1970年ドイツグランプリ

1970年ドイツグランプリ () は、1970年のF1世界選手権第8戦として、1970年8月2日にホッケンハイムリンクで開催された。

レースは50周で行われ、ロータスのヨッヘン・リントが2番手スタートから優勝した。フェラーリのジャッキー・イクスが2位、マクラーレンのデニス・ハルムが3位となった。

 背景 
ドイツGPは前年までニュルブルクリンクで開催されていたが、同サーキットの安全性についてグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から要求が出されていた。しかし、主催者が安全対策を怠ったことから、GPDAがニュルブルクリンクでのレースを拒否したため、土壇場でホッケンハイムリンクに変更された。ホッケンハイムリンクはにジム・クラークがF2レースで事故死した後、シケインを2ヶ所設置する改修を行っていた。

 エントリー 
ブルース・マクラーレンの死後、急遽マクラーレンに加わったダン・ガーニーだったが、ガーニーとマクラーレンのスポンサーが競合した当時、マクラーレンはガルフ石油とパートナーシップ契約を結んでいたが、ガーニーはカストロールと契約していた。問題により、チームを離脱せざるを得なかった。これに伴い、ピーター・ゲシンが同チームのレギュラードライバーとなった。フェラーリは2台目の312Bをイグナツィオ・ギュンティとクレイ・レガツォーニの2人で交互に走らせていたが、レガツォーニが前戦イギリスGPで2戦連続の4位入賞を果たした実績を買い、続けて彼を起用した。地元出身のは自らマーチ・701を購入して参戦する。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ  ティレル・レーシング・オーガニゼーション 1  ジャッキー・スチュワート マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8  23  フランソワ・セベール  ゴールドリーフ・チーム・ロータス 2  ヨッヘン・リント ロータス 72C フォード・コスワース DFV 3.0L V8  16  ジョン・マイルズ 17  エマーソン・フィッティパルディ 49C  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 3  ジャック・ブラバム ブラバム BT33 フォード・コスワース DFV 3.0L V8   アウト・モトール・ウント・シュポルト 21  ロルフ・シュトメレン  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 4  デニス・ハルム マクラーレン M14A フォード・コスワース DFV 3.0L V8  24  ピーター・ゲシン 20  アンドレア・デ・アダミッチ M14D アルファロメオ T33 3.0L V8  マーチ・エンジニアリング 5  クリス・エイモン マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8  12  ジョー・シフェール  ヤードレー・チーム・BRM 6  ペドロ・ロドリゲス BRM P153 BRM P142 3.0L V12  18  ジャッキー・オリバー 19  ジョージ・イートン   チーム・サーティース 7  ジョン・サーティース サーティース TS7 フォード・コスワース DFV 3.0L V8   エキップ・マトラ・エルフ 8  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ MS120 マトラ MS12 3.0L V12  14  アンリ・ペスカロロ  ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー 9  グラハム・ヒル ロータス 49C フォード・コスワース DFV 3.0L V8   スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 10  ジャッキー・イクス フェラーリ 312B フェラーリ 001 3.0L F12  15  クレイ・レガツォーニ  STPコーポレーション 11  マリオ・アンドレッティ マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8   コーリン・クラッベ・レーシング 22  ロニー・ピーターソン マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8   フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 25  ブライアン・レッドマン デ・トマソ 505 フォード・コスワース DFV 3.0L V8   フーベルト・ハーネ 26  フーベルト・ハーネ マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8   シルビオ・モーザー・レーシングチーム 27  シルビオ・モーザー ベラシ F1 70 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース:
追記
  - イートンはエントリーを拒否された

 予選 
本レースの決勝進出台数は21台で、ロニー・ピーターソン、シルビオ・モーザー、アンドレア・デ・アダミッチ、ブライアン・レッドマン、の5人を除くドライバーに対し、自動的に決勝へ進出できる権利を与えた。

高速サーキットのホッケンハイムリンクであったが、パワーに優るフェラーリ・312Bよりもエアロダイナミクスとハンドリングに優れたロータス・72の方が圧倒的に有利であると見られていた。しかし、フェラーリのエースであるジャッキー・イクスがロータスのエースであるヨッヘン・リントを上回ってポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニも3番手となり、ジョー・シフェールとともに2列目を得た。アンリ・ペスカロロとクリス・エイモンが3列目を占め、前年度王者のジャッキー・スチュワートは7番手に終わった。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 10  ジャッキー・イクス フェラーリ 1:59.5 - 1 2 2  ヨッヘン・リント ロータス-フォード 1:59.7 +0.2 2 3 15  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:59.8 +0.3 3 4 12  ジョー・シフェール マーチ-フォード 2:00.0 +0.5 4 5 14  アンリ・ペスカロロ マトラ 2:00.5 +1.0 5 6 5  クリス・エイモン マーチ-フォード 2:00.9 +1.4 6 7 1  ジャッキー・スチュワート マーチ-フォード 2:01.0 +1.5 7 8 6  ペドロ・ロドリゲス BRM 2:01.1 +1.6 8 9 11  マリオ・アンドレッティ マーチ-フォード 2:01.5 +2.0 9 10 16  ジョン・マイルズ ロータス-フォード 2:01.6 +2.1 10 11 21  ロルフ・シュトメレン ブラバム-フォード 2:01.6 +2.1 11 12 3  ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 2:02.0 +2.5 12 13 17  エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 2:02.0 +2.5 13 14 23  フランソワ・セベール マーチ-フォード 2:02.1 +2.6 14 15 7  ジョン・サーティース サーティース-フォード 2:02.1 +2.6 15 16 4  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 2:02.1 +2.6 16 17 24  ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 2:02.2 +2.7 17 18 18  ジャッキー・オリバー BRM 2:02.3 +2.8 18 19 22  ロニー・ピーターソン  マーチ-フォード 2:02.4 +2.9 19 20 25  ブライアン・レッドマン  デ・トマソ-フォード 2:02.7 +3.2 DNQ 21 9  グラハム・ヒル ロータス-フォード 2:03.0 +3.5 20 22 20  アンドレア・デ・アダミッチ  マクラーレン-アルファロメオ 2:03.0 +3.5 DNQ 23 8  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 2:05.2 +5.7 21 24 27  シルビオ・モーザー  ベラシ-フォード 2:06.2 +6.7 DNQ 25 26  フーベルト・ハーネ  マーチ-フォード 2:07.1 +7.6 DNQ
追記
 決勝進出台数は21台に制限
  - シード権から外れたドライバー。1台（ピーターソン）のみ決勝進出

