コンカ・ラ

コンカ・ラ（、、、）は、カシミールにある峠である。インドと中国の事実上の国境である実効支配線上にある。

中国側はこの位置をインドとの国境とみなしているが、インド側はその東のラナク・ラを国境と見なしている。1959年にこの峠で、中国とインドの兵士の間で小規模な衝突（コンカ・ラ事件）が起こった。

「ラ」は峠の意味であり、日本語文献においては「コンカ峠」とも表記される

歴史
1800年代後半には、この峠は「サルムコンカ」(Salmu Kongka)と呼ばれ、「小さな峠」と表現されていた: Describing the route from Leh to : "Leaving [Changchenmo valley] shortly after the Shahidulla road turns off to the left, it ascends to the plateau by a small pass (the Salmu Kongka); descending again into the valley and crossing the Changchenmo stream. Another ascent leads up the Lanak-la Pass, and tho route now lies in independent Tibet."。

植民地時代のイギリスの情報源によれば、ラダックとチベットの伝統的な国境は、チャンチェンモ川の源流であるラナク・ラにあり、その国境は双方に受け入れられていたBower, Hamilton, Diary of A Journey across Tibet, London, 1894Rawling, C. G., The Great Plateau Being An Account Of Exploration In Central Tibet, 1903, And Of The Gartok Expedition 1904–1905, p 38, London, 1905。

中国の地図でも、1951年まではラナク・ラを国境としていた。しかし、1950年代後半になって、中国の周恩来首相が、コンカ・ラが中国の「伝統的かつ慣習的な国境」であると主張し始めたChou Enlai, The Sino-Indian Boundary Question, Foreign Language Press, Peking, November 1962. "In October 1959 Indian armed forces crossed the traditional customary boundary line in the western sector and provoked a sanguinary border clash of an even graver nature at Kongka Pass." (emphasis added)。学者たちは、中国の主張の矛盾を指摘している: "Confusion as to the extent of the Chang Chenmo valley between the Lanak and Kongka passes continued to be a feature of Chinese cartography even after the Communists came to power....  the flexibility shown by official Chinese cartographers here and on other sections of the border makes mockery of China's oft-repeated claim that its concept of the border has a solid basis in history."
。

 コンカ・ラ事件 
1959年10月まで、中国はラダックとの国境を宣言していなかった。1954年と1956年に再度質問されたとき、中国の周恩来首相は、中華人民共和国政府はまだ中国国民党政府が作成した地図を使用しており、共産党政府による地図を準備する時間がなかったと回答した。このような状況において、中国はアクサイチンを通る新蔵公路（現在のG219国道）を敷設した。インド政府はそれを調査するために巡視隊を派遣したが、中国はこれを拘留した。

実は、1956年の中国の地図には、チャンチェンモ渓谷の国境としてコンカ・ラが示されていた。1959年にインドが駐屯地を設置したツォグスタル、、シャマル・ルンパの3か所は、1956年の中国の地図においてもインド側にあった（右の地図参照）。

巡視隊の一行は、ラダックでのパトロールの経験が豊富な員に率いられていた。シンによれば、巡視隊はホットスプリングスに拠点を置き、シャマル・ルンパに向かおうとしていたという。10月20日、偵察のために派遣された2人が行方不明になった。中国の説明によると、インドの巡視隊は、中国が国境とみなしているコンカ・ラを越えたという。

10月21日、中国軍が付近にいることを察知し、行方不明になった偵察隊のために大規模な捜索隊が編成された。捜索隊はコンカ・ラ近くの丘で中国兵と遭遇し、銃撃戦が繰り広げられた。この交戦では、中国軍の方が有利な位置にいた。70人のインド兵のうち、9人が戦闘中に死亡、1人が負傷して後に死亡し 、7人（および偵察隊の3人）が捕虜になった。中国兵1人が交戦中に死亡した。

インドのメディアはこの事件を「インドの政権政党の残忍な虐殺」と報じた。この事件により中印間の緊張が高まり、1962年の中印国境紛争につながった。

 軍事基地と関連する施設 
インドの国境駐屯地は、この峠の西のホットスプリングスから3キロメートルのところにある。

中国のは、東に数キロメートル離れた標高5,070メートルの場所に位置している。

中国の基地は「空喀山口哨卡」（コンカ・ラ基地）と呼ばれ、チャプサン川とチャンチェンモ川の合流点に位置する。以下の2本の道路でG219国道に連絡している。

 空紅線（空喀紅山公路、S519） - チャンチェンモ川に沿ってラナク・ラに至り、との近くでG219と合流するKonghong Highway (China, S519) and Kongka Shankou Highway mapped on OpenStreetMap, retrieved 22 October 2020.。
 G219との合流点の先に「空喀山口公路」という新しい道路が敷設され、月牙湖の近くでG216国道と合流している。
 班応線(S520） - 南下してパンゴン湖（班公錯）のほとりのまで行き、東の終点まで湖の北岸を通るBangying Highway (China, S520) mapped on OpenStreetMap, retrieved 22 October 2020.。
インド政府によると、これらの道路は1959年から1962年の間に建設された。

これに加えて、2013年から2020年にかけて天空線（天文点-空喀線）が建設されたと見られる。この道路は、2013年の地理課の調査による実効支配線の西側（インド側）を通過する。この道路は、のまでの山道であり、アクサイチンの実効支配線と平行に走っている。を通り、に通じているTiankong Xian and Wen Jia Road mapped on OpenStreetMap, retrieved 22 October 2020.。

脚注
注釈

 出典 

 参考文献 


 外部リンク 
 Konghong Highway (China, S519) and Kongka Shankou Highway mapped on OpenStreetMap
 Bangying Highway (China, S520) mapped on OpenStreetMap
 Tiankong Xian connecting Tianwendian and Kongka La, mapped on OpenStreetMap
 Route to Hot Springs (India), mapped on OpenStreetMap

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