国鉄ツ1300形貨車

国鉄ツ1300形貨車（こくてつツ1300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した有蓋貨車（通風車）である。

本形式と同時期に同一の種車より改造製作されたツ1400形についても本項目で解説する。

 ツ1300形 
ツ1300形は、1930年（昭和5年）6月より同年9月にかけて鉄道省大宮工場にてワフ8000形（10両）から改造され生まれた10 t積み通風車である。合計10両（ツ1300 - ツ1309）が改造製作された。種車となったワフ8000形の車番は順不同である。牛乳（牛乳缶）専用として札幌鉄道局に配属され運用された。

塗色は、黒であり、全幅は2,248 mm、全高は3,658 mm、軸距は3,048 mm、自重は8.1 t - 8.6 t、換算両数は積車1.6、空車0.8、最高運転速度は65 km/h、車軸は10 t長軸であった。

戦後の1950年（昭和25年）5月に「第二次貨車特別廃車」の対象形式に指定され、改造より約23年後の1953年（昭和28年）7月13日に最後まで在籍した1両（ツ1300）が廃車となり同時に形式消滅となった。

 車番履歴 
ツ1300形旧形式名旧形式番号改造年月ツ1300ワフ8000形ワフ8990昭和5年6月中旬ツ1301ワフ8000形ワフ8164昭和5年7月下旬ツ1302ワフ8000形ワフ9013昭和5年7月下旬ツ1303ワフ8000形ワフ8279昭和5年7月下旬ツ1304ワフ8000形ワフ8631昭和5年7月下旬ツ1305ワフ8000形ワフ8390昭和5年7月下旬ツ1306ワフ8000形ワフ8984昭和5年9月上旬ツ1307ワフ8000形ワフ8387昭和5年9月上旬ツ1308ワフ8000形ワフ8214昭和5年9月上旬ツ1309ワフ8000形ワフ8579昭和5年9月上旬

 ツ1400形 

ツ1400形は、1929年（昭和4年）度より1931年（昭和6年）度にかけて鉄道省工場にてワフ8000形（300両）から改造され生まれた10 t積み通風車である。合計300両（ツ1400 - ツ1699）が改造製作された。種車となったワフ8000形の車番は順不同である。

各年度における各工場の製造数は以下のとおりである。

昭和4年度 16両
大宮工場 16両（ツ1400 - ツ1415）

昭和5年度 210両
大宮工場 24両（ツ1416 - ツ1439）
大井工場 40両（ツ1440 - ツ1479）
鷹取工場 40両（ツ1480 - ツ1519）
小倉工場 40両（ツ1520 - ツ1559）
五稜郭工場 40両（ツ1560 - ツ1599）
大宮工場 10両（ツ1600 - ツ1609）
名古屋工場 6両（ツ1610 - ツ1615）
長野工場 6両（ツ1622 - ツ1627）
金沢工場 2両（ツ1634 - ツ1635）
下関工場 2両（ツ1669 - ツ1670）

昭和6年度 74両
名古屋工場 6両（ツ1616 - ツ1621）
長野工場 6両（ツ1628 - ツ1633）
金沢工場 7両（ツ1636 - ツ1642）
鷹取工場 12両（ツ1643 - ツ1654）
後藤工場 12両（ツ1655 - ツ1666）
下関工場 7両（ツ1667 - ツ1668、ツ1671 - ツ1675）
盛岡工場 12両（ツ1676 - ツ1687）
土崎工場 12両（ツ1688 - ツ1699）

塗色は、黒であり、全長は6,324 mm、全幅は2,248 mm、全高は3,658 mm、軸距は3,048 mm、自重は10.7 t、換算両数は積車1.6、空車0.8、最高運転速度は65 km/h、車軸は10 t長軸であった。

改造より約20年後に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、1952年（昭和27年）6月26日通達「車管第1232号」により告示された（当時の在籍車数は270両であった）。1954年（昭和29年）最後まで在籍した車両が廃車となり同時に形式消滅となった。

 参考文献 
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

 関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

Category:日本国有鉄道の貨車
こくてつ貨ツ1300
Category:日本国有鉄道工場製の貨車
こくてつツ1300