石油ア2141形3両ア2141 - ア2143タ154 - タ156日本石油ア2144形6両ア2144 - ア2149タ157 - タ162日本石油ア2150形29両-タ163,タ165 - タ192日本石油ア2180形7両ア2180,ア2181,ア2223 - ア2227タ193 - タ199日本石油ア2182形19両-タ200 - タ206,タ208 - タ219日本石油ア2202形3両ア2202 - ア2203タ220 - タ222日本石油ア2205形17両-タ223 - タ239日本石油ア2228形7両ア2228 - ア2234タ240 - タ246日本石油ア2235形1両ア2235タ247日本石油ア2236形10両ア2236 - ア2245タ248 - タ257日本石油ア2246形6両-タ258 - タ263日本石油ア2453形 2両ア2453 - ア2454タ264 - タ265鉄道省ア2455形 5両ア2455 - ア2459タ266 - タ270鉄道省

新しく車両番号を割り振る際何故かタ164,タ207は欠番であった。多くの形式をまとめた形式なので車体寸法、荷重、専用種別などは車両により様々である。

車両称号規程改正時点での所有者は鉄道省、中野興業、小倉石油、紐育スタンダード石油、日本石油であった。

車体色は黒色、寸法関係は一例として全長は5,602 mm - 6,402 mm、全幅は1,956 mm - 2,248 mm、全高は2,591 mm - 3,270 mm、軸距は2,743 mm - 3,048 mm、実容積は7.8 m3 - 9.3 m3、自重は5.7 t - 7.2 t、換算両数は積車1.2、空車0.6、最高運転速度は65 km/hであった。

1958年（昭和33年）頃に最後まで在籍した車両が廃車となり、同時に形式消滅となった。

 参考文献 
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

 関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

タ00001
タ00001
こくてつ貨タ00001
Category:他形式からの改造貨車