2019年のドイツツーリングカー選手権

2019年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の33回目のシーズン。「クラス1」レギュレーションの最初のシーズンであり、2000年のシリーズ再開以来20回目のシーズンである。メルセデスAMGは2018年をもってフォーミュラEに集中するため本選手権から撤退した。イギリスのスポーツカーメーカーであるアストンマーティンがメルセデス・ベンツに代わって参入した。ドイツメーカー以外の参戦は1996年の国際ツーリングカー選手権時代にアルファロメオが参戦して以来、23年ぶりとなった。ディフェンディングチャンピオンのゲイリー・パフェットは、フォーミュラEに移籍したため本年度は参戦しなかった。

 概要 
2019年シーズンは「クラス1」として知られる革命的なレギュレーションが導入された。これは、近年の歴史の中でシリーズに最大の変化をもたらした。このレギュレーションは2020年からDTMと日本のSUPER GT・GT500クラスで共有され、エントラントは両方の選手権で競うことができる。2019年シーズンはユーロスピードウェイ・ラウジッツでの2回目のレースが、DTMとして500回目のレースとして開催された。

アウディは4レースを残して7度目のマニファクチャラーズタイトルを獲得した。レネ・ラストはニュルブルクリンクで2度目のドライバーズタイトルを獲得した。

2019年の参戦チーム・ドライバー
以下のメーカー、チーム、ドライバーが2019年シーズンに参戦した。すべてのチームはハンコックが供給したタイヤを使用した。
+キー DTMエントリー SUPER GT500エントリー * 全チャンピオンシップポイント対象 * ドライバーズチャンピオンシップポイント非対象

メーカー車両エンジンチーム車番ドライバー出場ラウンド   2019 HWA AFR ターボ 2.0 I-4t  Rモータースポーツ I 3  ポール・ディ・レスタ全戦 76  ジェイク・デニス全戦  Rモータースポーツ II 23  ダニエル・ジュンカデラ全戦 62  フェルディナント・ヴォン・ハプスブルク全戦 アウディ アウディ・RS5 ターボ・DTM 2019 アウディ・RC8 2.0 TFSI I-4t  4 ロビン・フラインス全戦 51 ニコ・ミュラー全戦  アウディスポーツ・チーム・WRT 27 ジョナサン・アバーディン全戦 34  アンドレア・ドヴィツィオーゾ 3 21  ピエトロ・フィッティパルディ 1-2, 4-9  アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ 3 33 レネ・ラスト全戦 53 ジェイミー・グリーン 1-2, 4-9  アウディスポーツ・チーム・フェニックス 28 ロイック・デュバル全戦 99 マイク・ロッケンフェラー全戦 BMW BMW・M4 ターボ・DTM 2019 BMW・P48 ターボ I-4t  BMW・チームRMG 7  ブルーノ・スペングラー全戦 11 全戦  BMW・チームRMR 16  ティモ・グロック全戦 25  フィリップ・エング全戦  BMW・チームRBM 31 全戦 47  ジョエル・エリクソン全戦 ホンダ ホンダ・NSX-GT GT500 ホンダ HR-417E I-4t  TEAM KUNIMITSU 1  ジェンソン・バトン 9 レクサス レクサス・LC500 GT500 レクサス RI4AG I-4t  LEXUS TEAM KeePer TOM'S 37  平川亮 9A  ニック・キャシディ 9B ニッサン 日産・GT-R NISMO GT500 ニッサン NISMO NR20A I-4t  NISMO 35  松田次生 9A  ロニー・クインタレッリ 9B 参照：