 決勝 
ジャッキー・イクスはスタートでヨッヘン・リントからリードし、ジョー・シフェール、クレイ・レガツォーニ、クリス・エイモンが合流して先頭集団を形成した。この5人によるスリップストリームはシフェールが遅れを取るまで続き、周回ごとに順位を入れ替えていった。レガツォーニは22周目にリードを奪って初のラップリーダーとなったが、31周目にギアボックスが壊れてスピンオフしてリタイアし、5周後にエイモンのエンジンが壊れてリタイアしたため、リントとイクスの一騎打ちとなった。残り2周になってリントがリードし、両者は0.7秒の差でフィニッシュラインを超えた。デニス・ハルムは3位となったが、2人から1分20秒遅れであった。リントはロータス・72の性能に感動するあまり、優勝の栄冠を自らの手で受け取ろうとはせず、「このマシンに乗れば、誰でも勝てましたよ」と穏やかに語った。

リントは4連勝を挙げ、母国グランプリとなる次戦オーストリアGPを前に、ランキング2位のジャック・ブラバムに20点差を付けた。そして、結果的にこれが最後の優勝、表彰台、入賞、完走となった。

 レース結果 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  周回数  タイム/リタイア原因  グリッド  ポイント 1 2  ヨッヘン・リント ロータス-フォード 50 1:42:00.3 2 9 2 10  ジャッキー・イクス フェラーリ 50 +0.7 1 6 3 4  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 50 +1:21.8 16 4 4 17  エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 50 +1:55.1 13 3 5 21  ロルフ・シュトメレン ブラバム-フォード 49 +1 Lap 11 2 6 14  アンリ・ペスカロロ マトラ 49 +1 Lap 5 1 7 23  フランソワ・セベール マーチ-フォード 49 +1 Lap 14 8 12  ジョー・シフェール マーチ-フォード 47 イグニッション 4 9 7  ジョン・サーティース サーティース-フォード 46 エンジン 15 Ret 9  グラハム・ヒル ロータス-フォード 37 エンジン 20 Ret 5  クリス・エイモン マーチ-フォード 34 エンジン 6 Ret 15  クレイ・レガツォーニ フェラーリ 30 ギアボックス/エンジン 3 Ret 16  ジョン・マイルズ ロータス-フォード 24 エンジン 10 Ret 1  ジャッキー・スチュワート マーチ-フォード 20 エンジン 7 Ret 11  マリオ・アンドレッティ マーチ-フォード 15 ギアボックス 9 Ret 22  ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 11 エンジン 19 Ret 6  ペドロ・ロドリゲス BRM 7 イグニッション 8 Ret 18  ジャッキー・オリバー BRM 5 エンジン 18 Ret 3  ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 4 オイル漏れ 12 Ret 8  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 4 サスペンション 21 Ret 24  ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 3 スロットル 17 DNQ 25  ブライアン・レッドマン デ・トマソ-フォード 予選不通過 DNQ 20  アンドレア・デ・アダミッチ マクラーレン-アルファロメオ 予選不通過 DNQ 27  シルビオ・モーザー ベラシ-フォード 予選不通過 DNQ 26  フーベルト・ハーネ マーチ-フォード 予選不通過

優勝者ヨッヘン・リントの平均速度

ファステストラップ
 ジャッキー・イクス - 2:00.5（50周目）

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ジャッキー・イクス - 31周 (Lap 1-6, 10-17, 26-31, 36-43, 45-46, 48)
 ヨッヘン・リント - 17周 (Lap 7-9, 18-21, 24-25, 32-35, 44, 47, 49-50)
 クレイ・レガツォーニ - 2周 (Lap 22-23)

 第8戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  ヨッヘン・リント 45 10px 2  ジャック・ブラバム 25 10px 1 3  デニス・ハルム 20 10px 1 4  ジャッキー・スチュワート 19 10px 5  クリス・エイモン 14ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  ロータス-フォード 50 10px 2  マーチ-フォード 33 10px 3  ブラバム-フォード 29 10px 4  マクラーレン-フォード 27 10px 2 5  フェラーリ 16ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参照文献 
 Wikipedia英語版 - :en:1970 German Grand Prix（2019年3月18日 12:45:34(UTC)）




 外部リンク 
 Germany 1970 - STATS F1
 German GP, 1970 - grandprix.com

Category:1970年のF1レースレポート
1970
Category:西ドイツのスポーツ
Category:バーデン＝ヴュルテンベルクのスポーツ競技大会
Category:1970年の西ドイツ
Category:1970年8月