関西急行鉄道モ651形電車

関西急行鉄道モ651形電車（かんさいきゅうこうてつどうモ651がたでんしゃ）は大手私鉄・近畿日本鉄道（近鉄）の前身である関西急行鉄道（関急）が奈良線系統用に製作した旅客用電車である。のち近鉄に引き継がれ、近鉄モ651形となり、2度の改番を経てモ660形となった。

 概要 
元々モ600形モ608 - 612として製造される予定であった車両で、その後製造費を抑える目的から参宮急行電鉄が製造したデニ2000形8両が名古屋線に転属する際に不要となった標準軌用の台車・主電動機に新製したモ600形と同等の車体を組み合わすように設計変更が加えられた。こうして1944年1月にモ651形モ651 - 655の5両が日本車輌製造(日車)で製造された鉄道ピクトリアル1960年2月号(No.103)「私鉄車両めぐり(38) 近畿日本鉄道[2]」46頁三好好三『近鉄電車』p.72。

 車体 
前述の通りモ600形と同等の15 m級車体をもつ半鋼製車で、片側2扉の両運転台・両貫通車である慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第4巻 近鉄』104頁。

 主要機器 
主電動機は前述の通りデニ2000形の流用品で、東洋電機製造製TDK-542-Aを4基搭載する鉄道ピクトリアル 2018年12月臨時増刊号(No.954)『近畿日本鉄道』「近鉄車両-主要機器のあゆみ-」 197頁。制御器はモ600形と同じくHLF、ブレーキはA動作弁のA自動空気ブレーキである。台車は流用した住友製鋼所KS-31Lを装備する。

 改番・改造(昇圧まで) 
戦後モ600形の増備が続き、車番が重複することから、1950年に重複を避けるため本形式はモ450形に改番された。

モ651形モ651 - モ655 → モ450形モ451 - 455

1963年には奈良電気鉄道（奈良電）が近鉄に合併されたことにより、奈良電が保有していたデハボ1000形がモ430形に改番されることとなった。モ430形のラストナンバーはモ453であり、本形式と再び重複することから本形式はモ660形に再度改番された。

モ450形モ451 - 455 → モ660形モ661 - 665

その後1964年にはモ200形の代替としてモ665が荷物電車に改造されている(改番などは行われていない)鉄道ピクトリアル 1969年2月号(No.220)「私鉄車両めぐり(78) 近畿日本鉄道[2]」 70頁。1965年にモ661は主電動機をモ600形と同一のものに載せ替えモ600形と組成している。

また交換時期は不明ながら1969年5月時点で台車をモ661はKS-33Eに、モ662 - 665は96A-43BCに交換している慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第4巻 近鉄』301頁。

 昇圧に伴う改造・改番 
1969年に奈良線系統は架線電圧が従来の600Vから1500Vに昇圧された。この際に、本形式は荷物電車になったモ665を除く全車が昇圧改造の対象となり、同時に新400系・600系に再編されることとなった。それに伴い、以下のように改番を行った三好好三『近鉄電車』p.238。この時電動車については、従来のHLF制御器は昇圧に対応できないことから三菱製のAB-194-15制御器に交換している鉄道ピクトリアル 1975年11月臨時増刊号(No.313)『近畿日本鉄道』「私鉄車両めぐり[106] 近畿日本鉄道」 102  - 104頁。また制御車ク500形になった2両については片運転台に改造された慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄電車のアルバム 1』162頁。

モ660形モ662・663 → モ400形モ410・411

モ660形モ661・664 → ク500形ク516・518

 運用・廃車 
奈良線系統で使用され、戦後の1946年12月にはモ651とモ655が連合軍専用車に指定された鉄道ピクトリアル 2003年1月臨時増刊号(No.727)「戦後まもなくの近鉄寸景」 81頁。その後この2両についてはモ651が1949年10月に指定解除、モ655についてもモ455に改番後の1952年3月に指定解除となっている。1969年の昇圧時には荷物電車となっていたモ665が廃車となり慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄電車のアルバム 1』152 - 153頁、玉川工場の入換車(2号車)に転用された
慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄電車のアルバム 別冊』122 - 123頁
。新400系・600系となった後は400系が生駒線・田原本線で、600系は京都線・橿原線・天理線で主に使用されていた。その後600系となったク518が1972年に、ク516が1973年に廃車となった。400系となった2両も1976年に廃車となった。一方、入換車として使用されたモ665はその後も車籍こそないものの残存し、1982年の五位堂研修車庫の完成後は同車庫に移動した飯島・藤井・井上『私鉄の車両13 近畿日本鉄道II』p.146。1990年にはブレーキのHSC化を行い橿原神宮前の台車振替場に移動している鉄道ピクトリアル 2003年1月臨時増刊号(No.727)「近畿日本鉄道車両プロフィール2002」 285頁。その後1997年に解体された。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 慶応義塾大学鉄道研究会編『私鉄ガイドブック・シリーズ 第4巻 近鉄』 誠文堂新光社、1970年。
 慶応義塾大学鉄道研究会『私鉄電車のアルバム1』 交友社、1981年。
 慶応義塾大学鉄道研究会『私鉄電車のアルバム別冊』 交友社、1982年。
 三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9

 『鉄道ピクトリアル』






 関連項目 
近畿日本鉄道の車両形式

651
Category:1944年製の鉄道車両
Category:日本車輌製造製の電車