チームの変更
 アストンマーティンがメルセデスベンツに代わって、ヴァンテージをベースにした車でチャンピオンシップに参加した。マシンはHWAによって構築され、AFレーシングAGによって運営される。
 Wレーシングチームは2台のアウディ・RS5 ターボ・DTMを擁し、カスタマーチームとしてチャンピオンシップに参加した。彼らは、2006年から2009年に参戦したフューチャーコムTME以来のアウディスポーツのカスタマーチームであった。
 SUPER GTのマニファクチャラーであるホンダ、レクサス、ニッサンは、ホッケンハイムリンクでのシリーズ最終戦にワイルドカードエントリーとしてそれぞれ1台の車を投入し、DTMとスーパーGTの「クラス1」共有レギュレーションの始まりを示した。

ドライバーの変更
アウグスト・ファルフスは7年の活動を終えシリーズを去り、世界ツーリングカーカップのBRCヒュンダイN ルコイル・レーシングに参加した。彼はFIA世界耐久選手権でBMWとの関係を続けた。ファルフスに代わって、2018年のADAC GTマスターズでランキング2位となったシェルドン・ファン・デル・リンデがBMWに加入した。
 現チャンピオンのゲイリー・パフェットは、16年の参戦を終えHWA・レースラボとフォーミュラEに参戦するためにシリーズを去った。また、パスカル・ウェーレイン（マヒンドラ・レーシング）とエドアルド・モルタラ（ヴェンチュリー）もフォーミュラEに参戦する。
 メルセデスがシリーズから撤退した後、ルーカス・アウアーはモトパークチームとコラボレートするB-MAX RACINGからスーパーフォーミュラに参戦した。
 フェルディナント・ハプスブルクとジェイク・デニスは、RモータースポーツのアストンマーティンチームからDTMデビューを果たした。
 2016-17フォーミュラ4 UAEチャンピオンシップのチャンピオン、ジョナサン・アバーディンと2017年のワールドシリーズフォーミュラV8 3.5チャンピオンのピエトロ・フィッティパルディがWレーシングチームでDTMデビューを果たした。

シーズン途中の変更
ドゥカティMotoGPライダーのアンドレア・ドヴィツィオーゾは、ピエトロ・フィッティパルディが同時開催のF1カナダグランプリでハースF1チームの金曜日のプラクティスに参加するため、ミサノでフィッティパルディに代わって出場すると発表された。しかしながらフィッティパルディは、虫垂炎のため欠場したジェイミー・グリーンに代わって、結局アウディスポーツ・チーム・ロズベルグからレースに参加することが発表された。

2019年の開催スケジュール
全9戦からなるカレンダーは2018年10月に発表された。
 ラウンド サーキット レース1 レース2 1  ホッケンハイムリンク 5月4日 5月5日 2  ゾルダー・サーキット 5月18日 5月19日 3  6月8日 6月9日 4  ノリスリンク 7月6日 7月7日 5  TTサーキット・アッセン 7月20日 7月21日 6  ブランズ・ハッチ 8月10日 8月11日 7  ユーロスピードウェイ・ラウジッツ 8月24日 8月25日 8  ニュルブルクリンク   9  ホッケンハイムリンク 10月5日 10月6日 NC  富士スピードウェイ 11月23日 11月24日

カレンダーの変更
 クラス1レギュレーションの採用により、シリーズはスーパーGTチャンピオンシップと2ラウンドを共有する。1つはヨーロッパで、もう1つはアジアで開催される予定である。スーパーGTは2020年までクラス1レギュレーションを採用しないため、パフォーマンスのバランスの公式が適用され、DTMマシンとスーパーGTマシンとの間の同等性が確保される。
 ハンガロリンク、レッドブル・リンク、ザントフォールトでのラウンドはスケジュールから削除された。代わりにTTサーキット・アッセンで初のレースが行われ、ゾルダー・サーキットは2002年以来の復帰となる。一方、ミサノラウンドはナイトレースでは無く昼間のレースに戻る。
 SUPER GT x DTMドリームレースのサポートイベントとして、富士サーキットでノンタイトル戦が開催される。

