アンドレア・モーダ・S921

アンドレア・モーダ・S921 (Andrea Moda S921) は、シムテックが設計し、アンドレア・モーダ・フォーミュラがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ドライバーは経験豊富なブラジル人ドライバーのロベルト・モレノとイギリス人ドライバーのペリー・マッカーシーが起用された。

 概説 
S921は元々1990年にニック・ワースのシムテック・リサーチがBMWのF1参入計画のために設計したマシンであった。参戦に当たってデザインはアップデートされたTHE STORY OF THE BMW S192 AND THE BRAVO S931 UnracedF1 2015年12月7日。

S921はジャッドGV V型10気筒エンジンを搭載した。前年、同エンジンを搭載したスクーデリア・イタリアのダラーラ・BMS191からエンジンと共にギヤボックス、サスペンションを流用し（シムテック#前身を参照）、リアセクションを構成している。

S921は車の性能を問う以前にチームの参戦態勢が整っていなかった。『F1 TV HANDBOOK´92 コンストラクターズ』（フジテレビ出版 1992年）では、「マシンはハイノーズ、ボルテックスなどのトレンドはおさえてある」「コローニ・C4よりは進化している」「短期間でこれだけのマシンを用意した事は評価していい」とする一方で、「スタッフが不足している。ドライバーのモレノまでもマシンを組む状況はあんまりだ」と評している。また、川井一仁も同書で、「F3000チーム以下のF1チーム」とコメントしている。チームの参戦態勢については、アンドレア・モーダ#余談も参照されたい。

決勝進出したのは1992年モナコグランプリのみであったが、予選26位、決勝では19位走行中の11周目にエンジントラブルでリタイアした。

チームオーナーのアンドレア・サセッティが通関書類を偽造していたとしてスパ・フランコルシャンで逮捕され、チームは追放された。チームは次戦イタリアへの参加準備を行っていたが、パドックへの立ち入りを禁止された。

チームはポイントを獲得することができず、コンストラクターズ選手権での順位は付かなかった。

S921は2台が製作された。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
 年 シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位  アンドレア・モーダ・フォーミュラ ジャッド GV V10  RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 0 NC   ロベルト・モレノ     DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ DNA DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNP     ペリー・マッカーシー   DNP DNPQ DNPQ DNPQ DNP DNA DNPQ EX DNPQ DNQ DNP   

参照

 Lapped Legends F1 Fanatic
 Andrea Moda S921 STATS F1

外部リンク
 Andrea Moda profile on F1 Rejects
 Andrea Moda profile on Chequered Flag Motorsports
 Car Statistics on STATSF1
 'Running on Empty' ESPN F1 Story

Category:1992年のF1マシン
Category:F1マシン