5フィート3インチ軌間

5フィート3インチ軌間（1600 mm軌間1フィート (ft) = 304.8 mm,1インチ (in) =25.4 mm, 5フィート3インチ=5×304.8＋3×25.4≒1600 mm）は、広軌の一種であり、オーストラリア、ブラジルとアイルランドの鉄道で採用されている。

 歴史 
紀元前600年ギリシャのコリントス地峡を横切るディオルコス（Δίολκος）に掘られた溝の幅は、平均5フィート3インチ（1600 mm）であった

 1840年 バーデン大公国邦有鉄道は、5フィート3インチの軌間の鉄道を建設したが、1854年から1855年にかけて4フィートインチの軌間（後の標準軌）に改軌された。

 1843年 イギリスの商務庁は、アイルランドの軌間の乱立によって引き起こされる紛争を調査し、アイルランドでは、5フィート3インチの軌間の鉄道を推奨した。  

 1846年鉄道ゲージ法により、アイルランド全土では、この軌間のみとされた。

 1847年 スイス・ノーザン鉄道が開業したが、1854年に標準軌に改軌された。

 1854年オーストラリアで、5フィート3インチ軌間の鉄道が初めて開業した。その鉄道は、メルボルン・アンド・ホブソンズベイ鉄道会社であった。  

 1858年 ブラジルで、5フィート3インチ軌間の鉄道が初めて開通した。その鉄道は、ドン・ペドロ2世鉄道会社（Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II）であった。    

 1863年ニュージーランドのカンタベリー地方鉄道が5フィート3インチ軌間で建設され、1876年に3フィート6インチに改軌された。

 名称 
 アイルランドとイギリスでは、この軌間はアイルランド軌間と呼ばれている（）。アイルランドでは、島内で建設された3フィート軌間の鉄道に対して標準軌と呼ばれることもある。
 ブラジルでは、この軌間は主に広軌（）と呼ばれている
 導入例 
 国/地域 鉄道 オーストラリア南オーストラリア州、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州とタスマニア州（デロレイン - ローンセストン間の1路線。1871年に開業し、その後、部分的にデュアルゲージに、そして1888年に3フィート6インチ（1067 mm）に改軌された）
ビクトリア州からニューサウスウェールズ州内を走行する125 kmのオークランド鉄道線は、2009年に標準軌に改軌された。木製の枕木であったため改軌の工事は比較的容易であった。
200 kmの北東線は、2008〜2011年に標準軌に改軌された。つまり、セイモアとオルベリーの間に複線の標準軌が建設された。
現在のオーストラリアの1600mm軌間の鉄道網は4017 kmで、オーストラリアの全鉄道網の10％である。 ブラジルリオデジャネイロ、サンパウロ、ミナスジェライスを結ぶ路線;パラー州とマラニョン州にあるカラジャス鉄道。マットグロッソ州とマットグロッソ・ド・スル州にある北ブラジル鉄道。開業時期が早かった一部の都市交通鉄道。現在のブラジルの1600mm軌間の鉄道網は4057 kmで、ブラジルの全鉄道網の15％である。ドイツバーデン大公国邦有鉄道 1840年–1855年  スイススイス・ノーザン鉄道（1847年〜1854年）。1854年に標準軌に改軌 アイルランド現在の鉄道網は2400 kmである。 ニュージーランドカンタベリー地方鉄道（1863年〜1876年）。1876年に3フィート6インチ（1067 mm）に改軌 イギリス北アイルランド鉄道 - 鉄道網の路線長は現在330 km

 脚注 

 注記


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