ルールの変更
技術ルール
エンジン規定
2019年シーズンは、新しくロードカーベースの低燃費エンジン構成が導入され、ターボチャージャー付きエンジンが1989年以来の復帰となる。2016年1月20日に発表された新しいエンジンはの直列4気筒シングルターボエンジンとなる。約を発揮するよう調整され、回転数は9,500rpmに制限されている。ギャレットモーション社が2019年以降のすべてのDTM車にターボチャージャーを提供する。2019年仕様の個々のエンジンユニットは、交換前に少なくとも走行する必要がある。これに対して、2019年以前のエンジンは走行する必要があった。レースウィークエンド中にエンジンユニットが交換されると、ドライバーに対して10グリッド降格のペナルティが与えられる。すべてのエンジンは、Aral Ultimate 102 RON 無鉛燃料で動作する。2000年以降使用されていた従来の自然吸気V8エンジンは、完全に廃止された。新しいエンジン構成には、レースのスペクタクルを向上させるために、インディカースタイルのプッシュトゥパスシステムも組み込まれている。プッシュトゥパスシステムは約を生成し、レースで最大12回ドライバーが使用できる。

エアロダイナミクスおよびその他のコンポーネント
2016年以来一枚板のリアウィングが復活するが、幅は広げられた。その結果、追い越し操作を支援するために使用されていたドラッグリダクションシステムが改訂され、前車が3秒以内にいる状態で使用できるようになる。
エンジンやその他の部品の軽量化を考慮して、車の最小重量は（それぞれドライバーと燃料を含む）まで減らされた。
ローンチコントロールは非合法化されたが、従来の内部バックミラーはリアビューカメラに置き換えられた。一方、すべての電子機器は新しいクラス1規制のためにアップグレードされた。

競技ルール
ラウンドごとの2レースは維持されたが、過去4年間採用されていたタイムレースフォーマット（55分と1ラップ）に代わって固定ラップ距離フォーマット（2014年以来の採用）が復活した。セーフティカーが出た場合には注意点があり、レースは最大3周延長される可能性がある。しかしシーズン開幕戦の後、レース延長セーフティカールールが追加され、以前のタイムレース形式が復活した。

レース結果とランキング
レース結果
 ラウンド サーキット ポールポジション ファステストラップ 優勝ドライバー 優勝チーム 優勝マニファクチャラー レポート 1 R1  ホッケンハイムリンク  マルコ・ヴィットマン  ティモ・グロック  マルコ・ヴィットマン BMW・チームRMG BMW 詳細 R2  フィリップ・エング  ピエトロ・フィッティパルディ  レネ・ラスト アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ 2 R1  ゾルダー・サーキット  マルコ・ヴィットマン  ロビン・フラインス  フィリップ・エング BMW・チームRMR BMW 詳細 R2  シェルドン・ファン・デル・リンデ  フィリップ・エング  レネ・ラスト アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ 3 R1  ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ  レネ・ラスト  フィリップ・エング  マルコ・ヴィットマン BMW・チームRMG BMW  詳細 R2  レネ・ラスト  ロビン・フラインス  ニコ・ミュラー アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン アウディ 4 R1  ノリスリンク  ニコ・ミュラー  ニコ・ミュラー  レネ・ラスト アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ  詳細 R2  レネ・ラスト  ニコ・ミュラー  ブルーノ・スペングラー BMW・チームRMG BMW 5 R1  TTサーキット・アッセン  マルコ・ヴィットマン  ニコ・ミュラー  マルコ・ヴィットマン BMW・チームRMG BMW  詳細 R2  レネ・ラスト  フィリップ・エング  マイク・ロッケンフェラー アウディスポーツ・チーム・フェニックス アウディ 6 R1  ブランズ・ハッチ  マルコ・ヴィットマン  フィリップ・エング  マルコ・ヴィットマン BMW・チームRMG BMW  詳細 R2  レネ・ラスト  ピエトロ・フィッティパルディ  レネ・ラスト アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ 7 R1  ユーロスピードウェイ・ラウジッツ  レネ・ラスト  ロビン・フラインス  ニコ・ミュラー アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン アウディ  詳細 R2  ジェイミー・グリーン  フィリップ・エング  レネ・ラスト アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ 8 R1  ニュルブルクリンク  レネ・ラスト  レネ・ラスト  レネ・ラスト アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ  詳細 R2  ジェイミー・グリーン  レネ・ラスト  ジェイミー・グリーン アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ 9 R1  ホッケンハイムリンク  レネ・ラスト   ニコ・ミュラー  レネ・ラスト アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ アウディ 詳細 R2  ニコ・ミュラー  マイク・ロッケンフェラー  ニコ・ミュラー アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン アウディNC R1  富士スピードウェイ  ニック・キャシディ  牧野任祐  ニック・キャシディ LEXUS TEAM KeePer TOM'S レクサス 詳細 R2  ロイック・デュバル  ナレイン・カーティケヤン  ナレイン・カーティケヤン Modulo Nakajima Racing ホンダ

