アルファタウリ・AT01

アルファタウリ・AT01 () は、スクーデリア・アルファタウリが2020年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

本年より「スクーデリア・トロ・ロッソ」から「スクーデリア・アルファタウリ」に変更されたため、アルファタウリとしては最初のフォーミュラ1カーとなる。

 概要 
2020年2月14日、オーストリアのザルツブルク空港に親会社のレッドブル・グループが保有する「ハンガー7」で行われた体制発表会で初公開され、翌日にイタリアのミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでシェイクダウンを行った。製造責任者は、テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントン。

チーム名の変更によりカラーリングはアルファタウリのブランドカラーであるホワイトとダークネイビーに一新され、パワーユニット(PU)を供給するホンダのロゴのみがワンポイントで赤く描かれた。このデザインはFIA公式F1.comのファン投票にて、今シーズンの『ベスト・カラーリング賞』に選出されている。

サスペンション、ギアボックス、ハイドロリックといったパーツは引き続きレッドブル・テクノロジー（RBT）から提供されるが、フロントウィングのマシン外側に向けて気流を導くアウトウォッシュコンセプトやフロントサスペンションについては、姉妹チームであるレッドブルのRB16とは一線を画している。

 2020年シーズン 
ドライバーはピエール・ガスリーとダニール・クビアトのコンビを継続。

プレシーズンテストでは予定されたテストを順調にこなし、シーズンへ向けて準備ホンダと組んだアドバンテージを最大限に活かしたアルファタウリAT01。PU戦略にも期待／全チーム戦力分析www.as-web.jp(2020年3月8日)2020年7月7日閲覧。を整えたが、2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響により、F1は休止状態となった。
それを経て迎えたシーズンだが、開幕戦となった7月のオーストリアGPでは、ガスリー 紙一重…ガスリー、7位入賞の裏で「一時リタイヤ寸前に追い込まれた」formula1-data.com(2020年7月6日)2020年7月7日閲覧。が、第2戦シュタイアーマルクGPではクビアトアルファタウリ・ホンダ、”残念”な10位入賞「もっと多くを期待していた」formula1-data.com(2020年7月13日)2020年7月13日閲覧。が今季初入賞を記録。

以降の成績だが、ガスリーは開幕戦と後述の初優勝も含め、計10回入賞2020 Driver Standings: Pierre Gaslywww.formula1.com 2021年1月1日閲覧。ピエール・ガスリー、今季10度目の入賞で5年目を締め括る「今年はあらゆる面で前進したシーズンだった」formula1-data.com(2020年12月14日)2021年1月1日閲覧。。予選も第2戦で今季初のQ3進出を果たし、特に第13戦エミリア・ローマニャGPでの自身最高位タイとなる4番手獲得（同決勝はマシントラブルでリタイア）。シーズンの半分は予選Q3進出を果たした。
一方でクビアトは第2戦も含め、最終的に計7回入賞2020 Driver Standings: Daniil Kvyatwww.formula1.com 2021年1月1日閲覧。ダニール・クビアト、11位締めで”フリーエージェント”を宣言「共に激動の1年を戦ってきたチームの皆に感謝」formula1-data.com(2020年12月14日)2021年1月1日閲覧。。しかし、予選は第12戦までQ2止まりとなり、決勝も第4戦のホイールのリムのオーバーヒートが原因のタイヤバーストタイヤは無関係だった…ピレリ、F1イギリスGPのクビアトのクラッシュの原因を特定formula1-data.com(2020年8月7日)2020年9月7日閲覧。やレース戦略のミスダニール・クビアト、入賞圏外11位…戦略に不満「ハードタイヤでスタートしていれば」formula1-data.com(2020年8月31日)2020年9月7日閲覧。などの不運今年はツキがないと嘆くクビアト、入賞圏外戦の8割は不運「それでもページをめくって前に進む」formula1-data.com(2020年10月21日)2021年1月1日閲覧。が続いた。それでも、第13戦で今季初のQ3進出の8番手からシーズン最高位となる4位入賞ダニール・クビアト、見事4位入賞「最高に楽しかった！」ただしシート喪失は免れずformula1-data.com(2020年11月2日)2021年1月1日閲覧。や第15戦バーレーンGP以降の予選では3戦連続Q3進出ダニール・クビアト、”人生最高の走り”で見事7番手「自分好みのマシンさえあれば僕は速く走れる！」formula1-data.com(2020年12月14日)2021年1月1日閲覧。などを記録したものの、結果だけ見ればガスリーの後塵を拝した速いのはどちらのドライバー？ 2020年F1 前半6戦の対チームメイト成績表formula1-data.com(2020年8月27日)2020年10月22日閲覧。。差がついた一因として、クビアトはステアリングのフィーリングなどのマシン特性をつかむのに時間がかかったことクビアト、ステアリングのフィーリングを変えてパフォーマンス改善！jp.motorsport.com(2020年11月11日)2021年1月2日閲覧。を挙げている。

