ネットワーカー (鉄道車両)

ネットワーカー（）はイギリスの鉄道車両ファミリーである。1980年代後半から1990年代前半にかけて、イギリス国鉄の（「ネットワーカー」の語源でもある）向けとして電車3形式、気動車2形式（試作車を除く）が国鉄の車両製造部門であったとその後継のABB、そしてメトロキャメルによって製造された。

ネットワーカーはイギリス国鉄の電車・気動車として第三世代にあたり、当初はマーク3客車ベースの「第二世代」をも凌駕し、イギリス最大の鉄道車両ファミリーとなることが予定されていた。ネットワーク・サウスイーストの電車・気動車すべてがネットワーカーファミリーの車両で賄われることになっていたが、経済不況の影響で実現することはなかった。

 気動車 
サムネイル|166形（2001年）
 165形 

165形は郊外列車用の気動車で、1990年から1992年にかけて2両編成31本、3両編成44本がBRELによって製造された。投入地域別に165/0形と165/1形の2つの区分が存在し、民営化時には165/0形がチルターン・レールウェイズ、165/1形がに引き継がれた。後者はを経て、グレート・ウェスタン・レールウェイ（2015年までの名称はファースト・グレート・ウェスタン）によって運行されている。165/0形はを搭載した数少ない車両の一つである。

 166形 

166形は長距離列車用の気動車で、1992年から1993年にかけて3両編成21本がABBによって製造された。民営化時にはテムズ・トレインズに引き継がれ、ファースト・グレート・ウェスタン・リンクを経て、グレート・ウェスタン・レールウェイ（2015年までの名称はファースト・グレート・ウェスタン）によって運行されている。

 直流電車 
サムネイル|466形・465形（2020年）
 465形 

465形は4両編成の直流電車で、1991年から1994年にかけて147本が製造された。BREL製が465/0形、ABB製が465/1形、メトロキャメル製が465/2形と区分され、細部に差異がある。465/2形のうちの一部は一等室の導入などの改装を受け、465/9形と改番、ウィールド編成として知られている。民営化時にはに引き継がれ、を経て現在はサウスイースタンによって使用されている。

 466形 

466形は2両編成の直流電車で、1993年から1994年にかけてメトロキャメルによって43本が製造された。4両編成の465形と併結することにより6両編成や10両編成で使用されることが多かったが、近年は地方線区で単独運用につくようにもなっている。民営化時にはコネックス・サウス・イースタンに引き継がれ、サウス・イースタン・トレインズを経て現在はサウスイースタンによって使用されている。

 交直流電車 
サムネイル|365形（2001年）
 365形 

365形は4両編成の電車であり、41本が1994年から1995年にかけてABBで製造された。当初は465形や466形と同じような前面を持っていたが、運転台への空調の取り付けに伴ってデザインが大きく変化している。交流・直流双方に対応しているが、両区間を直通する運用についたことがないばかりか、集電靴とパンタグラフを同時装着したこともほとんどない。

直流の南東方面と交流のに分けて投入され、民営化時には前者がコネックス・サウス・イースタン、後者がに引き継がれた。コネックス・サウス・イースタンがサウス・イースタン・トレインズに交代すると、同社の365形は翌2004年にウェスト・アングリア・グレート・ノーザンに転属し、グレート・ノーザン・ルートに全車両が集結した。その後はファースト・キャピタル・コネクトを経てゴヴィア・テムズリンク・レールウェイに渡ったが、2017年から運用を外れる車両が発生し、2021年5月15日には全車両が引退した。なお、2018年から2019年にかけては385形の導入遅れの影響により10本がアベリオ・スコットレールに貸し出された。

 試作車 

 457形・316形 

457形と316形は試作車である4両編成1本に与えられた形式名である。1989年にの改造によって直流車両である457形が落成、翌1990年に中間車1両を313形電車改造のものに置き換え、316形と改番して交流区間での試験を行った。

 計画 

 341形・342形 

341形はクロスレール向けとして計画された車両であり、1994年に同計画と共に中止された。なお、クロスレールは2008年に建設が決定し、2023年以降に全通することが見込まれている。2017年には同線向けにが導入された。

342形はCTRLの国内列車向けとして計画された。同線は2007年に全通し、国内列車は2009年から395形を用いて運行が開始された。

 371形・381形・471形 

371形・381形は「ユニバーサル・ネットワーカー」として計画された交直両用電車である。371形はの一環としてテムズリンクで、381形はケント沿岸部、グレート・ノーザン・ルート、の3地域で使用されることが計画されていた。

471形は「メインライン・ネットワーカー」の愛称の下、ケント・サセックス方面の長距離列車向けとして計画されていた。

 一覧 
形式画像現在の運行事業者製造年編成両数製造本数車体長過去の運行事業者備考気動車150x150ピクセルチルターン・レールウェイズ1990年 - 1992年2両28本22 mイギリス国鉄3両11本150x150ピクセルグレート・ウェスタン・レールウェイ1992年2両20本イギリス国鉄（ファースト・グレート・ウェスタン）3両16本166形150x150ピクセル1992年 - 1993年3両21本直流電車465形150x150ピクセルサウスイースタン1991年 - 1994年4両147本20 mイギリス国鉄150x150ピクセル1993年 - 1994年2両43本471形製造されず「メインライン・ネットワーカー」ケント・サセックス方面長距離列車前面貫通扉付き交流電車製造されずクロスレールCTRL国内列車交直両用電車371形製造されず「ユニバーサル・ネットワーカ―」テムズリンク381形「ユニバーサル・ネットワーカ―」ケント沿岸部365形150x150ピクセルなし1994年 - 1995年4両41本20 mイギリス国鉄コネックス・サウス・イースタンサウス・イースタン・トレインズファースト・キャピタル・コネクトゴヴィア・テムズリンク・レールウェイアベリオ・スコットレール2021年5月引退試作車150x150ピクセルなし1989年4両1本イギリス国鉄試験車（直流）から改造1990年4両試験車（交流）3両は457形から、1両は313形から改造

 関連項目 
 ターボスター・エレクトロスター - ABB鉄道車両部門の後継であるアドトランツと、アドトランツを買収したボンバルディアによって製造される鉄道車両ファミリー
 イギリス国鉄325形電車 - 1995年から1996年にかけて製造された郵便電車で、465形・466形・365形（登場時）と類似した前面デザインを持つが、実際には第2世代電車である319形をベースとしている

Category:イギリスの鉄道車両