ポイントシステム
ポイントは10位までに以下の通り与えられる：
 決勝順位  1位   2位   3位   4位   5位   6位   7位   8位   9位   10位  ポイント 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
加えて予選3位まで以下のポイントが与えられる：
 予選順位  1位   2位   3位  ポイント 3 2 1
ドライバーズランキング
 順位 ドライバー HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント 1  レネ・ラスト 16† 1 NC2 12 21 31 13 71 32 51 22 11 Ret1 1 11 32 11 3 322 2  ニコ・ミュラー 8 2 3 8 5 1 21 82 2 3 3 2 13 23 153 6 17 12 250 3  マルコ・ヴィットマン 11 82 71 13 1 Ret 8 16† 11 2 11 10 4 6 3 Ret 22 12 202 4  マイク・ロッケンフェラー 22 Ret 5 4 6 10 Ret 3 9 13 7 6 3 3 Ret 73 33 21 182 5  ロビン・フラインス 3 33 12 Ret Ret 42 Ret 4 Ret 6 4 33 2 5 DSQ 2 4 7 157 6  フィリップ・エング 14 41 1 23 7 2 7          5 4 13 6 5 5 10 13 8 Ret 14 144 7  ロイック・デュバル 5 Ret 4 11 33 11 4 63 83 11 53 42 6 8 5 4 5 10 134 8  ジェイミー・グリーン 12 9 6 3 11 2 7 9 11 15 102 41 6 11 12 5 115 9  ブルーノ・スペングラー 7 5 103 7 4 8 52 1 15 Ret 12 Ret 9 14 22 10 8 9 106 10  ジョナサン・アバーディン 15 14 NC 12 82 73 13 14 6 42 9 13 14 72 4 5 14 Ret 67 11  ジョエル・エリクソン 13 10 2 10 Ret 6 3 13 16 16† DNS Ret 8 13 8 11 10 6 61 12  ティモ・グロック 4 6 13 14 10 Ret Ret 9 5 14 13 12 Ret 15† 9 9 6 43 58 13  シェルドン・ファン・デル・リンデ 6 13 11 51 9 9 Ret Ret 10 15 8 7 16 11 7 16 16 13 42 14  ダニエル・ジュンカデラ 9 16 Ret Ret 13 14 6 10 Ret 7 10 8 12 12 10 12 Ret Ret 23 15  ピエトロ・フィッティパルディ 10 15 14 9 11 5 Ret 15 11 10 DNS 16 7 9 14 13 15 15 22 16  ポール・ディ・レスタ Ret3 7 8 DNS 16 Ret 12 Ret 14 8 14† 14 13 Ret 12 DNS 7 DNS 21 17  ジェイク・デニス 11 11 Ret  6 15 13 9 12 12 Ret Ret 9 11 Ret Ret 14 11 8 17 18  フェルディナント・ヴォン・ハプスブルク Ret 12 9 Ret 14 12 10 11 13 12 15† 11 15 Ret 11 15 DNS 11 3 19  アンドレア・ドヴィツィオーゾ 12 15 0 ポイント対象外のゲストドライバー -  ジェンソン・バトン 9 16 - -  平川亮 13 - -  ロニー・クインタレッリ 17 - -  松田次生 NC - -  ニック・キャシディ Ret - 順位 ドライバー HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント太字：ポールポジション
斜体：ファステストラップ
1 - 予選1位：3ポイント
2 - 予選2位：2ポイント
3 - 予選3位：1ポイント</span>