そのうち、第8戦イタリアGPでは、両者共に中団の位置からのスタートながら2台とも入賞を望める位置を走行し、レース中盤のセーフティーカーと赤旗中断により入賞圏内に浮上。特にガスリーがピットストップのタイミングを合わせることに成功し、大きく順位を上げ暫定3位となり、赤旗後のリスタートではスタートダッシュを決め首位へ浮上。36周目以降は2位のカルロス・サインツ（マクラーレン）と一進一退の攻防を展開。最終的にガスリーがそのまま逃げ切ることに成功ピエール・ガスリー、諦めず全てを投げ売って掴んだ初優勝「2位じゃ満足できなかった…」formula1-data.com(2020年9月7日)2020年9月7日閲覧。し、トップでチェッカーを受けた。これにより、アルファタウリとしては初表彰台を優勝で飾り、ファエンツァのチームとしては2008年イタリアグランプリ以来の2度目の優勝を飾る結果となった。また、クビアトも9位に入っており、チーム初のダブル入賞も記録することとなった。

シーズンの総合成績は、順位こそ前シーズンの6位から後退した7位に終わるがアルファタウリ・ホンダF1コラム：マシンパッケージはライバル勢に負けず劣らずも、総合力で敵わず選手権7位www.as-web.jp(2020年12月27日)2021年1月1日閲覧。、イタリアGPでのガスリーの初優勝やトロ・ロッソ時代も含めチーム史上初の100ポイント超えを達成している。

 スペック 
 シャシー 
 名称：AT01
 シャシー構造: スクーデリア・アルファタウリ カーボンファイバー・コンポジット製モノコック
 サスペンション
 フロント: スクーデリア・アルファタウリ(SAT)/レッドブル・テクノロジー(RBT) - SAT カーボンファイバー・コンポジット製ウィッシュボーン、RBT プッシュロッド インボードトーションバースプリング&ダンパー
 リア: レッドブル・テクノロジー - カーボンファイバー・コンポジット製ウィッシュボーン/プルロッド トーションバースプリング&ダンパー
 ブレーキダクト: スクーデリア・アルファタウリ フロント&リア
 ステアリング: スクーデリア・アルファタウリ/レッドブル・テクノロジー パワーアシスト
 ギアボックス: レッドブル・テクノロジー カーボンファイバー・コンポジット製メインケース 縦置き、油圧式 8速
 ディファレンシャル: 油圧、マルチプレート
 クラッチ: 油圧、カーボンマルチプレート
 ブレーキシステム: スクーデリア・アルファタウリ/レッドブル・テクノロジー
 ドライバーズシート: スクーデリア・アルファタウリ - ドライバーに合わせた成形カーボンファイバー・コンポジット
 タイヤ: ピレリ
 燃料システム: スクーデリア・アルファタウリ/レッドブル・テクノロジー
 重量：746kg

 パワーユニット 
 名称: ホンダ RA620H
 気筒数: V型6気筒
 排気量: 1,600cc
 最高回転数: 15,000rpm (レギュレーションで規定)
 バルブ数: 24（1気筒あたり4バルブ、吸気2、排気2、レギュレーションで規定)
 バンク角: 90度
 エンジンマネージメント: ホンダ、レギュレーションで定められたエンジンコントロールニット（ECU）
 オイル: モービル1
 重量: 145kg

 記録 
（key）
 年 No. ドライバー AUT STY HUN GBR 70A ESP BEL ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SKR ABU ポイント ランキング 2020 26  クビアト12†1012Ret101211978151941211711 107 7位 10  ガスリー715Ret711981Ret965Ret136118
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
 * : 今シーズンのポイント及び順位（現時点）。

 脚注 

 出典 

Category:2020年のF1マシン
AT01