† - ドライバーはリタイアしたが、優勝者の走行距離の75%を走行していたため完走と見なされた。

チームランキング
 順位 チーム 車両 HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント 1 アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ 21 11 5 447 33 16† 1 Ret2 12 21 31 13 71 32 51 22 11 Ret1 1 11 32 11 3 53 12 9 6 3 11 2 7 9 11 15 102 41 6 11 12 5 2 アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン 4 3 33 12 Ret Ret 42 Ret 4 Ret 6 4 33 2 5 DSQ 2 4 7 407 51 8 2 3 8 5 1 21 82 2 3 3 2 13 23 153 6 17 12 3 アウディスポーツ・チーム・フェニックス 28 5 Ret 4 11 33 11 4 63 83 11 53 42 6 8 5 4 5 10 316 99 22 Ret 5 4 6 10 Ret 3 9 13 7 6 3 3 Ret 73 33 21 4 BMW・チームRMG 7 7 5 103 7 4 8 52 1 15 Ret 12 Ret 9 14 22 10 8 9 308 11 11 82 71 13 1 Ret 8 16† 11 2 11 10 4 6 3 Ret 22 12 5 BMW・チームRMR 16 4 6 13 14 10 Ret Ret 9 5 14 13 12 Ret 15† 9 9 6 43 202 25 14 41 1 23 7 2 7 5 4 13 6 5 5 10 13 8 Ret 14 6 BMW・チームRBM 31 6 13 11 51 9 9 Ret Ret 10 15 8 7 16 11 7 16 16 13 103 47 13 10 2 10 Ret 6 3 13 16 16† DNS Ret 8 13 8 11 10 6 7 アウディスポーツ・チーム・WRT 21 10 15 14 9 Ret 15 11 10 DNS 16 7 9 14 13 15 15 79 27 15 14 Ret 12 82 73 13 14 6 42 9 13 14 72 4 5 14 Ret 34 12 15 8 Rモータースポーツ I 3 Ret3 7 8 DNS 16 Ret 12 Ret 14 8 14† 14 13 Ret 12 DNS 7 DNS 38 76 11 11 Ret 6 15 13 9 12 12 Ret Ret 9 11 Ret Ret 14 11 8 9 Rモータースポーツ II 23 9 16† Ret Ret 13 14 6 10 Ret 7 10 8 12 12 10 12 Ret Ret 26 62 Ret 12 9 Ret 14 12 10 11 13 12 15† 11 15 Ret 11 15 DNS 11 ポイント対象外 - TEAM KUNIMITSU 1 9 16 - - LEXUS TEAM KeePer TOM'S 37 13 Ret - - NISMO 35 NC 17 - 順位 チーム 車両 HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント

マニファクチャラーランキング
 順位 マニファクチャラー HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント 1アウディ496147585768585950685876729059766673 1132 2BMW54395439453238375118317289457341 550 3アストンマーティン36600011101016001004 49ポイント対象外 -ホンダ20 - -レクサス00 - -ニッサン00 - 順位 マニファクチャラー HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント

注

参照

外部リンク


2019
Category:2019年のモータースポーツ
Category:2019年のドイツのスポーツ
Category:2019年のベルギー
Category:2019年のイタリアのスポーツ
Category:2019年のオランダ
Category:2019年のイングランドのスポーツ
Category:2019年の日本のモータースポーツ